本實用新型屬于充電樁的檢測設備領域，具體涉及一種BMS模擬工裝。

背景技術：

電動汽車的充電樁在生產之后、出廠之前需要進行充電能力的檢測，以確定充電樁是否正確組裝并能夠正常工作，目前采用的檢測方式主要是將充電樁與電動汽車連接進行實車充電，或者采用與原車相同的蓄電池模組進行充電測試，這樣的方式在檢測同規(guī)格、小批量的充電樁時比較合適，一旦充電樁型號發(fā)生變化或者數(shù)量較大時，需要購置與之匹配型號及數(shù)量的電動汽車或者蓄電池模組，不利于降低成本、擴大生產，也不適于靈活多變的市場需求。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型為了解決上述現(xiàn)有技術中存在的問題，本實用新型提供了BMS模擬工裝，能夠實現(xiàn)模擬多種充電電壓不同的電動汽車，提高充電樁的檢測效率和精度。

本實用新型采用的具體技術方案是：

BMS模擬工裝,包括柜體及設置在柜體內的檢測電路，所述的檢測電路包括人機界面、BMS控制模塊、槍座、電池模塊、負載，人機界面、槍座、電池模塊分別與BMS控制模塊電連接，槍座與負載電連接，所述的電池模塊為輸出電壓可調的整流模塊，還設置有集線器，集線器設置在槍座與負載之間，所述的電池模塊借助繼電器B與集線器連接，繼電器B的控制端與BMS控制模塊電連接。

所述的負載與集線器之間設置有繼電器C，繼電器C與BMS控制模塊電連接,負載并聯(lián)設置有多組，每組負載分別借助繼電器C與集線器連接。

所述的槍座與集線器之間還設置有與BMS控制模塊電連接的繼電器A。

所述的柜體設置有散熱倉，所述的負載設置在散熱倉內，散熱倉內設置排風扇。

所述的集線器設置在散熱倉內。

所述的集線器為母線銅排。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型，采用可調輸出電壓的整流模塊模擬電池電壓，再借助BMS控制模塊將電壓傳遞到充電樁，使得充電樁將本實用新型識別為正常的待充電設備從而進行測試，本實用新型通過調節(jié)電池電壓以模擬不同車型，通過調節(jié)負載阻值來實現(xiàn)充電電流及功率的調整，相比于電動汽車本測試裝置體積小巧，能適配多種充電樁，方便快捷實現(xiàn)檢測，提高產品質量。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的原理圖；

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步說明：

具體實施例如圖1及圖2所示，本實用新型為一種BMS模擬工裝,包括柜體及設置在柜體內的檢測電路，所述的檢測電路包括人機界面、BMS控制模塊、槍座、電池模塊、負載，負載為電阻棒，人機界面、槍座、電池模塊分別與BMS控制模塊電連接，BMS控制模塊包括BMS模塊及控制模塊，BMS模塊為電動汽車的電池管理模塊，而控制模塊采用工控機或者PLC，并且控制模塊與BMS模塊單線電連接，控制模塊分別與槍座、人機界面、電池模塊、繼電器B、繼電器A、繼電器C電連接，控制模塊讀取BMS模塊中的參數(shù)，槍座與負載電連接，所述的電池模塊為輸出電壓可調的整流模塊，還設置有集線器，集線器設置在槍座與負載之間，所述的電池模塊借助繼電器B與集線器連接，繼電器B的控制端與BMS控制模塊電連接。檢測前，先借助人機界面設置，主要參數(shù)是調節(jié)電池模塊輸出的電壓，在檢測開始時，將充電樁的充電槍頭與槍座連接，此時，BMS控制模塊中的BMS模塊與充電樁握手連接，充電樁完成絕緣檢查后，BMS控制模塊的控制模塊將繼電器A、B接通，此時充電樁識別到模擬出來的電池電壓，并輸出與之匹配的充電電壓，此時，繼電器B在控制模塊的控制下斷開，繼電器C閉合，將充電電流在負載上進行消耗，通過對集線器上的電壓、電流進行檢測，能夠在人機界面上實時查看到充電樁的參數(shù)，做為進一步改進，集線器設置電流電壓傳感器，檢測集線器所輸出到負載的電流電壓，實現(xiàn)參數(shù)的自動測量，或者直接讀取BMS模塊以獲得相關參數(shù)。

進一步的，所述的負載與集線器之間設置有繼電器C，繼電器C設置有多個，繼電器C與BMS控制模塊電連接,負載并聯(lián)設置有多組，每組負載分別借助繼電器C與集線器連接。在測試充電電壓的時候，借助人機界面調整接入的負載數(shù)量，進而實現(xiàn)充電功率和充電電流的變化，借此實現(xiàn)對充電樁功能的測試，如通過調整負載，使得充電樁達到極限電流和功率，以測試可靠性。

進一步的，所述的槍座與集線器之間還設置有與BMS控制模塊電連接的繼電器A，槍座設置多個，每個槍座借助繼電器A連接后續(xù)電路，繼電器A與槍座數(shù)量對應，在不需要連接槍座時，將不需要的槍座與后續(xù)電路斷開，便于保證工作槍座的工作環(huán)境穩(wěn)定。

進一步的，所述的柜體設置有散熱倉，所述的負載設置在散熱倉內，散熱倉內設置排風扇。負載在消耗電能的同時產生熱量，借助排風扇將熱量驅散，防止其他元器件受熱損壞。

所述的集線器設置在散熱倉內。散熱倉后側設置維修窗，借助維修窗能夠將外部器件，如電流鉗等于集線器連接，從而實現(xiàn)對充電樁參數(shù)的直接觀察，并且方便進行多種測試。

所述的集線器為母線銅排，采用銅排進行接線，降低成本同時保證較好的穩(wěn)定性，借助本實用新型，不再需要購置多種型號的電動汽車或者蓄電池模組，有利于降低成本、擴大生產，能夠適于靈活多變的市場需求。