本發(fā)明涉及導(dǎo)航應(yīng)用領(lǐng)域，具體而言，涉及一種地圖導(dǎo)航信息的處理方法、定位設(shè)備及定位系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

駕駛員在駕車行進(jìn)過(guò)程中，在不熟悉路況或意圖了解道路車輛流量信息時(shí)，一般需要使用車載地圖導(dǎo)航系統(tǒng)或手機(jī)進(jìn)行導(dǎo)航。但是，在進(jìn)行車載地圖導(dǎo)航系統(tǒng)或手機(jī)的導(dǎo)航操作時(shí)，駕駛員需要放棄對(duì)方向盤的雙手控制。在高速行進(jìn)過(guò)程或行車環(huán)境復(fù)雜時(shí)，出于行車安全性的考慮，駕駛員很難進(jìn)行導(dǎo)航操作，更無(wú)法方便快捷的處理隨時(shí)變化的地圖導(dǎo)航信息。因此，現(xiàn)有技術(shù)中在處理地圖導(dǎo)航信息時(shí)存在便捷度較低的技術(shù)問題。

針對(duì)上述的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種地圖導(dǎo)航信息的處理方法、定位設(shè)備及定位系統(tǒng)，以至少解決現(xiàn)有技術(shù)中在處理地圖導(dǎo)航信息時(shí)便捷度較低的技術(shù)問題。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一個(gè)方面，提供了一種地圖導(dǎo)航信息的處理方法，該處理方法包括：定位設(shè)備獲取通過(guò)操作操控設(shè)備生成的導(dǎo)航指令，其中，上述導(dǎo)航指令至少包括導(dǎo)航目標(biāo)的目標(biāo)信息；獲取上述目標(biāo)信息所指示的上述導(dǎo)航目標(biāo)的地圖導(dǎo)航信息，其中，上述地圖導(dǎo)航信息至少包括上述導(dǎo)航目標(biāo)的地理位置信息；以及將上述導(dǎo)航目標(biāo)的地圖導(dǎo)航信息顯示在上述定位設(shè)備的屏幕上。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的另一個(gè)方面，又提供了一種定位設(shè)備，該定位設(shè)備包括：第一獲取模塊，用于獲取通過(guò)操作操控設(shè)備生成的導(dǎo)航指令，其中，上述導(dǎo)航指令至少包括導(dǎo)航目標(biāo)的目標(biāo)信息；第二獲取模塊，用于獲取上述目標(biāo)信息所指示的上述導(dǎo)航目標(biāo)的地圖導(dǎo)航信息，其中，上述地圖導(dǎo)航信息至少包括上述導(dǎo)航目標(biāo)的地理位置信息；以及顯示模塊，用于將上述導(dǎo)航目標(biāo)的地圖導(dǎo)航信息顯示在上述定位設(shè)備的屏幕上。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的另一個(gè)方面，又提供了一種定位系統(tǒng)，該定位系統(tǒng)包括：操控設(shè)備，用于將生成的導(dǎo)航指令發(fā)送至定位設(shè)備，其中，導(dǎo)航指令至少包括導(dǎo)航目標(biāo)的目標(biāo)信息；定位設(shè)備，用于獲取導(dǎo)航目標(biāo)的地圖導(dǎo)航信息，并將導(dǎo)航目標(biāo)的地圖導(dǎo)航信息顯示在定位設(shè)備的屏幕上，其中，地圖導(dǎo)航信息至少包括導(dǎo)航目標(biāo)的地理位置信息。

在本發(fā)明實(shí)施例中，采用定位設(shè)備獲取通過(guò)操作操控設(shè)備生成的導(dǎo)航指令的方式，通過(guò)獲取目標(biāo)信息所指示的導(dǎo)航目標(biāo)的地圖導(dǎo)航信息，達(dá)到了在定位設(shè)備的屏幕上顯示導(dǎo)航目標(biāo)的地圖導(dǎo)航信息的目的，從而實(shí)現(xiàn)了方便快捷的處理地圖導(dǎo)航信息的技術(shù)效果，進(jìn)而解決了現(xiàn)有技術(shù)中在處理地圖導(dǎo)航信息時(shí)便捷度較低的技術(shù)問題。

附圖說(shuō)明

此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的地圖導(dǎo)航信息的處理方法的環(huán)境示意圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種可選的地圖導(dǎo)航信息的處理方法的流程圖；

圖3是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的一種可選的定位設(shè)備；

圖4是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的另一種可選的定位設(shè)備；

圖5是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種可選的地圖導(dǎo)航信息的操控設(shè)備的示意圖；

圖6是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的另一種可選的地圖導(dǎo)航信息的操控設(shè)備的示意圖；

圖7是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的又一種可選的地圖導(dǎo)航信息的操控設(shè)備的示意圖；

圖8是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的另一種可選的地圖導(dǎo)航信息的處理方法的流程圖；

圖9是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種可選的定位設(shè)備的示意圖；

圖10是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的另一種可選的定位設(shè)備的示意圖；

圖11是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種終端的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分的實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

需要說(shuō)明的是，本發(fā)明的說(shuō)明書和權(quán)利要求書及上述附圖中的術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等是用于區(qū)別類似的對(duì)象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應(yīng)該理解這樣使用的數(shù)據(jù)在適當(dāng)情況下可以互換，以便這里描述的本發(fā)明的實(shí)施例能夠以除了在這里圖示或描述的那些以外的順序?qū)嵤?。此外，術(shù)語(yǔ)“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過(guò)程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過(guò)程、方法、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元。

實(shí)施例1

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，提供了一種地圖導(dǎo)航信息的處理方法的實(shí)施例，需要說(shuō)明的是，在附圖的流程圖示出的步驟可以在諸如一組計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中執(zhí)行，并且，雖然在流程圖中示出了邏輯順序，但是在某些情況下，可以以不同于此處的順序執(zhí)行所示出或描述的步驟。

可選地，在本實(shí)施例中，上述地圖導(dǎo)航信息的處理方法可以應(yīng)用于如圖1所示的操控設(shè)備10、定位設(shè)備30和服務(wù)器50所構(gòu)成的硬件環(huán)境中，操控設(shè)備與定位設(shè)備連接，定位設(shè)備可以與服務(wù)器通過(guò)網(wǎng)絡(luò)建立連接。其中，定位設(shè)備和服務(wù)器上均可以設(shè)置處理器、建模裝置，該定位設(shè)備還可以設(shè)置在服務(wù)器上。

上述網(wǎng)絡(luò)包括但不限于：廣域網(wǎng)、城域網(wǎng)或局域網(wǎng)。優(yōu)選地，上述的網(wǎng)絡(luò)為局域網(wǎng)。

圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種可選的地圖導(dǎo)航信息的處理方法，如圖2所示，該方法包括如下步驟：

步驟S202，定位設(shè)備獲取通過(guò)操作操控設(shè)備生成的導(dǎo)航指令，其中，導(dǎo)航指令至少包括導(dǎo)航目標(biāo)的目標(biāo)信息。

步驟S204，獲取目標(biāo)信息所指示的導(dǎo)航目標(biāo)的地圖導(dǎo)航信息，其中，地圖導(dǎo)航信息至少包括導(dǎo)航目標(biāo)的地理位置信息。

