本發(fā)明屬于汽車(chē)領(lǐng)域，尤其是涉及一種車(chē)輛里程數(shù)據(jù)計(jì)程裝置及里程數(shù)據(jù)判斷方法。

背景技術(shù)：

排放檢測(cè)要求輸入正確的車(chē)輛里程數(shù)據(jù)，從而保證檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確。目前的方法是，檢測(cè)員人工讀取車(chē)輛里程表信息，輸入到檢測(cè)軟件中。此時(shí)存在以下兩個(gè)問(wèn)題：(1)被檢測(cè)車(chē)輛的車(chē)主非法修改了車(chē)輛的里程信息，使得檢測(cè)員讀取到錯(cuò)誤的信息；(2)檢測(cè)員不按照里程表數(shù)據(jù)輸入里程信息。這兩個(gè)問(wèn)題都使得后續(xù)的檢測(cè)結(jié)果錯(cuò)誤。

有鑒于此，特提出本發(fā)明。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種車(chē)輛里程數(shù)據(jù)計(jì)程裝置及里程數(shù)據(jù)判斷方法。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用技術(shù)方案的基本構(gòu)思是：

一種車(chē)輛里程數(shù)據(jù)計(jì)程裝置，包括被檢車(chē)輛、標(biāo)定設(shè)備、接口、車(chē)輛里程數(shù)據(jù)采集裝置以及網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，所述接口安在被檢車(chē)輛上，所述車(chē)輛里程數(shù)據(jù)采集裝置輸入端與接口連接，所述車(chē)輛里程數(shù)據(jù)采集裝置的輸出端與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器輸入端連接；

其中所述車(chē)輛里程數(shù)據(jù)采集裝置包括第一存儲(chǔ)器、數(shù)據(jù)傳輸模塊和故障燈。

進(jìn)一步的，還包括標(biāo)定設(shè)備，在需要進(jìn)行標(biāo)定的時(shí)候，標(biāo)定設(shè)備與接口連接。

進(jìn)一步的，所述接口為OBD接口或者點(diǎn)煙器接口。

在車(chē)輛上加裝一套車(chē)輛里程數(shù)據(jù)采集裝置，在該裝置中將實(shí)時(shí)計(jì)算的里程數(shù)據(jù)發(fā)送到網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器中。排放檢測(cè)時(shí)，檢測(cè)設(shè)備電腦從服務(wù)器上下載里程數(shù)據(jù)，從而保證里程數(shù)據(jù)的客觀性和準(zhǔn)確性。但是在實(shí)際中，車(chē)主有可能人為關(guān)閉和打開(kāi)車(chē)輛里程數(shù)據(jù)采集裝置，使得該裝置獲得的里程數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，這樣上傳到服務(wù)器的里程數(shù)據(jù)本身就是錯(cuò)誤的；此外，由于不可知的原因?qū)е吕锍逃?jì)算有誤差，如果不及時(shí)進(jìn)行修正則也對(duì)檢測(cè)結(jié)果有影響，因此需要用標(biāo)定設(shè)備對(duì)車(chē)輛里程數(shù)據(jù)采集裝置進(jìn)行標(biāo)定，標(biāo)定是通過(guò)人工輸入車(chē)輛里程數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)的，為了避免輸入錯(cuò)誤的里程數(shù)據(jù)，也需要對(duì)里程數(shù)據(jù)的合理性進(jìn)行判斷。

一種車(chē)輛里程數(shù)據(jù)判斷方法，所述判斷方法由以下兩部分組成：車(chē)輛里程數(shù)據(jù)采集裝置的判斷方法和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器的判斷方法；

所述車(chē)輛里程數(shù)據(jù)采集裝置的判斷方法是通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸模塊將第一存儲(chǔ)器的信息傳遞給標(biāo)定設(shè)備，從而判斷是否車(chē)輛里程數(shù)據(jù)是否合理；

所述網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器的判斷方法是通過(guò)判定其是否存在標(biāo)定信息從而進(jìn)一步計(jì)算總里程，從而判斷是否車(chē)輛里程數(shù)據(jù)是否合理。

