技術(shù)總結(jié)
試風(fēng)雙路執(zhí)行機(jī)構(gòu)，涉及測(cè)試整列列車(chē)制動(dòng)機(jī)性能的設(shè)備領(lǐng)域。本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有的執(zhí)行機(jī)構(gòu)只能同一時(shí)間進(jìn)行一路車(chē)輛的試風(fēng)試驗(yàn)，效率低，并且現(xiàn)有的執(zhí)行機(jī)構(gòu)試風(fēng)速度慢，造成試風(fēng)不平穩(wěn)。一號(hào)電磁閥和二號(hào)電磁閥分別接收到的通斷信號(hào)用于控制各自的總風(fēng)管和各自的列車(chē)管關(guān)閉或?qū)ㄖ黠L(fēng)源，調(diào)壓閥，用于將壓力為650KPa?900KPa的主風(fēng)源調(diào)整為610KPa的風(fēng)源風(fēng)壓，分別供給一號(hào)總風(fēng)管和二號(hào)總風(fēng)管，一號(hào)電氣比例閥和二號(hào)電氣比例閥，分別用于對(duì)接收到的壓力為650KPA?900KPA的主風(fēng)源進(jìn)行減壓、充風(fēng)或保壓，進(jìn)而分別使一號(hào)列車(chē)管和二號(hào)列車(chē)管按照減壓、充風(fēng)或者保壓的風(fēng)源同步變化。用于測(cè)試整列列車(chē)制動(dòng)機(jī)性能。

技術(shù)研發(fā)人員：冉洪林;于海峰;關(guān)延春;魏春生
受保護(hù)的技術(shù)使用者：哈爾濱市科佳通用機(jī)電股份有限公司
文檔號(hào)碼：201720138658
技術(shù)研發(fā)日：2017.02.15
技術(shù)公布日：2017.08.25