步驟S206，將導(dǎo)航目標(biāo)的地圖導(dǎo)航信息顯示在定位設(shè)備的屏幕上。

在本發(fā)明實(shí)施例中，采用定位設(shè)備獲取通過(guò)操作操控設(shè)備生成的導(dǎo)航指令的方式，通過(guò)獲取目標(biāo)信息所指示的導(dǎo)航目標(biāo)的地圖導(dǎo)航信息，達(dá)到了在定位設(shè)備的屏幕上顯示導(dǎo)航目標(biāo)的地圖導(dǎo)航信息的目的，從而實(shí)現(xiàn)了方便快捷的處理地圖導(dǎo)航信息的技術(shù)效果，進(jìn)而解決了現(xiàn)有技術(shù)中在處理地圖導(dǎo)航信息時(shí)便捷度較低的技術(shù)問題。

其中，本實(shí)施例中的定位設(shè)備用于對(duì)導(dǎo)航目標(biāo)進(jìn)行定位，該定位設(shè)備可以為手機(jī)、智能手表、平板電腦、筆記本電腦、PDA(Personal Digital Assistant，掌上電腦)等手持移動(dòng)終端；若該導(dǎo)航目標(biāo)為車輛，則該定位設(shè)備可以為車載導(dǎo)航儀。

可選地，圖3是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的一種可選的定位設(shè)備，如圖3所示，該定位設(shè)備為智能手機(jī)。該智能手機(jī)可以通過(guò)搭載在機(jī)身內(nèi)部的定位模塊進(jìn)行定位，并在定位成功后，通過(guò)手機(jī)屏幕顯示該智能手機(jī)的地理位置信息。

可選地，圖4是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的一種可選的定位設(shè)備，如圖4所示，該定位設(shè)備為車載導(dǎo)航儀。該車載導(dǎo)航儀可以通過(guò)搭載在儀器內(nèi)部的定位模塊進(jìn)行定位，并在定位成功后，通過(guò)儀器屏幕顯示該車載導(dǎo)航儀的地理位置信息。

本實(shí)施例中的操控設(shè)備用于生成導(dǎo)航指令，該操控設(shè)備的操作方式可以為手動(dòng)方式，也可以為語(yǔ)音方式。例如，駕駛員在駕車行進(jìn)時(shí)，可以通過(guò)手動(dòng)操作操控設(shè)備的方式指示該操控設(shè)備開始運(yùn)行，也可以通過(guò)語(yǔ)音輸入操控設(shè)備的方式指示該操控設(shè)備停止運(yùn)行。

可選地，圖5是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種可選的地圖導(dǎo)航信息的操控設(shè)備的示意圖，如圖5所示，該操控設(shè)備表面包括5個(gè)可視按鍵，分別為“按鍵A”、“按鍵B”、“按鍵C”、“按鍵D”和“按鍵E”。其中，“按鍵A”位于該操控設(shè)備的正面中央位置，“按鍵B”、“按鍵C”、“按鍵D”和“按鍵E”分別位于“按鍵A”的左右上下四個(gè)正向位置。該5個(gè)可視按鍵可以為物理按鍵，也可以為虛擬按鍵?！鞍存IA”與其余4個(gè)按鍵在辨識(shí)度上具有可區(qū)分特征，具體的，“按鍵A”的按鍵面積較大，而其余4個(gè)按鍵的按鍵面積較??；其次，“按鍵A”的按鍵顏色為高亮色，而其余4個(gè)按鍵的按鍵顏色為低量色?；谏鲜隹蓞^(qū)分特征，該操控設(shè)備極為有效的避免了人為因素的誤操作。該操控設(shè)備的操作方式可以包括單擊、雙擊或長(zhǎng)按等(操作對(duì)象為該操控設(shè)備表面的5個(gè)可視按鍵中的任意一個(gè)或多個(gè)按鍵)。例如，駕駛員在駕車行進(jìn)過(guò)程中需要導(dǎo)航時(shí)，可以點(diǎn)擊該“按鍵A”，使操控設(shè)備生成“確定當(dāng)前位置”的導(dǎo)航指令。

可選地，圖6是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種可選的地圖導(dǎo)航信息的操控設(shè)備的示意圖，如圖6所示，該操控設(shè)備表面包括1個(gè)可視按鍵和2個(gè)可視旋轉(zhuǎn)滾輪，其中，該2個(gè)可視旋轉(zhuǎn)滾輪分別位于該可視按鍵的正上方和正下方。該操控設(shè)備的操作方式不僅包括單擊、雙擊或長(zhǎng)按(操作對(duì)象為該可視按鍵)，還可以包括滑動(dòng)(操作對(duì)象為該可視旋轉(zhuǎn)滾輪)。例如，駕駛員在駕車行進(jìn)過(guò)程中需要導(dǎo)航時(shí)，可以點(diǎn)擊該“可視按鍵”，使操控設(shè)備生成“導(dǎo)航開始”的導(dǎo)航指令，在導(dǎo)航開始后的某個(gè)時(shí)刻，駕駛員可向左滑動(dòng)該可視按鍵正下方的可視旋轉(zhuǎn)滾輪，使操控設(shè)備生成“按比例縮小導(dǎo)航界面”的導(dǎo)航指令。

可選地，圖7是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種可選的地圖導(dǎo)航信息的操控設(shè)備的示意圖，如圖7所示，該操控設(shè)備表面包括1個(gè)可視按鍵。該操控設(shè)備的操作方式包括點(diǎn)擊或者長(zhǎng)按，需要說(shuō)明的是，進(jìn)行點(diǎn)擊操作或長(zhǎng)按操作的目的是為了使該操控設(shè)備啟動(dòng)語(yǔ)音采集功能。例如，駕駛員在駕車行進(jìn)過(guò)程中需要導(dǎo)航時(shí)，可以點(diǎn)擊該操控設(shè)備表面的可視按鍵，從而使操控設(shè)備啟動(dòng)或切換至語(yǔ)音模式，在該模式下，駕駛員可全程通過(guò)語(yǔ)音方式操作操控設(shè)備，而無(wú)需進(jìn)行任何手動(dòng)操作。操控設(shè)備在采集到駕駛員輸入的語(yǔ)音后，將會(huì)根據(jù)語(yǔ)音特征提取有效信息，并生成與該有效信息對(duì)應(yīng)的導(dǎo)航指令。

在本發(fā)明的上述實(shí)施例中，采用手動(dòng)方式操作該操控設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)便捷操作。而采用語(yǔ)音方式操作操控設(shè)備，雖然可以使駕駛員最大限度的保持方向盤的握持姿勢(shì)，但考慮到行車過(guò)程中所產(chǎn)生的噪音以及語(yǔ)言表述的隨意性，語(yǔ)音方式在操作穩(wěn)定性可能不具備明顯優(yōu)勢(shì)，因此，本實(shí)施以手動(dòng)方式作為優(yōu)選操作方式，語(yǔ)音方式可以作為一種輔助操作方式，實(shí)現(xiàn)操控設(shè)備的多樣化操作。

本實(shí)施例中的導(dǎo)航目標(biāo)可以為車輛或行人，該導(dǎo)航目標(biāo)可以為行進(jìn)狀態(tài)，也可以為停駐狀態(tài)。該導(dǎo)航目標(biāo)的目標(biāo)信息可以為該導(dǎo)航目標(biāo)的目的地。例如，在某地舉行的長(zhǎng)途越野汽車?yán)愔?，某參賽駕駛員由于駕駛汽車偏離主賽道較遠(yuǎn)，意圖駕駛汽車重返主賽道。但在高速駕車行進(jìn)的過(guò)程中，駕駛員直接操作車載導(dǎo)航儀無(wú)疑極為不便且存在一定的危險(xiǎn)性。因此，駕駛員可以迅速點(diǎn)擊操控設(shè)備表面的可視按鍵，使操控設(shè)備生成導(dǎo)航指令。車載導(dǎo)航儀在獲取到該導(dǎo)航指令時(shí)，會(huì)自動(dòng)對(duì)該汽車進(jìn)行定位，并在定位成功后通過(guò)儀器屏幕顯示車輛的地理位置信息。駕駛員可以通過(guò)該地理位置信息獲知賽車的具體位置、主賽道的方位以及賽車偏離主賽道的距離。

