一種公共自行車故障檢測系統(tǒng)及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及公共自行車故障檢測技術(shù)領(lǐng)域，尤其設(shè)及一種公共自行車故障檢測系 統(tǒng)及方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 近年來，隨著我國城市機(jī)動(dòng)車輛數(shù)量的不斷增加，城市交通擁堵情況日益嚴(yán)重，城 市慢行系統(tǒng)由此得到發(fā)展。公共自行車是城市慢行系統(tǒng)的一種方式，在公交網(wǎng)點(diǎn)、居民小 區(qū)、人流密集區(qū)附近部署公共自行車租車點(diǎn)，可W有效地提升公交系統(tǒng)的運(yùn)送能力，為市民 出行帶來方便。
[0003] 但是公共自行車經(jīng)常停放在戶外，在使用過程中，往往會(huì)出現(xiàn)故障。目前公共自行 車故障的檢測主要依靠人工檢測的方法，在一些公共自行車大的周轉(zhuǎn)站，一般設(shè)有專人值 守。有的自行車故障顯而易見，例如鏈條斷鏈、掉鏈等，檢測人員可W通過目測得出結(jié)論；而 有的故障比較不容易發(fā)現(xiàn)，例如車胎氣壓不足、鏈條松弛等，需要檢測人員使用一下，才能 夠發(fā)現(xiàn)問題。運(yùn)樣的檢測方法費(fèi)時(shí)費(fèi)力，需要很大的工作量，因此，目前很多故障車輛無法 得到及時(shí)的檢修，給使用者帶來不便，也降低了公共自行車系統(tǒng)的效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的是克服目前通過人工方式檢測公共自行車是否存在故障，效率低， 不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障車輛的技術(shù)問題，提供了一種公共自行車故障檢測系統(tǒng)及方法，其能夠 分析計(jì)算出公共自行車的空閑率，從而判斷公共自行車的故障情況，合理安排維修次序， 使得故障車輛能夠得到及時(shí)維修。
[0005] 為了解決上述問題，本發(fā)明采用W下技術(shù)方案予W實(shí)現(xiàn)：
[0006] 本發(fā)明的一種公共自行車故障檢測系統(tǒng)，包括中屯、管理服務(wù)器、設(shè)置在每個(gè)公共 自行車站點(diǎn)的監(jiān)控裝置和設(shè)置在每輛公共自行車上的RFID電子標(biāo)簽，所述監(jiān)控裝置包括 中央處理單元W及設(shè)置在每個(gè)公共自行車粧位上的RFID閱讀器和L邸光柱，所述RFID閱 讀器和L邸光柱分別與中央處理單元電連接，所述中央處理單元與中屯、管理服務(wù)器電連 接。
[0007] 在本技術(shù)方案中，每輛公共自行車上的RFID電子標(biāo)簽存儲(chǔ)有唯一的自身編號(hào)。當(dāng) 公共自行車停放在公共自行車粧位上時(shí)，公共自行車粧位上的RFID閱讀器讀取該公共自 行車上的RFID電子標(biāo)簽存儲(chǔ)的編號(hào)，并將其發(fā)送到中央處理單元，中央處理單元記錄該公 共自行車在該公共自行車粧位上的停放時(shí)間。每個(gè)公共自行車粧位上完成一次借車操作， 中央處理單元計(jì)數(shù)一次，中央處理單元記錄每個(gè)公共自行車粧位上的借車操作次數(shù)。中央 處理單元能夠與中屯、管理服務(wù)器通信，將檢測的數(shù)據(jù)發(fā)送到中屯、管理服務(wù)器。
[000引先將選定區(qū)域內(nèi)所有的N個(gè)公共自行車站點(diǎn)依次編號(hào)為Si、Sz……Sw，1《i《N，將 站點(diǎn)Si的Mi個(gè)公共自行車粧位依次編號(hào)為Lsi_i、Ls; 2......Lsjvi,:， 將所有的K輛自行車依次編號(hào)為Bi、Bz……Bk，1《P《K。
[0009] 中屯、管理服務(wù)器計(jì)算在一個(gè)周期E內(nèi)選定區(qū)域中每個(gè)公共自行車站點(diǎn)的使用率 U和每個(gè)公共自行車的空閑率I。
