1.一種車輛副車架脫落試驗方法，其特征在于，包括：
S100，建立整車仿真模型，得出副車架的周圍部件對所述副車架的碰撞參數；
S200，建立所述副車架的碰撞仿真模型：
建立固定支架的仿真模型，用于固定所述副車架，
建立碰撞小車的仿真模型，用于模擬所述碰撞參數；
S300，輸出所述固定支架和所述碰撞小車的設計參數；
S400，根據所述設計參數制造所述固定支架和所述碰撞小車；
S500，建立所述副車架的碰撞實車模型，將按S400制造出的所述固定支架和所述碰撞小車以及待試驗的所述副車架建立碰撞實車模型，得出所述副車架的試驗數據。
2.根據權利要求1所述的車輛副車架脫落試驗方法，其特征在于，所述副車架周圍部件包括發(fā)動機和變速器。
3.根據權利要求1或2所述的車輛副車架脫落試驗方法，其特征在于，所述固定支架的仿真模型包括固定背板，所述固定背板設有多個的安裝孔，用于容納緊固件，以與碰撞壁固定連接；和
支架，為框架結構，其一側固定連接于所述固定背板，另一側與所述副車架固定連接。
4.根據權利要求1-3中任一項所述的車輛副車架脫落試驗方法，其特征在于，所述固定支架的仿真模型還包括加強筋，所述加強筋用于增加所述固定支架的強度。
5.根據權利要求1-4中任一項所述的車輛副車架脫落試驗方法，其特征在于，所述固定支架的仿真模型還包括限位塊，所述限位塊用于防止所述碰撞小車在碰撞過程中的上翻。
6.根據權利要求1-5中任一項所述的車輛副車架脫落試驗方法，其特征在于，所述碰撞參數包括碰撞速度，碰撞能量和碰撞位置。
7.根據權利要求6所述的車輛副車架脫落試驗方法，其特征在于，所述S200中所述碰撞小車以所述碰撞速度撞擊所述副車架，所述碰撞小車的中部設有內腔，通過在所述內腔處配重來模擬所述碰撞能量，通過在所述碰撞小車面向所述副車架的一側設置撞擊器來模擬所述碰撞位置。
8.一種固定支架，用于權利要求1-7中任一項所述的車輛副車架脫落試驗方法，其特征在于，包括固定背板，所述固定背板設有多個第一安裝孔，用于容納緊固件，以與碰撞壁固定連接；和
支架，為框架結構，包括“口”字形框架部，所述框架部包括上下布置的第一橫梁和第二橫梁，以及左右布置的第一縱梁和第二縱梁，所述框架部的后側與所述固定背板固定連接，所述第一縱梁和所述第二縱梁的中部對應均設有由所述框架部的前側向外伸出的第一吊梁和第二吊梁，所述第二吊梁短于所述第一吊梁，所述第一吊梁和所述第二吊梁用于共同固定連接所述副車架；
可選地，所述第一吊梁和所述第二吊梁的伸出端部下方分別設有第二安裝孔和第三安裝孔，用于容納緊固件，以與所述副車架固定連接；
優(yōu)選地，所述第一安裝孔為平行布置的長孔。
9.根據權利要求8所述的固定支架，其特征在于，所述固定支架在所述第一吊梁的伸出端部上方與所述第一縱梁上端部設有上加強筋，所述第一縱梁對應的第一吊梁和第二吊梁在靠近所述第一縱梁處設有中間加強筋，所述第一縱梁對應的第二吊梁的下部與所述第一縱梁下端部設有下加強筋，相應的所述第二縱梁處設有對應的上加強筋、中間加強筋和下加強筋。
10.根據權利要求8或9所述的固定支架，其特征在于，所述固定支架在所述第一縱梁對應的第一吊梁和所述第二縱梁對應的第一吊梁之間設有限位塊，所述限位塊用于防止所述碰撞小車在碰撞過程中的上翻。