本實(shí)用新型涉及汽車設(shè)備檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種汽車車窗玻璃升降機(jī)構(gòu)耐久性測(cè)試裝置及其方法。

背景技術(shù)：

汽車電動(dòng)玻璃升降裝置在汽車上是一個(gè)非常常用的一個(gè)設(shè)備。為了保證汽車質(zhì)量和可靠性，需要對(duì)汽車的玻璃升降裝置的使用壽命進(jìn)行測(cè)試，以確保汽車質(zhì)檢通過率。

一般的，人們常采用在特定的臺(tái)架試驗(yàn)工裝進(jìn)行該實(shí)驗(yàn)，但是由于工裝設(shè)備數(shù)量有限，則檢測(cè)的數(shù)量有限，導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果可信度低；并且特定的臺(tái)架試驗(yàn)工裝價(jià)格昂貴，檢測(cè)成本高；在進(jìn)行測(cè)試時(shí)，為了對(duì)整個(gè)玻璃升降裝置進(jìn)行檢測(cè)，還需破壞汽車車門結(jié)構(gòu)，然后再進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)步驟復(fù)雜，檢測(cè)過程繁瑣，需專人操作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型提供了一種簡(jiǎn)單、易懂、成本低、可靠性高、可信度好的測(cè)試裝置及其測(cè)試方法。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的具體技術(shù)方案如下：

一種汽車車窗玻璃升降機(jī)構(gòu)耐久性測(cè)試裝置，包括汽車玻璃、汽車門框、玻璃升降電機(jī)，所述汽車玻璃設(shè)置在所述汽車門框內(nèi)，所述玻璃升降電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述汽車玻璃沿汽車門框上下運(yùn)動(dòng)，其關(guān)鍵在于：還包括切換測(cè)試開關(guān)K1和切換控制電路，所述切換控制電路與所述玻璃升降電機(jī)連接，所述切換測(cè)試開關(guān)K1的固定端接電源，所述切換測(cè)試開關(guān)K1第一切換端經(jīng)手動(dòng)測(cè)試電路與所述切換控制電路連接，所述切換測(cè)試開關(guān)K1第二切換端經(jīng)自動(dòng)測(cè)試電路與所述切換控制電路連接；所述自動(dòng)測(cè)試電路上設(shè)置有第一接近開關(guān)K2和第二接近開關(guān)K3，所述第一接近開關(guān)K2設(shè)置在所述汽車門框頂部，所述第二接近開關(guān)K3設(shè)置在所述汽車門框底部。

通過上述設(shè)計(jì)，通過撥動(dòng)切換測(cè)試開關(guān)K1至第一切換端，可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)對(duì)整套汽車玻璃升降裝置進(jìn)行使用壽命的檢測(cè)；當(dāng)切換測(cè)試開關(guān)K1撥動(dòng)到第二切換端時(shí)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)汽車玻璃升降裝置使用壽命；當(dāng)汽車玻璃上升到汽車門框頂部或者汽車門框底部時(shí)，設(shè)置在汽車門框上的第一接近開關(guān)K2和第二接近開關(guān)K3則實(shí)現(xiàn)撥動(dòng)，實(shí)現(xiàn)玻璃升降電機(jī)正反轉(zhuǎn)的切換。檢測(cè)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，檢測(cè)成本低，省時(shí)省力。

為了不破壞汽車門框的整體結(jié)構(gòu)且可以牢固地固定接近開關(guān)，所述第一接近開關(guān)K2和第二接近開關(guān)K3分別經(jīng)磁鐵支架固定在所述汽車門框上。

再進(jìn)一步描述，所述第一接近開關(guān)K2和第二接近開關(guān)K3為紅外光電開關(guān)，在所述汽車玻璃的頂部和底部均貼覆有隔光紙。當(dāng)汽車玻璃運(yùn)動(dòng)到汽車門框底部或者頂部時(shí)，由于隔光紙的作用，會(huì)阻擋紅外光光線，光接收器無法接收到光線，使接近開關(guān)切換，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)自動(dòng)切換，保證檢測(cè)繼續(xù)自動(dòng)進(jìn)行，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性好。

