本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車頂篷強(qiáng)度檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

隨著中國汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，中國的汽車設(shè)計(jì)制造水平也將與國際接軌，通常，濕法生產(chǎn)的汽車頂篷普遍要與安全氣囊互相作用，而汽車安全是汽車的一項(xiàng)重要指標(biāo)。

目前采用車身安裝頂篷爆破的方式，使安全氣囊在模擬情況下爆出，達(dá)到檢測(cè)汽車頂篷強(qiáng)度的目的；但由于每個(gè)頂篷的原材料、加工過程、環(huán)境條件各不相同，導(dǎo)致在量產(chǎn)之后會(huì)有強(qiáng)度變化缺陷，從而對(duì)安全會(huì)有一定的風(fēng)險(xiǎn)，這在汽車設(shè)計(jì)制造中是不允許存在的風(fēng)險(xiǎn)。

而且現(xiàn)有的汽車頂篷強(qiáng)度檢測(cè)裝置大多不能夠有效限位夾持汽車頂篷，避免汽車頂篷在檢測(cè)時(shí)移動(dòng)，從而影響檢測(cè)結(jié)果，更不能夠便于調(diào)節(jié)檢測(cè)設(shè)備的位置，多方位進(jìn)行檢測(cè)，提高檢測(cè)效率，因此，我們提出了一種汽車頂篷強(qiáng)度檢測(cè)裝置用于解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種汽車頂篷強(qiáng)度檢測(cè)裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種汽車頂篷強(qiáng)度檢測(cè)裝置，包括底座和位于底座頂部兩側(cè)的支撐柱，所述底座的正上方設(shè)有位于兩個(gè)支撐柱之間的支撐板，且支撐板的底端連接有第一液壓缸的活塞桿，所述第一液壓缸通過螺栓固定安裝于底座的頂部，且支撐板的正上方設(shè)有底部兩側(cè)分別焊接于兩個(gè)支撐柱頂部的頂座，所述頂座的底部四角位置均通過螺栓固定安裝有第二液壓缸，且第二液壓缸位于兩個(gè)支撐柱之間，所述頂座的正下方設(shè)有位于支撐板正上方的限位板，且限位板的頂部四角位置分別與四個(gè)第二液壓缸的活塞桿連接，所述限位板的中央位置開設(shè)有檢測(cè)口，所述頂座的底部滑動(dòng)連接有第一移動(dòng)座，且第一移動(dòng)座的底部通過螺栓固定安裝有第三液壓缸，第三液壓缸的活塞桿連接有位于第一移動(dòng)座正下方的固定塊，所述固定塊的底部設(shè)有壓力傳感器，且壓力傳感器的底部設(shè)有仿形塊，所述頂座的一側(cè)滑動(dòng)連接有第二移動(dòng)座，且第二移動(dòng)座的底部通過螺栓固定安裝有第四液壓缸，所述第四液壓缸的活塞桿與第一移動(dòng)座連接，且第二移動(dòng)座的一側(cè)設(shè)有安裝于頂座一側(cè)的固定座，所述固定座的底部通過螺栓固定安裝有第五液壓缸，所述第五液壓缸的活塞桿與第二移動(dòng)座連接。

