1.試風(fēng)雙路執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于，它包括一號電氣比例閥(1)、一號電磁閥(2)、氣路閥體(3)、一號中繼閥(4)、調(diào)壓閥(9)、二號電氣比例閥(10)、二號電磁閥(11)和二號中繼閥(12)；
一號電磁閥(2)和二號電磁閥(11)分別用于接收外界的通斷信號，一號電磁閥(2)接收到的通斷信號用于控制一號總風(fēng)管(8)和一號列車管(5)關(guān)閉或?qū)ㄖ黠L(fēng)源，
二號電磁閥(11)接收到的通斷信號用于控制二號總風(fēng)管(16)和二號列車管(13)關(guān)閉或?qū)ㄖ黠L(fēng)源，
壓力為650KPa-900KPa的主風(fēng)源同時連接調(diào)壓閥(9)的調(diào)壓信號輸入端、一號電氣比例閥(1)的風(fēng)源信號輸入端和二號電氣比例閥(10)的風(fēng)源信號輸入端，
調(diào)壓閥(9)，用于將壓力為650KPa-900KPa的主風(fēng)源調(diào)整為610KPa的風(fēng)源風(fēng)壓，分別供給一號總風(fēng)管(8)和二號總風(fēng)管(16)，
一號電氣比例閥(1)和二號電氣比例閥(10)，分別用于對接收到的壓力為650KPA-900KPA的主風(fēng)源進(jìn)行減壓、充風(fēng)或者保壓，減壓、充風(fēng)或者保壓的風(fēng)源通過導(dǎo)通的氣路閥體(3)，再分別通過一號中繼閥(4)和二號中繼閥(12)，進(jìn)而分別使一號列車管(5)和二號列車管(13)按照減壓、充風(fēng)壓或者保壓的風(fēng)源同步變化。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的試風(fēng)雙路執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于，它還包括三號遮斷閥(6)、一號遮斷閥(7)、四號遮斷閥(14)和二號遮斷閥(15)，
主風(fēng)源的輸入口分別連接三號遮斷閥(6)的氣體輸入口和四號遮斷閥(14)的氣體輸入口，
三號遮斷閥(6)的氣體輸出口通過一號遮斷閥(7)連接主風(fēng)源，并通過一號遮斷閥(7)導(dǎo)通或者關(guān)斷一號總風(fēng)管(8)的主風(fēng)源，
四號遮斷閥(15)的氣體輸出口通過二號遮斷閥(15)連接主風(fēng)源，并通過二號遮斷閥(15)導(dǎo)通或者關(guān)斷二號總風(fēng)管(16)的主風(fēng)源，
一號電磁閥(2)的通斷信號輸出端連接氣路閥體(3)的通斷信號輸入端，
二號電磁閥(11)的通斷信號輸出端連接氣路閥體(3)的通斷信號輸入端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的試風(fēng)雙路執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于，它還包括供電電源，
供電電源為整個執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供工作電源。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的試風(fēng)雙路執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于，充壓是將一號列車管(5)和二號列車管(13)內(nèi)的壓力充至500KPa或者600KPa。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的試風(fēng)雙路執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于，減壓是將一號列車管(5)和二號列車管(13)內(nèi)的壓力降低了50KPa、140KPa或者170KPa。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的試風(fēng)雙路執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于，保壓是將一號列車管(5)和二號列車管(13)減壓后的風(fēng)壓值保持1分鐘或者5分鐘。