一種汽車管件氣密性檢漏裝置及其檢漏方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車管件氣密性檢漏裝置及其檢漏方法。
【背景技術(shù)】
[0002]氣密性檢漏是通過被測(cè)工件充氣加壓或抽真空，然后對(duì)其壓力，差壓或流量(與比較容積間)進(jìn)行取樣分析，從而判斷工件是否泄漏，此方法結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、檢測(cè)方便、快捷、清潔、準(zhǔn)確、成本低、自動(dòng)化程度高，深受人們關(guān)注。傳統(tǒng)的氣密性檢漏機(jī)，在檢測(cè)產(chǎn)品密封性，采集泄漏量數(shù)據(jù)時(shí)，每個(gè)產(chǎn)品檢漏值均不能保存，加上檢漏輔助模具沒有防錯(cuò)功能，在測(cè)試產(chǎn)品時(shí)易造成多個(gè)產(chǎn)品同用一個(gè)測(cè)試頻道參數(shù)進(jìn)行檢漏，容易產(chǎn)生混亂，導(dǎo)致檢漏數(shù)據(jù)出錯(cuò)，這不但影響產(chǎn)品檢驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，而且會(huì)增加不良品流出的風(fēng)險(xiǎn)。
例如文獻(xiàn)CN101957253A就公開了一種用于汽車的空調(diào)系統(tǒng)中各種換熱芯體氣密性檢測(cè)的打號(hào)標(biāo)記裝置，由自動(dòng)打號(hào)標(biāo)記系統(tǒng)，配氣系統(tǒng)6和電氣控制系統(tǒng)4組成。自動(dòng)打號(hào)標(biāo)記系統(tǒng)包括換熱芯體固定工裝3、打號(hào)裝置5，其中換熱芯體固定工裝由行程調(diào)節(jié)、夾具以及檢漏儀測(cè)試氣源接口等組成。配氣系統(tǒng)6由氣源供應(yīng)、減壓閥、氣動(dòng)電磁閥、氣管和打號(hào)氣動(dòng)執(zhí)行器7等組成。其中由壓縮空氣源提供一定壓力的壓縮氣體，減壓閥用于調(diào)節(jié)所需氣體的壓力，氣動(dòng)電磁閥控制打號(hào)氣動(dòng)執(zhí)行器7的動(dòng)作，打號(hào)氣動(dòng)執(zhí)行器7用于驅(qū)動(dòng)打號(hào)印章8實(shí)現(xiàn)對(duì)被測(cè)芯體2的標(biāo)記。電氣控制系統(tǒng)4包括硬件和軟件部分，硬件部分主要有PLC、斷路器、繼電器、接觸器、數(shù)據(jù)通訊接口等電氣元件，軟件部分為PLC程序。PLC程序是實(shí)現(xiàn)集中的控制邏輯的載體，通過它可實(shí)現(xiàn)與氣體檢漏儀的通訊以及通過運(yùn)算，實(shí)現(xiàn)打號(hào)裝置的自動(dòng)運(yùn)行。汽車用換熱芯體氣密性檢測(cè)的自動(dòng)打號(hào)標(biāo)記裝置由PLC控制系統(tǒng)、被測(cè)芯體工裝、氣動(dòng)打號(hào)標(biāo)記裝置組成，實(shí)現(xiàn)對(duì)被測(cè)芯體泄漏檢測(cè)結(jié)果的自動(dòng)打號(hào)標(biāo)記功能。PLC控制系統(tǒng)通過RS-232、RS-485或RS422等串口通訊方式，采集不同品牌氣體檢漏儀輸出的測(cè)試結(jié)果，通對(duì)輸入信號(hào)的判別，得出芯體合格與否的結(jié)論，輸送給打號(hào)氣動(dòng)執(zhí)行器7。最終由氣源驅(qū)動(dòng)打號(hào)氣動(dòng)執(zhí)行器7進(jìn)行打號(hào)標(biāo)記動(dòng)作，打號(hào)裝置5配備壓力調(diào)節(jié)、過濾消音等一系列功能，同時(shí)具有防夾手，弱電操作及防漏電等安全措施。