專利名稱：汽車電器可靠性綜合試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車專用件的可靠性試驗(yàn)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車電器可靠性綜合試驗(yàn)臺(tái)O
背景技術(shù)：
汽車電器綜合可靠性試驗(yàn)臺(tái)屬于專用設(shè)備，目前沒有類似的試驗(yàn)設(shè)備，只有單件的基本性能試驗(yàn)，汽車電器的綜合試驗(yàn)只能裝在整車上通過路試試驗(yàn)，這樣成本高，試驗(yàn)周期長(zhǎng)；隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，為了縮短試驗(yàn)周期、降低成本，提高整車的質(zhì)量，前期的各種零部件的可靠性試驗(yàn)由裝在整車上試驗(yàn)向在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)試驗(yàn)轉(zhuǎn)移。這就需要在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)模擬電器件在整車中的裝配位置及使用性能研制試驗(yàn)臺(tái)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車電器可靠性綜合試驗(yàn)臺(tái)，解決了現(xiàn)有試驗(yàn)方式成本高，試驗(yàn)周期長(zhǎng)等問題。其在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)模擬整車中的裝配位置及使用性能對(duì)汽車電器件進(jìn)行綜合可靠性試驗(yàn)的試驗(yàn)臺(tái)，該試驗(yàn)臺(tái)安全、操作簡(jiǎn)單、通用性好的、可縮短試驗(yàn)周期，有效降低成本。本實(shí)用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是汽車電器綜合可靠性試驗(yàn)臺(tái)，包括控制柜1、車門2、駕駛員閱讀燈3、車速燈4、揚(yáng)聲器5、座椅6、后工作燈總成7、穩(wěn)壓電源8、雨刮器總成9、控制鍵總成10、組合儀表11、示闊燈12、前組合燈13、前霧燈總成14、尾燈15、電源盒總成16、喇叭17、收放機(jī)18，其中，試驗(yàn)臺(tái)架設(shè)為三層，底層安裝前組合燈13、前霧燈總成14、尾燈15、電源盒總成16、喇叭17及收放機(jī)18，頂層安裝車門2、駕駛員閱讀燈3、車速燈4及揚(yáng)聲器5，座椅6、后工作燈總成7、 穩(wěn)壓電源8、雨刮器總成9、控制鍵總成10、組合儀表11及示闊燈12安裝在試驗(yàn)臺(tái)的中層； 控制柜1與整車線束之間用電線連接，車門2、駕駛員閱讀燈3、車速燈4、揚(yáng)聲器5、后工作燈總成7、穩(wěn)壓電源8、雨刮器總成9、控制鍵總成10、組合儀表11、示闊燈12、前組合燈13、 前霧燈總成14、尾燈15、電源盒總成16、喇叭17、收放機(jī)18之間通過汽車自帶線束連接，后工作燈總成7通過壓縮空氣管連接，在試驗(yàn)臺(tái)上用線束把各種試驗(yàn)樣件連接起來(lái)，根據(jù)各種試驗(yàn)樣件的標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行可靠性試驗(yàn)本實(shí)用新型在實(shí)際使用時(shí)，可以按照如下步驟進(jìn)行(1)先了解整車中電器件的連接方式、性能及名稱，根據(jù)名稱查找圖紙及相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)圖紙的要求尺寸、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及在整車中的裝配位置，確定做可靠性試驗(yàn)時(shí)所應(yīng)具備的條件。(2)根據(jù)電器件在整車中的裝配位置及相關(guān)尺寸，模擬整車的裝配位置研制一套試驗(yàn)臺(tái)架固定試驗(yàn)樣件，為了滿足試驗(yàn)臺(tái)的通用性，試驗(yàn)臺(tái)架上用來(lái)固定試驗(yàn)樣件的夾具
盡量可調(diào)。(3)為了使操作及試樣安裝方便，模擬各種試驗(yàn)樣件在整車中的裝配位置，試驗(yàn)臺(tái)架設(shè)計(jì)為三層，底層安裝前組合燈13、前霧燈總成14、尾燈15、電源盒總成16、喇叭17及收放機(jī)18，頂層安裝車門2、駕駛員閱讀燈3、車速燈4及揚(yáng)聲器5，座椅6、后工作燈總成7、穩(wěn)壓電源8、雨刮器總成9、控制鍵總成10、組合儀表11及示闊燈12安裝在試驗(yàn)臺(tái)的中層。(4)模擬整車中的連接方式，在試驗(yàn)臺(tái)上用線束把各種試驗(yàn)樣件連接起來(lái)，根據(jù)各種試驗(yàn)樣件的標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行可靠性試驗(yàn)(5)設(shè)計(jì)控制柜，內(nèi)部控制此系統(tǒng)由兩個(gè)PlC帶很多繼電器組成，PlC通過外部觸點(diǎn)信號(hào)，經(jīng)由內(nèi)部程序邏輯，控制輸出觸點(diǎn)按邏輯接地，控制繼電器的工作，外部繼電器與汽車各部件的控制開關(guān)相并聯(lián)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車電器的控制，另外一個(gè)Plc與第一個(gè)的工作原理相同，但控制的是顯示和報(bào)警系統(tǒng)。(6)為了在試驗(yàn)中故障件的查找，把所試驗(yàn)的樣件按使用性能分為6組，并有顯示及報(bào)警系統(tǒng)。(7)為了使試驗(yàn)條件更接近整車的真實(shí)情況，試驗(yàn)中用發(fā)電機(jī)帶動(dòng)整個(gè)試驗(yàn)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)模擬整車中的裝配位置及使用性能對(duì)汽車電器件進(jìn)行綜合可靠性試驗(yàn)的試驗(yàn)臺(tái)，該試驗(yàn)臺(tái)安全、操作簡(jiǎn)單、通用性好的、可縮短試驗(yàn)周期。


圖1為本實(shí)用新型的主視示意圖；圖2為本實(shí)用新型的右視示意圖；圖3為本實(shí)用新型的立體示意圖；圖4為本實(shí)用新型俯視示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 參見圖1至圖4，本實(shí)用新型的汽車電器綜合可靠性試驗(yàn)臺(tái)，控制柜1、車門2、駕駛員閱讀燈3、車速燈4、揚(yáng)聲器5、座椅6、后工作燈總成7、穩(wěn)壓電源8、雨刮器總成9、控制鍵總成10、組合儀表11、示闊燈12、前組合燈13、前霧燈總成14、尾燈15、電源盒總成16、喇叭 17、收放機(jī)18，其中，試驗(yàn)臺(tái)架設(shè)為三層，底層安裝前組合燈13、前霧燈總成14、尾燈15、電源盒總成16、喇叭17及收放機(jī)18，頂層安裝車門2、駕駛員閱讀燈3、車速燈4及揚(yáng)聲器5， 座椅6、后工作燈總成7、穩(wěn)壓電源8、雨刮器總成9、控制鍵總成10、組合儀表11及示闊燈 12安裝在試驗(yàn)臺(tái)的中層；控制柜1與整車線束之間用電線連接，車門2、駕駛員閱讀燈3、車速燈4、揚(yáng)聲器5、后工作燈總成7、穩(wěn)壓電源8、雨刮器總成9、控制鍵總成10、組合儀表11、 示闊燈12、前組合燈13、前霧燈總成14、尾燈15、電源盒總成16、喇叭17、收放機(jī)18之間通過汽車自帶線束連接，后工作燈總成7通過壓縮空氣管連接。實(shí)施例2 本實(shí)用新型對(duì)J6車型的排氣制動(dòng)閥總成進(jìn)行可靠性試驗(yàn)，其步驟如下(1)先了解整車中電器件的連接方式、性能及名稱，根據(jù)名稱查找圖紙及相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)圖紙的要求尺寸、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及在整車中的裝配位置，確定做可靠性試驗(yàn)時(shí)所應(yīng)具備的條件。(2)根據(jù)電器件在整車中的裝配位置及相關(guān)尺寸，模擬整車的裝配位置研制一套試驗(yàn)臺(tái)架固定試驗(yàn)樣件，該夾具為了滿足試驗(yàn)臺(tái)的通用性，試驗(yàn)臺(tái)架上用來(lái)固定試驗(yàn)樣件的夾具盡量可調(diào)。