本實用新型涉及汽車零部件制造領(lǐng)域，主要應(yīng)用于汽車車橋行業(yè)中檢測橋總成從動齒輪與橋殼后蓋干涉，具體涉及一種橋殼從動齒輪與后蓋干涉檢具。

背景技術(shù)：

目前國內(nèi)的車橋行業(yè)都對橋總成的裝配質(zhì)量要求極高。采用高效、實用、經(jīng)濟的工裝是提高生產(chǎn)效率、保證產(chǎn)品質(zhì)量的重要途徑，合理的工裝可以大大減少橋殼失效模式出現(xiàn)的概率，減少后續(xù)橋殼返工、返修，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)節(jié)拍，保證產(chǎn)品質(zhì)量。

橋總成裝配過程中，主減速器總成中從動齒輪在裝配后會存在與橋殼后蓋干涉情況，出現(xiàn)此種故障時需要將橋總成逐一拆卸，拆卸完畢后將橋殼后蓋干涉位置進行打磨處理，待確定無干涉問題后再將其裝配。過程繁瑣、困難。本實用新型可以在橋總成裝配前針對此問題進行從動齒輪與后蓋是否干涉的檢測，無需主減總成裝配。方法實用、經(jīng)濟、降低生產(chǎn)成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供，一種檢測橋殼從動齒輪與后蓋干涉檢具，此檢具可以實現(xiàn)橋總成裝配前就對從動齒輪與后蓋干涉問題進行檢測，針對不同種類的橋總成，只需更換擺錘即可。具有結(jié)構(gòu)新穎，經(jīng)濟耐用，安全可靠，實用高效，應(yīng)用廣泛的特點。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案是：一種橋殼從動齒輪與后蓋干涉檢具，包括定位支架總成，所述定位支架總成圓周均布設(shè)有定位柱，所述定位支架總成下端中心處設(shè)有連接柱，所述連接柱連接擺錘。

上述的橋殼從動齒輪與后蓋干涉檢具，所述擺錘通過銷軸、定位套與連接柱連接。

本實用新型優(yōu)點是：

1、本實用新型橋殼從動齒輪與后蓋干涉檢具，結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)省費用、故障率低、高效、實用、經(jīng)濟、應(yīng)用范圍廣。

2、本實用新型橋殼從動齒輪與后蓋干涉檢具，可以在橋總成裝配前針對此問題進行從動齒輪與后蓋是否干涉的檢測，無需主減總成裝配。方法實用、經(jīng)濟、降低生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1為本實用新型主視圖；

圖2為本實用新型俯視圖；

圖3為本實用新型左視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細(xì)說明。

如圖1、2、3所示，一種橋殼從動齒輪與后蓋干涉檢具，包括定位支架總成1，所述定位支架總成1圓周均布設(shè)有定位柱5，所述定位支架總成1下端中心處設(shè)有連接柱6，所述連接柱6連接擺錘4。

所述擺錘4通過銷軸2、定位套3與連接柱6連接。

將橋殼吊至工裝輔具上，橋殼大法蘭面朝上并放平，將檢具放置于大法蘭面，支架總成1的頂面與大法蘭面接觸，定位柱5插入大法蘭面的螺紋孔內(nèi)，此時檢具與橋殼固定，擺動擺錘4，讓擺錘4在橋殼后蓋內(nèi)側(cè)做180°旋轉(zhuǎn)，若擺錘4可無干涉的進行自由旋轉(zhuǎn)，則證明橋總成從動齒輪與后蓋無干涉，反之則證明存在干涉故障。后續(xù)針對干涉位置進行返修、修磨處理。

當(dāng)然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改變、添加或替換，都應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。