本發(fā)明涉及測(cè)試技術(shù)，特別涉及新能源汽車(chē)測(cè)試，具體的，是一種電驅(qū)總成效率測(cè)試方法。

背景技術(shù)：

1、隨著國(guó)家新能源產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)占有率不斷提高，新能源汽車(chē)的性能保障測(cè)試也需提上日程。

2、電驅(qū)動(dòng)總成是新能源汽車(chē)的重要組成，對(duì)接電池總成并驅(qū)新能源汽車(chē)的車(chē)輪、顯示屏等部件工作。

3、電驅(qū)動(dòng)總成的效率，直接關(guān)系新能源汽車(chē)的性能。

4、因而，對(duì)電驅(qū)動(dòng)總成進(jìn)行效率測(cè)試，對(duì)保障新能源汽車(chē)的出廠質(zhì)量，是不可或缺的。

5、因此，需要提供一種電驅(qū)總成效率測(cè)試方法來(lái)解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提供一種電驅(qū)總成效率測(cè)試方法。

2、本發(fā)明通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)上述目的：

3、一種電驅(qū)總成效率測(cè)試方法，步驟包括：

4、1)將測(cè)試樣品對(duì)應(yīng)裝載至測(cè)試臺(tái)架；

5、2)測(cè)試臺(tái)架自身摩擦力矩限定：

6、測(cè)試臺(tái)架轉(zhuǎn)速以600轉(zhuǎn)/s的上升速率進(jìn)行升速，時(shí)間不短于3s，后進(jìn)入摩擦測(cè)定階段，時(shí)間不斷于10s，并平均摩擦測(cè)定階段時(shí)間，記錄不小于10個(gè)工況點(diǎn)；記錄各個(gè)工況點(diǎn)的原始數(shù)據(jù)多行數(shù)據(jù)和均值數(shù)據(jù)單行數(shù)據(jù)扭矩讀數(shù)平均值，為該轉(zhuǎn)速下的臺(tái)架摩擦力矩，并記錄為測(cè)試臺(tái)架自身摩擦力矩限定值數(shù)據(jù)；

7、3)拖曳扭矩限定：

8、測(cè)試樣品裝載至測(cè)試臺(tái)架后，在不工作情況下，被測(cè)試臺(tái)架反拖，測(cè)試并獲得拖曳扭矩限定數(shù)據(jù)；

9、4)電驅(qū)動(dòng)總成效率測(cè)試：

10、4-1)設(shè)定效率測(cè)試工況點(diǎn)：相同轉(zhuǎn)速下測(cè)不同轉(zhuǎn)矩，轉(zhuǎn)矩的絕對(duì)值從小到大，加載后先卸載然后加載新的扭矩，效率測(cè)試工況點(diǎn)為；不小于2s的扭矩上升時(shí)間、不下于3s的扭矩上升穩(wěn)定時(shí)間、不小于5s的有效測(cè)試時(shí)間內(nèi)進(jìn)行均分時(shí)間進(jìn)行若干間隔的取值；

11、4-2)限定測(cè)試邊界：至少包括母線電壓、扭矩上升時(shí)間、扭矩上升穩(wěn)定時(shí)間、每個(gè)扭矩點(diǎn)測(cè)試時(shí)間；

12、4-3)測(cè)試臺(tái)架電壓電流傳感器設(shè)定效率測(cè)試工況點(diǎn)，按照由大到小進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試時(shí)不可跳測(cè)；

13、4-4)記錄每個(gè)管控點(diǎn)的發(fā)電工況數(shù)據(jù)；

14、5)以測(cè)試臺(tái)架自身摩擦力矩限定值數(shù)據(jù)、拖曳扭矩限定數(shù)據(jù)，形成統(tǒng)一測(cè)試邊界的電驅(qū)動(dòng)總成效率測(cè)定程式。

15、進(jìn)一步的，測(cè)試樣品，安裝之前和卸下臺(tái)架后，都需要進(jìn)行臺(tái)架自身摩擦力矩測(cè)試；步驟2)還包括：

16、2-1)確認(rèn)半軸輪轂軸承或花鍵法蘭與臺(tái)架連接法蘭處于斷開(kāi)狀態(tài)；

17、2-2)臺(tái)架不使能，進(jìn)行扭矩/轉(zhuǎn)速傳感器調(diào)零。

18、進(jìn)一步的，步驟2-2)中，扭矩/轉(zhuǎn)速傳感器不能調(diào)零時(shí)，記錄相應(yīng)讀數(shù)。

19、進(jìn)一步的，每次測(cè)試臺(tái)架摩擦力矩都需要重復(fù)測(cè)量3組數(shù)據(jù)，每測(cè)完1組后需反轉(zhuǎn)臺(tái)架測(cè)功機(jī)反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速500r/s,時(shí)間不短于30s。

20、進(jìn)一步的，步驟3)包括：

21、3-1)記錄至少輪端轉(zhuǎn)速為0rpm、10rpm、25rpm、50rpm、100rpm工況點(diǎn)下的半軸a轉(zhuǎn)速、半軸b轉(zhuǎn)速、半軸a扭矩、半軸b扭矩、總扭矩；