再進(jìn)一步描述，所述手動(dòng)測(cè)試電路包括手動(dòng)正轉(zhuǎn)測(cè)試電路和手動(dòng)反轉(zhuǎn)測(cè)試電路，所述自動(dòng)測(cè)試電路包括自動(dòng)正轉(zhuǎn)測(cè)試電路和自動(dòng)反轉(zhuǎn)測(cè)試電路。

再進(jìn)一步描述，所述切換控制電路包括第一繼電器KM1和第二繼電器KM2；所述第一繼電器KM1線圈第一端接地，所述第一繼電器KM1線圈第二端分別與所述手動(dòng)正轉(zhuǎn)測(cè)試電路、自動(dòng)正轉(zhuǎn)測(cè)試電路連接，所述第二繼電器KM2線圈的第一端接地，所述第二繼電器KM2線圈的第二端分別與所述手動(dòng)反轉(zhuǎn)測(cè)試電路、所述自動(dòng)反轉(zhuǎn)測(cè)試電路連接；所述第一繼電器KM1常開開關(guān)第一端接電源，所述第一繼電器KM1常開開關(guān)第二端與所述玻璃升降電機(jī)連接，所述第一繼電器KM1常閉開關(guān)第一端接地，所述第一繼電器KM1常閉開關(guān)的第二端與所述玻璃升降電機(jī)連接；所述第二繼電器KM2常開開關(guān)的第一端接電源，所述第二繼電器KM2常開開關(guān)的第二端與所述玻璃升降電機(jī)連接，所述第二繼電器KM2常閉開關(guān)第一端接地，所述第二繼電器KM2常閉開關(guān)第二端與所述玻璃升降電機(jī)連接。

采用上述方案，當(dāng)?shù)谝焕^電器KM1線圈得電，第一繼電器KM1常閉開關(guān)斷開，第一繼電器KM1常開開關(guān)閉合，玻璃升降電機(jī)正轉(zhuǎn)。第二繼電器KM2線圈得電時(shí)，第二繼電器KM2常開開關(guān)閉合，第二繼電器KM2常閉開關(guān)斷開，玻璃升降電機(jī)反轉(zhuǎn)。在玻璃升降電機(jī)的供電線路上設(shè)置有電流表，可實(shí)時(shí)采集玻璃升降電機(jī)運(yùn)行電流，對(duì)玻璃升降電機(jī)進(jìn)行保護(hù)。

再進(jìn)一步描述，所述手動(dòng)正轉(zhuǎn)測(cè)試電路包括手動(dòng)正轉(zhuǎn)旋鈕SB1，所述手動(dòng)正轉(zhuǎn)旋鈕SB1第一端與所述第一繼電器KM1線圈第二端連接，所述手動(dòng)正轉(zhuǎn)旋鈕SB1第二端與所述切換測(cè)試開關(guān)K1第一切換端連接；所述手動(dòng)反轉(zhuǎn)測(cè)試電路包括手動(dòng)反轉(zhuǎn)旋鈕SB2，所述手動(dòng)反轉(zhuǎn)旋鈕SB2第一端與所述第二繼電器KM2線圈的第二端連接，所述手動(dòng)反轉(zhuǎn)旋鈕SB2第二端與所述切換測(cè)試開關(guān)K1第一切換端連接。

采用上述方案，不僅可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)檢測(cè)玻璃升降機(jī)構(gòu)的使用壽命，并且該手動(dòng)檢測(cè)電路適合于在最初安裝調(diào)節(jié)升降機(jī)構(gòu)時(shí)，可實(shí)現(xiàn)玻璃升降機(jī)構(gòu)短暫運(yùn)行，來檢測(cè)汽車玻璃升降機(jī)構(gòu)的可運(yùn)行性，以便于后續(xù)的檢測(cè)使用壽命。

再進(jìn)一步描述，所述自動(dòng)測(cè)試電路包括第一時(shí)間繼電器KT1、第二時(shí)間繼電器KT2、第三時(shí)間繼電器KT3、第四時(shí)間繼電器KT4、第一電流繼電器KA1、第二電流繼電器KA2、第三繼電器KM3、第四繼電器KM4、第一二極管D1、第二二極管D2、第三二極管D3、第四二極管D4、點(diǎn)動(dòng)開關(guān)SB3，該點(diǎn)動(dòng)開關(guān)SB3為常開觸點(diǎn)；

