本發(fā)明涉及一種乘用車檢具領域，具體地說是涉及乘用車帶天窗、無天窗檢具型面互換的一種機構。

背景技術：

汽車頂襯是指覆蓋汽車內(nèi)頂蓋白車身，起裝飾作用，同時具有隔音、隔熱等性能的重要部件。在國內(nèi)外汽車業(yè)競爭日趨激烈的今天，汽車內(nèi)飾與汽車的外形一樣，成為影響人們選購汽車的一個重要因素。因此對汽車頂襯的各項要求也越來越高。目前，在汽車頂襯檢測上，會遇到帶、無天窗頂襯產(chǎn)品或者同一車型配置的頂襯需要，而現(xiàn)有的帶、無天窗頂襯是通過開發(fā)幾副不同的乘用車檢具或共用檢具天窗部位通過更換鑲塊來實現(xiàn)的，這些方式不利于操作者的使用，導致產(chǎn)品開發(fā)周期長、成本高。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對上述問題，提供一種乘用車檢具型面互換機構，采用該機構能使得一副檢具可同時檢測幾種不同的產(chǎn)品型面。

本發(fā)明的技術方案如下：

一種乘用車檢具型面互換機構，包括可拆卸連接的互換型面及型面底座，互換型面包含型面頂面和互換型面底面，互換型面底面開設有腔室，型面磁鐵設置在所述腔室中；型面底座的頂面設置有與所述互換型面底面腔室對應的腔室，底座磁鐵設置于所述腔室中；互換型面及型面底座通過型面磁鐵和底座磁鐵實現(xiàn)連接。

對上述技術方案的改進：所述互換型面的頂面為無天窗式頂面或帶天窗式頂面。

對上述技術方案的改進：所述互換型面的兩側面各設置有一個手持卡槽。

對上述技術方案的改進：所述互換型面底面和型面底座的頂面的腔室內(nèi)均設置緊固件，緊固件用于固定相應磁鐵。

對上述技術方案的改進：所述型面磁鐵和底座磁鐵中心均開設有通孔，緊固件分別穿過相應通孔連接固定。

對上述技術方案的改進：所述互換型面底面和型面底座的頂面之間設置有定位裝置，定位裝置包括相互配合的定位孔和定位件。所述定位孔設置于互換型面底面上，定位件設置于型面底座的頂面，所述定位件設置于定位件安裝孔中，定位件安裝孔設置于型面底座的頂面。

對上述技術方案的改進：所述定位件安裝孔內(nèi)還設置有鑲套，所述定位件通過鑲套固定。

對上述技術方案的改進：所述定位孔內(nèi)設置有直線軸承，在互換型面與型面底座裝配為一體時，所述定位件與直線軸承之間為滑配。

對上述技術方案的改進：所述腔體為盲孔或槽。

本發(fā)明的技術效果在于：本發(fā)明結構簡單、互換方便快捷，通過設置統(tǒng)一規(guī)格的互換型面底面和型面底座，在面對不同的產(chǎn)品需要檢測時，只需通過檢具型面的互換，就可實現(xiàn)不同型面的帶、無天窗頂襯檢具或同一車型不同配置的檢具共用同一副檢具，從而減少乘用車檢具開發(fā)費用。

附圖說明

圖1是本發(fā)明檢具帶天窗互換型面圖。

圖2是本發(fā)明檢具無天窗互換型面。

圖3是本發(fā)明檢具互換型面底面圖。

圖4是本發(fā)明檢具型面底座圖。

圖5是本發(fā)明檢具互換型面裝配圖。

圖中所示：1.互換型面，2.無天窗式頂面，3.帶天窗式頂面，4.型面底座，5.型面磁鐵，7.直線軸承，8.互換型面底面，9.手持卡槽，10.定位銷，11.鑲套，12.底座磁鐵，13.第一圓頭螺栓，14.第二圓頭螺栓，15.第一安裝孔，16.第二安裝孔，17.定位孔，18.定位件安裝孔，g.刻線。

具體實施方式

下面結合附圖對本發(fā)明的具體實施方式作進一步的說明。

如圖1-5所示，本發(fā)明是一種乘用車檢具互換型面機構，包括可拆卸連接的互換型面1及型面底座4，互換型面1包含型面頂面和互換型面底面8，互換型面底面8開設有腔室，型面磁鐵設置在所述腔室中；型面底座4的頂面設置有與互換型面底面8腔室對應的腔室，底座磁鐵11設置于所述腔室中；互換型面1及型面底座4通過型面磁鐵5和底座磁鐵12實現(xiàn)連接。

互換型面底面8和型面底座4的頂面之間設置有定位裝置，定位裝置包括相互配合的定位孔17和定位件。所述定位孔17設置于互換型面底面8上，定位件設置于型面底座4的頂面。所述定位件設置于定位件安裝孔18中，定位件安裝孔18設置于型面底座4的頂面。

