專利名稱：輪胎測力儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車輪胎測力儀，特別是測輪胎所受的五個(gè)力(力矩)側(cè)偏力、驅(qū)動(dòng)力、車輪動(dòng)載荷、回正力矩和外傾力矩。
目前在汽車工程領(lǐng)域中，汽車的操縱穩(wěn)定性、行駛安全性和乘坐舒適性在該領(lǐng)域中占有十分重要的地位，而軟胎作為車身與地面接觸的部件與汽車的穩(wěn)定性、安全性和舒適性有著直接關(guān)系。目前在歐美一些汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家已制造出輪胎臺(tái)架試驗(yàn)測力盤，主要用于輪胎試驗(yàn)臺(tái)，但臺(tái)架實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對輪胎實(shí)際受力分析有一定的局限性，不能滿足實(shí)際道路的行駛工況。
近年來，德國等一些國家研制出裝在汽車上的輪胎測力盤，但只能用于非驅(qū)動(dòng)輪的測量。
本實(shí)用新型的目的是利用萬向節(jié)加測力盤的新型結(jié)構(gòu)，不僅能對非驅(qū)動(dòng)輪，而且也能對驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行受力測試。主要測量汽車行駛工況下輪胎所受的五個(gè)力(力矩)。這種測力儀既能測量輪胎實(shí)際受力工況，又可節(jié)省臺(tái)架實(shí)驗(yàn)以及試驗(yàn)經(jīng)費(fèi)。
本實(shí)用新型具體實(shí)施方案是由測力盤、萬向節(jié)、傳感器構(gòu)成。在車輛制動(dòng)器安裝架上裝有測力盤內(nèi)軸套、軸承套筒、測力筋、軸承以及外盤軸承套、輪胎聯(lián)接盤、萬向節(jié)。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做詳細(xì)說明圖1為測力儀結(jié)構(gòu)圖圖2為圖1的A－A剖視圖在制動(dòng)器安裝架上套裝有測力盤內(nèi)軸套2，內(nèi)軸套2與軸承套筒3之間安裝測力筋4，測力筋的橫截面呈正方形。在軸承套筒3與外盤軸承套6之間裝有軸承5，外盤軸承套6一側(cè)與輪胎聯(lián)接盤8相連。輪胎聯(lián)接盤8又與聯(lián)接盤9軸向連接。聯(lián)接盤9的端面與筒形殼10相接。驅(qū)動(dòng)軸17通過花鍵套11與主動(dòng)軸16聯(lián)軸，主動(dòng)軸16的一端裝有星形套14及保持架15，鋼球12嵌于二者中間。
為了測量車輪動(dòng)載荷FZ、驅(qū)動(dòng)力FX、側(cè)向力FV，外傾力矩MX，回正力矩MZ，將若干個(gè)傳感器粘貼在測力筋的不同位置以及測力盤內(nèi)軸套的外面，形成不同的接橋電路。
當(dāng)用于驅(qū)動(dòng)輪測量時(shí)，由于內(nèi)軸套2空套在驅(qū)動(dòng)軸17上，所以裝在輪胎連接盤上的輪胎受到的地面反作用力必經(jīng)輪胎連接盤8，外盤軸承套6，軸承5，軸承套筒3，傳到測力筋4。這樣即可通過測力筋上的傳感器測得車輪動(dòng)載荷FZ，側(cè)向力FV，外傾力矩MX，回正力矩MZ，汽車驅(qū)動(dòng)力則由驅(qū)動(dòng)軸17經(jīng)花鍵套11，主動(dòng)軸16，鋼球12傳至筒形殼10，最后再由連接盤9，輪胎連接盤8，傳至測力筋，因此而測量驅(qū)動(dòng)力FX。
當(dāng)用于非驅(qū)動(dòng)輪測量時(shí)，將萬向節(jié)(9～16)卸下，此時(shí)軸17不再是驅(qū)動(dòng)軸，與輪胎不相連，輪胎所受的地面反作用力和反力矩都由輪胎連接盤8經(jīng)軸承5傳至測力筋4，因此而測得所需各力，力矩。
采用本實(shí)用新型，可測量汽車在實(shí)際行駛工況下輪胎所受的五個(gè)力(力矩)，能對溫度誤差進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)償，還能消除在測量過程中各力之間的相互干涉信號(hào)。使用該測力儀可省去大量臺(tái)架實(shí)驗(yàn)，并能提供準(zhǔn)確可靠的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。


1－制動(dòng)器安裝架、2－內(nèi)軸套、3－軸承套筒、4－測力筋、5－軸承、6－外盤軸承套、7－軸擋、8－輪胎連接盤、9－連接盤、10－筒形殼、11－花鍵套、12－鋼球、13－擋蓋、14－星形套、15－保持架、16－主動(dòng)軸、17－驅(qū)動(dòng)軸。
權(quán)利要求1.一種輪胎測力儀，由測力盤、萬向節(jié)、傳感器組成，其特征在于a)測力盤內(nèi)軸套2與軸承套筒3之間安裝有測力筋4、在軸承套筒3與外盤軸承套6之間裝有軸承5，外盤軸承套6一側(cè)連接有輪胎聯(lián)接盤8；b)萬向節(jié)包括聯(lián)接盤、筒形殼、鋼球、星形套等，其中聯(lián)接盤9與輪胎聯(lián)接盤8軸向連接，筒形殼10又與聯(lián)接盤9端面相接，驅(qū)動(dòng)軸17和主動(dòng)軸16通過花鍵套11聯(lián)接，主動(dòng)軸16的一端裝有星形套14及保持架15，鋼球12嵌于二者中間。
專利摘要本實(shí)用新型為一種輪胎測力儀，由測力盤、測力筋、內(nèi)軸套、外軸套、萬向節(jié)等組成，在測力筋上粘貼有若干個(gè)傳感器，構(gòu)成不同的接橋電路，可測量輪胎所受的五個(gè)力(力短)。不但可用于非驅(qū)動(dòng)輪測量，也可用于驅(qū)動(dòng)輪的測量。
文檔編號(hào)G01L5/00GK2105682SQ9122558
公開日1992年5月27日 申請日期1991年9月29日 優(yōu)先權(quán)日1991年9月29日
發(fā)明者孫逢春, 張英, 李曉雷, 陳彤 申請人:北京理工大學(xué)