所述切換測(cè)試開關(guān)K1的第二切換端依次經(jīng)所述點(diǎn)動(dòng)開關(guān)SB3、第一電流繼電器KA1線圈與所述第一二極管D1陽極連接，所述第一二極管D1的陰極依次經(jīng)所述第四繼電器KM4的常閉開關(guān)和接地線后接地，所述第一電流繼電器KA1的常開開關(guān)第一端接電源，所述第一電流繼電器KA1常開開關(guān)第二端與所述第一電流繼電器KA1線圈、點(diǎn)動(dòng)開關(guān)SB3的公共端連接，所述第一電流繼電器KA1常開開關(guān)第二端還經(jīng)所述第二時(shí)間繼電器KT2線圈后接地，所述第二時(shí)間繼電器KT2的常開開關(guān)第一端接電源，所述第二時(shí)間繼電器KT2常開開關(guān)的第二端與所述第一繼電器KM1線圈第二端連接；

所述第一接近開關(guān)K2的第一端接電源，所述第一接近開關(guān)K2的第二端經(jīng)所述第一時(shí)間繼電器KT1線圈后接地，所述第一時(shí)間繼電器KT1常開開關(guān)第一端接電源，所述第一時(shí)間繼電器KT1常開開關(guān)的第二端依次經(jīng)所述第三繼電器KM3線圈、所述接地線后接地，所述第三繼電器KM3常閉開關(guān)的第一端經(jīng)所述接地線接地，所述第三繼電器KM3常閉開關(guān)的第二端與所述第四二極管D4陽極連接，所述第四二極管D4陽極還與所述第三繼電器KM3常開開關(guān)的第一端連接，所述第四二極管D4陰極與所述第一電流繼電器KA1線圈、點(diǎn)動(dòng)開關(guān)SB3的公共端連接，所述第三繼電器KM3常閉開關(guān)的第二端接電源；

所述第二接近開關(guān)K3的第一端接電源，所述第二接近開關(guān)K3的第二端經(jīng)所述第三時(shí)間繼電器KT3線圈接地，所述第三時(shí)間繼電器KT3的常開開關(guān)第一端接電源，所述第三時(shí)間繼電器KT3的常開開關(guān)第二端依次經(jīng)所述第四繼電器KM4線圈、所述接地線后接地，所述第四繼電器KM4的常開開關(guān)第一端接電源，所述第四繼電器KM4的常閉開關(guān)的第二端與所述第一二極管D1陰極連接，所述第四繼電器KM4的常閉開關(guān)的第二端還與所述第二二極管D2陽極連接，所述第二二極管D2陰極經(jīng)所述第二電流繼電器KA2線圈與所述第三二極管D3陽極連接，所述第三二極管D3的陰極與所述第四二極管D4陽極連接，所述第二電流繼電器KA2常開開關(guān)的第一端接電源，所述第二電流繼電器KA2常開開關(guān)的第二端所述第二二極管D2陰極連接；

所述第二二極管D2陰極經(jīng)所述第四時(shí)間繼電器KT4線圈后接地，所述第四時(shí)間繼電器KT4常開開關(guān)的第一端接電源，所述第四時(shí)間繼電器KT4的常開開關(guān)的第二端與所述第二繼電器KM2的第二端連接。

采用上述方案，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)測(cè)試，其中當(dāng)按下啟動(dòng)按鈕SB3時(shí)，自動(dòng)檢測(cè)電路開始運(yùn)行，第一電流繼電器KA1得電，第一電流繼電器KA1常開開關(guān)閉合，第一電流繼電器KA1自鎖，第一繼電器KM1線圈得電，玻璃升降電機(jī)正轉(zhuǎn)，當(dāng)汽車玻璃運(yùn)動(dòng)到汽車門框底部，第二接近開關(guān)K3閉合，第四繼電器KM4得電，第四繼電器KM4常開開關(guān)閉合，第四繼電器KM4常閉開關(guān)斷開，第一電流繼電器KA1接地回路斷開，第一電流繼電器KA1線圈失電，玻璃升降電機(jī)正轉(zhuǎn)停止，第二電流繼電器KA2得電自鎖，第四時(shí)間繼電器KT4線圈得電延時(shí)，延時(shí)到，第二繼電器KM2線圈得電，玻璃升降電機(jī)反轉(zhuǎn)，當(dāng)汽車玻璃運(yùn)動(dòng)到汽車門框頂部時(shí)，第一接近開關(guān)K2閉合，第一時(shí)間繼電器KT1得電延時(shí)，延時(shí)到，第三繼電器KM3線圈得電，第三繼電器KM3常閉開關(guān)斷開，第三繼電器KM3常開開關(guān)閉合，第二電流繼電器KA2接地線斷開，玻璃升降電機(jī)反轉(zhuǎn)停止，第一電流繼電器KA1得電自鎖，依次反復(fù)。操作簡(jiǎn)單，可靠。

