專利名稱：一種橋式傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種傳感器，特別涉及一種橋式傳感器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中兩端支承的橋式傳感器，如圖1、2、3所示，一般采用在彈性體1上設(shè)四個(gè)對(duì)稱的盲孔2，將應(yīng)變片貼在盲孔2內(nèi)，彈性體1通過(guò)加載面3受力變形時(shí)盲孔中的應(yīng)變片承受剪切應(yīng)力，以測(cè)量承載重量。但由于應(yīng)變片易受兩端面接觸應(yīng)力影響，故傳感器的綜合精度指標(biāo)較低，一般只能達(dá)到0.05％F.S～0.07％F.S。很多廠家采用將應(yīng)變片上下或左右移位的辦法來(lái)改變傳感器的性能，但是收效甚微，最多只能將綜合精度指標(biāo)提高到0.03％F.S～0.05％F.S。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型克服了常規(guī)橋式傳感器的上述缺點(diǎn)，目的在于提供一種橋式傳感器，通過(guò)在盲孔之間的薄壁板的周邊與盲孔水平軸線、垂直軸線的4個(gè)相交處開(kāi)設(shè)4個(gè)通孔，使盲孔之間的薄壁板形成“X”形結(jié)構(gòu)，用以改變應(yīng)力流線，分散兩端面接觸應(yīng)力的影響，從而提高了傳感器的綜合精度。
本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案達(dá)到上述目的一種橋式傳感器，包括彈性體，彈性體上開(kāi)設(shè)有2對(duì)對(duì)稱的盲孔，盲孔內(nèi)貼有相應(yīng)的應(yīng)變片，彈性體的兩端設(shè)有支承端，在彈性體中間位置設(shè)置有加載面，所述的2對(duì)對(duì)稱的盲孔之間的薄壁周邊與盲孔水平軸線、垂直軸線的4個(gè)相交處設(shè)有4個(gè)通孔，盲孔之間的薄壁呈“X”形。
作為優(yōu)選，所述的通孔為扇形通孔。
作為優(yōu)選，所述的通孔為桃形通孔。
作為優(yōu)選，所述的通孔為圓形通孔。
作為優(yōu)選，所述的盲孔為臺(tái)階式盲孔。
作為優(yōu)選，所述的支承端為縮頸。
作為優(yōu)選，所述的支承端為平面螺釘緊固結(jié)構(gòu)。
作為優(yōu)選，所述的支承端為銷軸結(jié)構(gòu)。
作為優(yōu)選，所述的加載面為凹圓柱加載面。
作為優(yōu)選，所述的加載面為魚(yú)背加載面。
作為優(yōu)選，所述的加載面為沉孔加載面。
本實(shí)用新型的有益效果這種橋式傳感器綜合精度高，抗側(cè)向力強(qiáng)。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)中橋式傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A剖視圖；圖3是現(xiàn)有技術(shù)中橋式傳感器的俯視圖；圖4是本實(shí)用新型的實(shí)施例1中橋式傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4的B-B剖視圖；圖6是本實(shí)用新型的實(shí)施例1中橋式傳感器的俯視圖；圖7是本實(shí)用新型的實(shí)施例2中橋式傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是圖7的C-C剖視圖；圖9是本實(shí)用新型的實(shí)施例2中橋式傳感器的俯視圖；圖10是本實(shí)用新型的實(shí)施例3中橋式傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖11是圖10的D-D剖視圖；圖12是本實(shí)用新型的實(shí)施例3中橋式傳感器的俯視圖；圖13是本實(shí)用新型等同結(jié)構(gòu)的橋式傳感器的示意圖；圖14是圖13的E-E剖視圖；圖15是本實(shí)用新型等同結(jié)構(gòu)的橋式傳感器的示意圖；圖16是圖15的F-F剖視圖；圖17是本實(shí)用新型等同結(jié)構(gòu)的橋式傳感器的示意圖；圖18是圖17橋式傳感器的俯視圖；具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述實(shí)施例1如圖4、圖5、圖6所示，一種橋式傳感器，包括彈性體1，彈性體1選用合金鋼材料制作，彈性體1為長(zhǎng)方體，在彈性體1上開(kāi)設(shè)有4個(gè)盲孔2，4個(gè)盲孔分成2對(duì)，對(duì)稱地設(shè)置在相應(yīng)的側(cè)面上，盲孔內(nèi)貼有應(yīng)變片并根據(jù)需要聯(lián)結(jié)成惠斯登電橋，彈性體的兩端設(shè)有縮頸6，作為兩端的支承面，在彈性體中間位置設(shè)置有凹圓柱加載面3，凹圓柱加載面3作為承載面，所述的2對(duì)對(duì)稱的盲孔之間的薄壁板周邊與盲孔水平軸線、垂直軸線的4個(gè)相交處設(shè)有4個(gè)扇形通孔5，盲孔之間的薄壁4呈“X”型，“X”型的薄壁看上去像十字形旋轉(zhuǎn)了45°或135°形成。盲孔之間的薄壁4的“X”型結(jié)構(gòu)，改變了應(yīng)力流線，分散了兩端面接觸應(yīng)力的影響，從而提高了傳感器的綜合精度，使大噸位傳感器進(jìn)入了高精度、高可靠性的計(jì)量領(lǐng)域。這種傳感器安裝方便、互換性好，可用于制造各種電子汽車衡、軌道衡、料斗秤及各種專用衡器，適用于重量、力值測(cè)量的各個(gè)領(lǐng)域。
