本實(shí)用新型涉及稱重傳感器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種橋式無(wú)線稱重傳感器。

背景技術(shù)：

所謂稱重傳感器衡器上使用的一種力傳感器。電阻應(yīng)變式稱重傳感器原理，它能將作用在被測(cè)物體上的重力按一定比例轉(zhuǎn)換成可計(jì)量的輸出信號(hào)。不同使用地點(diǎn)的重力加速度和空氣浮力對(duì)轉(zhuǎn)換的影響，稱重傳感器的性能指標(biāo)主要有線性誤差、滯后誤差、重復(fù)性誤差、蠕變、零點(diǎn)溫度特性和靈敏度溫度特性等。傳統(tǒng)概念上，負(fù)荷傳感器是稱重傳感器、測(cè)力傳感器的統(tǒng)稱，用單項(xiàng)參數(shù)評(píng)價(jià)它的計(jì)量特性。舊國(guó)標(biāo)將應(yīng)用對(duì)象和使用環(huán)境條件完全不同的“稱重”和“測(cè)力”兩種傳感器合二為一來(lái)考慮，對(duì)試驗(yàn)和評(píng)價(jià)方法未給予區(qū)分。舊國(guó)標(biāo)共有21項(xiàng)指標(biāo)，均在常溫下進(jìn)行試驗(yàn)；并用非線性、滯后誤差、重復(fù)性誤差、蠕變、零點(diǎn)溫度附加誤差以及額定輸出溫度附加誤差6項(xiàng)指標(biāo)中的最大誤差，來(lái)確定稱重傳感器準(zhǔn)確度等級(jí)，分別用0.02、0.03、0.05表示。橋式稱重傳感器是用在汽車衡，軌道衡等裝置上的專用傳感器。采用橋式稱重傳感器的長(zhǎng)承載器衡器，在使用過(guò)程中其球狀壓頭隨著承載器長(zhǎng)度變化，壓頭也在彈性體的球窩內(nèi)沿長(zhǎng)度方向滾動(dòng)，使作用力加載方向偏移，從而產(chǎn)生偏載，重力傳感器它采用彈性敏感元件制成懸臂式位移器，與采用彈性敏感元件制成的儲(chǔ)能彈簧來(lái)驅(qū)動(dòng)電觸點(diǎn)，完成從重力變化到電信號(hào)的轉(zhuǎn)換。

現(xiàn)有的裝置承載重量不夠大，對(duì)于過(guò)重的物體稱重誤差也比較明顯，對(duì)于過(guò)輕的物體稱重反應(yīng)不明顯，存在著一定的不足。

所以，如何設(shè)計(jì)一種橋式無(wú)線稱重傳感器，成為我們當(dāng)前要解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種橋式無(wú)線稱重傳感器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種橋式無(wú)線稱重傳感器，包括重力傳感器彈性體，所述重力傳感器彈性體的頂端安裝有電阻應(yīng)變片貼孔、重力傳感器和護(hù)罩殼體，所述護(hù)罩殼體的頂端設(shè)有鋼珠，所述鋼珠的頂端設(shè)有壓力頭，所述重力傳感器與壓力頭電性連接，所述護(hù)罩殼體的底端設(shè)有固定件，所述固定件的側(cè)面設(shè)有對(duì)稱的應(yīng)變計(jì)，所述重力傳感器彈性體的一側(cè)設(shè)有安裝塊，所述安裝塊與重力傳感器彈性體固定連接，所述安裝塊的內(nèi)部設(shè)有若干個(gè)安裝孔，所述重力傳感器彈性體的側(cè)面設(shè)有蓄電池，所述重力傳感器彈性體的一側(cè)設(shè)有水平限位槽和連接組件，所述水平限位槽與連接組件通過(guò)卡套活動(dòng)連接，所述連接組件的一側(cè)設(shè)有無(wú)線數(shù)傳DTU裝置，所述連接組件的側(cè)面設(shè)有承載墊片，所述承載墊片與連接組件焊接，所述承載墊片的頂端設(shè)有控制按鈕，所述控制按鈕與無(wú)線數(shù)傳DTU裝置電性連接，所述重力傳感器彈性體的底端安裝有防震橡膠墊。

