本發(fā)明涉及公共自行車領(lǐng)域，更具體地，涉及一種公共自行車的定位校準方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，國民收入得到普遍提高，中國居民家庭私家車保有量顯著上升，但是受到城市規(guī)劃和城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的限制，我國城市道路的發(fā)展已經(jīng)跟不上我國私家車保有量的上升。同時大量汽車尾氣的排放，導(dǎo)致空氣質(zhì)量急劇下降，霧霾嚴重。因此，目前國家大力倡導(dǎo)綠色出行，低碳生活。

隨著公共自行車的普及推廣，越來越多的人選擇公共自行車作為短途代步工具，其在我國一些城市已經(jīng)成為公共交通的重要組成部分。根據(jù)城市規(guī)劃和居民出行習(xí)慣，在公交網(wǎng)點、居民區(qū)及旅游區(qū)等人口流動集中區(qū)現(xiàn)已設(shè)置多個自行車租用站，用戶通過手機app下單預(yù)約或直接掃碼開鎖即可實現(xiàn)公共自行車的租用。

但是，目前公共自行車的停車定位由于各種原因不是很準確，為用戶搜索公共自行車造成了一定的麻煩。因此，有必要開發(fā)一種公共自行車的定位校準方法及系統(tǒng)。

公開于本發(fā)明背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明的一般背景技術(shù)的理解，而不應(yīng)當被視為承認或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提出了一種公共自行車的定位校準方法及系統(tǒng)，其能夠通過判斷公共自行車的?？课恢眯畔?，并根據(jù)其他信息實現(xiàn)定位校準，方便用戶快速準確地找到公共自行車，提升用戶體驗。

根據(jù)本發(fā)明的一方面，提出了一種公共自行車的定位校準方法。所述方法可以包括：所述公共自行車鎖定后，獲取所述公共自行車的位置信息；判斷所述位置信息是否為實際的停車位置，若不是，則將所述位置信息標記為非正常位置信息；設(shè)定距離閾值，根據(jù)所述距離閾值選擇實際的停車位置，并將所述公共自行車的停車位置調(diào)整至所述實際的停車位置。

優(yōu)選地，根據(jù)所述距離閾值選擇實際的停車位置包括：獲取所述非正常位置信息的用戶數(shù)據(jù)，進而獲取距離所述非正常位置信息為所述距離閾值的歷史停車位置信息，并按次數(shù)從大至小排列，獲取次數(shù)最多的歷史停車位置；將所述公共自行車的停車位置調(diào)整至所述次數(shù)最多的歷史停車位置。

優(yōu)選地，根據(jù)所述距離閾值選擇實際的停車位置包括：查找距離所述非正常位置信息為所述距離閾值的停車場，獲取停車場位置信息，將所述公共自行車的停車位置調(diào)整至所述停車場位置。

優(yōu)選地，根據(jù)所述距離閾值選擇實際的停車位置包括：獲取距離所述非正常位置信息為所述距離閾值的所有公共自行車的位置信息，獲取所述公共自行車最密集的密集停車位置信息，將所述公共自行車的停車位置調(diào)整至所述密集停車位置。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提出了一種公共自行車的定位校準系統(tǒng)，所述系統(tǒng)可以包括：信息獲取單元，用于所述公共自行車鎖定后，獲取所述公共自行車的位置信息；判斷單元，用于判斷所述位置信息是否為實際的停車位置，若不是，則將所述位置信息標記為非正常位置信息；處理單元，設(shè)定距離閾值，根據(jù)所述距離閾值選擇實際的停車位置，并將所述公共自行車的停車位置調(diào)整至所述實際的停車位置。

優(yōu)選地，根據(jù)所述距離閾值選擇實際的停車位置包括：獲取所述非正常位置信息的用戶數(shù)據(jù)，進而獲取距離所述非正常位置信息為所述距離閾值的歷史停車位置信息，并按次數(shù)從大至小排列，獲取次數(shù)最多的歷史停車位置；將所述公共自行車的停車位置調(diào)整至所述次數(shù)最多的歷史停車位置。