[0010] 計(jì)算公共自行車站點(diǎn)Si的使用率U&包括W下步驟：公共自行車站點(diǎn)Si的中 央處理單元記錄了該站點(diǎn)內(nèi)的每個(gè)公共自行車粧位上完成的借車操作數(shù)，中屯、管理服 務(wù)器根據(jù)該公共自行車站點(diǎn)內(nèi)每個(gè)公共自行車粧位上完成的借車操作數(shù)計(jì)算出該站 點(diǎn)的總借車操作數(shù)Ak .接著計(jì)算出該站點(diǎn)的公共自行車粧位的平均借車操作數(shù)
然后計(jì)算出周期E內(nèi)所有公共自行車站點(diǎn)的公共自行車粧位的平均借車操作數(shù)總和
，最后計(jì)算出周期E內(nèi)公共自行車站點(diǎn)Si在所有公共自行 車站點(diǎn)中的使用率
[0011] 計(jì)算公共自行車Bp的空閑率包括W下步驟：公共自行車站點(diǎn)Si 的中央處理單元記錄了在周期E內(nèi)公共自行車Bp在公共自行車站點(diǎn)S 1的 所有粧位上的在位時(shí)間之和然后計(jì)算出公共自行車Bp的空閑率
[0012] 中屯、管理服務(wù)器將所有公共自行車的空閑率I取平均，得到平均值，如果某個(gè) 公共自行車的空閑率1減去1^^得到的值大于設(shè)定值1(，則表示該公共自行車出現(xiàn)故障，需 要及時(shí)檢修。中屯、管理服務(wù)器根據(jù)計(jì)算得到的公共自行車的空閑率I確定公共自行車檢修 的優(yōu)先級(jí)，空閑率I越大的公共自行車檢修優(yōu)先級(jí)越高。
[0013] 如果某個(gè)公共自行車粧位上的公共自行車的空閑率I小于等于I 則該公共自 行車粧位上的L邸光柱發(fā)綠光，如果某個(gè)公共自行車粧位上的公共自行車的空閑率I大于 ，則該公共自行車粧位上的L邸光柱發(fā)紅光，光柱高度與空閑率I成正比，空閑率I越 大，光柱高度越高。
[0014] 作為優(yōu)選，所述監(jiān)控裝置還包括無線通信模塊，所述無線通信模塊與中央處理單 元電連接，所述無線通信模塊通過無線網(wǎng)絡(luò)與中屯、管理服務(wù)器無線連接。監(jiān)控裝置能夠與 中屯、管理服務(wù)器無線通信交換數(shù)據(jù)。
[0015] 作為優(yōu)選，所述監(jiān)控裝置還包括觸摸屏，所述觸摸屏與中央處理單元電連接。用戶 可通過觸摸屏查詢監(jiān)控裝置監(jiān)測的數(shù)據(jù)，或者與中屯、管理服務(wù)器通信。
[0016] 作為優(yōu)選，所述監(jiān)控裝置還包括存儲(chǔ)單元，所述存儲(chǔ)單元與中央處理單元電連接。
[0017] 本發(fā)明的一種公共自行車故障檢測方法，包括W下步驟：
[001引 Sl :將選定區(qū)域內(nèi)所有的N個(gè)公共自行車站點(diǎn)依次編號(hào)為Si、Sz……Sw，l《i《N， 將站點(diǎn)Si的M 1個(gè)公共自行車粧位依次編號(hào)為Lsf_i、Ls一......1《j《Mi, I ;將所有的K輛自行車依次編號(hào)為B 1、Bz……Bk, 1《P《K ;
[0019] S2 :計(jì)算在一個(gè)周期E內(nèi)選定區(qū)域中每個(gè)公共自行車站點(diǎn)的使用率U和每個(gè)公共 自行車的空閑率I ;
[0020] 計(jì)算公共自行車站點(diǎn)Si的使用率U&包括W下步驟：每個(gè)公共自行車粧位上 完成一次借車操作，計(jì)數(shù)一次，記錄周期E內(nèi)公共自行車粧位Ls J上完成的借車操作數(shù) As,._j，計(jì)算出公共自行車站點(diǎn)Si的所有公共自行車粧位在周期E內(nèi)的借車操作數(shù)之和 二+ As,_2 +…+ 接著計(jì)算出公共自行車站點(diǎn)Si的公共自行車粧 位的平均借車操作數(shù)
，然后計(jì)算出周期E內(nèi)所有公共自行車站點(diǎn)的公共自行車粧位的 平均借車操作數(shù)總和
，最后計(jì)算出周期E內(nèi)公共自行車站 點(diǎn)Si在所有公共自行車站點(diǎn)中的使用率
[0021] 計(jì)算公共自行車Bp的空閑率Igp:包括W下步驟：記錄在周期E內(nèi)公共 自行車Bp在公共自行車站點(diǎn)Si的公共自行車粧位L&d的在位時(shí)間， 計(jì)算出公共自行車Bp在公共自行車站點(diǎn)S 1的所有粧位的在位時(shí)間之和
然后計(jì)算出公共自行車Bp的空閑率