進(jìn)一步的，所述車(chē)輛里程數(shù)據(jù)采集裝置判斷方法具體如下：

通過(guò)標(biāo)定設(shè)備判斷車(chē)輛里程數(shù)據(jù)采集裝置是否曾經(jīng)掉電，如果沒(méi)有掉電，標(biāo)定設(shè)備中的車(chē)輛里程數(shù)據(jù)為合理，結(jié)束判斷；如果出現(xiàn)掉電，需要用標(biāo)定設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定，判斷是否在標(biāo)定，如果沒(méi)有標(biāo)定，設(shè)置故障燈會(huì)進(jìn)入死循環(huán)，提醒進(jìn)行標(biāo)定；如果在標(biāo)定，判斷標(biāo)定的里程數(shù)是否合理，如果不合理，設(shè)置故障燈會(huì)進(jìn)入死循環(huán)；如果合理上傳標(biāo)定信息給網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器修改本地參數(shù)，重新計(jì)算總里程，結(jié)束判斷。

進(jìn)一步的，所述網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器的判斷方法具體如下：

先判斷接收到的里程數(shù)據(jù)是否為標(biāo)定信息，如果不是，計(jì)算總里程數(shù)；如果是標(biāo)定信息，判斷標(biāo)定信息是否合理，如果不合理，設(shè)置與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器連接的車(chē)輛里程數(shù)據(jù)采集裝置上的故障燈故障狀態(tài)，判斷不合理，結(jié)束判斷過(guò)程；如果合理，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器將清除所有狀態(tài)，保存標(biāo)定后的信息，再計(jì)算總里程數(shù)；再判斷計(jì)算得到的總里程數(shù)與接收到的總里程數(shù)是否一致，如果一致保存里程數(shù)據(jù)；如果不一致，設(shè)置與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器連接的車(chē)輛里程數(shù)據(jù)采集裝置上的故障燈故障狀態(tài)，判斷不合理，結(jié)束判斷過(guò)程；再判斷保存的信息是否為掉電信息，如果是，設(shè)置與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器連接的車(chē)輛里程數(shù)據(jù)采集裝置上的故障燈故障狀態(tài)，判斷不合理，結(jié)束判斷過(guò)程；如果不是，結(jié)束判斷過(guò)程。

采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果：本發(fā)明用于獲取準(zhǔn)確的用于排放檢測(cè)的里程數(shù)據(jù)，防止人為關(guān)閉裝置造成里程數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。同現(xiàn)有產(chǎn)品相比，通過(guò)車(chē)輛里程數(shù)據(jù)采集裝置和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器兩個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)的里程合理性判斷提高里程數(shù)據(jù)的可靠性和準(zhǔn)確性。

附圖說(shuō)明

圖1是車(chē)輛里程數(shù)據(jù)采集裝置的判斷方法的流程示意圖；

圖2是網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器的判斷方法的流程示意圖；

圖3是檢測(cè)廠判別方法的流程示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步解釋說(shuō)明。

一種車(chē)輛里程數(shù)據(jù)計(jì)程裝置，包括被檢車(chē)輛、標(biāo)定設(shè)備、OBD、車(chē)輛里程數(shù)據(jù)采集裝置以及網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，所述OBD安在被檢車(chē)輛上，所述車(chē)輛里程數(shù)據(jù)采集裝置輸入端與OBD接口連接，所述車(chē)輛里程數(shù)據(jù)采集裝置的輸出端與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器輸入端連接；

其中所述車(chē)輛里程數(shù)據(jù)采集裝置包括第一存儲(chǔ)器、數(shù)據(jù)傳輸模塊和故障燈。

另外，還包括標(biāo)定設(shè)備，在需要進(jìn)行標(biāo)定的時(shí)候，標(biāo)定設(shè)備與OBD接口連接。

一種車(chē)輛里程數(shù)據(jù)判斷方法，所述判斷方法由以下兩部分組成：車(chē)輛里程數(shù)據(jù)采集裝置的判斷方法和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器的判斷方法；

所述車(chē)輛里程數(shù)據(jù)采集裝置判斷方法具體如下，如圖1所示：

步驟1、計(jì)算里程數(shù)據(jù)；

步驟2、通過(guò)標(biāo)定設(shè)備判斷車(chē)輛里程數(shù)據(jù)采集裝置是否曾經(jīng)掉電，如果沒(méi)有掉電，標(biāo)定設(shè)備中的車(chē)輛里程數(shù)據(jù)為合理，進(jìn)入步驟3結(jié)束判斷；