可選地，在定位設(shè)備的屏幕上顯示導(dǎo)航目標(biāo)的地圖導(dǎo)航信息包括：獲取通過(guò)操作操控設(shè)備生成的顯示指令，其中，顯示指令用于指示地圖導(dǎo)航信息的預(yù)設(shè)顯示方式；按照預(yù)設(shè)顯示方式，將導(dǎo)航目標(biāo)的地圖導(dǎo)航信息顯示在定位設(shè)備的屏幕上。

其中，預(yù)設(shè)顯示方式可以包括：2D圖片顯示、3D圖片顯示、衛(wèi)星圖片顯示、拼圖顯示、全屏顯示、局部顯示等。在行車過(guò)程中，駕駛員可以根據(jù)具體需求在不同的顯示方式之間進(jìn)行切換。

在本發(fā)明的上述實(shí)施例中，對(duì)操控設(shè)備的操作方式不同，生成的顯示指令也不同。如圖5所示，該操控設(shè)備表面包括5個(gè)可視按鍵，分別為“按鍵A”、“按鍵B”、“按鍵C”、“按鍵D”和“按鍵E”。駕駛員可以通過(guò)該5個(gè)可視按鍵生成顯示指令，例如，表1為一種具體的按鍵方式，該按鍵方式僅為示例性說(shuō)明，不用于限制其他按鍵方式及其組合。

表1

如表1所示，通過(guò)點(diǎn)擊“按鍵B”可以生成指示地圖導(dǎo)航信息進(jìn)行2D顯示的顯示指令；通過(guò)點(diǎn)擊“按鍵C”可以生成指示地圖導(dǎo)航信息進(jìn)行3D顯示的顯示指令；通過(guò)點(diǎn)擊“按鍵D”可以生成指示地圖導(dǎo)航信息進(jìn)行全屏顯示的顯示指令；通過(guò)點(diǎn)擊“按鍵E”可以生成指示地圖導(dǎo)航信息進(jìn)行局部顯示的顯示指令。

由于預(yù)設(shè)顯示方式數(shù)目和操控設(shè)備表面的按鍵數(shù)目不一定等同，因此，在預(yù)設(shè)顯示方式數(shù)目多于操控設(shè)備表面的按鍵數(shù)目時(shí)，可以設(shè)置為每個(gè)按鍵對(duì)應(yīng)一種常用顯示方式，并可通過(guò)對(duì)單個(gè)按鍵的點(diǎn)擊操作使操控設(shè)備生成對(duì)應(yīng)的顯示指令。而不常用顯示方式，則可以通過(guò)一個(gè)或多個(gè)按鍵的一種或多種操作進(jìn)行操作復(fù)雜度相對(duì)較高的顯示指令生成動(dòng)作。

可選地，預(yù)設(shè)顯示方式包括居中顯示方式，按照預(yù)設(shè)顯示方式，將導(dǎo)航目標(biāo)的地圖導(dǎo)航信息顯示在定位設(shè)備的屏幕上包括：確定導(dǎo)航目標(biāo)的地理位置信息在地圖導(dǎo)航信息中的定位點(diǎn)；將定位點(diǎn)在定位設(shè)備的屏幕的用于顯示地圖導(dǎo)航信息的界面上居中顯示。

具體的，可以在導(dǎo)航的初始時(shí)刻使定位點(diǎn)自動(dòng)在定位設(shè)備的屏幕的用于顯示地圖導(dǎo)航信息的界面上居中顯示，還可以通過(guò)操控設(shè)備上的按鍵使定位點(diǎn)在定位設(shè)備的屏幕的用于顯示地圖導(dǎo)航信息的界面上居中顯示。例如，駕駛員在操作如圖5所示的操控設(shè)備時(shí)，雙擊“按鍵A”，使操控設(shè)備生成“定位點(diǎn)居中顯示”的顯示指令，定位設(shè)備獲取到該顯示指令時(shí)，可以在屏幕的用于顯示地圖導(dǎo)航信息的界面上居中顯示該定位點(diǎn)。

可選地，預(yù)設(shè)顯示方式包括縮放顯示方式，按照預(yù)設(shè)顯示方式，將導(dǎo)航目標(biāo)的地圖導(dǎo)航信息顯示在定位設(shè)備的屏幕上包括：確定縮放顯示方式對(duì)應(yīng)的縮放倍率，并獲取地圖導(dǎo)航信息中對(duì)應(yīng)縮放倍率的地圖顯示信息；將對(duì)應(yīng)縮放倍率的地圖顯示信息顯示在定位設(shè)備的屏幕的用于顯示地圖導(dǎo)航信息的界面上。

具體的，可以通過(guò)操控設(shè)備上的按鍵實(shí)現(xiàn)該縮放顯示方式。例如，駕駛員在操作如圖6所示的操控設(shè)備時(shí)，向右滑動(dòng)位于該可視按鍵正上方的可視旋轉(zhuǎn)滾輪，使操控設(shè)備生成“放大顯示”的顯示指令，定位設(shè)備在獲取到該顯示指令時(shí)，可以在屏幕的用于顯示地圖導(dǎo)航信息的界面上放大顯示該地圖顯示信息。

再例如，駕駛員在操作如圖6所示的操控設(shè)備時(shí)，向左滑動(dòng)位于該可視按鍵正下方的可視旋轉(zhuǎn)滾輪，使操控設(shè)備生成“縮小顯示”的顯示指令，定位設(shè)備在獲取到該顯示指令時(shí)，可以在屏幕的用于顯示地圖導(dǎo)航信息的界面上縮小顯示該地圖顯示信息。

可選地，預(yù)設(shè)顯示方式包括平移顯示方式，按照預(yù)設(shè)顯示方式，將導(dǎo)航目標(biāo)的地圖導(dǎo)航信息顯示在定位設(shè)備的屏幕上包括：確定平移顯示方式對(duì)應(yīng)的平移坐標(biāo)，并獲取地圖導(dǎo)航信息中對(duì)應(yīng)平移坐標(biāo)的地圖顯示信息；將對(duì)應(yīng)平移坐標(biāo)的地圖顯示信息顯示在定位設(shè)備的屏幕的用于顯示地圖導(dǎo)航信息的界面上。

具體的，可以通過(guò)操控設(shè)備上的按鍵實(shí)現(xiàn)該平移顯示方式，例如，駕駛員在操作如圖5所示的操控設(shè)備時(shí)，長(zhǎng)按“按鍵B”，使操控設(shè)備生成“向左平移”的顯示指令，定位設(shè)備獲取到該顯示指令時(shí)，可以在屏幕的用于顯示地圖導(dǎo)航信息的界面上顯示向左平移之后的該地圖顯示信息。

再例如，駕駛員在操作如圖5所示的操控設(shè)備時(shí)，長(zhǎng)按“按鍵C”，使操控設(shè)備生成“向右平移”的顯示指令，定位設(shè)備獲取到該顯示指令時(shí)，可以在屏幕的用于顯示地圖導(dǎo)航信息的界面上顯示向右平移之后的該地圖顯示信息。

