1.一種車輛里程數(shù)據(jù)計(jì)程裝置，其特征在于，包括被檢車輛、標(biāo)定設(shè)備、接口、車輛里程數(shù)據(jù)采集裝置以及網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，所述接口安在被檢車輛上，所述車輛里程數(shù)據(jù)采集裝置輸入端與接口連接，所述車輛里程數(shù)據(jù)采集裝置的輸出端與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器輸入端連接；
其中所述車輛里程數(shù)據(jù)采集裝置包括第一存儲器、數(shù)據(jù)傳輸模塊和故障燈。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛里程數(shù)據(jù)計(jì)程裝置，其特征在于，還包括標(biāo)定設(shè)備，在需要進(jìn)行標(biāo)定的時(shí)候，標(biāo)定設(shè)備與接口連接。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛里程數(shù)據(jù)計(jì)程裝置，其特征在于，所述接口為OBD接口或者點(diǎn)煙器接口。
4.一種車輛里程數(shù)據(jù)判斷方法，其特征在于，所述判斷方法由以下兩部分組成：車輛里程數(shù)據(jù)采集裝置的判斷方法和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器的判斷方法；
所述車輛里程數(shù)據(jù)采集裝置的判斷方法是通過數(shù)據(jù)傳輸模塊將第一存儲器的信息傳遞給標(biāo)定設(shè)備，從而判斷是否車輛里程數(shù)據(jù)是否合理；
所述網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器的判斷方法是通過判定其是否存在標(biāo)定信息從而進(jìn)一步計(jì)算總里程，從而判斷是否車輛里程數(shù)據(jù)是否合理。
5.如權(quán)利要求4所述的車輛里程數(shù)據(jù)判斷方法，其特征在于，所述車輛里程數(shù)據(jù)采集裝置判斷方法具體如下：
通過標(biāo)定設(shè)備判斷車輛里程數(shù)據(jù)采集裝置是否曾經(jīng)掉電，如果沒有掉電，標(biāo)定設(shè)備中的車輛里程數(shù)據(jù)為合理，結(jié)束判斷；如果出現(xiàn)掉電，需要用標(biāo)定設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定，判斷是否在標(biāo)定，如果沒有標(biāo)定，設(shè)置故障燈會進(jìn)入死循環(huán)，提醒進(jìn)行標(biāo)定；如果在標(biāo)定，判斷標(biāo)定的里程數(shù)是否合理，如果不合理，設(shè)置故障燈會進(jìn)入死循環(huán)；如果合理上傳標(biāo)定信息給網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器修改本地參數(shù)，重新計(jì)算總里程，結(jié)束判斷。
6.如權(quán)利要求4所述的車輛里程數(shù)據(jù)判斷方法，其特征在于，所述網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器的判斷方法具體如下：
先判斷接收到的里程數(shù)據(jù)是否為標(biāo)定信息，如果不是，計(jì)算總里程數(shù)；如果是標(biāo)定信息，判斷標(biāo)定信息是否合理，如果不合理，設(shè)置與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器連接的車輛里程數(shù)據(jù)采集裝置上的故障燈故障狀態(tài)，判斷不合理，結(jié)束判斷過程；如果合理，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器將清除所有狀態(tài)，保存標(biāo)定后的信息，再計(jì)算總里程數(shù)；再判斷計(jì)算得到的總里程數(shù)與接收到的總里程數(shù)是否一致，如果一致保存里程數(shù)據(jù)；如果不一致，設(shè)置與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器連接的車輛里程數(shù)據(jù)采集裝置上的故障燈故障狀態(tài)，判斷不合理，結(jié)束判斷過程；再判斷保存的信息是否為掉電信息，如果是，設(shè)置與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器連接的車輛里程數(shù)據(jù)采集裝置上的故障燈故障狀態(tài)，判斷不合理，結(jié)束判斷過程；如果不是，結(jié)束判斷過程。