柱式稱重傳感器防傾倒限位裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于稱量儀器的輔助設(shè)備，具體的說是電子汽車衡器限位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電子汽車衡由秤體(一般為鋼結(jié)構(gòu))、稱重傳感器、接線盒、儀表組成如附圖1所示。當(dāng)汽車駛上電子汽車衡并靜止時(shí)，稱重傳感器因承受汽車的重量而發(fā)生微變形，變形量會(huì)通過電路轉(zhuǎn)變成電信號(hào)，經(jīng)信號(hào)電纜、接線盒傳輸?shù)絻x表，由儀表直接讀出重量數(shù)。
[0003]稱重傳感器型號(hào)種類較多，當(dāng)前電子汽車衡一般使用橋式傳感器和柱式傳感器，當(dāng)稱重傳感器為柱式傳感器時(shí)，由于受到汽車在衡器臺(tái)面上行駛的沖擊力，柱式稱重傳感器上下連接件就會(huì)發(fā)生相對(duì)位移，從而帶動(dòng)柱式稱重傳感器發(fā)生傾斜(見附圖2、附圖3)，當(dāng)傾斜角超過最大允許傾斜角a max=5°或上下連接件相對(duì)位移超過S max=13mm時(shí)，柱式傳感器就會(huì)發(fā)生傾倒現(xiàn)象，一個(gè)柱式傳感器傾倒就會(huì)致其它傳感器連帶傾倒，最后導(dǎo)致秤體傾落，傳感器損壞，造成客戶一定的經(jīng)濟(jì)損失。
[0004]現(xiàn)在預(yù)防柱式傳感器傾倒的通常做法是在秤體周圍加裝螺栓限位(見圖4)，將螺栓限位焊接在基礎(chǔ)預(yù)埋件上，調(diào)節(jié)螺栓把秤體整體局限在一定范圍之內(nèi)(5mm之內(nèi))，這樣在汽車衡安裝過程中就必須需要電焊工和電焊機(jī)相隨，而且在使用過程中，必須經(jīng)常檢查螺栓限位是否松動(dòng)或間隙變大，不僅安裝費(fèi)用增加，維護(hù)費(fèi)用及工作量也在增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種防止柱式稱重傳感器在使用當(dāng)中傾倒的柱式稱重傳感器防傾倒限位裝置。
[0006]本實(shí)用新型的目的是由以下方式實(shí)現(xiàn)的:
[0007]柱式稱重傳感器防傾倒限位裝置，包括上限位板，下限位板，立柱，底座，其特征是:上、下限位板外形尺寸一致，橫截面均為正方形，底板的橫截面也是正方形且大于上下限位板，上限位板和下限位板中心分別設(shè)有內(nèi)孔，上限位板和下限位板的四個(gè)角通過四根立柱固定，使得上限位板和下限位板均與水平面平行，上、下限位板中心內(nèi)孔同軸；所述下限位板中心內(nèi)孔直徑尺寸?=d+b:上限位板中心內(nèi)孔直徑尺寸?=d+a:其中d代表柱式稱重傳感器下連接件直徑，b < Imm ;a < 20mm ;下限位板置于底座上，與底座焊接牢固。
[0008]有益效果
[0009]由于本實(shí)用新型是一體式結(jié)構(gòu)，且上下限位板中心內(nèi)孔同心，這樣就能夠保證柱式稱重傳感器的上下連接件在使用過程中，相對(duì)位移不能夠超出11mm，保證柱式稱重傳感器不會(huì)傾倒?？捎行Х乐怪椒Q重傳感器傾倒，不會(huì)發(fā)生用戶因此產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失。
[0010]攜帶方便，隨設(shè)備一起發(fā)運(yùn)。
[0011 ] 安裝方便，隨傳感器一同安裝，不需要電焊人員隨同。
[0012]使用方便，使用中不需經(jīng)常檢查。
【附圖說明】
[0013]圖1是目前使用的電子汽車衡結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是目前使用的柱式傳感器正常工作狀態(tài)；
[0015]圖3是目前使用的柱式傳感器在外力作用下傾斜狀態(tài)；
[0016]圖4是目前使用的秤體螺栓限位示意圖；
[0017]圖5是本實(shí)用新型柱式稱重傳感器防傾倒限位裝置的總裝正視圖；
[0018]圖6是本實(shí)用新型圖5的A-A剖視圖；
[0019]圖7是本實(shí)用新型柱式稱重傳感器防傾倒限位裝置的俯視圖；
[0020]圖8是本實(shí)用新型柱式稱重傳感器防傾倒限位裝置正視圖；
[0021]圖9是本實(shí)用新型柱式稱重傳感器防傾倒限位裝置A-A剖視圖；
[0022]圖10是本實(shí)用新型柱式稱重傳感器防傾倒限位裝置俯視的尺寸圖；
[0023]圖11是本實(shí)用新型底座連接正視圖；