(3)為了使操作及試樣安裝方便，試驗(yàn)臺(tái)架設(shè)計(jì)為三層，模擬電器件在整車中的裝配位置，底層安裝前組合燈13、前霧燈總成14、尾燈15、電源盒總成16、喇叭17及收放機(jī) 18，頂層安裝車門2、駕駛員閱讀燈3、車速燈4及揚(yáng)聲器5，座椅6、后工作燈總成7、穩(wěn)壓電源8、雨刮器總成9、控制鍵總成10、組合儀表11及示闊燈12安裝在試驗(yàn)臺(tái)的中層。(4)模擬整車中的連接方式，在試驗(yàn)臺(tái)上用線束把各種試驗(yàn)樣件連接起來(lái)，根據(jù)各種試驗(yàn)樣件的標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行可靠性試驗(yàn)(5)系統(tǒng)由兩個(gè)pic帶很多繼電器組成，pic通過外部觸點(diǎn)信號(hào)，經(jīng)由內(nèi)部程序邏輯，控制輸出觸點(diǎn)按邏輯接地，控制繼電器的工作，外部繼電器與汽車各部件的控制開關(guān)相并聯(lián)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車電器的控制，另外一個(gè)PlC與第一個(gè)的工作原理相同，但控制的是顯示和報(bào)警系統(tǒng)。(6)為了在試驗(yàn)中故障件的查找，把所試驗(yàn)的樣件按使用性能分為6組，并有顯示及報(bào)警系統(tǒng)。(7)為了使試驗(yàn)條件更接近整車的真實(shí)情況，試驗(yàn)中用發(fā)電機(jī)帶動(dòng)整個(gè)試驗(yàn)。
權(quán)利要求1. 一種汽車電器可靠性綜合試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于試驗(yàn)臺(tái)架設(shè)為三層，底層設(shè)置前組合燈(13)、前霧燈總成(14)、尾燈(15)、電源盒總成(16)、喇叭(17)及收放機(jī)(18)，頂層設(shè)置車門(2)、駕駛員閱讀燈(3)、車速燈(4)及揚(yáng)聲器(5)，座椅(6)、后工作燈總成(7)、穩(wěn)壓電源(8)、雨刮器總成(9)、控制鍵總成(10)、組合儀表(11)及示闊燈(12)安裝在試驗(yàn)臺(tái)的中層；控制柜(1)與整車線束之間用電線連接，車門O)、駕駛員閱讀燈(3)、車速燈0)、 揚(yáng)聲器(5)、后工作燈總成(7)、穩(wěn)壓電源(8)、雨刮器總成(9)、控制鍵總成(10)、組合儀表(11)、示闊燈(12)、前組合燈(13)、前霧燈總成(14)、尾燈(15)、電源盒總成(16)、喇叭 (17)、收放機(jī)(18)之間通過汽車自帶線束連接，后工作燈總成(7)通過壓縮空氣管連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及的汽車電器可靠性綜合試驗(yàn)臺(tái)屬于汽車專用件的可靠性試驗(yàn)領(lǐng)域。試驗(yàn)臺(tái)架設(shè)為三層，底層安裝前組合燈、前霧燈總成、尾燈、電源盒總成、喇叭及收放機(jī)，頂層安裝車門、駕駛員閱讀燈、車速燈及揚(yáng)聲器，座椅、后工作燈總成、穩(wěn)壓電源、雨刮器總成、控制鍵總成、組合儀表及示闊燈安裝在試驗(yàn)臺(tái)的中層。優(yōu)點(diǎn)在于在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)模擬整車中的裝配位置及使用性能對(duì)汽車電器件進(jìn)行綜合可靠性試驗(yàn)的試驗(yàn)臺(tái)，該試驗(yàn)臺(tái)安全、操作簡(jiǎn)單、通用性好的、可縮短試驗(yàn)周期。
文檔編號(hào)G01R31/00GK201955407SQ201020680028
公開日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2010年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月27日
發(fā)明者李秘, 趙延秋, 鄭武, 馬增文, 馬振斌 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司