優(yōu)選的，所述限位板和檢測(cè)口構(gòu)成環(huán)形結(jié)構(gòu)，且與汽車頂篷外表面的周邊相適配。

優(yōu)選的，所述仿形塊與汽車頂篷的外表面相適配。

優(yōu)選的，所述頂座的一側(cè)設(shè)有滑軌，且滑軌上滑動(dòng)安裝有滑塊，所述滑塊焊接于第二移動(dòng)座上。

優(yōu)選的，所述仿形塊與檢測(cè)口相適配。

優(yōu)選的，所述固定座焊接于頂座的一側(cè)，且第五液壓缸和第二移動(dòng)座位于同一水平面。

本實(shí)用新型中，所述一種汽車頂篷強(qiáng)度檢測(cè)裝置通過第一液壓缸和第二液壓缸能夠分別帶動(dòng)支撐板和限位板垂直移動(dòng)，從而對(duì)汽車頂篷進(jìn)行夾持，避免汽車頂篷在檢測(cè)時(shí)移動(dòng)，影響檢測(cè)結(jié)果，通過第三液壓缸能夠帶動(dòng)固定塊垂直移動(dòng)，從而帶動(dòng)壓力傳感器和仿形塊垂直移動(dòng)，對(duì)汽車頂篷強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，通過第四液壓缸能夠帶動(dòng)第三液壓缸水平移動(dòng)，通過第五液壓缸能夠帶動(dòng)第四液壓缸水平移動(dòng)，從而帶動(dòng)壓力傳感器和仿形塊在水平方向上任意移動(dòng)，能夠全方位對(duì)汽車頂篷強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，本實(shí)用新型能夠有效限位夾持汽車頂篷，避免汽車頂篷在檢測(cè)時(shí)移動(dòng)，從而影響檢測(cè)結(jié)果，且能夠便于調(diào)節(jié)檢測(cè)設(shè)備的位置，多方位進(jìn)行檢測(cè)，提高檢測(cè)效率，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，成本低。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種汽車頂篷強(qiáng)度檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種汽車頂篷強(qiáng)度檢測(cè)裝置的限位板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型提出的一種汽車頂篷強(qiáng)度檢測(cè)裝置的頂座的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1底座、2支撐柱、3支撐板、4第一液壓缸、5頂座、6第二液壓缸、7限位板、8檢測(cè)口、9第一移動(dòng)座、10第三液壓缸、11固定塊、12壓力傳感器、13仿形塊、14第二移動(dòng)座、15第四液壓缸、16固定座、17第五液壓缸。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1-3，一種汽車頂篷強(qiáng)度檢測(cè)裝置，包括底座1和位于底座1頂部兩側(cè)的支撐柱2，底座1的正上方設(shè)有位于兩個(gè)支撐柱2之間的支撐板3，且支撐板3的底端連接有第一液壓缸4的活塞桿，第一液壓缸4通過螺栓固定安裝于底座1的頂部，且支撐板3的正上方設(shè)有底部兩側(cè)分別焊接于兩個(gè)支撐柱2頂部的頂座5，頂座5的底部四角位置均通過螺栓固定安裝有第二液壓缸6，且第二液壓缸6位于兩個(gè)支撐柱2之間，頂座5的正下方設(shè)有位于支撐板3正上方的限位板7，且限位板7的頂部四角位置分別與四個(gè)第二液壓缸6的活塞桿連接，限位板7的中央位置開設(shè)有檢測(cè)口8，頂座5的底部滑動(dòng)連接有第一移動(dòng)座9，且第一移動(dòng)座9的底部通過螺栓固定安裝有第三液壓缸10，第三液壓缸10的活塞桿連接有位于第一移動(dòng)座9正下方的固定塊11，固定塊11的底部設(shè)有壓力傳感器12，且壓力傳感器12的底部設(shè)有仿形塊13，頂座5的一側(cè)滑動(dòng)連接有第二移動(dòng)座14，且第二移動(dòng)座14的底部通過螺栓固定安裝有第四液壓缸15，第四液壓缸15的活塞桿與第一移動(dòng)座9連接，且第二移動(dòng)座14的一側(cè)設(shè)有安裝于頂座5一側(cè)的固定座16，固定座16的底部通過螺栓固定安裝有第五液壓缸17，第五液壓缸17的活塞桿與第二移動(dòng)座14連接，一種汽車頂篷強(qiáng)度檢測(cè)裝置通過第一液壓缸4和第二液壓缸6能夠分別帶動(dòng)支撐板3和限位板7垂直移動(dòng)，從而對(duì)汽車頂篷進(jìn)行夾持，避免汽車頂篷在檢測(cè)時(shí)移動(dòng)，影響檢測(cè)結(jié)果，通過第三液壓缸10能夠帶動(dòng)固定塊11垂直移動(dòng)，從而帶動(dòng)壓力傳感器12和仿形塊13垂直移動(dòng)，對(duì)汽車頂篷強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，通過第四液壓缸15能夠帶動(dòng)第三液壓缸10水平移動(dòng)，通過第五液壓缸17能夠帶動(dòng)第四液壓缸15水平移動(dòng)，從而帶動(dòng)壓力傳感器12和仿形塊13在水平方向上任意移動(dòng)，能夠全方位對(duì)汽車頂篷強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，本實(shí)用新型能夠有效限位夾持汽車頂篷，避免汽車頂篷在檢測(cè)時(shí)移動(dòng)，從而影響檢測(cè)結(jié)果，且能夠便于調(diào)節(jié)檢測(cè)設(shè)備的位置，多方位進(jìn)行檢測(cè)，提高檢測(cè)效率，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，成本低。