進(jìn)一步的，所述重力傳感器彈性體的頂端安裝有對(duì)稱的信號(hào)輸出通道，所述信號(hào)輸出通道與應(yīng)變計(jì)信號(hào)連接。

進(jìn)一步的，所述固定件與重力傳感器彈性體通過(guò)螺釘固定連接。

進(jìn)一步的，所述蓄電池的側(cè)面設(shè)有充電接口，所述蓄電池與重力傳感器電性連接。

進(jìn)一步的，所述承載墊片的頂端安裝有天線頭，所述天線頭與承載墊片固定連接，所述天線頭與無(wú)線數(shù)傳DTU裝置信號(hào)連接。

進(jìn)一步的，所述無(wú)線數(shù)傳DTU裝置的側(cè)面設(shè)有信號(hào)燈，所述信號(hào)燈與重力傳感器彈性體電性連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該種橋式無(wú)線稱重傳感器中，通過(guò)多個(gè)電阻應(yīng)變片貼孔使得更好的檢測(cè)到重力變化，通過(guò)無(wú)線數(shù)傳DTU裝置實(shí)現(xiàn)了使稱重?cái)?shù)據(jù)以無(wú)線的方式輸出，避免了傳統(tǒng)稱重傳感器的電纜損壞，降低了工作難度和工作量，提高了稱重傳感器的性能，還能提高稱重的范圍，天線頭能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)線信號(hào)的接收和傳遞，通過(guò)應(yīng)變計(jì)實(shí)現(xiàn)了將被測(cè)試件的重力數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成電阻變化量的敏感元件，能夠更加方便的表達(dá)出來(lái)，通過(guò)壓力頭實(shí)現(xiàn)了對(duì)重力變化的感知，通過(guò)信號(hào)輸出通道實(shí)現(xiàn)了對(duì)重力數(shù)據(jù)的傳輸，通過(guò)固定件和螺釘能夠?qū)⒆o(hù)罩殼體和重力傳感器彈性體固定的更加牢，通過(guò)蓄電池可以對(duì)設(shè)備提供穩(wěn)定的電能，防震橡膠墊有一定的防震效果，對(duì)裝置起到一定的保護(hù)作用，另外信號(hào)燈也能夠?qū)^(guò)載有警示的作用，同時(shí)保護(hù)裝置，本設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低、精度高和易安裝。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖之一；

圖3是本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖之二；

圖中：1-壓力頭；2-鋼珠；3-信號(hào)輸出通道；4-電阻應(yīng)變片貼孔；5-應(yīng)變計(jì)；6-重力傳感器彈性體；7-螺釘；8-安裝塊；9-安裝孔；10-護(hù)罩殼體；11-防震橡膠墊；12-重力傳感器；13-連接組件；14-水平限位槽；15-天線頭；16-承載墊片；17-控制按鈕；18-蓄電池；19-充電接口；20-無(wú)線數(shù)傳DTU裝置；21-信號(hào)燈；22-卡套；23-固定件。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種橋式無(wú)線稱重傳感器，包括重力傳感器彈性體6，所述重力傳感器彈性體6的頂端安裝有電阻應(yīng)變片貼孔4、重力傳感器12和護(hù)罩殼體10，所述護(hù)罩殼體10的頂端設(shè)有鋼珠2，所述鋼珠2的頂端設(shè)有壓力頭1，所述重力傳感器12與壓力頭1電性連接，所述護(hù)罩殼體10的底端設(shè)有固定件23，所述固定件23的側(cè)面設(shè)有對(duì)稱的應(yīng)變計(jì)5，所述重力傳感器彈性體6的一側(cè)設(shè)有安裝塊8，所述安裝塊8與重力傳感器彈性體6固定連接，所述安裝塊8的內(nèi)部設(shè)有若干個(gè)安裝孔9，所述重力傳感器彈性體6的側(cè)面設(shè)有蓄電池18，所述重力傳感器彈性體6的一側(cè)設(shè)有水平限位槽14和連接組件13，所述水平限位槽14與連接組件13通過(guò)卡套22活動(dòng)連接，所述連接組件13的一側(cè)設(shè)有無(wú)線數(shù)傳DTU裝置20，所述連接組件13的側(cè)面設(shè)有承載墊片16，所述承載墊片16與連接組件13焊接，所述承載墊片16的頂端設(shè)有控制按鈕17，所述控制按鈕17與無(wú)線數(shù)傳DTU裝置20電性連接，所述重力傳感器彈性體6的底端安裝有防震橡膠墊11，所述防震橡膠墊11能夠有一定的防震效果，提高的了稱重的精度。

