本發(fā)明涉及集裝箱強(qiáng)度測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種集裝箱橫向剛性試驗(yàn)柔性可調(diào)裝置。

背景技術(shù)：

集裝箱作為一種貨物裝載用具，現(xiàn)已發(fā)展為一種國(guó)際通用的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸工具。集裝箱在海運(yùn)過程中是多層疊放的，因此集裝箱需進(jìn)行橫向剛性測(cè)試，當(dāng)陸運(yùn)時(shí)，車輛在山坡上行走時(shí)，由于地面不平可能存在翻側(cè)的危險(xiǎn)，因此，為驗(yàn)證集裝箱是否適應(yīng)惡劣運(yùn)輸環(huán)境，除了常規(guī)的堆碼試驗(yàn)外，還需要進(jìn)行橫向剛性測(cè)試。常用的集裝箱箱型有20’、40’、45’、48’、53’等規(guī)格，集裝箱體型巨大，如每種規(guī)格都配備專用的試驗(yàn)臺(tái)架，則會(huì)占據(jù)太多場(chǎng)地。因此，本公司組建專業(yè)團(tuán)隊(duì)，成立集裝箱橫向剛性試驗(yàn)柔性可調(diào)裝置項(xiàng)目組，開發(fā)一個(gè)可完成全系列規(guī)格集裝箱的堆碼吊頂試驗(yàn)的柔性可調(diào)裝置。遂有本案產(chǎn)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題:提供一種集裝箱橫向剛性試驗(yàn)柔性可調(diào)裝置，使用該裝置，可完成20’、40’、45’、48’、53’等規(guī)格的集裝箱橫向剛性試驗(yàn)，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。

本發(fā)明的技術(shù)方案：一種集裝箱橫向剛性試驗(yàn)柔性可調(diào)裝置，包括底框，試驗(yàn)臺(tái)架，所述試驗(yàn)臺(tái)架包括前、中、后三組龍門架，集裝箱放置在底框上，其特征在于：在每個(gè)龍門架的單側(cè)豎梁上設(shè)置安裝有蝸輪絲桿升降機(jī)組，在蝸輪絲桿升降機(jī)組上固定有橫向剛性油缸。

所述蝸輪絲桿升降機(jī)組包括操作輪盤、蝸輪絲桿機(jī)構(gòu)、安裝板，所述安裝板固定在蝸輪外殼上，橫向剛性油缸固定在安裝板上，所述操作輪盤驅(qū)動(dòng)絲桿旋轉(zhuǎn)從而使蝸輪帶動(dòng)安裝板上下移動(dòng)。

所述龍門架的豎梁上設(shè)置一對(duì)橫梁軌道，縱向剛度橫梁在橫梁軌道對(duì)上上下移動(dòng)，在縱向剛度橫梁上對(duì)應(yīng)集裝箱位置設(shè)置有縱向剛性油缸。

龍門架的底部設(shè)置捆綁油缸。

還包括堆碼油缸，所述堆碼油缸的下部設(shè)置用于連接集裝箱四角吊耳的鉤體，在前、后組的龍門架橫梁上設(shè)置滑座，所述堆碼油缸安裝在滑座上使堆碼油缸可平移。

所述滑座包括不動(dòng)板、滑板，所述不動(dòng)板兩側(cè)設(shè)置多個(gè)螺栓孔，所述滑板上設(shè)置若干個(gè)與所述螺栓孔配套使用的定位孔，所述螺栓孔沿集裝箱長(zhǎng)度方向平行設(shè)置。

所述滑座還包括油缸偏移調(diào)整板，所述油缸偏移調(diào)整板的移動(dòng)方向與螺栓孔排成45度夾角。

所述堆碼油缸安裝在油缸偏移調(diào)整板底面，所述滑板可沿不動(dòng)板在集裝箱長(zhǎng)度方向平移，所述油缸偏移調(diào)整板可沿滑板移動(dòng)，油缸偏移調(diào)整板沿滑板移動(dòng)的方向與滑板沿不動(dòng)板移動(dòng)方向成45度夾角。

本發(fā)明的有益效果是：

通過在龍門架上設(shè)置橫向、縱向剛性油缸及蝸輪絲桿機(jī)構(gòu)、可上下移動(dòng)的橫梁軌道，使試驗(yàn)裝置可適用于所有機(jī)型的集裝箱的橫向剛性測(cè)試。

附圖說明

圖1為本發(fā)明集裝箱橫向剛性試驗(yàn)柔性可調(diào)裝置主視圖。

圖2為本發(fā)明集裝箱橫向剛性試驗(yàn)柔性可調(diào)裝置側(cè)視圖。

圖3為本發(fā)明集裝箱橫向剛性試驗(yàn)柔性可調(diào)裝置的堆碼滑座結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“前后”、“上”、“下”、“左”、“右”、“垂直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)作廣義理解，例如，可以是固定連接。也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明的具體含義。

參見圖1-3，一種集裝箱橫向剛性試驗(yàn)柔性可調(diào)裝置，包括底框4，試驗(yàn)臺(tái)架，試驗(yàn)臺(tái)架包括前、中、后三組龍門架（1，3，6），集裝箱2放置在底框4上，還包括堆碼油缸5，堆碼油缸的下部設(shè)置用于連接集裝箱四角吊耳的鉤體51，在前、后組的龍門架橫梁上設(shè)置滑座9，堆碼油缸安裝在滑座上使堆碼油缸可平移。

滑座9包括不動(dòng)板91、滑板92，不動(dòng)板兩側(cè)設(shè)置多個(gè)螺栓孔94，滑板上設(shè)置若干個(gè)與螺栓孔配套使用的定位孔96，螺栓孔沿集裝箱長(zhǎng)度方向平行設(shè)置?；€包括油缸偏移調(diào)整板93，油缸偏移調(diào)整板的移動(dòng)方向與螺栓孔排成45度夾角。

堆碼油缸5安裝在油缸偏移調(diào)整板93的底面，滑板92可沿不動(dòng)板91在集裝箱長(zhǎng)度方向平移，油缸偏移調(diào)整板可沿滑板移動(dòng)，油缸偏移調(diào)整板沿滑板移動(dòng)的方向與滑板沿不動(dòng)板移動(dòng)方向成45度夾角。油缸偏移調(diào)整板93兩側(cè)設(shè)置偏移孔排95。

前、后組龍門架（1，6）分別配套有三個(gè)龍門架，中間龍門架為一個(gè)，位于前、后組龍門架中間，大約是在20’位置上。在每個(gè)龍門架的豎梁上設(shè)置安裝有蝸輪絲桿升降機(jī)組7，在蝸輪絲桿升降機(jī)組的安裝板上固定有橫向剛性油缸8，前、后組龍門架的豎梁上設(shè)置有橫梁軌道10，在兩側(cè)橫梁軌道之間安裝有縱向剛度橫梁11，在縱向剛度橫梁11上對(duì)應(yīng)集裝箱位置設(shè)置有縱向剛性油缸12，在龍門架的底部設(shè)置捆綁油缸13。

試驗(yàn)時(shí)，在集裝箱內(nèi)放置一定數(shù)量的砝碼，調(diào)整通過油缸偏移調(diào)整板、滑板的位置使堆碼油缸下部的鉤體正對(duì)集裝箱四角吊耳，堆碼油缸將集裝箱吊起后檢測(cè)集裝箱體變形度。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：在不脫離本發(fā)明的原理和宗旨的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由權(quán)利要求及其等同替換所限定，在未經(jīng)創(chuàng)造性勞動(dòng)所作的改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。