本實(shí)用新型涉及檢驗(yàn)工具技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種駕駛室組合檢具。

背景技術(shù)：

當(dāng)前，汽車儀表板內(nèi)飾、儀表板焊接總成、前艙踏板、左右側(cè)圍前部內(nèi)飾件，左右前門內(nèi)飾和中通道的安裝配合檢測，均要在實(shí)物裝車狀態(tài)才可以試件安裝，實(shí)物裝車要等到?jīng)_壓件焊接總成完成和塑料件單品、總成均完成的情況下才能裝車，而且各個零件缺一不可，所以要經(jīng)過很長的制造周期，而且沖壓件單品需要開發(fā)模具制造，焊接分總成和白車身焊接總成均要開發(fā)相應(yīng)的夾具焊裝線，在生產(chǎn)周期和制造成本上均要有很大的投入，而且一旦焊接完成后發(fā)現(xiàn)裝配不合格就會發(fā)生前期開發(fā)的模具和夾具焊裝線需要修改，更嚴(yán)重的就會導(dǎo)致模具和焊裝線的報廢，且在生產(chǎn)周期上就會造成重復(fù)生產(chǎn)以至于延誤車輛上市時間的嚴(yán)重問題，眾所周知，現(xiàn)在無論是國內(nèi)汽車廠和國外的汽車集團(tuán)，在汽車的開發(fā)周期上都是爭分奪秒，哪個公司的新車型早一天問世誰就能早一天占領(lǐng)市場，而且國內(nèi)外的汽車廠家為了占領(lǐng)中國市場紛紛在打價格戰(zhàn)，所以汽車的開發(fā)周期和整體價格成為了汽車廠商占領(lǐng)市場的致命要素。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的提供一種駕駛室組合檢具，以快速完成汽車儀表板內(nèi)飾、儀表板焊接總成、前艙踏板、左右側(cè)圍前部內(nèi)飾件、左右前門內(nèi)飾和中通道的安裝配合檢測，縮短車輛開發(fā)周期。

為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型提供了一種駕駛室組合檢具，模擬安裝支架、橡膠模擬鈑金件以及塑料模擬零部件，所述橡膠模擬鈑金件安裝于所述模擬安裝支架上，所述塑料模擬零部件安裝于所述橡膠模擬鈑金件上，所述模擬安裝支架包括滾輪1、支腳2、托架3以及檢具整體支撐骨架，托架3下端設(shè)置有滾輪1和支腳2，上端設(shè)置有檢具整體支撐骨架，所述檢具整體支撐骨架的左右側(cè)面分別安裝有左前門內(nèi)飾板模擬安裝架9和右前門內(nèi)飾板模擬安裝架5，所述檢具整體支撐骨架的前部設(shè)置有前部總成模擬支撐架7，所述檢具整體支撐骨架中部為中通道模擬安裝架4，中通道模擬安裝架4前側(cè)為前艙踏板模擬安裝架10，左前門內(nèi)飾板模擬安裝架9和右前門內(nèi)飾板模擬安裝架5上側(cè)分別設(shè)置有左A柱模擬安裝架8和右A柱模擬安裝架6。

其中，所述前部總成模擬支撐架7包括前圍內(nèi)板模擬安裝架、前窗臺模擬安裝架、左右側(cè)圍前部內(nèi)飾模擬安裝架，儀表板模擬安裝架。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為，此檢具使模具和夾具焊裝線的返修率和報廢情況大大得到了改善，可無需等待沖壓件完成和焊接分總成完成后再實(shí)現(xiàn)安裝和配合檢測，使用該檢具即可實(shí)現(xiàn)以上各零件的配合安裝和檢測的相應(yīng)工作，大大縮短了車輛開發(fā)周期，以及返工和報廢率。

附圖說明

圖1所示為檢具整體支撐骨架結(jié)構(gòu)第一示意圖；

圖2所示為檢具整體支撐骨架結(jié)構(gòu)第二示意圖；

圖3所示為檢具整體支撐骨架結(jié)構(gòu)第三示意圖；

圖4所示為檢具整體支撐骨架結(jié)構(gòu)第四示意圖；

圖5所示為檢具整體支撐骨架與模擬鈑金件裝配后的結(jié)構(gòu)第一示意圖；

圖6所示為檢具整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7所示為被模擬安裝的零部件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8所示為儀表板內(nèi)飾件部分的模擬安裝結(jié)構(gòu)第一示意圖；

圖9所示為儀表板內(nèi)飾件部分的模擬安裝結(jié)構(gòu)第二示意圖；

圖10所示為儀表板內(nèi)飾件部分的模擬安裝結(jié)構(gòu)第三示意圖；

圖11所示儀表板焊接橫梁模擬安裝結(jié)構(gòu)的第一示意圖；

圖12所示儀表板焊接橫梁模擬安裝結(jié)構(gòu)的第二示意圖；

圖13所示儀表板焊接橫梁模擬安裝結(jié)構(gòu)的第三示意圖；

圖14所示儀表板焊接橫梁模擬安裝結(jié)構(gòu)的第四示意圖；

圖15所示儀表板焊接橫梁模擬安裝結(jié)構(gòu)的第五示意圖；

圖16所示左右前門門飾板總成模擬安裝結(jié)構(gòu)的第一示意圖；

圖17所示左右前門門飾板總成模擬安裝結(jié)構(gòu)的第二示意圖；

圖18所示左右前門門飾板總成模擬安裝結(jié)構(gòu)的第三示意圖；

圖19所示左右前門門飾板總成模擬安裝結(jié)構(gòu)的第四示意圖；

圖20所示左右前門門飾板總成模擬安裝結(jié)構(gòu)的第五示意圖；

圖21所示中控臺部分模擬安裝示意圖；

圖22所示左右前圍內(nèi)飾件安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖23所示中控臺部分的模擬安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖24所示為儀表板內(nèi)飾件模擬安裝結(jié)構(gòu)第一示意圖；