進(jìn)一步的，所述重力傳感器彈性體6的頂端安裝有對(duì)稱的信號(hào)輸出通道3，所述信號(hào)輸出通道3與應(yīng)變計(jì)5信號(hào)連接，所述信號(hào)輸出通道3將重力信號(hào)傳輸給無(wú)線數(shù)傳DTU裝置20。

進(jìn)一步的，所述固定件23與重力傳感器彈性體6通過(guò)螺釘7固定連接，能夠?qū)⒆o(hù)罩殼體10與重力傳感器彈性體6更好的固定。

進(jìn)一步的，所述蓄電池18的側(cè)面設(shè)有充電接口19，所述蓄電池18與重力傳感器12電性連接，通過(guò)充電接口19對(duì)蓄電池18充電。

進(jìn)一步的，所述承載墊片16的頂端安裝有天線頭15，所述天線頭15與承載墊片16固定連接，所述天線頭15與無(wú)線數(shù)傳DTU裝置20信號(hào)連接。

進(jìn)一步的，所述無(wú)線數(shù)傳DTU裝置20的側(cè)面設(shè)有信號(hào)燈21，所述信號(hào)燈21與重力傳感器彈性體6電性連接，所述信號(hào)燈21能夠反映出重力的變化。

本實(shí)用新型提到的無(wú)線數(shù)傳DTU裝置20采用ARM9高性能工業(yè)級(jí)嵌入式處理器，以實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)為軟件支撐平臺(tái),超大內(nèi)存,內(nèi)嵌自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的TCP/IP協(xié)議棧。為稱重傳感器提供高速，穩(wěn)定可靠，數(shù)據(jù)終端永遠(yuǎn)在線，多種協(xié)議轉(zhuǎn)換的虛擬專用網(wǎng)絡(luò)。針對(duì)網(wǎng)絡(luò)流量控制的用戶，產(chǎn)品支持語(yǔ)音，短信，數(shù)據(jù)觸發(fā)上線以及超時(shí)自動(dòng)斷線的功能，同時(shí)也支持雙數(shù)據(jù)中心備份，以及多數(shù)據(jù)中心同步接收數(shù)據(jù)等功能。

工作原理：首先，當(dāng)有測(cè)試件時(shí)，壓力頭1最先感受到重力，并且通過(guò)鋼珠2將重力信號(hào)傳遞給重力傳感器12，重力傳感器12能夠測(cè)量出重力數(shù)據(jù)，在多個(gè)電阻應(yīng)變片貼孔4的幫助下，對(duì)測(cè)試件進(jìn)行重力測(cè)量，并且通過(guò)應(yīng)變計(jì)5將被測(cè)試件的重力數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成電阻變化量的敏感元件，從而能夠更加方便的表達(dá)出重力，打開(kāi)控制按鈕17，無(wú)線數(shù)傳DTU裝置20能夠使稱重?cái)?shù)據(jù)以無(wú)線的方式輸出，承載墊片16在水平限位槽14上通過(guò)卡套22水平移動(dòng)，找到一個(gè)合適的位置，天線頭15將無(wú)線數(shù)傳DTU裝置20中的稱重?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行無(wú)線傳遞，信號(hào)燈21能夠反映出稱重?cái)?shù)據(jù)的變化，以及對(duì)于過(guò)載的警示，能夠?qū)ρb置有一個(gè)很好的保護(hù)效果，另外防震橡膠墊11也是具有防震的效果，蓄電池18對(duì)裝置提供足夠的電能，而隔一段時(shí)間，充電接口19也對(duì)蓄電池18進(jìn)行充電。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。