本實(shí)用新型屬于城市軌道交通設(shè)備安裝施工領(lǐng)域，涉及一種城市軌道交通剛性接觸網(wǎng)ABC型底座測(cè)量模具。

背景技術(shù)：

目前國(guó)內(nèi)城市軌道交通車站結(jié)構(gòu)風(fēng)管處采用的是A型垂直懸吊安裝底座；4600mm＜圓形隧道凈空＜4800mm的直線段采用是B型垂直懸吊安裝底座，曲線段采用的是C型垂直懸吊安裝底座；矩形隧道凈空＜4800mm的區(qū)段也是采用A型垂直懸吊安裝底座；馬蹄形隧道凈空＜4800mm直線段采用的是B型垂直懸吊安裝底座；馬蹄形隧道凈空＜4800mm曲線段采用的是C型垂直懸吊安裝底座，一條城市軌道交通線路幾乎一半剛性接觸網(wǎng)懸掛底座都要用到ABC型垂直懸吊安裝底座。以往的施工測(cè)量定位大多采用直尺、記號(hào)筆去畫點(diǎn)，得需要一人扶尺，一人畫點(diǎn)，有時(shí)矩形隧道頂不平整，有凸起的混凝土，以及圓形/馬蹄形隧道頂部凹起，易造成尺子變形，很難保證四個(gè)定位點(diǎn)的相對(duì)位置，影響定位精度，此種方法效率低。還有一種常用方法，就是采用類似木板、塑料板、薄鐵皮等材料做成的模具，此種方法雖然比用直尺方便，效率也高，但這種方法也會(huì)出現(xiàn)底座與線路中心線不垂直，造成偏斜；而且在施工現(xiàn)場(chǎng)往往會(huì)出現(xiàn)，模具不小心高空掉落造成模具破裂，以及在材料及工機(jī)具運(yùn)輸中也容易造成碰撞導(dǎo)致模具變形，從而影響測(cè)量精度及施工效率，而且此種方法還是需要一人扶模具，一人做記號(hào)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種城市軌道交通剛性接觸網(wǎng)ABC型底座測(cè)量模具。

本實(shí)用新型通過下述方案實(shí)現(xiàn)：

一種城市軌道交通剛性接觸網(wǎng)ABC型底座測(cè)量模具，包括方管，在所述方管的兩端下部均連接有“n”的扁鋼，在所述扁鋼底部的水平方向均對(duì)應(yīng)設(shè)有向外延伸的底板，在所述底板的中部均對(duì)應(yīng)設(shè)有定位孔，在所述方管的中軸線上開設(shè)有垂直方向的圓孔，在所述圓孔的兩側(cè)對(duì)應(yīng)開設(shè)有長(zhǎng)孔。

在所述方管上還對(duì)應(yīng)開設(shè)有多個(gè)鏤空孔。

所述方管的底部與扁鋼的底部的垂直距離為100毫米。

本實(shí)用新型方法的有益效果為：

1.本實(shí)用新型提供一種城市軌道交通剛性接觸網(wǎng)ABC型底座測(cè)量模具的四個(gè)定位孔的相對(duì)尺寸完全按照實(shí)際的ABC型底座1∶1加工而成，從而保證了測(cè)量精度。

2.本實(shí)用新型提供一種城市軌道交通剛性接觸網(wǎng)ABC型底座測(cè)量模具在方管的中軸線上開設(shè)有垂直方向的圓孔，在圓孔的兩側(cè)對(duì)應(yīng)開設(shè)有長(zhǎng)孔，配合接觸網(wǎng)激光測(cè)量?jī)x定位，從而確保本實(shí)用新型與待測(cè)的線路中心線垂直。

3.本實(shí)用新型提供一種城市軌道交通剛性接觸網(wǎng)ABC型底座測(cè)量模具中的方管的底部與扁鋼的底部的垂直距離為100毫米便測(cè)量人員一手緊握模具，另一只手拿記號(hào)筆。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種城市軌道交通剛性接觸網(wǎng)ABC型底座測(cè)量模具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1為方管，2為扁鋼，3為底板，4為定位孔，5為圓孔，6為長(zhǎng)孔，7為鏤空孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明：

一種城市軌道交通剛性接觸網(wǎng)ABC型底座測(cè)量模具，包括方管1，方管采用銳角倒鈍，在所述方管1的兩端下部均連接有“n”的扁鋼2，方管1和扁鋼2采用二保焊連續(xù)焊接，焊接校型后加工，焊后三級(jí)熱鍍鋅。在所述扁鋼2底部的水平方向均對(duì)應(yīng)設(shè)有向外延伸的底板3，在所述底板3的中部均對(duì)應(yīng)設(shè)有定位孔4，本實(shí)用新型提供一種城市軌道交通剛性接觸網(wǎng)ABC型底座測(cè)量模具的四個(gè)定位孔的相對(duì)尺寸完全按照實(shí)際的ABC型底座1∶1加工而成，從而保證了測(cè)量精度。在所述方管1的中軸線上開設(shè)有垂直方向的圓孔5，在所述圓孔5的兩側(cè)對(duì)應(yīng)開設(shè)有長(zhǎng)孔6。本實(shí)用新型提供一種城市軌道交通剛性接觸網(wǎng)ABC型底座測(cè)量模具在方管的中軸線上開設(shè)有垂直方向的圓孔，在圓孔的兩側(cè)對(duì)應(yīng)開設(shè)有長(zhǎng)孔，配合接觸網(wǎng)激光測(cè)量?jī)x定位，從而確保本實(shí)用新型與待測(cè)的線路中心線垂直。

在所述方管1上還對(duì)應(yīng)開設(shè)有多個(gè)鏤空孔7。方管中間采用鏤空加工工藝，在保證整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的情況下減輕重量，在保證整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的情況下減輕重量，模具本身只有3斤多，只需要一個(gè)人手持模具，另一只手拿記號(hào)筆，配合激光測(cè)距儀定位即可。所述方管1的底部與扁鋼2的底部的垂直距離為100毫米。本實(shí)用新型提供一種城市軌道交通剛性接觸網(wǎng)ABC型底座測(cè)量模具中的方管的底部與扁鋼的底部的垂直距離為100毫米便測(cè)量人員一手緊握模具，另一只手拿記號(hào)筆。

本實(shí)用新型一種城市軌道交通剛性接觸網(wǎng)底座測(cè)量模具具有測(cè)量定位精度，重量輕，攜帶方便，結(jié)實(shí)耐用，不易變形，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高測(cè)量效率等優(yōu)點(diǎn)。

盡管已經(jīng)對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做了較為詳細(xì)的闡述和列舉，應(yīng)當(dāng)理解，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，對(duì)上述實(shí)施例做出修改或者采用等同的替代方案，這對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言是顯而易見，在不偏離本實(shí)用新型精神的基礎(chǔ)上所做的這些修改或改進(jìn)，均屬于本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍。