本實用新型涉及檢測設備技術(shù)領域，具體涉及一種汽車車門門鎖可靠性試驗臺。

背景技術(shù)：

汽車車門門鎖作為汽車車門系統(tǒng)中非常重要的附件之一，其使用性能直接影響到用戶感受及安全。故模擬用戶實際使用狀況對車門門鎖進行可靠性檢測勢在必行。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述已有技術(shù)的不足，本實用新型的目的是提供一種汽車車門門鎖可靠性試驗臺。

本實用新型的發(fā)明思路表現(xiàn)為：

一種汽車車門門鎖可靠性試驗臺，包括臺架、空氣壓縮機及控制柜，所述臺架包括立方體外框架，所述外框架下部內(nèi)側(cè)水平設置支桿，所述支桿上設置有駕駛室車門及外圍，所述車門及駕駛室外圍上安裝待測試門鎖，側(cè)圍內(nèi)側(cè)固定連接開鎖氣缸支架與開鎖氣缸，所述框架內(nèi)部還設置有支撐內(nèi)框架，所述支撐內(nèi)框架與外框架固定連接，所述內(nèi)框架上側(cè)設置開關(guān)門氣缸支架與開關(guān)門氣缸；所述內(nèi)框架一側(cè)還連接空氣過濾調(diào)壓閥，所述空氣過濾調(diào)壓閥與所述空氣壓縮機通過氣管連接；臺架用于安裝駕駛室車門及側(cè)圍，駕駛室車門及側(cè)圍用于安裝待測門鎖?？刂乒?，包含可編制程序的邏輯控制器PLC、用于控制氣路和電路的電磁閥、變壓器以及用于記錄試驗次數(shù)的計數(shù)器。

本實用新型的氣路結(jié)構(gòu)為：所述空氣壓縮機的出氣口通過氣管與空氣過濾調(diào)壓閥的進氣口連接,所述空氣過濾調(diào)壓閥通過氣管并聯(lián)三位四通電磁換向閥與三位四通電磁換向閥；所述三位四通電磁換向閥與車內(nèi)開鎖氣缸的進回路端子相連接；所述三位四通電磁換向閥與開關(guān)門氣缸的進回路端子相連接；

本實用新型的電路結(jié)構(gòu)為：交流電源連接電壓轉(zhuǎn)換器的輸入端，所述交流電源與所述電壓轉(zhuǎn)換器之間設置總開關(guān)，所述電壓轉(zhuǎn)換器的輸出端與PLC相連接， PLC并聯(lián)繼電器與繼電器，繼電器與電磁閥串聯(lián)；電磁閥并聯(lián)開門到位限位開關(guān)與關(guān)門到位限位開關(guān)；電磁閥與開鎖限位開關(guān)相連接；繼電器依次串聯(lián)電磁閥與開鎖限位開關(guān)。

優(yōu)選為，所述電壓轉(zhuǎn)換器為將交流V轉(zhuǎn)換成直流V 的變壓器；

電壓轉(zhuǎn)換器能夠?qū)⒔涣鱒轉(zhuǎn)換成直流V，為PLC、繼電器、電磁閥等部件供電。

優(yōu)選為，所述PLC還連接有人機界面。

優(yōu)選為，所述支桿上開設有滑軌，所述滑軌中設置若干可以滑動的滑塊，所述滑塊與所述駕駛室車門及外圍通過螺栓連接。設置滑軌及滑塊，可以針對不同大小的車型靈活更換需要測試的車門和外圍模型，以及可以通過調(diào)整滑塊的位置，同時放置兩個車門及外圍模型進行不同的測試。

本實用新型工作時，首先打開空氣壓縮機，保證氣路暢通；調(diào)整調(diào)壓器，使氣壓表數(shù)值顯示在正常范圍內(nèi)。之后打開總開關(guān)，保證電路暢通；通過人機界面的操作界面啟動本實用新型，車內(nèi)開鎖氣缸作開門移動，直到開鎖到位后，開鎖限位開關(guān)得電；當開鎖限位開關(guān)得電后，開門和關(guān)門氣缸推動車門開門，直到開門到位后，開門到位限位開關(guān)得電；當開門到位限位開關(guān)得電后，開門和關(guān)門氣缸作關(guān)門移動，直到關(guān)門到位后，關(guān)門到位限位開關(guān)得電；當關(guān)門到位限位開關(guān)得電后，車內(nèi)開鎖氣缸回位，汽車車門門鎖一個開閉動作完成。如此循環(huán)往復，直至試驗結(jié)束。

通過試驗，本實用新型的有益效果是：僅使用一臺空氣壓縮機作為氣源提供端，通過空氣過濾調(diào)壓閥來控制氣路走向。在臺架的外框架內(nèi)側(cè)設置內(nèi)框架作為氣缸支架，占用空間較小，車門與氣缸均設置在外框架的內(nèi)部空間，由外框架提供支撐力，裝置工作時產(chǎn)生的力量均在外框架內(nèi)部，因此整體結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定。無需人工監(jiān)管，由PLC控制自動進行反復的實驗并且記錄實驗結(jié)果。

附圖說明

圖1為本實用新型臺架整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型氣路示意圖。

圖3為本實用新型電路示意圖。

圖中：1、空氣壓縮機；2、空氣過濾調(diào)壓閥；3、車門把手；4、門鎖；5、6電磁閥；7、車內(nèi)開鎖氣缸；8、開關(guān)門氣缸；9、開鎖限位開關(guān)；10、關(guān)門到位限位開關(guān)；11、開門到位限位開關(guān)。12、交流電源；13、總開關(guān)；14、變壓器；15、PLC；16、17繼電器；18、電磁閥；19、電磁閥；20、人機界面；21、外框架；22、外框架；23、滑軌；24、滑塊；25、支桿。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。當然，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例1

參見圖1，本實用新型是一種汽車車門門鎖可靠性試驗臺，包括臺架、空氣壓縮機1及控制柜，臺架包括立方體外框架21，外框架21下部內(nèi)側(cè)水平設置支桿25，支桿25上設置有駕駛室車門及外圍，車門及駕駛室外圍上安裝待測試門鎖，側(cè)圍內(nèi)側(cè)固定連接開鎖氣缸支架與車內(nèi)開鎖氣缸7，外框架21內(nèi)部還設置有內(nèi)框架22，內(nèi)框架22與外框架21固定連接，內(nèi)框架22上側(cè)設置開關(guān)門氣缸支架與開關(guān)門氣缸8；內(nèi)框架22一側(cè)還連接空氣過濾調(diào)壓閥2，空氣過濾調(diào)壓閥2與空氣壓縮機1通過氣管連接；臺架用于安裝駕駛室車門及側(cè)圍，駕駛室車門及側(cè)圍用于安裝待測門鎖?？刂乒瘢删幹瞥绦虻倪壿嬁刂破鱌LC15、用于控制氣路和電路的電磁閥、變壓器以及用于記錄試驗次數(shù)的計數(shù)器。

本實用新型的氣路結(jié)構(gòu)為：空氣壓縮機1的出氣口通過氣管與空氣過濾調(diào)壓閥2的進氣口連接,空氣過濾調(diào)壓閥2通過氣管并聯(lián)三位四通電磁換向閥5與三位四通電磁換向閥6；三位四通電磁換向閥5與車內(nèi)開鎖氣缸7的進回路端子相連接；三位四通電磁換向閥6與開關(guān)門氣缸8的進回路端子相連接；

本實用新型的電路結(jié)構(gòu)為：交流電源12連接電壓轉(zhuǎn)換器14的輸入端，交流電源12與電壓轉(zhuǎn)換器14之間設置總開關(guān)13，電壓轉(zhuǎn)換器14的輸出端與PLC15相連接， PLC15并聯(lián)繼電器16與繼電器17，繼電器16與電磁閥18串聯(lián)；電磁閥18并聯(lián)開門到位限位開關(guān)11與關(guān)門到位限位開關(guān)10；電磁閥19與開鎖限位開關(guān)9相連接；繼電器17依次串聯(lián)電磁閥19與開鎖限位開關(guān)9。

電壓轉(zhuǎn)換器14為將交流220V轉(zhuǎn)換成直流24V 的變壓器；

電壓轉(zhuǎn)換器14能夠?qū)⒔涣?20V轉(zhuǎn)換成直流24V，為PLC、繼電器、電磁閥等部件供電。

PLC15還連接有人機界面20。

空氣壓縮機1通過氣管與調(diào)壓閥,調(diào)壓閥通過氣管與三位四通電磁換向閥5、6相連接；三位四通電磁換向閥5與車內(nèi)開鎖氣缸7的進回路端子相連接；三位四通電磁換向閥6與開門和關(guān)門氣缸8的進回路端子相連接。

交流電源12與總開關(guān)13相連接，總開關(guān)13實現(xiàn)試驗臺的通電與斷電功能；總開關(guān)13與電壓轉(zhuǎn)換器14相連接，電壓轉(zhuǎn)換器14能夠?qū)⒔涣?20V轉(zhuǎn)換成直流24V，為PLC、繼電器、電磁閥等部件供電；電壓轉(zhuǎn)換器14與PLC15相連接，通過對PLC15編程進行控制繼電器、電磁閥、開鎖限位開關(guān)、開門到位限位開關(guān)、關(guān)門到位限位開關(guān)、人機界面的順序動作及操作，并實現(xiàn)車門開閉次數(shù)的計數(shù)功能；PLC15與兩個繼電器16、17及人機界面20相連接；繼電器16與電磁閥18相連接，從而控制電磁閥18；繼電器17與電磁閥19相連接，從而控制電磁閥19；電磁閥18與開門到位限位開關(guān)11、關(guān)門到位限位開關(guān)10相連接；電磁閥19與開鎖限位開關(guān)9相連接。

所述支桿25上開設有滑軌23，滑軌23中設置4個可以滑動的滑塊24，滑塊24與駕駛室車門及外圍通過螺栓連接。

本實用新型工作時：首先打開空氣壓縮機1，保證氣路暢通；調(diào)整空氣過濾調(diào)壓閥2，使氣壓表數(shù)值顯示在正常范圍內(nèi)。之后打開總開關(guān)13，保證電路暢通；通過人機界面20的操作界面啟動本實用新型，車內(nèi)開鎖氣缸7作開門移動，直到開鎖到位后，開鎖限位開關(guān)9得電；當開鎖限位開關(guān)9得電后，開門和關(guān)門氣缸8推動車門開門，直到開門到位后，開門到位限位開關(guān)11得電；當開門到位限位開關(guān)11得電后，開門和關(guān)門氣缸8作關(guān)門移動，直到關(guān)門到位后，關(guān)門到位限位開關(guān)10得電；當關(guān)門到位限位開關(guān)10得電后，車內(nèi)開鎖氣缸7回位，汽車車門門鎖一個開閉動作完成。如此循環(huán)往復，直至試驗結(jié)束。

本實用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過或采用現(xiàn)有技術(shù)實現(xiàn)，在此不再贅述，當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領域的普通技術(shù)人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本實用新型的保護范圍。