本實(shí)用新型的有益效果：測(cè)試裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低；可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)和手動(dòng)檢測(cè)，其中自動(dòng)檢測(cè)正反轉(zhuǎn)切換靈活，可靠性好；適用于大規(guī)模檢測(cè)汽車升降機(jī)構(gòu)，提高檢測(cè)結(jié)果的可信度；不用拆除汽車車門的原有的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造，即可完成檢測(cè)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的檢測(cè)電路控制原理圖；

圖2是本實(shí)用新型的玻璃升降機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式以及工作原理作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

從圖1可以看出，一種汽車車窗玻璃升降機(jī)構(gòu)耐久性測(cè)試裝置，包括汽車玻璃、汽車門框、玻璃升降電機(jī)，所述汽車玻璃設(shè)置在所述汽車門框內(nèi)，所述玻璃升降電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述汽車玻璃沿汽車門框上下運(yùn)動(dòng)，還包括切換測(cè)試開關(guān)K1和切換控制電路，所述切換控制電路與所述玻璃升降電機(jī)連接，所述切換測(cè)試開關(guān)K1的固定端接電源，所述切換測(cè)試開關(guān)K1第一切換端經(jīng)手動(dòng)測(cè)試電路與所述切換控制電路連接，所述切換測(cè)試開關(guān)K1第二切換端經(jīng)自動(dòng)測(cè)試電路與所述切換控制電路連接；所述自動(dòng)測(cè)試電路上設(shè)置有第一接近開關(guān)K2和第二接近開關(guān)K3，所述第一接近開關(guān)K2設(shè)置在所述汽車門框頂部，所述第二接近開關(guān)K3設(shè)置在所述汽車門框底部。

優(yōu)選地，所述第一接近開關(guān)K2和第二接近開關(guān)K3分別經(jīng)磁鐵支架固定在所述汽車門框上。

優(yōu)選地，所述第一接近開關(guān)K2和第二接近開關(guān)K3為紅外光電開關(guān)，在所述汽車玻璃的頂部和底部均貼覆有隔光紙。

所述手動(dòng)測(cè)試電路包括手動(dòng)正轉(zhuǎn)測(cè)試電路和手動(dòng)反轉(zhuǎn)測(cè)試電路，所述自動(dòng)測(cè)試電路包括自動(dòng)正轉(zhuǎn)測(cè)試電路和自動(dòng)反轉(zhuǎn)測(cè)試電路。

其中，所述切換控制電路包括第一繼電器KM1和第二繼電器KM2；

所述第一繼電器KM1線圈第一端接地，所述第一繼電器KM1線圈第二端分別與所述手動(dòng)正轉(zhuǎn)測(cè)試電路、自動(dòng)正轉(zhuǎn)測(cè)試電路連接，所述第二繼電器KM2線圈的第一端接地，所述第二繼電器KM2線圈的第二端分別與所述手動(dòng)反轉(zhuǎn)測(cè)試電路、所述自動(dòng)反轉(zhuǎn)測(cè)試電路連接；

所述第一繼電器KM1常開開關(guān)第一端接電源，所述第一繼電器KM1常開開關(guān)第二端與所述玻璃升降電機(jī)連接，所述第一繼電器KM1常閉開關(guān)第一端接地，所述第一繼電器KM1常閉開關(guān)的第二端與所述玻璃升降電機(jī)連接；

所述第二繼電器KM2常開開關(guān)的第一端接電源，所述第二繼電器KM2常開開關(guān)的第二端與所述玻璃升降電機(jī)連接，所述第二繼電器KM2常閉開關(guān)第一端接地，所述第二繼電器KM2常閉開關(guān)第二端與所述玻璃升降電機(jī)連接。

