本實用新型涉及汽車檢具技術領域，更具體地，涉及一種卡扣孔開合裝置。

背景技術：

目前，汽車廠家在將實車件安裝到檢具進行檢測驗證時，由于實車件在檢具上的安裝方式與實車一樣，這樣導致實車件在檢測驗證完畢后需要拆卸的過程中十分不方便，更可能因為拆卸不當導致實車件被損壞，致使實車件無法二次使用，造成極大的浪費。業(yè)內用于完整拆卸卡扣的方式只有使用自制工具拆卸，且這種拆卸方式容易破壞卡扣，致使卡扣不能二次使用。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種卡扣孔開合裝置，結構簡單、拆卸方便，既能快速地將實車件從檢具上拆下，又能保證實車件和卡扣不會再拆裝過程中被損壞，確保實車件和卡扣可以二次使用。

本實用新型提供了一種卡扣孔開合裝置，包括支撐底座和連接于所述支撐底座上的兩個開合模擬塊，所述支撐底座的頂面設有平行的兩個支撐板，兩個所述支撐板間隔設置形成一容置空間，所述開合模擬塊的下端置于所述容置空間內并通過一連接銷與兩個所述支撐板樞接，所述開合模擬塊的內側面與所述支撐板之間設置彈簧，位于所述支撐板右側的開合模擬塊的外側面連接一控制線，所述控制線貫穿所述支撐板右側的開合模擬塊的內側面后連接于支撐板左側的開合模擬塊上，在所述控制線未施加拉力時所述彈簧將兩個所述開合模擬塊頂開，兩個所述開合模擬塊的內側面相對設有凹槽，在兩個所述開合模擬塊閉合時兩個所述凹槽匹配形成一卡扣孔。

進一步地，所述開合模擬塊的下端為T形凸起端，所述開合模擬塊的T形凸起端置于所述容置空間內。

進一步地，所述支撐板的上端為T形凸起端，所述彈簧設置在所述支撐板的T形凸起端上。

進一步地，所述彈簧在所述開合模擬塊的兩側各設1個。

進一步地，位于所述支撐板右側的開合模擬塊貫穿端面地設置通孔，所述控制線穿過所述通孔且可在所述通孔內滑動。

進一步地，所述凹槽的截面形狀包括方形、圓形或橢圓形。

本實用新型的有益效果：本實用新型卡扣孔開合裝置，在使用過程中拉緊控制線使兩塊開合模擬塊合攏形成一種關閉狀態(tài)，形成卡扣孔。當需要拔出卡扣時，松開控制線使開合模擬塊分離形成一種開啟狀態(tài)，確保卡扣可以完好無損地從卡扣孔中取出。通過此種方式，既能快速地將實車件從檢具上拆下，又能保證實車件和卡扣不會再拆裝過程中被損壞，確保實車件和卡扣可以二次使用。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1是本實用新型實施例卡扣孔開合裝置閉合時的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例卡扣孔開合裝置與卡扣配合安裝時的結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例卡扣孔開合裝置的第一工作狀態(tài)示意圖；

圖4是本實用新型實施例卡扣孔開合裝置的第二工作狀態(tài)示意圖。

附圖標記：10、開合模擬塊；20、卡扣孔；30、控制線；40、支撐板；50、支撐底座；60、連接銷；70、卡扣；80、彈簧；81、凹槽。

具體實施方式

下面將結合本發(fā)明實施例中附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。因此，以下對在附圖中提供的本發(fā)明的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實施例?；诒景l(fā)明的實施例，本領域技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

參照圖1和圖4，本實用新型實施例提供了一種卡扣孔開合裝置，包括支撐底座50和連接于所述支撐底座50上的兩個開合模擬塊10，所述支撐底座50的頂面設有平行的兩個支撐板40，兩個所述支撐板40間隔設置形成一容置空間，所述開合模擬塊10的下端置于所述容置空間內并通過一連接銷60與兩個所述支撐板40樞接，所述開合模擬塊10的內側面與所述支撐板40之間設置彈簧80，位于所述支撐板40右側的開合模擬塊10的外側面連接一控制線30，所述控制線30貫穿所述支撐板40右側的開合模擬塊10的內側面后連接于支撐板40左側的開合模擬塊10上，在所述控制線30未施加拉力時所述彈簧80將兩個所述開合模擬塊10頂開，兩個所述開合模擬塊10的內側面相對設有凹槽81，在兩個所述開合模擬塊10閉合時兩個所述凹槽81匹配形成一卡扣孔20。

本實用新型卡扣孔開合裝置，在使用過程中拉緊控制線30使兩塊開合模擬塊10合攏形成一種關閉狀態(tài)，形成卡扣孔20。當需要拔出卡扣70時，松開控制線30使開合模擬塊10分離形成一種開啟狀態(tài)，確保卡扣70可以完好無損地從卡扣孔20中取出。通過此種方式，既能快速地將實車件從檢具上拆下，又能保證實車件和卡扣70不會再拆裝過程中被損壞，確保實車件和卡扣70可以二次使用。

更具體地講，兩個開合模擬塊10完全成鏡像，首先將開合模擬塊10與底座之間加入彈簧80，通過彈簧80將兩個開合模擬塊10撐開。

進一步地，參照圖2和圖3，所述開合模擬塊10的下端為T形凸起端，所述開合模擬塊10的T形凸起端置于所述容置空間內。

進一步地，所述支撐板40的上端為T形凸起端，所述彈簧80設置在所述支撐板40的T形凸起端上。

進一步地，所述彈簧80在所述開合模擬塊10的兩側各設1個。

進一步地，位于所述支撐板40右側的開合模擬塊10貫穿端面地設置通孔，所述控制線30穿過所述通孔且可在所述通孔內滑動?？刂凭€30在拉動開合模擬塊10使得兩個開合模擬塊10相接合時，在該通孔內滑動。

進一步地，所述凹槽81的截面形狀包括方形、圓形或橢圓形。該凹槽81的形狀可以根據(jù)卡扣70的形狀來對應設置。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關系術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關系或者順序。而且，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設備中還存在另外的相同要素。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。