優(yōu)選地，根據(jù)所述距離閾值選擇實際的停車位置包括：查找距離所述非正常位置信息為所述距離閾值的停車場，獲取停車場位置信息，將所述公共自行車的停車位置調(diào)整至所述停車場位置。

優(yōu)選地，根據(jù)所述距離閾值選擇實際的停車位置包括：獲取距離所述非正常位置信息為所述距離閾值的所有公共自行車的位置信息，獲取所述公共自行車最密集的密集停車位置信息，將所述公共自行車的停車位置調(diào)整至所述密集停車位置。

本發(fā)明的方法和裝置具有其它的特性和優(yōu)點，這些特性和優(yōu)點從并入本文中的附圖和隨后的具體實施方式中將是顯而易見的，或者將在并入本文中的附圖和隨后的具體實施方式中進行詳細陳述，這些附圖和具體實施方式共同用于解釋本發(fā)明的特定原理。

附圖說明

通過結(jié)合附圖對本發(fā)明示例性實施方式進行更詳細的描述，本發(fā)明的上述以及其它目的、特征和優(yōu)勢將變得更加明顯，其中，在本發(fā)明示例性實施方式中，相同的參考標號通常代表相同部件。

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的公共自行車的定位校準方法的步驟的流程圖。

具體實施方式

下面將參照附圖更詳細地描述本發(fā)明。雖然附圖中顯示了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，然而應(yīng)該理解，可以以各種形式實現(xiàn)本發(fā)明而不應(yīng)被這里闡述的實施方式所限制。相反，提供這些實施方式是為了使本發(fā)明更加透徹和完整，并且能夠?qū)⒈景l(fā)明的范圍完整地傳達給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的公共自行車的定位校準方法的步驟的流程圖。

在該實施方式中，根據(jù)本發(fā)明的公共自行車的定位校準方法可以包括：步驟101，公共自行車鎖定后，獲取公共自行車的位置信息；步驟102，判斷位置信息是否為實際的停車位置，若不是，則將位置信息標記為非正常位置信息；步驟103，設(shè)定距離閾值，根據(jù)距離閾值選擇實際的停車位置，并將公共自行車的停車位置調(diào)整至實際的停車位置。

在一個示例中，根據(jù)距離閾值選擇實際的停車位置包括：獲取非正常位置信息的用戶數(shù)據(jù)，進而獲取距離非正常位置信息為距離閾值的歷史停車位置信息，并按次數(shù)從大至小排列，獲取次數(shù)最多的歷史停車位置；將公共自行車的停車位置調(diào)整至次數(shù)最多的歷史停車位置。

在一個示例中，根據(jù)距離閾值選擇實際的停車位置包括：查找距離非正常位置信息為距離閾值的停車場，獲取停車場位置信息，將公共自行車的停車位置調(diào)整至停車場位置。

在一個示例中，根據(jù)距離閾值選擇實際的停車位置包括：獲取距離非正常位置信息為距離閾值的所有公共自行車的位置信息，獲取公共自行車最密集的密集停車位置信息，將公共自行車的停車位置調(diào)整至密集停車位置。

具體地，公共自行車鎖定后，獲取公共自行車的位置信息；判斷位置信息是否為實際的停車位置，若不是，則將位置信息標記為非正常位置信息；設(shè)定距離閾值，根據(jù)距離閾值選擇實際的停車位置，可以獲取非正常位置信息的用戶數(shù)據(jù)，進而獲取距離非正常位置信息為距離閾值的歷史停車位置信息，并按次數(shù)從大至小排列，獲取次數(shù)最多的歷史停車位置；將公共自行車的停車位置調(diào)整至次數(shù)最多的歷史停車位置；也可以查找距離非正常位置信息為距離閾值的停車場，獲取停車場位置信息，將公共自行車的停車位置調(diào)整至停車場位置；還可以獲取距離非正常位置信息為距離閾值的所有公共自行車的位置信息，獲取公共自行車最密集的密集停車位置信息，將公共自行車的停車位置調(diào)整至密集停車位置。