本實(shí)用新型中，限位板7和檢測(cè)口8構(gòu)成環(huán)形結(jié)構(gòu)，且與汽車頂篷外表面的周邊相適配，仿形塊13與汽車頂篷的外表面相適配，頂座5的一側(cè)設(shè)有滑軌，且滑軌上滑動(dòng)安裝有滑塊，滑塊焊接于第二移動(dòng)座14上，仿形塊13與檢測(cè)口8相適配，固定座16焊接于頂座5的一側(cè)，且第五液壓缸17和第二移動(dòng)座14位于同一水平面，一種汽車頂篷強(qiáng)度檢測(cè)裝置通過第一液壓缸4和第二液壓缸6能夠分別帶動(dòng)支撐板3和限位板7垂直移動(dòng)，從而對(duì)汽車頂篷進(jìn)行夾持，避免汽車頂篷在檢測(cè)時(shí)移動(dòng)，影響檢測(cè)結(jié)果，通過第三液壓缸10能夠帶動(dòng)固定塊11垂直移動(dòng)，從而帶動(dòng)壓力傳感器12和仿形塊13垂直移動(dòng)，對(duì)汽車頂篷強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，通過第四液壓缸15能夠帶動(dòng)第三液壓缸10水平移動(dòng)，通過第五液壓缸17能夠帶動(dòng)第四液壓缸15水平移動(dòng)，從而帶動(dòng)壓力傳感器12和仿形塊13在水平方向上任意移動(dòng)，能夠全方位對(duì)汽車頂篷強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，本實(shí)用新型能夠有效限位夾持汽車頂篷，避免汽車頂篷在檢測(cè)時(shí)移動(dòng)，從而影響檢測(cè)結(jié)果，且能夠便于調(diào)節(jié)檢測(cè)設(shè)備的位置，多方位進(jìn)行檢測(cè)，提高檢測(cè)效率，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，成本低。

本實(shí)用新型中，將汽車頂篷放在支撐板3上，然后啟動(dòng)第一液壓缸4和第二液壓缸6，第一液壓缸4和第二液壓缸6分別帶動(dòng)支撐板3和限位板7垂直移動(dòng)，從而對(duì)汽車頂篷進(jìn)行夾持，接著啟動(dòng)第五液壓缸17，第五液壓缸17帶動(dòng)第四液壓缸15水平移動(dòng)，再啟動(dòng)第四液壓缸15，第四液壓缸15帶動(dòng)第三液壓缸10水平移動(dòng)，移動(dòng)至合適位置后，啟動(dòng)第三液壓缸10，第三液壓缸10帶動(dòng)固定塊11垂直移動(dòng)，從而帶動(dòng)壓力傳感器12和仿形塊13垂直移動(dòng)，對(duì)汽車頂篷強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。