[002引 S3 :將所有公共自行車的空閑率I取平均，得到平均值1巾@，如果某個(gè)公共自行車 的空閑率I滿足1-1^% > K，K為預(yù)設(shè)值，則表示該公共自行車出現(xiàn)故障，需要及時(shí)檢修；如 果某個(gè)公共自行車粧位上的公共自行車的空閑率I小于等于，則該公共自行車粧位上 的L邸光柱發(fā)綠光，如果某個(gè)公共自行車粧位上的公共自行車的空閑率I大于，則該公 共自行車粧位上的L邸光柱發(fā)紅光，L邸光柱顯示的光柱高度與空閑率I成正比，空閑率I 越大，光柱高度越高。
[0023] 作為優(yōu)選，中屯、管理服務(wù)器根據(jù)計(jì)算得到的公共自行車的空閑率I確定公共自行 車檢修的優(yōu)先級(jí)，空閑率I越大的公共自行車檢修優(yōu)先級(jí)越高。
[0024] 作為優(yōu)選，如果某個(gè)公共自行車站點(diǎn)的使用率大于設(shè)定的闊值D，則表示該公共自 行車站點(diǎn)特別繁忙，需要增加公共自行車粧位。
[0025] 本發(fā)明的實(shí)質(zhì)性效果是：能夠分析計(jì)算出公共自行車的空閑率，從而判斷公共自 行車的故障情況，合理安排維修次序，使得故障車輛能夠得到及時(shí)維修。
【附圖說明】
[0026] 圖1是本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027] 圖2是監(jiān)控裝置的電路原理連接框圖。
[0028] 圖中：1、中屯、管理服務(wù)器，2、監(jiān)控裝置，3、RFID電子標(biāo)簽，4、中央處理單元，5、 RFID閱讀器，6、無線通信模塊，7、觸摸屏，8、LED光柱，9、存儲(chǔ)單元，10、攝像頭。
【具體實(shí)施方式】
[0029] 下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
[0030] 實(shí)施例：本實(shí)施例的一種公共自行車故障檢測系統(tǒng)，如圖1、圖2所示，包括中屯、管 理服務(wù)器1、設(shè)置在每個(gè)公共自行車站點(diǎn)的監(jiān)控裝置2和設(shè)置在每輛公共自行車上的RFID 電子標(biāo)簽3，監(jiān)控裝置包括2中央處理單元4、無線通信模塊6、觸摸屏7、存儲(chǔ)單元9、用于監(jiān) 控公共自行車站點(diǎn)內(nèi)所有公共自行車粧位的攝像頭10 W及設(shè)置在每個(gè)公共自行車粧位上 的LED光柱8和RFID閱讀器5,中央處理單元4分別與RFID閱讀器5、無線通信模塊6、觸 摸屏7、LED光柱8、存儲(chǔ)單元9和攝像頭10電連接，無線通信模塊6通過無線網(wǎng)絡(luò)與中屯、 管理服務(wù)器1無線連接。
[0031] 攝像頭采集所在公共自行車站點(diǎn)內(nèi)所有公共自行車粧位及其周圍的圖像信息；存 儲(chǔ)單元用于存儲(chǔ)監(jiān)控裝置監(jiān)測的數(shù)據(jù)；用戶可通過觸摸屏查詢監(jiān)控裝置監(jiān)測的數(shù)據(jù)，或者 與中屯、管理服務(wù)器通信。每輛公共自行車上的RFID電子標(biāo)簽存儲(chǔ)有唯一的自身編號(hào)。當(dāng) 公共自行車停放在公共自行車粧位上時(shí)，公共自行車粧位上的RFID閱讀器讀取該公共自 行車上的RFID電子標(biāo)簽存儲(chǔ)的編號(hào)，并將其發(fā)送到中央處理單元，中央處理單元記錄該公 共自行車在該公共自行車粧位上的停放時(shí)間。每個(gè)公共自行車粧位上完成一次借車操作， 中央處理單元計(jì)數(shù)一次，中央處理單元記錄每個(gè)公共自行車粧位上的借車操作次數(shù)。中央 處理單元通過無線通信模塊與中屯、管理服務(wù)器無線通信，將檢測的數(shù)據(jù)發(fā)送到中屯、管理服 務(wù)器。
[0032] 先將選定區(qū)域內(nèi)所有的N個(gè)公共自行車站點(diǎn)依次編號(hào)為Si、Sz……Sw，1《i《N，將 站點(diǎn)Si的Mi個(gè)公共自行車粧位依次編號(hào)為1氣_1-……1《j1 ; 將所有的K輛自行車依次編號(hào)為Bi、Bz……Bk，1《P《K。
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