本方法通過判斷公共自行車的?？课恢眯畔ⅲ⒏鶕?jù)其他信息實現(xiàn)定位校準，方便用戶快速準確地找到公共自行車，提升用戶體驗。

應(yīng)用示例

為便于理解本發(fā)明實施方式的方案及其效果，以下給出一個具體應(yīng)用示例。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)理解，該示例僅為了便于理解本發(fā)明，其任何具體細節(jié)并非意在以任何方式限制本發(fā)明。

公共自行車鎖定后，獲取公共自行車的位置信息；判斷位置信息不是實際的停車位置，則將位置信息標記為非正常位置信息；設(shè)定距離閾值，根據(jù)距離閾值選擇實際的停車位置，可以獲取非正常位置信息的用戶數(shù)據(jù)，進而獲取距離非正常位置信息為距離閾值的歷史停車位置信息，并按次數(shù)從大至小排列，獲取次數(shù)最多的歷史停車位置；將公共自行車的停車位置調(diào)整至次數(shù)最多的歷史停車位置；也可以查找距離非正常位置信息為距離閾值的停車場，獲取停車場位置信息，將公共自行車的停車位置調(diào)整至停車場位置；還可以獲取距離非正常位置信息為距離閾值的所有公共自行車的位置信息，獲取公共自行車最密集的密集停車位置信息，將公共自行車的停車位置調(diào)整至密集停車位置。

通過對公共自行車的定位校準，可以避免搜索公共自行車，發(fā)現(xiàn)公共自行車停靠于商場內(nèi)、河流中等情況，根據(jù)用戶的歷史記錄、停車場位置或集中停車區(qū)域進行校準，能夠使用戶方便快速地找到公共自行車。

綜上所述，本發(fā)明通過判斷公共自行車的?？课恢眯畔ⅲ⒏鶕?jù)其他信息實現(xiàn)定位校準，方便用戶快速準確地找到公共自行車，提升用戶體驗。

本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)理解，上面對本發(fā)明的實施方式的描述的目的僅為了示例性地說明本發(fā)明的實施方式的有益效果，并不意在將本發(fā)明的實施方式限制于所給出的任何示例。

根據(jù)本發(fā)明的實施方式，提供了一種公共自行車的定位校準系統(tǒng)，系統(tǒng)可以包括：信息獲取單元，用于公共自行車鎖定后，獲取公共自行車的位置信息；判斷單元，用于判斷位置信息是否為實際的停車位置，若不是，則將位置信息標記為非正常位置信息；處理單元，設(shè)定距離閾值，根據(jù)距離閾值選擇實際的停車位置，并將公共自行車的停車位置調(diào)整至實際的停車位置。

在一個示例中，根據(jù)距離閾值選擇實際的停車位置包括：獲取非正常位置信息的用戶數(shù)據(jù)，進而獲取距離非正常位置信息為距離閾值的歷史停車位置信息，并按次數(shù)從大至小排列，獲取次數(shù)最多的歷史停車位置；將公共自行車的停車位置調(diào)整至次數(shù)最多的歷史停車位置。

在一個示例中，根據(jù)距離閾值選擇實際的停車位置包括：查找距離非正常位置信息為距離閾值的停車場，獲取停車場位置信息，將公共自行車的停車位置調(diào)整至停車場位置。

在一個示例中，根據(jù)距離閾值選擇實際的停車位置包括：獲取距離非正常位置信息為距離閾值的所有公共自行車的位置信息，獲取公共自行車最密集的密集停車位置信息，將公共自行車的停車位置調(diào)整至密集停車位置。

本發(fā)明通過判斷公共自行車的?？课恢眯畔?，并根據(jù)其他信息實現(xiàn)定位校準，方便用戶快速準確地找到公共自行車，提升用戶體驗。

本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)理解，上面對本發(fā)明的實施方式的描述的目的僅為了示例性地說明本發(fā)明的實施方式的有益效果，并不意在將本發(fā)明的實施方式限制于所給出的任何示例。

以上已經(jīng)描述了本發(fā)明的各實施方式，上述說明是示例性的，并非窮盡性的，并且也不限于所披露的各實施方式。在不偏離所說明的各實施方式的范圍和精神的情況下，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說許多修改和變更都是顯而易見的。