圖25所示為儀表板內(nèi)飾件模擬安裝結(jié)構(gòu)第二示意圖；

圖中，滾輪1，支腳2，托架3，中通道模擬安裝架4，右前門飾板模擬安裝架5，右A柱模擬安裝架6，前部總成模擬支撐架7，左A柱模擬安裝架8，左前門飾板模擬安裝架9，前艙踏板模擬安裝架10。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

應(yīng)當(dāng)說明的是，本申請中所述的“連接”和用于表達(dá)“連接”的詞語，如“相連接”、“相連”等，既包括某一部件與另一部件直接連接，也包括某一部件通過其他部件與另一部件相連接。

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

如圖1-圖25所示，本實(shí)用新型提供了一種駕駛室組合檢具，模擬安裝支架、橡膠模擬鈑金件以及塑料模擬零部件，所述橡膠模擬鈑金件安裝于所述模擬安裝支架上，所述塑料模擬零部件安裝于所述橡膠模擬鈑金件上，所述模擬安裝支架包括滾輪1、支腳2、托架3以及檢具整體支撐骨架，托架3下端設(shè)置有滾輪1和支腳2，上端設(shè)置有檢具整體支撐骨架，所述檢具整體支撐骨架的左右側(cè)面分別安裝有左前門內(nèi)飾板模擬安裝架9和右前門內(nèi)飾板模擬安裝架5，所述檢具整體支撐骨架的前部設(shè)置有前部總成模擬支撐架7，所述檢具整體支撐骨架中部為中通道模擬安裝架4，中通道模擬安裝架4前側(cè)為前艙踏板模擬安裝架10，左前門內(nèi)飾板模擬安裝架9和右前門內(nèi)飾板模擬安裝架5上側(cè)分別設(shè)置有左A 柱模擬安裝架8和右A柱模擬安裝架6。

其中，所述前部總成模擬支撐架7包括前圍內(nèi)板模擬安裝架、前窗臺模擬安裝架、左右側(cè)圍前部內(nèi)飾模擬安裝架，儀表板模擬安裝架。

儀表板內(nèi)飾件部分的模擬安裝，通過對前圍總成和前窗臺總成安裝孔模擬，來實(shí)現(xiàn)儀表板的模擬裝車；

通過對側(cè)圍總成和地板總成的鈑金件再現(xiàn)，來實(shí)現(xiàn)儀表板焊接總成的模擬裝車；通過對側(cè)圍總成的鈑金件和安裝孔再現(xiàn)，來實(shí)現(xiàn)儀表板焊接總成的模擬裝車；

通過對左、右前門內(nèi)板的鈑金件再現(xiàn)，來實(shí)現(xiàn)左、右前門內(nèi)飾板總成的模擬安裝；

通過對前地板總成安裝孔的再現(xiàn)，來實(shí)現(xiàn)的模擬安裝中控臺總成；通過對前地板總成安裝孔的再現(xiàn)，來實(shí)現(xiàn)的模擬安裝中控臺總成；

通過對儀表板內(nèi)飾件對手件的形狀再現(xiàn)，來實(shí)現(xiàn)儀表板內(nèi)飾件的模擬安裝；

本檢具利用鋼管焊接成本體支撐骨架，各部分模擬結(jié)構(gòu)為固定式、滑動式或可拆卸結(jié)構(gòu)，利用星形手柄、蝶形螺栓和L型錐銷鎖緊定位來實(shí)現(xiàn)反復(fù)拆卸的精度確保。

本檢具為駕駛室組合檢具，通過模擬前圍內(nèi)板安裝孔、前窗臺安裝孔、前艙踏板安裝孔、左右A柱內(nèi)飾板安裝孔、左右側(cè)圍前部內(nèi)飾安裝孔、左右前門內(nèi)飾安裝孔、儀表板安裝孔和中通道安裝孔，以實(shí)現(xiàn)在非實(shí)物裝車狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)儀表板內(nèi)飾、儀表板焊接總成、前艙踏板、左右側(cè)圍前部內(nèi)飾件，左右前門內(nèi)飾和中通道的安裝配合檢測。對手件的型面及輪廓均由電腦3D模擬對手件在車身位置中的實(shí)際位置制作完成，再由高精度數(shù)控加工中心按照電腦3D生成后的文件加工而成，以保證與發(fā)動機(jī)更改在整車中的安裝位置與實(shí)際型面、輪廓位置和精度完全一致。模擬裝配位置是以上個零件在車身位置中的安裝位置擬而成，以保證安裝位置和精度與整車安裝完全一致。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。