其中，所述手動(dòng)正轉(zhuǎn)測(cè)試電路包括手動(dòng)正轉(zhuǎn)旋鈕SB1，所述手動(dòng)正轉(zhuǎn)旋鈕SB1第一端與所述第一繼電器KM1線圈第二端連接，所述手動(dòng)正轉(zhuǎn)旋鈕SB1第二端與所述切換測(cè)試開關(guān)K1第一切換端連接；

所述手動(dòng)反轉(zhuǎn)測(cè)試電路包括手動(dòng)反轉(zhuǎn)旋鈕SB2，所述手動(dòng)反轉(zhuǎn)旋鈕SB2第一端與所述第二繼電器KM2線圈的第二端連接，所述手動(dòng)反轉(zhuǎn)旋鈕SB2第二端與所述切換測(cè)試開關(guān)K1第一切換端連接。

其中，所述自動(dòng)測(cè)試電路包括第一時(shí)間繼電器KT1、第二時(shí)間繼電器KT2、第三時(shí)間繼電器KT3、第四時(shí)間繼電器KT4、第一電流繼電器KA1、第二電流繼電器KA2、第三繼電器KM3、第四繼電器KM4、第一二極管D1、第二二極管D2、第三二極管D3、第四二極管D4、點(diǎn)動(dòng)開關(guān)SB3；

所述切換測(cè)試開關(guān)K1的第二切換端依次經(jīng)所述點(diǎn)動(dòng)開關(guān)SB3、第一電流繼電器KA1線圈與所述第一二極管D1陽極連接，所述第一二極管D1的陰極依次經(jīng)所述第四繼電器KM4的常閉開關(guān)和接地線后接地，所述第一電流繼電器KA1的常開開關(guān)第一端接電源，所述第一電流繼電器KA1常開開關(guān)第二端與所述第一電流繼電器KA1線圈、點(diǎn)動(dòng)開關(guān)SB3的公共端連接，所述第一電流繼電器KA1常開開關(guān)第二端還經(jīng)所述第二時(shí)間繼電器KT2線圈后接地，所述第二時(shí)間繼電器KT2的常開開關(guān)第一端接電源，所述第二時(shí)間繼電器KT2常開開關(guān)的第二端與所述第一繼電器KM1線圈第二端連接；

所述第一接近開關(guān)K2的第一端接電源，所述第一接近開關(guān)K2的第二端經(jīng)所述第一時(shí)間繼電器KT1線圈后接地，所述第一時(shí)間繼電器KT1常開開關(guān)第一端接電源，所述第一時(shí)間繼電器KT1常開開關(guān)的第二端依次經(jīng)所述第三繼電器KM3線圈、所述接地線后接地，所述第三繼電器KM3常閉開關(guān)的第一端經(jīng)所述接地線接地，所述第三繼電器KM3常閉開關(guān)的第二端與所述第四二極管D4陽極連接，所述第四二極管D4陽極還與所述第三繼電器KM3常開開關(guān)的第一端連接，所述第四二極管D4陰極與所述第一電流繼電器KA1線圈、點(diǎn)動(dòng)開關(guān)SB3的公共端連接，所述第三繼電器KM3常閉開關(guān)的第二端接電源；

所述第二接近開關(guān)K3的第一端接電源，所述第二接近開關(guān)K3的第二端經(jīng)所述第三時(shí)間繼電器KT3線圈接地，所述第三時(shí)間繼電器KT3的常開開關(guān)第一端接電源，所述第三時(shí)間繼電器KT3的常開開關(guān)第二端依次經(jīng)所述第四繼電器KM4線圈、所述接地線后接地，所述第四繼電器KM4的常開開關(guān)第一端接電源，所述第四繼電器KM4的常閉開關(guān)的第二端與所述第一二極管D1陰極連接，所述第四繼電器KM4的常閉開關(guān)的第二端還與所述第二二極管D2陽極連接，所述第二二極管D2陰極經(jīng)所述第二電流繼電器KA2線圈與所述第三二極管D3陽極連接，所述第三二極管D3的陰極與所述第四二極管D4陽極連接，所述第二電流繼電器KA2常開開關(guān)的第一端接電源，所述第二電流繼電器KA2常開開關(guān)的第二端所述第二二極管D2陰極連接；

所述第二二極管D2陰極經(jīng)所述第四時(shí)間繼電器KT4線圈后接地，所述第四時(shí)間繼電器KT4常開開關(guān)的第一端接電源，所述第四時(shí)間繼電器KT4的常開開關(guān)的第二端與所述第二繼電器KM2的第二端連接。

