一種集裝箱傳感器稱重模塊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種特殊結(jié)構(gòu)的稱重模塊，尤其是一種新型結(jié)構(gòu)的稱重傳感器模塊。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著集裝箱運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，為了有效控制進(jìn)出港口貨物的重量和保證鐵路車輛通過曲線時(shí)的安全性，必須要對(duì)每個(gè)集裝箱進(jìn)行稱重防止超載乃至檢測(cè)偏載。為了要做好源頭控制及時(shí)消除安全隱患確保安全運(yùn)輸，對(duì)集裝箱的稱重與偏載檢測(cè)“十分必要”。集裝箱裝卸有專用吊具，但目前還沒有一種實(shí)用的同時(shí)能進(jìn)行偏載及超載檢測(cè)的稱重裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單并能微量擺動(dòng)進(jìn)行偏載測(cè)試的傳感器稱重模塊。
[0004]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種集裝箱傳感器稱重模塊，它包括凸形壓頭、凹形過渡模塊、傳感器彈性體、應(yīng)變片、信號(hào)線、上臺(tái)階、下臺(tái)階，所述凸形壓頭下設(shè)有凹形過渡模塊，所述凸形壓頭與凹形過渡模塊的接觸面是球面，所述凸形壓頭與凹形過渡模塊接觸的兩球面弧度相同，所述凸形壓頭、凹形過渡模塊、傳感器彈性體均設(shè)有中心圓孔，所述凸形壓頭的中心圓孔孔徑小于凹形過渡模塊和傳感器彈性體的中心圓孔孔徑，所述凹形過渡模塊底部設(shè)有下臺(tái)階，所述傳感器彈性體上表面設(shè)有上臺(tái)階，所述上臺(tái)階與下臺(tái)階相匹配，所述凹形過渡模塊下設(shè)有傳感器彈性體，所述凹形過渡模塊與傳感器彈性體通過下臺(tái)階與上臺(tái)階連接，所述下臺(tái)階與上臺(tái)階中設(shè)有應(yīng)變片，所述傳感器彈性體上設(shè)有信號(hào)線，所述應(yīng)變片與信號(hào)線鏈接。
[0006]本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0007]本實(shí)用新型通過設(shè)計(jì)一種集裝箱傳感器稱重模塊，通過球面接觸受力及中心內(nèi)勁的大小差異，使得一種集裝箱傳感器稱重模塊有微量的擺動(dòng)空間，通過稱重時(shí)的微量擺動(dòng)達(dá)到偏載和超載測(cè)試的需要。在不改變現(xiàn)有集裝箱吊具的結(jié)構(gòu)同時(shí)，確保集裝箱的運(yùn)輸安全的和實(shí)現(xiàn)貿(mào)易結(jié)算功能。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型示意圖。
[0009]附圖中:I 一凸形壓頭，2—凹形過渡模塊，3—傳感器彈性體，4 一應(yīng)變片，5—信號(hào)線，6—下臺(tái)階，7—上臺(tái)階。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面參照附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0011]如圖所示，一種集裝箱傳感器稱重模塊，包括:凸形壓頭1、凹形過渡模塊2、傳感器彈性體3、應(yīng)變片4、信號(hào)線5、下臺(tái)階6、上臺(tái)階7。凸形壓頭I下設(shè)有凹形過渡模塊2，凸形壓頭I與凹形過渡模塊2的接觸面是相同弧度的球面，直接替代了原有吊具轉(zhuǎn)鎖內(nèi)部的連接件凹凸壓塊，凸形壓頭1、凹形過渡模塊2、傳感器彈性體3均設(shè)有中心圓孔，凸形壓頭I的中心圓孔孔徑小于凹形過渡模塊2和傳感器彈性體3的中心圓孔孔徑，凸形壓頭I與凹形過渡模塊2通過球面受力及中心內(nèi)勁的大小差異，使得一種集裝箱傳感器稱重模塊有微量的擺動(dòng)空間，達(dá)到稱重時(shí)的微量擺動(dòng)進(jìn)行偏載測(cè)試的需要。凹形過渡模塊2下設(shè)有傳感器彈性體3，凹形過渡模塊2的底部設(shè)有下臺(tái)階6，傳感器彈性體3的上面設(shè)有上臺(tái)階7，凹形過渡模塊2與傳感器彈性體3通過下臺(tái)階6與上臺(tái)階7連接，下臺(tái)階6與上臺(tái)階7中設(shè)有應(yīng)變片4，傳感器彈性體3上設(shè)有信號(hào)線5，應(yīng)變片4通過信號(hào)線5相互連接。
[0012]本實(shí)用新型所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行的描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思想的前提下，本領(lǐng)域中工程技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)包括在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種集裝箱傳感器稱重模塊，其特征在于:它包括凸形壓頭、凹形過渡模塊、傳感器彈性體、應(yīng)變片、信號(hào)線、上臺(tái)階、下臺(tái)階，所述凸形壓頭下設(shè)有凹形過渡模塊，所述凸形壓頭與凹形過渡模塊的接觸面是球面，所述凸形壓頭與凹形過渡模塊接觸的兩球面弧度相同，所述凸形壓頭、凹形過渡模塊、傳感器彈性體均設(shè)有中心圓孔，所述凸形壓頭的中心圓孔孔徑小于凹形過渡模塊和傳感器彈性體的中心圓孔孔徑，所述凹形過渡模塊底部設(shè)有下臺(tái)階，所述傳感器彈性體上表面設(shè)有上臺(tái)階，所述上臺(tái)階與下臺(tái)階相匹配，所述凹形過渡模塊下設(shè)有傳感器彈性體，所述凹形過渡模塊與傳感器彈性體通過下臺(tái)階與上臺(tái)階連接，所述下臺(tái)階與上臺(tái)階中設(shè)有應(yīng)變片，所述傳感器彈性體上設(shè)有信號(hào)線，所述應(yīng)變片與信號(hào)線鏈接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種集裝箱傳感器稱重模塊，包括：凸形壓頭、凹形過渡模塊、傳感器彈性體、應(yīng)變片、信號(hào)線、上臺(tái)階、下臺(tái)階。凹形過渡模塊上下分別設(shè)有凸形壓頭與傳感器彈性體，凹形過渡模塊的底部與傳感器彈性體上面分別設(shè)有上臺(tái)階與下臺(tái)階，兩臺(tái)階之間設(shè)有應(yīng)變片，傳感器彈性體內(nèi)設(shè)有信號(hào)線。本實(shí)用新型能同時(shí)滿足集裝箱的偏載和超載測(cè)試需要，安裝簡便安全。
【IPC分類】G01G19-00
【公開號(hào)】CN204556068
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520200394
【發(fā)明人】趙和平
【申請(qǐng)人】湖南亞興特種電子衡器有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年4月7日