再例如，駕駛員在操作如圖5所示的操控設(shè)備時(shí)，長(zhǎng)按“按鍵D”，使操控設(shè)備生成“向上平移”的顯示指令，定位設(shè)備獲取到該顯示指令時(shí)，可以在屏幕的用于顯示地圖導(dǎo)航信息的界面上顯示向上平移之后的該地圖顯示信息。

再例如，駕駛員在操作如圖5所示的操控設(shè)備時(shí)，長(zhǎng)按“按鍵E”，使操控設(shè)備生成“向下平移”的顯示指令，定位設(shè)備獲取到該顯示指令時(shí)，可以在屏幕的用于顯示地圖導(dǎo)航信息的界面上顯示向下平移之后的該地圖顯示信息。

可選地，導(dǎo)航目標(biāo)包括定位設(shè)備和操控設(shè)備所在的車輛，操控設(shè)備設(shè)置在車輛的方向盤上，定位設(shè)備與操控設(shè)備通過(guò)藍(lán)牙連接。

其中，操控設(shè)備可以通過(guò)內(nèi)置的藍(lán)牙模塊與定位設(shè)備連接，也可以通過(guò)藍(lán)牙適配器與定位設(shè)備連接。操控設(shè)備可以與車輛的方向盤一體化，也可以獨(dú)立存在于與車輛的方向盤距離較近的范圍之內(nèi)，以便于駕駛員進(jìn)行操作。因此，駕駛者在操作操控設(shè)備時(shí)，無(wú)需使雙手在一段時(shí)間脫離方向盤，從而很大程度上保障了駕駛員在駕駛過(guò)程中的安全性。

在本發(fā)明實(shí)施例中，采用定位設(shè)備獲取通過(guò)操作操控設(shè)備生成的導(dǎo)航指令的方式，通過(guò)獲取目標(biāo)信息所指示的導(dǎo)航目標(biāo)的地圖導(dǎo)航信息，達(dá)到了在定位設(shè)備的屏幕上顯示導(dǎo)航目標(biāo)的地圖導(dǎo)航信息的目的，從而實(shí)現(xiàn)了方便快捷的處理地圖導(dǎo)航信息的技術(shù)效果，進(jìn)而解決了現(xiàn)有技術(shù)中在處理地圖導(dǎo)航信息時(shí)便捷度較低的技術(shù)問題。

實(shí)施例2

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，還提供了一種地圖導(dǎo)航信息的處理方法的實(shí)施例，圖8是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的另一種可選的地圖導(dǎo)航信息的處理方法，如圖8所示，該方法包括如下步驟：

步驟S802，操控設(shè)備被操作生成導(dǎo)航指令。

步驟S804，將導(dǎo)航指令發(fā)送至定位設(shè)備。

其中，在步驟S802中，該導(dǎo)航指令至少包括導(dǎo)航目標(biāo)的目標(biāo)信息，該目標(biāo)信息用于指示定位設(shè)備獲取導(dǎo)航目標(biāo)的地圖導(dǎo)航信息并指示定位設(shè)備顯示導(dǎo)航目標(biāo)的地圖導(dǎo)航信息，該地圖導(dǎo)航信息至少包括導(dǎo)航目標(biāo)的地理位置信息。

其中，本實(shí)施例中的定位設(shè)備用于對(duì)導(dǎo)航目標(biāo)進(jìn)行定位，該定位設(shè)備可以為手機(jī)、智能手表、平板電腦、筆記本電腦、PDA(Personal Digital Assistant，掌上電腦)等手持移動(dòng)終端；若該導(dǎo)航目標(biāo)為車輛，則該定位設(shè)備可以為車載導(dǎo)航儀。

可選地，圖3是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的一種可選的定位設(shè)備，如圖3所示，該定位設(shè)備為智能手機(jī)。該智能手機(jī)可以通過(guò)搭載在機(jī)身內(nèi)部的定位模塊進(jìn)行定位，并在定位成功后，通過(guò)手機(jī)屏幕顯示該智能手機(jī)的地理位置信息。

可選地，圖4是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的一種可選的定位設(shè)備，如圖4所示，該定位設(shè)備為車載導(dǎo)航儀。該車載導(dǎo)航儀可以通過(guò)搭載在儀器內(nèi)部的定位模塊進(jìn)行定位，并在定位成功后，通過(guò)儀器屏幕顯示該車載導(dǎo)航儀的地理位置信息。

本實(shí)施例中的操控設(shè)備用于生成導(dǎo)航指令，該操控設(shè)備的操作方式可以為手動(dòng)方式，也可以為語(yǔ)音方式。例如，駕駛員在駕車行進(jìn)時(shí)，可以通過(guò)手動(dòng)操作操控設(shè)備的方式指示該操控設(shè)備開始運(yùn)行，也可以通過(guò)語(yǔ)音輸入操控設(shè)備的方式指示該操控設(shè)備停止運(yùn)行。

在本發(fā)明的上述實(shí)施例中，采用手動(dòng)方式操作該操控設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)便捷操作。而采用語(yǔ)音方式操作操控設(shè)備，雖然可以使駕駛員最大限度的保持方向盤的握持姿勢(shì)，但考慮到行車過(guò)程中所產(chǎn)生的噪音以及語(yǔ)言表述的隨意性，語(yǔ)音方式在操作穩(wěn)定性可能不具備明顯優(yōu)勢(shì)，因此，本實(shí)施以手動(dòng)方式作為優(yōu)選操作方式，語(yǔ)音方式可以作為一種輔助操作方式，實(shí)現(xiàn)操控設(shè)備的多樣化操作。

可選地，在將導(dǎo)航指令發(fā)送至定位設(shè)備之后，處理方法還包括：獲取通過(guò)操作操控設(shè)備生成的顯示指令，其中，顯示指令用于指示定位設(shè)備按照預(yù)設(shè)顯示方式顯示導(dǎo)航目標(biāo)的地圖導(dǎo)航信息；將顯示指令發(fā)送至定位設(shè)備。

其中，預(yù)設(shè)顯示方式可以包括：2D圖片顯示、3D圖片顯示、衛(wèi)星圖片顯示、拼圖顯示、全屏顯示、局部顯示等。在行車過(guò)程中，駕駛員可以根據(jù)具體需求在不同的顯示方式之間進(jìn)行切換。

在本發(fā)明的上述實(shí)施例中，對(duì)操控設(shè)備的操作方式不同，生成的顯示指令也不同。如圖5所示，該操控設(shè)備表面包括5個(gè)可視按鍵，分別為“按鍵A”、“按鍵B”、“按鍵C”、“按鍵D”和“按鍵E”。駕駛員可以通過(guò)該5個(gè)可視按鍵生成顯示指令，例如，表1為一種具體的按鍵方式，該按鍵方式僅為示例性說(shuō)明，不用于限制其他按鍵方式及其組合。

如表1所示，通過(guò)點(diǎn)擊“按鍵B”可以生成指示地圖導(dǎo)航信息進(jìn)行2D顯示的顯示指令；通過(guò)點(diǎn)擊“按鍵C”可以生成指示地圖導(dǎo)航信息進(jìn)行3D顯示的顯示指令；通過(guò)點(diǎn)擊“按鍵D”可以生成指示地圖導(dǎo)航信息進(jìn)行全屏顯示的顯示指令；通過(guò)點(diǎn)擊“按鍵E”可以生成指示地圖導(dǎo)航信息進(jìn)行局部顯示的顯示指令。

由于預(yù)設(shè)顯示方式數(shù)目和操控設(shè)備表面的按鍵數(shù)目不一定等同，因此，在預(yù)設(shè)顯示方式數(shù)目多于操控設(shè)備表面的按鍵數(shù)目時(shí)，可以設(shè)置為每個(gè)按鍵對(duì)應(yīng)一種常用顯示方式，并可通過(guò)對(duì)單個(gè)按鍵的點(diǎn)擊操作使操控設(shè)備生成對(duì)應(yīng)的顯示指令。而不常用顯示方式，則可以通過(guò)一個(gè)或多個(gè)按鍵的一種或多種操作進(jìn)行操作復(fù)雜度相對(duì)較高的顯示指令生成動(dòng)作。

可選地，操控設(shè)備上設(shè)置有導(dǎo)航按鍵、旋轉(zhuǎn)滾輪和平移按鍵，獲取通過(guò)操作操控設(shè)備生成的顯示指令包括下述步驟中的至少之一：通過(guò)操作設(shè)備的處理器獲取操控設(shè)備上的導(dǎo)航按鍵被點(diǎn)擊所生成的居中顯示指令，其中，居中顯示指令用于指示將導(dǎo)航目標(biāo)在地圖導(dǎo)航信息中的定位點(diǎn)在定位設(shè)備的屏幕的顯示地圖導(dǎo)航信息的界面上居中顯示：獲取操控設(shè)備上的旋轉(zhuǎn)滾輪被旋轉(zhuǎn)所生成的縮放顯示指令，其中，縮放顯示指令用于指示將地圖導(dǎo)航信息中與縮放倍率對(duì)應(yīng)的地圖顯示信息顯示在定位設(shè)備的屏幕的顯示地圖導(dǎo)航信息的界面上；以及獲取操控設(shè)備上的平移按鍵被點(diǎn)擊所生成的平移顯示指令，其中，平移顯示指令用于指示將地圖導(dǎo)航信息中與平移坐標(biāo)對(duì)應(yīng)的地圖顯示信息顯示在定位設(shè)備的屏幕的顯示地圖導(dǎo)航信息的界面上。

具體的，可以在導(dǎo)航的初始時(shí)刻使定位點(diǎn)自動(dòng)在定位設(shè)備的屏幕的用于顯示地圖導(dǎo)航信息的界面上居中顯示，還可以通過(guò)操控設(shè)備上的按鍵使定位點(diǎn)在定位設(shè)備的屏幕的用于顯示地圖導(dǎo)航信息的界面上居中顯示。例如，駕駛員在操作如圖5所示的操控設(shè)備時(shí)，雙擊“按鍵A”，使操控設(shè)備生成“定位點(diǎn)居中顯示”的顯示指令，定位設(shè)備獲取到該顯示指令時(shí)，可以在屏幕的用于顯示地圖導(dǎo)航信息的界面上居中顯示該定位點(diǎn)。需要說(shuō)明的是，作為一個(gè)多功能嵌入型按鍵，該“按鍵A”可以作為導(dǎo)航按鍵，還可以作為其他功能性按鍵。

此外，還可以通過(guò)操控設(shè)備上的按鍵實(shí)現(xiàn)該縮放顯示方式。例如，駕駛員在操作如圖6所示的操控設(shè)備時(shí)，向右滑動(dòng)位于該可視按鍵正上方的可視旋轉(zhuǎn)滾輪，使操控設(shè)備生成“放大顯示”的顯示指令，定位設(shè)備在獲取到該顯示指令時(shí)，可以在屏幕的用于顯示地圖導(dǎo)航信息的界面上放大顯示該地圖顯示信息。再例如，駕駛員在操作如圖6所示的操控設(shè)備時(shí)，向左滑動(dòng)位于該可視按鍵正下方的可視旋轉(zhuǎn)滾輪，使操控設(shè)備生成“縮小顯示”的顯示指令，定位設(shè)備在獲取到該顯示指令時(shí)，可以在屏幕的用于顯示地圖導(dǎo)航信息的界面上縮小顯示該地圖顯示信息。

此外，還可以通過(guò)操控設(shè)備上的按鍵實(shí)現(xiàn)該平移顯示方式，例如，駕駛員在操作如圖5所示的操控設(shè)備時(shí)，長(zhǎng)按“按鍵B”，使操控設(shè)備生成“向左平移”的顯示指令，定位設(shè)備獲取到該顯示指令時(shí)，可以在屏幕的用于顯示地圖導(dǎo)航信息的界面上顯示向左平移之后的該地圖顯示信息。再例如，駕駛員在操作如圖5所示的操控設(shè)備時(shí)，長(zhǎng)按“按鍵C”，使操控設(shè)備生成“向右平移”的顯示指令，定位設(shè)備獲取到該顯示指令時(shí)，可以在屏幕的用于顯示地圖導(dǎo)航信息的界面上顯示向右平移之后的該地圖顯示信息。再例如，駕駛員在操作如圖5所示的操控設(shè)備時(shí)，長(zhǎng)按“按鍵D”，使操控設(shè)備生成“向上平移”的顯示指令，定位設(shè)備獲取到該顯示指令時(shí)，可以在屏幕的用于顯示地圖導(dǎo)航信息的界面上顯示向上平移之后的該地圖顯示信息。再例如，駕駛員在操作如圖5所示的操控設(shè)備時(shí)，長(zhǎng)按“按鍵E”，使操控設(shè)備生成“向下平移”的顯示指令，定位設(shè)備獲取到該顯示指令時(shí)，可以在屏幕的用于顯示地圖導(dǎo)航信息的界面上顯示向下平移之后的該地圖顯示信息。需要說(shuō)明的是，“按鍵B”、“按鍵C”、“按鍵D”和“按鍵E”可以為平移按鍵，也可以為其他功能性按鍵。

可選地，操控設(shè)備上設(shè)置有導(dǎo)航啟動(dòng)按鍵，獲取通過(guò)操作操控設(shè)備生成的導(dǎo)航指令包括：獲取導(dǎo)航啟動(dòng)按鍵被點(diǎn)擊所生成的導(dǎo)航指令。

可選地，如圖5所示，該操控設(shè)備上設(shè)置有導(dǎo)航啟動(dòng)按鍵“按鍵A”，可以點(diǎn)擊該“按鍵A”，從而使操控設(shè)備生成導(dǎo)航指令。若該操控設(shè)備上除過(guò)導(dǎo)航啟動(dòng)按鍵還包括其他一個(gè)或多個(gè)功能性按鍵，則應(yīng)該使導(dǎo)航啟動(dòng)按鍵與其他一個(gè)或多個(gè)功能性按鍵在辨識(shí)度上具有可區(qū)分特征，以防止駕駛員的誤操作。

可選地，導(dǎo)航目標(biāo)包括定位設(shè)備和操控設(shè)備所在的車輛，操控設(shè)備設(shè)置在車輛的方向盤上，定位設(shè)備與操控設(shè)備通過(guò)藍(lán)牙連接。

其中，操控設(shè)備可以通過(guò)內(nèi)置的藍(lán)牙模塊與定位設(shè)備連接，也可以通過(guò)藍(lán)牙適配器與定位設(shè)備連接。操控設(shè)備可以與車輛的方向盤一體化，也可以獨(dú)立存在于與車輛的方向盤距離較近的范圍之內(nèi)，以便于駕駛員進(jìn)行操作。因此，駕駛者在操作操控設(shè)備時(shí)，無(wú)需使雙手在一段時(shí)間脫離方向盤，從而很大程度上保障了駕駛員在駕駛過(guò)程中的安全性。

在本發(fā)明實(shí)施例中，采用定位設(shè)備獲取通過(guò)操作操控設(shè)備生成的導(dǎo)航指令的方式，通過(guò)獲取目標(biāo)信息所指示的導(dǎo)航目標(biāo)的地圖導(dǎo)航信息，達(dá)到了在定位設(shè)備的屏幕上顯示導(dǎo)航目標(biāo)的地圖導(dǎo)航信息的目的，從而實(shí)現(xiàn)了方便快捷的處理地圖導(dǎo)航信息的技術(shù)效果，進(jìn)而解決了現(xiàn)有技術(shù)中在處理地圖導(dǎo)航信息時(shí)便捷度較低的技術(shù)問題。

實(shí)施例3

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，又提供了一種定位設(shè)備的實(shí)施例，圖9是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種可選的定位設(shè)備的示意圖，如圖9所示，該定位設(shè)備包括：第一獲取模塊91、第二獲取模塊92和顯示模塊93。

其中，第一獲取模塊91，用于獲取通過(guò)操作操控設(shè)備生成的導(dǎo)航指令，其中，導(dǎo)航指令至少包括導(dǎo)航目標(biāo)的目標(biāo)信息。

第二獲取模塊92，用于獲取目標(biāo)信息所指示的導(dǎo)航目標(biāo)的地圖導(dǎo)航信息，其中，地圖導(dǎo)航信息至少包括導(dǎo)航目標(biāo)的地理位置信息。

顯示模塊93，用于將導(dǎo)航目標(biāo)的地圖導(dǎo)航信息顯示在定位設(shè)備的屏幕上。

其中，本實(shí)施例中的定位設(shè)備用于對(duì)導(dǎo)航目標(biāo)進(jìn)行定位，該定位設(shè)備可以為手機(jī)、智能手表、平板電腦、筆記本電腦、PDA(Personal Digital Assistant，掌上電腦)等手持移動(dòng)終端；若該導(dǎo)航目標(biāo)為車輛，則該定位設(shè)備可以為車載導(dǎo)航儀。

可選地，圖3是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的一種可選的定位設(shè)備，如圖3所示，該定位設(shè)備為智能手機(jī)。該智能手機(jī)可以通過(guò)搭載在機(jī)身內(nèi)部的定位模塊進(jìn)行定位，并在定位成功后，通過(guò)手機(jī)屏幕顯示該智能手機(jī)的地理位置信息。

可選地，圖4是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的一種可選的定位設(shè)備，如圖4所示，該定位設(shè)備為車載導(dǎo)航儀。該車載導(dǎo)航儀可以通過(guò)搭載在儀器內(nèi)部的定位模塊進(jìn)行定位，并在定位成功后，通過(guò)儀器屏幕顯示該車載導(dǎo)航儀的地理位置信息。

本實(shí)施例中的操控設(shè)備用于生成導(dǎo)航指令，該操控設(shè)備的操作方式可以為手動(dòng)方式，也可以為語(yǔ)音方式。例如，駕駛員在駕車行進(jìn)時(shí)，可以通過(guò)手動(dòng)操作操控設(shè)備的方式指示該操控設(shè)備開始運(yùn)行，也可以通過(guò)語(yǔ)音輸入操控設(shè)備的方式指示該操控設(shè)備停止運(yùn)行。

可選地，圖5是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種可選的地圖導(dǎo)航信息的操控設(shè)備的示意圖，如圖5所示，該操控設(shè)備表面包括5個(gè)可視按鍵，分別為“按鍵A”、“按鍵B”、“按鍵C”、“按鍵D”和“按鍵E”。其中，“按鍵A”位于該操控設(shè)備的正面中央位置，“按鍵B”、“按鍵C”、“按鍵D”和“按鍵E”分別位于“按鍵A”的左右上下四個(gè)正向位置。該5個(gè)可視按鍵可以為物理按鍵，也可以為虛擬按鍵。“按鍵A”與其余4個(gè)按鍵在辨識(shí)度上具有可區(qū)分特征，具體的，“按鍵A”的按鍵面積較大，而其余4個(gè)按鍵的按鍵面積較??；其次，“按鍵A”的按鍵顏色為高亮色，而其余4個(gè)按鍵的按鍵顏色為低量色?；谏鲜隹蓞^(qū)分特征，該操控設(shè)備極為有效的避免了人為因素的誤操作。該操控設(shè)備的操作方式可以包括單擊、雙擊或長(zhǎng)按等(操作對(duì)象為該操控設(shè)備表面的5個(gè)可視按鍵中的任意一個(gè)或多個(gè)按鍵)。例如，駕駛員在駕車行進(jìn)過(guò)程中需要導(dǎo)航時(shí)，可以點(diǎn)擊該“按鍵A”，使操控設(shè)備生成“確定當(dāng)前位置”的導(dǎo)航指令。

可選地，圖6是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種可選的地圖導(dǎo)航信息的操控設(shè)備的示意圖，如圖6所示，該操控設(shè)備表面包括1個(gè)可視按鍵和2個(gè)可視旋轉(zhuǎn)滾輪，其中，該2個(gè)可視旋轉(zhuǎn)滾輪分別位于該可視按鍵的正上方和正下方。該操控設(shè)備的操作方式不僅包括單擊、雙擊或長(zhǎng)按(操作對(duì)象為該可視按鍵)，還可以包括滑動(dòng)(操作對(duì)象為該可視旋轉(zhuǎn)滾輪)。例如，駕駛員在駕車行進(jìn)過(guò)程中需要導(dǎo)航時(shí)，可以點(diǎn)擊該“可視按鍵”，使操控設(shè)備生成“導(dǎo)航開始”的導(dǎo)航指令，在導(dǎo)航開始后的某個(gè)時(shí)刻，駕駛員可向左滑動(dòng)該可視按鍵正下方的可視旋轉(zhuǎn)滾輪，使操控設(shè)備生成“按比例縮小導(dǎo)航界面”的導(dǎo)航指令。

可選地，圖7是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種可選的地圖導(dǎo)航信息的操控設(shè)備的示意圖，如圖7所示，該操控設(shè)備表面包括1個(gè)可視按鍵。該操控設(shè)備的操作方式包括點(diǎn)擊或長(zhǎng)按，需要說(shuō)明的是，進(jìn)行點(diǎn)擊操作或長(zhǎng)按操作的目的是為了使該操控設(shè)備啟動(dòng)語(yǔ)音采集功能。例如，駕駛員在駕車行進(jìn)過(guò)程中需要導(dǎo)航時(shí)，可以點(diǎn)擊該操控設(shè)備表面的可視按鍵，從而使操控設(shè)備啟動(dòng)或切換至語(yǔ)音模式，在該模式下，駕駛員可全程通過(guò)語(yǔ)音操作操控設(shè)備，而無(wú)需進(jìn)行任何手動(dòng)操作。操控設(shè)備在采集到駕駛員輸入的語(yǔ)音后，將根據(jù)語(yǔ)音特征提取有效信息，并生成與該有效信息對(duì)應(yīng)的導(dǎo)航指令。

在本發(fā)明的上述實(shí)施例中，采用手動(dòng)方式操作該操控設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)便捷操作。而采用語(yǔ)音方式操作操控設(shè)備，雖然可以使駕駛員最大限度的保持方向盤的握持姿勢(shì)，但考慮到行車過(guò)程中所產(chǎn)生的噪音以及語(yǔ)言表述的隨意性，語(yǔ)音方式在操作穩(wěn)定性可能不具備明顯優(yōu)勢(shì)，因此，本實(shí)施以手動(dòng)方式作為優(yōu)選操作方式，語(yǔ)音方式可以作為一種輔助操作方式，實(shí)現(xiàn)操控設(shè)備的多樣化操作。

本實(shí)施例中的導(dǎo)航目標(biāo)可以為車輛或行人，該導(dǎo)航目標(biāo)可以為行進(jìn)狀態(tài)，也可以為停駐狀態(tài)。該導(dǎo)航目標(biāo)的目標(biāo)信息可以為該導(dǎo)航目標(biāo)的目的地。例如，在某地舉行的長(zhǎng)途越野汽車?yán)愔?，某參賽駕駛員由于駕駛汽車偏離主賽道較遠(yuǎn)，意圖駕駛汽車重返主賽道。但在高速駕車行進(jìn)的過(guò)程中，駕駛員直接操作車載導(dǎo)航儀無(wú)疑極為不便且存在一定的危險(xiǎn)性。因此，駕駛員可以迅速點(diǎn)擊操控設(shè)備表面的可視按鍵，使操控設(shè)備生成導(dǎo)航指令。車載導(dǎo)航儀在獲取到該導(dǎo)航指令時(shí)，會(huì)自動(dòng)對(duì)該汽車進(jìn)行定位，并在定位成功后通過(guò)儀器屏幕顯示車輛的地理位置信息。駕駛員可以通過(guò)該地理位置信息獲知賽車的具體位置、主賽道的方位以及賽車偏離主賽道的距離。

可選地，顯示模塊93包括：第一獲取子模塊，用于獲取通過(guò)操作操控設(shè)備生成的顯示指令，其中，顯示指令用于指示地圖導(dǎo)航信息的預(yù)設(shè)顯示方式；第一顯示子模塊，用于按照預(yù)設(shè)顯示方式，將導(dǎo)航目標(biāo)的地圖導(dǎo)航信息顯示在定位設(shè)備的屏幕上。

其中，預(yù)設(shè)顯示方式可以包括：2D圖片顯示、3D圖片顯示、衛(wèi)星圖片顯示、拼圖顯示、全屏顯示、局部顯示等。在行車過(guò)程中，駕駛員可以根據(jù)具體需求在不同的顯示方式之間進(jìn)行切換。

在本發(fā)明的上述實(shí)施例中，對(duì)操控設(shè)備的操作方式不同，生成的顯示指令也不同。如圖5所示，該操控設(shè)備表面包括5個(gè)可視按鍵，分別為“按鍵A”、“按鍵B”、“按鍵C”、“按鍵D”和“按鍵E”。駕駛員可以通過(guò)該5個(gè)可視按鍵生成顯示指令，例如，表1為一種具體的按鍵方式，該按鍵方式僅為示例性說(shuō)明，不用于限制其他按鍵方式及其組合。

如表1所示，通過(guò)點(diǎn)擊“按鍵B”可以生成指示地圖導(dǎo)航信息進(jìn)行2D顯示的顯示指令；通過(guò)點(diǎn)擊“按鍵C”可以生成指示地圖導(dǎo)航信息進(jìn)行3D顯示的顯示指令；通過(guò)點(diǎn)擊“按鍵D”可以生成指示地圖導(dǎo)航信息進(jìn)行全屏顯示的顯示指令；通過(guò)點(diǎn)擊“按鍵E”可以生成指示地圖導(dǎo)航信息進(jìn)行局部顯示的顯示指令。

由于預(yù)設(shè)顯示方式數(shù)目和操控設(shè)備表面的按鍵數(shù)目不一定等同，因此，在預(yù)設(shè)顯示方式數(shù)目多于操控設(shè)備表面的按鍵數(shù)目時(shí)，可以設(shè)置為每個(gè)按鍵對(duì)應(yīng)一種常用顯示方式，并可通過(guò)對(duì)單個(gè)按鍵的點(diǎn)擊操作使操控設(shè)備生成對(duì)應(yīng)的顯示指令。而不常用顯示方式，則可以通過(guò)一個(gè)或多個(gè)按鍵的一種或多種操作進(jìn)行操作復(fù)雜度相對(duì)較高的顯示指令生成動(dòng)作。

可選地，預(yù)設(shè)顯示方式包括居中顯示方式，第一顯示子模塊包括：第一確定子模塊，用于確定導(dǎo)航目標(biāo)的地理位置信息在地圖導(dǎo)航信息中的定位點(diǎn)；第二顯示子模塊，用于將定位點(diǎn)在定位設(shè)備的屏幕的用于顯示地圖導(dǎo)航信息的界面上居中顯示。

具體的，可以在導(dǎo)航的初始時(shí)刻使定位點(diǎn)自動(dòng)在定位設(shè)備的屏幕的用于顯示地圖導(dǎo)航信息的界面上居中顯示，還可以通過(guò)操控設(shè)備上的按鍵使定位點(diǎn)在定位設(shè)備的屏幕的用于顯示地圖導(dǎo)航信息的界面上居中顯示。例如，駕駛員在操作如圖5所示的操控設(shè)備時(shí)，雙擊“按鍵A”，使操控設(shè)備生成“定位點(diǎn)居中顯示”的顯示指令，定位設(shè)備獲取到該顯示指令時(shí)，可以在屏幕的用于顯示地圖導(dǎo)航信息的界面上居中顯示該定位點(diǎn)。

可選地，預(yù)設(shè)顯示方式包括縮放顯示方式，第一顯示子模塊包括：第二確定子模塊，用于確定縮放顯示方式對(duì)應(yīng)的縮放倍率，并獲取地圖導(dǎo)航信息中對(duì)應(yīng)縮放倍率的地圖顯示信息；第三顯示子模塊，用于將對(duì)應(yīng)縮放倍率的地圖顯示信息顯示在定位設(shè)備的屏幕的用于顯示地圖導(dǎo)航信息的界面上。

具體的，可以通過(guò)操控設(shè)備上的按鍵實(shí)現(xiàn)該縮放顯示方式。例如，駕駛員在操作如圖6所示的操控設(shè)備時(shí)，向右滑動(dòng)位于該可視按鍵正上方的可視旋轉(zhuǎn)滾輪，使操控設(shè)備生成“放大顯示”的顯示指令，定位設(shè)備在獲取到該顯示指令時(shí)，可以在屏幕的用于顯示地圖導(dǎo)航信息的界面上放大顯示該地圖顯示信息。

再例如，駕駛員在操作如圖6所示的操控設(shè)備時(shí)，向左滑動(dòng)位于該可視按鍵正下方的可視旋轉(zhuǎn)滾輪，使操控設(shè)備生成“縮小顯示”的顯示指令，定位設(shè)備在獲取到該顯示指令時(shí)，可以在屏幕的用于顯示地圖導(dǎo)航信息的界面上縮小顯示該地圖顯示信息。

可選地，預(yù)設(shè)顯示方式包括平移顯示方式，第一顯示子模塊包括：第三確定子模塊，用于確定平移顯示方式對(duì)應(yīng)的平移坐標(biāo)，并獲取地圖導(dǎo)航信息中對(duì)應(yīng)平移坐標(biāo)的地圖顯示信息；第四顯示子模塊，用于將對(duì)應(yīng)平移坐標(biāo)的地圖顯示信息顯示在定位設(shè)備的屏幕的用于顯示地圖導(dǎo)航信息的界面上。

具體的，可以通過(guò)操控設(shè)備上的按鍵實(shí)現(xiàn)該平移顯示方式，例如，駕駛員在操作如圖5所示的操控設(shè)備時(shí)，長(zhǎng)按“按鍵B”，使操控設(shè)備生成“向左平移”的顯示指令，定位設(shè)備獲取到該顯示指令時(shí)，可以在屏幕的用于顯示地圖導(dǎo)航信息的界面上顯示向左平移之后的該地圖顯示信息。