[0024]圖12是本實(shí)用新型圖4的M部分放大圖；
[0025]圖13是本實(shí)用新型圖4的N部分放大圖；
[0026]其中:1 一砰體，2—稱重傳感器，3—基礎(chǔ)，4一上連接件，5—柱式稱重傳感器，6—下連接件，7—限位螺栓，8a—秤體I，Sb—秤體II，Sc—秤體III，9一基礎(chǔ)引坡，10—上限位板，11 一立柱，12—下限位板，13—底座。14-限位間隙。
【具體實(shí)施方式】
[0027]實(shí)施例1:
[0028]柱式稱重傳感器防傾倒限位裝置，包括上限位板10，立柱11，下限位板12，底座，其特征是:上、下限位板外形尺寸一致，橫截面均為正方形，底板的橫截面也是正方形，且大于上下限位板，上限位板10和下限位板12中心分別設(shè)有內(nèi)孔，上限位板10和下限位板12的四個(gè)角通過四根立柱11固定，使得上限位板10和下限位板均與水平面12平行，上、下限位板中心內(nèi)孔同軸；所述下限位板10中心內(nèi)孔直徑?=d+b:上限位板中心內(nèi)孔直徑C>=d+a:其中d代表柱式稱重傳感器下連接件直徑，b ( Imm ；a ( 20mm，下限位板置于底座上，與底座焊接牢固。
[0029]具體制作方法如下:
[0030]1、依次下料加工上限位板、下限位板及立柱(見附圖8、附圖9、附圖10)，
[0031]2、材質(zhì)均為 Q235，
[0032]3、圖中尺寸d為柱式稱重傳感器上下連接件直徑，
[0033]4、上下限位板外形尺寸一致，為正方形:邊長f=l.8d一2d，厚度為14mm—20mm，根據(jù)電子汽車衡使用強(qiáng)度確定，
[0034]5、立柱形狀沒有限制，以抗彎強(qiáng)度大為準(zhǔn)，立柱的高度用限位裝置總高h(yuǎn)和上下限位板厚度c來計(jì)算確定，總高h(yuǎn)要低于柱式稱重傳感器總高(含上下連接件)5mm一 1mm,
[0035]6、將上下限位板與立柱組合焊接成一體框式組合件，焊接要牢固，
[0036]7、組合件上下面整體加工，平行度符合公差要求，
[0037]8、組合件上下面中心加工開孔，同軸度符合公差要求，b ^ 1mm, a ^ 20mm,
[0038]9、下料加工底座，底座為正方形，邊長g=f+40mm，厚度為12mm，
[0039]10、將上面加工好的限位組合件置于底座板的中心位置并與底座板焊接牢固(見附圖11、附圖12)，
[0040]11、柱式稱重傳感器防傾倒限位裝置制作完成。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.柱式稱重傳感器防傾倒限位裝置，包括上限位板，下限位板，立柱，底座，其特征是:上、下限位板外形尺寸一致，橫截面均為正方形，底板的橫截面也是正方形且大于上、下限位板，上限位板和下限位板中心分別設(shè)有內(nèi)孔，上限位板和下限位板的四個(gè)角通過四根立柱固定，使得上限位板和下限位板均與水平面平行，上、下限位板中心內(nèi)孔同軸；所述下限位板中心內(nèi)孔直徑尺寸?=d+b:上限位板中心內(nèi)孔直徑尺寸?=d+a:其中d代表柱式稱重傳感器下連接件直徑，b < Imm ;a < 20mm ;下限位板置于底座上，與底座焊接牢固。
【專利摘要】柱式稱重傳感器防傾倒限位裝置,包括上、下限位板，立柱，底座，其特征是：上、下限位板外形尺寸一致，橫截面均為正方形，底板的橫截面也是正方形且大于上下限位板；上下限位板中心分別設(shè)有內(nèi)孔，且四個(gè)角通過四根立柱固定，使得上下限位板均與水平面平行，上、下限位板中心內(nèi)孔同軸；下限位板中心內(nèi)孔直徑尺寸Φ=d+b：上限位板中心內(nèi)孔直徑尺寸Φ=d+a：其中d為柱式稱重傳感器下連接件直徑，b≤1mm；a≤20mm；下限位板置于底座上，與底座焊接牢固。本實(shí)用新型攜帶方便，隨傳感器一同安裝，不需要電焊人員隨同；使用方便，使用中不需經(jīng)常檢查；可有效防止柱式稱重傳感器傾倒，不會(huì)發(fā)生用戶因此產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失。
【IPC分類】G01G19-02, G01G21-00
【公開號(hào)】CN204556070
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520086949
【發(fā)明人】范書斌, 許長有
【申請(qǐng)人】包頭市中興盛元科技發(fā)展有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年2月9日