如果出現(xiàn)掉電，需要用標(biāo)定設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定，進(jìn)入步驟4判斷是否在標(biāo)定，如果沒(méi)有標(biāo)定，進(jìn)入步驟5設(shè)置故障燈會(huì)進(jìn)入死循環(huán)，提醒進(jìn)行標(biāo)定；

如果在標(biāo)定，進(jìn)入步驟6判斷標(biāo)定的里程數(shù)是否合理，如果不合理，進(jìn)入步驟7設(shè)置故障燈會(huì)進(jìn)入死循環(huán)；

如果合理上，進(jìn)入步驟8上傳標(biāo)定信息給網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，然后進(jìn)入步驟9網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器修改本地參數(shù)，最后進(jìn)入步驟10重新計(jì)算總里程，步驟3結(jié)束判斷。

所述網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器的判斷方法具體如下，如圖2所示：

首先執(zhí)行步驟11接收到里程數(shù)據(jù)，執(zhí)行步驟12判斷接收到的里程數(shù)據(jù)是否為標(biāo)定信息，如果不是，執(zhí)行步驟13計(jì)算總里程數(shù)；如果是標(biāo)定信息，執(zhí)行步驟18判斷標(biāo)定信息是否合理，如果不合理，執(zhí)行步驟19設(shè)置與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器連接的車(chē)輛里程數(shù)據(jù)采集裝置上的故障燈故障狀態(tài)，判斷不合理，執(zhí)行步驟21結(jié)束判斷過(guò)程；如果合理，執(zhí)行步驟20網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器將清除所有狀態(tài)，然后執(zhí)行步驟22保存標(biāo)定后的信息，再執(zhí)行步驟13計(jì)算總里程數(shù)；當(dāng)總里程數(shù)確定后，執(zhí)行步驟14判斷計(jì)算得到的總里程數(shù)與接收到的總里程數(shù)是否一致，如果一致執(zhí)行步驟15保存里程數(shù)據(jù)；如果不一致，設(shè)置與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器連接的車(chē)輛里程數(shù)據(jù)采集裝置上的故障燈故障狀態(tài)，判斷不合理，結(jié)束判斷過(guò)程；保存里程數(shù)據(jù)后執(zhí)行步驟16再判斷保存的信息是否為掉電信息，如果是，設(shè)置與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器連接的車(chē)輛里程數(shù)據(jù)采集裝置上的故障燈故障狀態(tài)，判斷不合理，結(jié)束判斷過(guò)程；如果不是掉電信息，執(zhí)行步驟17結(jié)束判斷過(guò)程。

為了進(jìn)一步保證得到的車(chē)輛里程數(shù)據(jù)合理，還可以包括在檢測(cè)場(chǎng)對(duì)數(shù)據(jù)的合理性進(jìn)行判斷，具體如圖3所示：

步驟23開(kāi)始檢測(cè)，做好相關(guān)方面的準(zhǔn)備工作；

步驟24工作人員檢測(cè)是否安裝了車(chē)載里程檢測(cè)裝置，如果沒(méi)有安裝車(chē)載里程檢測(cè)裝置，執(zhí)行步驟25停止檢測(cè)，步驟26執(zhí)行相關(guān)流程；如果安裝了，執(zhí)行步驟27檢查車(chē)載里程檢測(cè)裝置是否存在故障，如果車(chē)載里程檢測(cè)裝置存在故障，執(zhí)行步驟28停止檢測(cè)，步驟29執(zhí)行相關(guān)流程；如果檢查車(chē)載里程檢測(cè)裝置不存在故障，執(zhí)行步驟30輸入車(chē)輛信息；輸入車(chē)輛信息后執(zhí)行步驟31從服務(wù)器查詢里程數(shù)據(jù)，進(jìn)入步驟32是否查詢到信息，如果沒(méi)有查詢到信息，執(zhí)行步驟33停止檢測(cè)，步驟34執(zhí)行相關(guān)流程；如果查詢到了信息，執(zhí)行步驟35讀取里程表里程，再進(jìn)入步驟36判斷車(chē)載里程測(cè)量裝置是否需要標(biāo)定設(shè)備標(biāo)定，如果需要標(biāo)定，進(jìn)入步驟37執(zhí)行標(biāo)定流程后進(jìn)入步驟38執(zhí)行后續(xù)檢測(cè)，如果不需要標(biāo)定，直接進(jìn)入步驟38執(zhí)行后續(xù)檢測(cè)。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。