當(dāng)被測(cè)汽車換熱芯體2固定安裝在換熱芯體固定工裝3上通過工裝固定夾具11夾緊，然后連接氣密性檢漏儀I測(cè)試接口與固定工裝上的氣管路接口 15之間進(jìn)出氣路。通過檢漏氣動(dòng)執(zhí)行器12氣源接口 14和打號(hào)氣動(dòng)執(zhí)行器7氣源接口 9連接好打號(hào)裝置5、換熱芯體固定工裝3與氣源配氣供應(yīng)系統(tǒng)6之間的進(jìn)排氣管路，啟動(dòng)檢漏氣動(dòng)執(zhí)行器12，通過活塞驅(qū)動(dòng)，壓緊柔性軟管材料密封接口13與被測(cè)汽車換熱芯體接口 10，由氣密性檢漏儀I開始進(jìn)行高低壓力交變以及內(nèi)泄漏測(cè)試實(shí)驗(yàn)。測(cè)試完成后，氣密性檢漏儀I輸出檢測(cè)信號(hào)通過設(shè)定的通訊方式輸入以PLC為核心的電氣控制系統(tǒng)4，電氣控制系統(tǒng)4通過運(yùn)算輸出信號(hào)，使打號(hào)裝置5的打號(hào)氣動(dòng)執(zhí)行器7動(dòng)作，標(biāo)記印章8在被測(cè)芯體2上進(jìn)行打號(hào)標(biāo)記動(dòng)作。為保證安全性，打號(hào)過程采用速度調(diào)節(jié)閥和壓力調(diào)節(jié)閥來調(diào)節(jié)打號(hào)裝置運(yùn)動(dòng)的速度和打號(hào)力度。
[0003]文獻(xiàn)CN204202825U公開了一種汽車燃油管路的氣密性檢驗(yàn)裝置，包括底板1、支柱2和檢漏部件，所述的支柱2安裝于底板I上，所述的底板I上設(shè)置有兩套檢漏部件，所述的支柱2為八個(gè)，每套檢漏部件配合四個(gè)支柱2，所述的支柱2分別分布在相對(duì)于燃油管路3的頭部、中部和尾部，所述的檢漏部件通過支柱2固定在底板I上，所述的檢漏部件包括口部鎖蓋4、液壓氣缸5和壓緊器6，所述的壓緊器6與設(shè)置在底板I中部的支柱2鉸接，所述的液壓氣缸5設(shè)置在相對(duì)于燃油管路3的頭部位置，所述的口部鎖蓋4設(shè)置在相對(duì)于燃油管路3的進(jìn)氣口部，并與支柱2配合。所述的底板I上水平設(shè)置有若干基準(zhǔn)塊7。所述的兩套檢漏部件的結(jié)構(gòu)相同。燃油管路3的尾部用橡膠堵頭8堵住。將待檢燃油管路安裝于檢驗(yàn)裝置上，將待檢燃油管路的進(jìn)氣管與液壓氣缸接通，并設(shè)置好氣壓及保壓時(shí)間；一般情況下，燃油管的水檢漏工作壓力為0.1MPa，保壓時(shí)間為30s ;將口部鎖蓋鎖緊燃油管路的進(jìn)氣口部，并將燃油管路的尾部用橡膠堵頭堵??；將壓緊器壓緊燃油管路的中部，啟動(dòng)液壓氣缸進(jìn)氣，再將裝置下潛至水面以下，待水面平靜后觀察焊接部位是否存在氣泡。若有氣泡出現(xiàn)，則說明燃油管存在泄漏；若無氣泡產(chǎn)生，則說明燃油管路正常。該氣密性檢漏裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，將燃油管置于該氣密性檢漏裝置上，液壓氣缸壓緊、進(jìn)氣，確保燃油管在檢漏過程中無竄動(dòng)，表面涂覆無破壞、劃傷。由于液壓氣缸與燃油管尾部的距離固定，解決了手工檢漏過程中因氣壓過大導(dǎo)致無法密封的問題，保證檢漏的準(zhǔn)確性；同時(shí)，每套裝置可同時(shí)檢測(cè)兩條燃油管路的氣密性，大大的提高了工作效率，減輕員工的工作量，操作方便，安全可靠，適合大批量、自動(dòng)化生產(chǎn)。