22、3-2)測(cè)試樣品低電壓進(jìn)入待機(jī)模式，后進(jìn)入不小于730v的高壓狀態(tài)；

23、3-3)以不高于20r/s的速度，測(cè)試臺(tái)架提速，時(shí)間5-8s；

24、3-4)設(shè)定不小于3個(gè)間隔時(shí)間，記錄拖曳損耗值；

25、3-5)至少進(jìn)行三次拖曳損耗值，在偏差不大于10％時(shí)，均值獲得拖曳扭矩?cái)?shù)據(jù)。

26、進(jìn)一步的，被測(cè)電驅(qū)和測(cè)功機(jī)都在standby狀態(tài)下，扭矩傳感器讀數(shù)不為0，需要在效率和拖曳測(cè)試前、后分別記錄一次扭矩零漂。

27、進(jìn)一步的，測(cè)試過(guò)程中油溫需保持在65℃-85℃，油冷系統(tǒng)循環(huán)，設(shè)置預(yù)熱工況500rpm,150n。

28、進(jìn)一步的，步驟5)需要進(jìn)行物料量記錄，至少包括指定電機(jī)扭矩、指定左/右半軸轉(zhuǎn)速、指定左/右半軸扭矩、實(shí)際左/右半軸轉(zhuǎn)速、實(shí)際左/右半軸扭矩。

29、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過(guò)對(duì)測(cè)試條件、測(cè)試工況進(jìn)行統(tǒng)一限定，保證測(cè)試邊界一致性，排除由于外部干擾影響效率測(cè)試的準(zhǔn)確性，從而造成樣品效率不一致的結(jié)果。

技術(shù)特征：

1.一種電驅(qū)總成效率測(cè)試方法，其特征在于：步驟包括：

2.根據(jù)權(quán)利要1所述的一種電驅(qū)總成效率測(cè)試方法，其特征在于：測(cè)試樣品，安裝之前和卸下臺(tái)架后，都需要進(jìn)行臺(tái)架自身摩擦力矩測(cè)試；步驟2)還包括：

3.根據(jù)權(quán)利要2所述的一種電驅(qū)總成效率測(cè)試方法，其特征在于：步驟2-2)中，扭矩/轉(zhuǎn)速傳感器不能調(diào)零時(shí)，記錄相應(yīng)讀數(shù)。

4.根據(jù)權(quán)利要3所述的一種電驅(qū)總成效率測(cè)試方法，其特征在于：每次測(cè)試臺(tái)架摩擦力矩都需要重復(fù)測(cè)量3組數(shù)據(jù)，每測(cè)完1組后需反轉(zhuǎn)臺(tái)架測(cè)功機(jī)反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速500r/s,時(shí)間不短于30s。

5.根據(jù)權(quán)利要4所述的一種電驅(qū)總成效率測(cè)試方法，其特征在于：步驟3)包括：

6.根據(jù)權(quán)利要5所述的一種電驅(qū)總成效率測(cè)試方法，其特征在于：被測(cè)電驅(qū)和測(cè)功機(jī)都在standby狀態(tài)下，扭矩傳感器讀數(shù)不為0，需要在效率和拖曳測(cè)試前、后分別記錄一次扭矩零漂。

7.根據(jù)權(quán)利要6所述的一種電驅(qū)總成效率測(cè)試方法，其特征在于：測(cè)試過(guò)程中油溫需保持在65℃-85℃，油冷系統(tǒng)循環(huán)，設(shè)置預(yù)熱工況500rpm,150n。

8.根據(jù)權(quán)利要7所述的一種電驅(qū)總成效率測(cè)試方法，其特征在于：步驟5)需要進(jìn)行物料量記錄，至少包括指定電機(jī)扭矩、指定左/右半軸轉(zhuǎn)速、指定左/右半軸扭矩、實(shí)際左/右半軸轉(zhuǎn)速、實(shí)際左/右半軸扭矩。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明電驅(qū)總成效率測(cè)試方法，步驟包括：將測(cè)試樣品對(duì)應(yīng)裝載至測(cè)試臺(tái)架；測(cè)試臺(tái)架自身摩擦力矩限定：拖曳扭矩限定：電驅(qū)動(dòng)總成效率測(cè)試：設(shè)定效率測(cè)試工況點(diǎn)：相同轉(zhuǎn)速下測(cè)不同轉(zhuǎn)矩，轉(zhuǎn)矩的絕對(duì)值從小到大，加載后先卸載然后加載新的扭矩，效率測(cè)試工況點(diǎn)為；限定測(cè)試邊界：至少包括母線電壓、扭矩上升時(shí)間、扭矩上升穩(wěn)定時(shí)間、每個(gè)扭矩點(diǎn)測(cè)試時(shí)間；測(cè)試臺(tái)架電壓電流傳感器設(shè)定效率測(cè)試工況點(diǎn)，按照由大到小進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試時(shí)不可跳測(cè)；記錄每個(gè)管控點(diǎn)的發(fā)電工況數(shù)據(jù)；以測(cè)試臺(tái)架自身摩擦力矩限定值數(shù)據(jù)、拖曳扭矩限定數(shù)據(jù)，形成統(tǒng)一測(cè)試邊界的電驅(qū)動(dòng)總成效率測(cè)定程式。

技術(shù)研發(fā)人員：胡江流,楊靜,姜堃
受保護(hù)的技術(shù)使用者：恩毅汽車(chē)科技（蘇州）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/23