本發(fā)明涉及船舶產(chǎn)品滑油管路中水分測量的方法，更具體的說，是一種滑油管路中水分傳感器的安裝裝置。

背景技術(shù)：

滑油管路中水分含量高，會造成滑油乳化，損害主輔機的安全運行，因此船舶產(chǎn)品上的滑油管路必須安裝水分傳感器，每套水分傳感器都安裝于滑油凈化裝置的出口管路，用于檢查經(jīng)過處理的滑油是否含有水分，防止有水分進入到滑油系統(tǒng)中，損害主輔機設(shè)備的安全運行。傳統(tǒng)的傳感器直接安裝于管路中，既直接在滑油管子外壁鉆孔并生焊接座，傳感器固定在焊接座上，當管路中液體流量低或沒有流量時，經(jīng)常出現(xiàn)誤報警(液位低于傳感器識別位置，此時報警發(fā)出)，而船員無法判斷報警的真實性，此時船員必須將管路拆開，檢查管路中是否有水分進入，耗時耗力同時由于需要主輔機停機檢查也會進一步影響航行安全。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明通過安裝裝置的創(chuàng)新避免了上述誤報警的出現(xiàn)，設(shè)計出一種方便拆卸的水分傳感器安裝裝置。

為了達到上述目的，本發(fā)明一種滑油管路中水分傳感器安裝裝置，包括通過水平進口管和出口管連入滑油管路中的筒體。所述筒體上部通過下法蘭連接上法蘭，所述上法蘭的中部穿設(shè)傳感器焊接座后螺紋連接傳感器；所述筒體中部筒壁上設(shè)置透明的觀察鏡；所述筒體下部封閉的筒底上設(shè)置自閉泄放閥。

優(yōu)選方式下，所述上法蘭設(shè)有連通筒內(nèi)的透氣閥。

本發(fā)明在船舶工程產(chǎn)品運營時，無需進行特殊的日常維護，當報警發(fā)生時，通過觀察鏡可以判斷報警的真實情況，為船員免去了原本需要拆卸檢查耗時耗力的工作。本發(fā)明避免了誤報警的出現(xiàn)，方便拆卸，具有結(jié)構(gòu)簡單、易于施工、可靠耐用、無需提供額外備件、無需特殊材質(zhì)制作、成本低廉的特點。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的水分傳感器安裝裝置。

具體實施方式

如圖1所示，滑油管路中水分傳感器安裝裝置。傳感器4螺紋連接在傳感器焊接座3上，所述傳感器焊接座3與上法蘭5焊接為一體；所述進口管1帶有一個管子彎頭并與出口管7位于同一高度，所述筒體9帶有觀察鏡8，并在底部設(shè)置自閉泄放閥10，頂部設(shè)置透氣閥11；所述上法蘭5與所述下法蘭6之間通過墊片2密封。

本發(fā)明圓形筒體機構(gòu)，安裝于管路系統(tǒng)中。設(shè)計要點如下：

一，進口管1及出口管7安裝在筒體頂部，其作用是防止管路沒有油或流量較低時保證傳感器始終浸沒在液體中，所述進口管1必須帶有附圖1所示的90°短管，同時確保短管的長度不能過長，目的在于防止液體通過虹吸原理回流到油柜，使水分傳感器暴露于空氣進而發(fā)出誤報警。出口管7位于頂部的作用是管路中無油時，防止裝置內(nèi)的滑油通過重力排出。

二，觀察鏡8的設(shè)置目的為當出現(xiàn)水分傳感器報警時，人員通過觀察，可以立刻判斷報警的真實情況，而不需要進行拆卸管路，如果滑油中有水，會出現(xiàn)乳化現(xiàn)象，進而通過直接觀察即可判定為傳感器是否失效或故障；

三，進口管1設(shè)有的90°彎管是本裝置的特殊設(shè)計，其作用是避免流體直接對傳感器進行沖擊，造成傳感器的損壞或影響精度探測，有效提高所述傳感器4的使用壽命。

四，所述透氣閥11位于上法蘭5頂部，其作用是當?shù)谝淮问褂脮r，將容器內(nèi)的氣體通過透氣閥排出，排放干凈后再將透氣閥關(guān)閉，保證管路中的滑油正常流通。

該裝置需水平安裝于滑油管路中，確?；蛷倪M口管1流入，出口管7流出，第一次使用時，保持透氣閥11打開，使多余氣體排出后擰緊透氣閥11并保持常閉，出現(xiàn)報警時，通過觀察鏡8觀察，當滑油出現(xiàn)乳化現(xiàn)象，說明有水分進入了滑油管路中，如未出現(xiàn)乳化現(xiàn)象，說明傳感器失效。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。