定位件安裝孔18內(nèi)還設置有鑲套11，所述定位件通過鑲套11固定。

互換型面底面和型面底座的頂面的腔室內(nèi)均設置緊固件，緊固件用于固定相應磁鐵。型面磁鐵5和底座磁鐵12中心均開設有通孔，緊固件分別穿過相應通孔連接固定。

緊固件具體為螺栓、螺釘，銷、鉚釘?shù)囊环N，腔室為盲孔或槽，如圖3、4所示，所述緊固件為圓頭螺栓，所述腔室為盲孔，在此實施例中，為了便于描述，標記互換型面底面上的孔為第一安裝孔15，標記型面底座的頂面的孔為第二安裝孔16，第一安裝孔15內(nèi)為第一圓頭螺栓13，第二安裝孔16內(nèi)為第二圓頭螺栓14，所述第一安裝孔15和第二安裝孔16均設置為圓孔，具體尺寸為：圓孔直徑均為φ26mm，深度為15mm，所述定位孔和定位件安裝孔均是φ15mm的銷孔，深度為25mm，與之配合的型面磁鐵直徑為25mm，與之配合的底座磁鐵外徑為25mm。根據(jù)實際情況的需要，也可以采用較大或較小的安裝孔和相應的緊固件配合。

第一、第二安裝孔底部均開設螺紋，螺紋型號為m5，型面磁鐵5和底座磁鐵12中心均開設有通孔，第一、第二圓頭螺栓分別穿過相應通孔，與安裝孔內(nèi)m5的螺紋配合連接。

所述無天窗式頂面2、帶天窗式頂面3和型面底座4的材質均為代木460，主要作用是韌性好，穩(wěn)定性高，不易變形，更環(huán)保。

互換型面的頂面為無天窗式頂面2或帶天窗式頂面3，兩種頂面的表面上沿著型面長度方向均設置有刻線g，依次排布有0、±1.5和+5的刻線（0和±1.5線是用來檢測產(chǎn)品外形的輪廓線，+5線是切割產(chǎn)品外輪廓的輔助調整線。0線是產(chǎn)品輪廓的標準線、±1.5線是產(chǎn)品外輪廓合理的公差范圍、+5線用于初步切割外形的調整線）。

型面底座4的底面設置有螺絲孔和銷孔，用于與檢具底板固定。

所述型面磁鐵5和底座磁鐵11是兩種磁極分布相反的磁鐵。型面磁鐵5的頂端是磁鐵的n極、底端是磁鐵的s極；而底座磁鐵12的頂端是磁鐵的s極、底端是磁鐵的n極。當互換型面底面8與型面底座4的頂面相互配合時，型面磁鐵5的n極會與底座磁鐵的s極相對，根據(jù)磁鐵同性相斥、異性相吸的原則，兩塊磁鐵能牢牢吸附在一起，從而滿足互換型面1和型面底座4能裝配固定在一起。

所述定位件可以為定位銷或定位柱，如圖3所述定位件為定位銷10，在型面底座和互換型面裝配好時，所述定位銷10的底端是固定在型面底座4的鑲套11內(nèi)，而頂端則是插入在互換型面底面8的直線軸承7內(nèi)，定位銷10的底端與鑲套11之間是緊配合。

所述直線軸承7的內(nèi)孔側壁自帶鋼珠滾輪，定位銷10和直線軸承7之間是滑配。定位銷10始終固定在型面底座4上，從而方便互換型面1與型面底座4的安裝與拆卸。

所述互換型面1兩側面各設置有一個手持卡槽9，方便雙手拿取互換型面1。

本發(fā)明的操作過程，以安裝與拆卸帶天窗式頂面3為例，闡述整個互換過程：當需要對帶有天窗的頂襯進行檢測時，則相應的采用帶天窗的互換型面，通過抓取手持卡槽9，將具有帶天窗頂面3的互換型面1取出，使得互換型面1底面朝下，將具有直線軸承7的第二安裝孔16對準型面底座4上的兩個定位銷10，此時，將互換型面1逐漸靠近型面底座4的頂面，當兩者距離越來越小時，型面磁鐵5和底座磁鐵12進入磁性吸附的工作狀態(tài)，兩磁鐵磁性相反的極面對應，開始相吸，當距離越來越靠近時，磁力越來越大，從而型面磁鐵5和底座磁鐵12的磁力將互換型面和型面底座4緊緊的吸附固定在一起，完成了整個安裝過程，然后根據(jù)互換型面頂面的刻度線g與頂襯之間進行輔助調整。拆卸時，雙手握緊手持卡槽9，用力將帶天窗互換型面1豎直往上拉，完成整個拆卸過程。同理，當需要對無天窗的頂襯進行檢測時，只需要選擇無天窗互換型面頂面2的互換型面1，其安裝和拆除過程同上。以上動作是完成互換的整個過程。

本發(fā)明結構適用于乘用車互換式型面。一副檢具可同時檢測不同種類型的產(chǎn)品型面，從而減少乘用車檢具開發(fā)費用、縮短了檢具的開發(fā)周期。

最后所應說明的是，以上具體實施方式僅用以說明本發(fā)明的技術方案而非限制，盡管參照實例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發(fā)明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本本發(fā)明技術方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本發(fā)明的權利要求范圍當中。