優(yōu)選地，所述第三時(shí)間繼電器KT3的常開開關(guān)第二端還與計(jì)數(shù)器連接，所述接地線上連接有計(jì)數(shù)控制開關(guān)。

本實(shí)用新型的工作原理：

手動(dòng)檢測(cè)：

撥動(dòng)切換測(cè)試開關(guān)K1至第一切換端，旋動(dòng)手動(dòng)正轉(zhuǎn)旋鈕SB1使其閉合，玻璃升降電機(jī)正轉(zhuǎn)，旋動(dòng)手動(dòng)正轉(zhuǎn)旋鈕SB1斷開，玻璃升降電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

撥動(dòng)切換測(cè)試開關(guān)K1至第一切換端，旋動(dòng)手動(dòng)正轉(zhuǎn)旋鈕SB1處于斷開狀態(tài)，旋動(dòng)手動(dòng)反轉(zhuǎn)旋鈕SB2，使其閉合，玻璃升降電機(jī)反轉(zhuǎn)，旋動(dòng)手動(dòng)反轉(zhuǎn)旋鈕SB2斷開，玻璃升降電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，再次旋動(dòng)手動(dòng)正轉(zhuǎn)旋鈕SB1閉合，玻璃升降電機(jī)正轉(zhuǎn)，依次循環(huán)。

自動(dòng)檢測(cè)：

按壓點(diǎn)動(dòng)開關(guān)SB3，瞬時(shí)閉合，使第一電流繼電器KA1線圈瞬時(shí)得電，第一電流繼電器KA1常開開關(guān)閉合使，第一電流繼電器KA1自鎖。第二時(shí)間繼電器KT2線圈得電開始延時(shí)，該第二時(shí)間繼電器KT2延時(shí)時(shí)間可調(diào)節(jié)，延時(shí)時(shí)間到，第二時(shí)間繼電器KT2常開開關(guān)閉合，第一繼電器KM1線圈得電，第一繼電器KM1常開開關(guān)閉合，第一繼電器KM1常閉開關(guān)斷開，玻璃升降電機(jī)正轉(zhuǎn)。

當(dāng)汽車玻璃運(yùn)動(dòng)到汽車門框底部，第二接近開關(guān)K3閉合，第三時(shí)間繼電器KT3線圈得電延時(shí)，延時(shí)時(shí)間到，第三時(shí)間繼電器KT3常開開關(guān)閉合，計(jì)數(shù)器記一次數(shù)，并判斷該數(shù)字是否等于最大限值，若等于，則計(jì)數(shù)控制開關(guān)斷開，自動(dòng)檢測(cè)結(jié)束，否則繼續(xù)檢測(cè)。

第三時(shí)間繼電器KT3常開開關(guān)閉合且繼續(xù)檢測(cè)時(shí)，第四繼電器KM4線圈得電，第四繼電器KM4常開開關(guān)閉合，第四繼電器KM4常閉開關(guān)斷開，第一電流繼電器KA1接地回路斷開，第一電流繼電器KA1線圈失電，玻璃升降電機(jī)正轉(zhuǎn)停止，第二電流繼電器KA2線圈得電，第二電流繼電器KA2常開開關(guān)閉合使其自鎖，第四時(shí)間繼電器KT4線圈得電延時(shí)，延時(shí)到，第四時(shí)間繼電器KT4常開開關(guān)閉合，第二繼電器KM2線圈得電，玻璃升降電機(jī)反轉(zhuǎn)，當(dāng)汽車玻璃運(yùn)動(dòng)到汽車門框頂部時(shí)，第一接近開關(guān)K2閉合，第一時(shí)間繼電器KT1線圈得電延時(shí)，延時(shí)到，第一時(shí)間繼電器KT1常開開關(guān)閉合，第三繼電器KM3線圈得電，第三繼電器KM3常閉開關(guān)斷開，第三繼電器KM3常開開關(guān)閉合，第二電流繼電器KA2接地線斷開，玻璃升降電機(jī)反轉(zhuǎn)停止，第一電流繼電器KA1得電自鎖，依次反復(fù)，計(jì)數(shù)器記錄的次數(shù)等于最大限值。

應(yīng)當(dāng)指出的是，上述說明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改性、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。