[0004]傳統(tǒng)的氣密性檢漏機(jī)，在檢測(cè)產(chǎn)品密封性，采集泄漏量數(shù)據(jù)時(shí)，每個(gè)產(chǎn)品檢漏值均不能保存，加上檢漏輔助模具沒有防錯(cuò)功能，在測(cè)試產(chǎn)品時(shí)易造成多個(gè)產(chǎn)品同用一個(gè)測(cè)試頻道參數(shù)進(jìn)行檢漏，容易產(chǎn)生混亂，導(dǎo)致檢漏數(shù)據(jù)出錯(cuò)，這不但影響產(chǎn)品檢驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，而且會(huì)增加不良品流出的風(fēng)險(xiǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明目的在于解決上述問題，提供一種汽車管件氣密性檢漏裝置及其檢漏方法，該方法例如是一種汽車?yán)鋮s管的氣密性檢漏方法。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
一種汽車管件氣密性檢漏裝置，包括:防錯(cuò)傳感器、防錯(cuò)型腔、汽車管件輸送裝置、管件夾具、檢漏氣缸、定位氣缸、標(biāo)記氣缸和報(bào)警系統(tǒng)，利用可編程控制器和/或微電腦自動(dòng)控制檢漏過程和采集數(shù)據(jù)，并對(duì)每個(gè)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集保存，該可編程控制器和/或微電腦能夠?qū)Σ杉臄?shù)據(jù)進(jìn)行分析處理；所述的管件夾具連接多個(gè)防錯(cuò)型腔，每個(gè)防錯(cuò)型腔對(duì)應(yīng)設(shè)置有汽車管件輸送裝置，該汽車管件輸送裝置用于將等待檢測(cè)氣密性的汽車管件輸送到對(duì)應(yīng)的防錯(cuò)型腔中；等待檢測(cè)氣密性的汽車管件由定位氣缸和管件夾具共同作用固定設(shè)置在防錯(cuò)型腔內(nèi)，每一個(gè)防錯(cuò)型腔對(duì)應(yīng)一個(gè)固定的編號(hào)；每一個(gè)等待檢測(cè)氣密性的汽車管件具有一個(gè)唯一的編碼，該編碼與其中一個(gè)防錯(cuò)型腔所對(duì)應(yīng)的固定編號(hào)具有匹配關(guān)系；該匹配關(guān)系由防錯(cuò)傳感器檢出；當(dāng)防錯(cuò)傳感器檢測(cè)到放入防錯(cuò)型腔的汽車管件的編碼與該防錯(cuò)型腔的編號(hào)匹配時(shí)，由檢漏氣缸開始檢測(cè)該汽車管件的氣密性，如果氣密性合格則由標(biāo)記氣缸將該汽車管件標(biāo)記為合格；否則由標(biāo)記氣缸將該汽車管件標(biāo)記為不合格；如果防錯(cuò)傳感器檢測(cè)到放入防錯(cuò)型腔的汽車管件的編碼與該防錯(cuò)型腔的編號(hào)不匹配，則可編程控制器和/或微電腦控制報(bào)警系統(tǒng)輸出報(bào)警信息，同時(shí)將汽車管件氣密性檢漏裝置鎖定。
[0007]所述的汽車管件氣密性檢漏裝置包括第一防錯(cuò)型腔、第二防錯(cuò)型腔、第三防錯(cuò)型腔和第四防錯(cuò)型腔，該第一防錯(cuò)型腔對(duì)應(yīng)設(shè)置有第一檢漏氣缸、第一定位氣缸和第一標(biāo)記氣缸；第一定位氣缸用于與管件夾具一起將第一汽車管件固定在該第一防錯(cuò)型腔內(nèi)；第一檢漏氣缸用于對(duì)該第一防錯(cuò)型腔內(nèi)的第一汽車管件進(jìn)行氣密性檢漏；第一標(biāo)記氣缸用于根據(jù)該第一檢漏氣缸的檢測(cè)結(jié)果將該第一汽車管件標(biāo)記為合格或不合格；該第二防錯(cuò)型腔對(duì)