1.一種軌道車輛彈性車輪加載試驗臺，其特征在于：包括基座、疲勞加載組件、靜態(tài)加載組件以及載荷加載組件，
其中，所述載荷加載組件能夠?qū)Ρ辉囓囕喪┘虞S向和徑向的力，所述疲勞加載組件以及靜態(tài)加載組件設(shè)置在所述基座上，所述疲勞加載組件包括帶動被試車輪運動的驅(qū)動組件以及模擬被試車輪加減速、制動的制動組件，所述疲勞加載組件配合所述載荷加載組件模擬被試車輪運動過程的工況；
所述靜態(tài)加載組件能夠固定所述被試車輪并配合所述載荷加載組件模擬被試車輪靜態(tài)時的工況。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛彈性車輪加載試驗臺，其特征在于：所述驅(qū)動組件包括電機、所述電機驅(qū)動的驅(qū)動軸、與所述驅(qū)動軸連接并由所述驅(qū)動軸驅(qū)動的驅(qū)動輪，所述驅(qū)動輪與所述被試車輪接觸并驅(qū)動所述被試車輪運動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道車輛彈性車輪加載試驗臺，其特征在于：還包括設(shè)置在所述基座上的驅(qū)動平臺，所述電機通過傳動機構(gòu)驅(qū)動所述驅(qū)動軸，所述驅(qū)動軸通過第一軸承組支撐固定，
所述電機、驅(qū)動輪、驅(qū)動軸、傳動機構(gòu)以及第一軸承組均固定在所述驅(qū)動平臺上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛彈性車輪加載試驗臺，其特征在于：還包括設(shè)置在基座上的雙向滑臺，所述雙向滑臺的下端通過第二軸承組固定有動加載輪軸，所述制動組件為軸制動器，所述動加載輪軸的上端與所述軸制動器連接，所述動加載輪軸的下端用于連接所述被試車輪；
所述載荷加載組件能夠向所述雙向滑臺施加與被試車輪的軸向和徑向一致的作用力，所述雙向滑臺帶動被試車輪擠壓驅(qū)動輪，從而模擬所述被試車輪的軸向和徑向的作用力。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道車輛彈性車輪加載試驗臺，其特征在于：所述動加載輪軸包括通過法蘭連接的上下兩節(jié)，其中，動加載輪軸的下節(jié)段與所述被試車輪可拆卸連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛彈性車輪加載試驗臺，其特征在于：所述靜態(tài)加載組件包括軸支撐座、靜加載輪軸、軸鎖緊器以及靜加載適配器，
所述靜加載輪軸通過軸支撐座固定在所述基座上，所述被試車輪設(shè)置在靜加載輪軸上，
所述軸鎖緊器用于鎖緊固定所述被試車輪，
所述靜加載適配器連接在所述被試車輪的外緣，并能夠與所述載荷加載組件連接，所述載荷加載組件通過靜加載適配器向所述被試車輪施加軸向和徑向的力。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的軌道車輛彈性車輪加載試驗臺，其特征在于：所述載荷加載組件包括兩個加載作動液壓缸，其中一個加載作動液壓缸向所述被試車輪施加軸向力，另一個加載作動液壓缸向所述被試車輪施加徑向力。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道車輛彈性車輪加載試驗臺，其特征在于：所述驅(qū)動輪為通過螺紋連接的兩層結(jié)構(gòu)，所述驅(qū)動輪的外層用于與所述被試車輪接觸，且所述驅(qū)動輪的外層與所述被試車輪的接觸面為軌道結(jié)構(gòu)；
所述驅(qū)動輪的內(nèi)層與驅(qū)動軸固定連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的軌道車輛彈性車輪加載試驗臺，其特征在于：還包括測控系統(tǒng)以及吸塵組件，所述測控系統(tǒng)用于控制所述疲勞加載組件以及載荷加載組件的動作，并采集被試車輪的性能指標(biāo)，進行相關(guān)記錄并輸出；
所述吸塵組件的吸塵口設(shè)置在所述驅(qū)動輪與被試車輪接觸位置的下方。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛彈性車輪加載試驗臺，其特征在于：對應(yīng)第一軸承組、第二軸承組以及軸制動器分別設(shè)置有冷卻系統(tǒng)。