實(shí)施例2，如圖7、圖8、圖9所示，本實(shí)施例與實(shí)施1的不同之處在于，所述的通孔為桃形通孔7。
實(shí)施例3，如圖10、圖11、圖12所示，本實(shí)施例與實(shí)施1的不同之處在于，所述的通孔為圓形通孔8。
本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于本實(shí)施例中描述的保護(hù)范圍，將本實(shí)施例中的彈性體上的加載面進(jìn)行簡(jiǎn)單變形為如圖13、14、15、16、17、18所示，魚(yú)背加載結(jié)構(gòu)10、沉孔加載結(jié)構(gòu)13、凸圓柱面加載結(jié)構(gòu)11，傳感器兩端的支承結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡(jiǎn)單變形為如圖所示，平面螺釘緊固結(jié)構(gòu)9、銷軸結(jié)構(gòu)12，我們認(rèn)為是對(duì)于本領(lǐng)域一般技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，為不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)即可想到的，視為本實(shí)用新型的等同替換。
權(quán)利要求1.一種橋式傳感器，包括彈性體(1)，彈性體(1)上開(kāi)設(shè)有2對(duì)對(duì)稱的盲孔(2)，盲孔(2)內(nèi)貼有相應(yīng)的應(yīng)變片，彈性體(1)的兩端設(shè)有支承端(6)，在彈性體中心位置設(shè)置有加載面(3)，其特征在于所述的2對(duì)對(duì)稱的盲孔(2)之間的薄壁周邊與盲孔水平軸線、垂直軸線的4個(gè)相交處設(shè)有4個(gè)通孔(5)，盲孔之間的薄壁(4)呈“X”形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋式傳感器，其特征在于，所述的通孔為扇形通孔(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋式傳感器，其特征在于，所述的通孔為桃形通孔(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋式傳感器，其特征在于，所述的通孔為圓形通孔(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一權(quán)利要求所述的橋式傳感器，其特征在于，所述的支承端為縮頸(6)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一權(quán)利要求所述的橋式傳感器，其特征在于，所述的支承端為平面螺釘緊固結(jié)構(gòu)(9)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一權(quán)利要求所述的橋式傳感器，其特征在于，所述的支承端為銷軸結(jié)構(gòu)(12)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一權(quán)利要求所述的橋式傳感器，其特征在于，所述的加載面為凹圓柱加載面(3)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一權(quán)利要求所述的橋式傳感器，其特征在于，所述的加載面為魚(yú)背加載面(10)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一權(quán)利要求所述的橋式傳感器，其特征在于，所述的加載面為沉孔加載面(13)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種橋式傳感器，包括彈性體，彈性體上開(kāi)設(shè)有2對(duì)對(duì)稱的盲孔，盲孔內(nèi)貼有相應(yīng)的應(yīng)變片，彈性體的兩端設(shè)有支承端，在彈性體中間位置設(shè)置有加載面，所述的2對(duì)對(duì)稱的盲孔之間的薄壁周邊與盲孔水平軸線、垂直軸線的4個(gè)相交處設(shè)有4個(gè)通孔，盲孔之間的薄壁呈“X”形。本實(shí)用新型的有益效果綜合精度高，抗側(cè)向力強(qiáng)安全系數(shù)大、精度高。
文檔編號(hào)G01G3/00GK2890856SQ20062010355
公開(kāi)日2007年4月18日 申請(qǐng)日期2006年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月12日
發(fā)明者羅緒荊, 鄧林楨 申請(qǐng)人:羅緒荊