再例如，駕駛員在操作如圖5所示的操控設(shè)備時(shí)，長(zhǎng)按“按鍵C”，使操控設(shè)備生成“向右平移”的顯示指令，定位設(shè)備獲取到該顯示指令時(shí)，可以在屏幕的用于顯示地圖導(dǎo)航信息的界面上顯示向右平移之后的該地圖顯示信息。

再例如，駕駛員在操作如圖5所示的操控設(shè)備時(shí)，長(zhǎng)按“按鍵D”，使操控設(shè)備生成“向上平移”的顯示指令，定位設(shè)備獲取到該顯示指令時(shí)，可以在屏幕的用于顯示地圖導(dǎo)航信息的界面上顯示向上平移之后的該地圖顯示信息。

再例如，駕駛員在操作如圖5所示的操控設(shè)備時(shí)，長(zhǎng)按“按鍵E”，使操控設(shè)備生成“向下平移”的顯示指令，定位設(shè)備獲取到該顯示指令時(shí)，可以在屏幕的用于顯示地圖導(dǎo)航信息的界面上顯示向下平移之后的該地圖顯示信息。

可選地，導(dǎo)航目標(biāo)包括定位設(shè)備和操控設(shè)備所在的車輛，操控設(shè)備設(shè)置在車輛的方向盤上，定位設(shè)備與操控設(shè)備通過(guò)藍(lán)牙連接。

其中，操控設(shè)備可以通過(guò)內(nèi)置的藍(lán)牙模塊與定位設(shè)備連接，也可以通過(guò)藍(lán)牙適配器與定位設(shè)備連接。操控設(shè)備可以與車輛的方向盤一體化，也可以獨(dú)立存在于與車輛的方向盤距離較近的范圍之內(nèi)，以便于駕駛員進(jìn)行操作。因此，駕駛者在操作操控設(shè)備時(shí)，無(wú)需使雙手在一段時(shí)間脫離方向盤，從而很大程度上保障了駕駛員在駕駛過(guò)程中的安全性。

在本發(fā)明實(shí)施例中，采用定位設(shè)備獲取通過(guò)操作操控設(shè)備生成的導(dǎo)航指令的方式，通過(guò)獲取目標(biāo)信息所指示的導(dǎo)航目標(biāo)的地圖導(dǎo)航信息，達(dá)到了在定位設(shè)備的屏幕上顯示導(dǎo)航目標(biāo)的地圖導(dǎo)航信息的目的，從而實(shí)現(xiàn)了方便快捷的處理地圖導(dǎo)航信息的技術(shù)效果，進(jìn)而解決了現(xiàn)有技術(shù)中在處理地圖導(dǎo)航信息時(shí)便捷度較低的技術(shù)問題。

實(shí)施例4

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，又提供了一種定位設(shè)備的實(shí)施例，圖10是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種可選的定位設(shè)備的示意圖，如圖10所示，該定位設(shè)備包括：第三獲取模塊101和第一發(fā)送模塊102。

其中，第三獲取模塊101，用于操控設(shè)備被操作生成導(dǎo)航指令，其中，導(dǎo)航指令至少包括導(dǎo)航目標(biāo)的目標(biāo)信息，目標(biāo)信息用于指示定位設(shè)備獲取導(dǎo)航目標(biāo)的地圖導(dǎo)航信息并指示定位設(shè)備顯示導(dǎo)航目標(biāo)的地圖導(dǎo)航信息，地圖導(dǎo)航信息至少包括導(dǎo)航目標(biāo)的地理位置信息。

第一發(fā)送模塊102，用于將導(dǎo)航指令發(fā)送至定位設(shè)備。

其中，本實(shí)施例中的定位設(shè)備用于對(duì)導(dǎo)航目標(biāo)進(jìn)行定位，該定位設(shè)備可以為手機(jī)、智能手表、平板電腦、筆記本電腦、PDA(Personal Digital Assistant，掌上電腦)等手持移動(dòng)終端；若該導(dǎo)航目標(biāo)為車輛，則該定位設(shè)備可以為車載導(dǎo)航儀。

可選地，圖3是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的一種可選的定位設(shè)備，如圖3所示，該定位設(shè)備為智能手機(jī)。該智能手機(jī)可以通過(guò)搭載在機(jī)身內(nèi)部的定位模塊進(jìn)行定位，并在定位成功后，通過(guò)手機(jī)屏幕顯示該智能手機(jī)的地理位置信息。

可選地，圖4是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的一種可選的定位設(shè)備，如圖4所示，該定位設(shè)備為車載導(dǎo)航儀。該車載導(dǎo)航儀可以通過(guò)搭載在儀器內(nèi)部的定位模塊進(jìn)行定位，并在定位成功后，通過(guò)儀器屏幕顯示該車載導(dǎo)航儀的地理位置信息。

本實(shí)施例中的操控設(shè)備用于生成導(dǎo)航指令，該操控設(shè)備的操作方式可以為手動(dòng)方式，也可以為語(yǔ)音方式。例如，駕駛員在駕車行進(jìn)時(shí)，可以通過(guò)手動(dòng)操作操控設(shè)備的方式指示該操控設(shè)備開始運(yùn)行，也可以通過(guò)語(yǔ)音輸入操控設(shè)備的方式指示該操控設(shè)備停止運(yùn)行。

在本發(fā)明的上述實(shí)施例中，采用手動(dòng)方式操作該操控設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)便捷操作。而采用語(yǔ)音方式操作操控設(shè)備，雖然可以使駕駛員最大限度的保持方向盤的握持姿勢(shì)，但考慮到行車過(guò)程中所產(chǎn)生的噪音以及語(yǔ)言表述的隨意性，語(yǔ)音方式在操作穩(wěn)定性可能不具備明顯優(yōu)勢(shì)，因此，本實(shí)施以手動(dòng)方式作為優(yōu)選操作方式，語(yǔ)音方式可以作為一種輔助操作方式，實(shí)現(xiàn)操控設(shè)備的多樣化操作。

可選地，定位設(shè)備還包括：第四獲取模塊，用于獲取通過(guò)操作操控設(shè)備生成的顯示指令，其中，顯示指令用于指示定位設(shè)備按照預(yù)設(shè)顯示方式顯示導(dǎo)航目標(biāo)的地圖導(dǎo)航信息；第二發(fā)送模塊，用于將顯示指令發(fā)送至定位設(shè)備。

其中，預(yù)設(shè)顯示方式可以包括：2D圖片顯示、3D圖片顯示、衛(wèi)星圖片顯示、拼圖顯示、全屏顯示、局部顯示等。在行車過(guò)程中，駕駛員可以根據(jù)具體需求在不同的顯示方式之間進(jìn)行切換。

在本發(fā)明的上述實(shí)施例中，對(duì)操控設(shè)備的操作方式不同，生成的顯示指令也不同。如圖5所示，該操控設(shè)備表面包括5個(gè)可視按鍵，分別為“按鍵A”、“按鍵B”、“按鍵C”、“按鍵D”和“按鍵E”。駕駛員可以通過(guò)該5個(gè)可視按鍵生成顯示指令，例如，表1為一種具體的按鍵方式，該按鍵方式僅為示例性說(shuō)明，不用于限制其他按鍵方式及其組合。

如表1所示，通過(guò)點(diǎn)擊“按鍵B”可以生成指示地圖導(dǎo)航信息進(jìn)行2D顯示的顯示指令；通過(guò)點(diǎn)擊“按鍵C”可以生成指示地圖導(dǎo)航信息進(jìn)行3D顯示的顯示指令；通過(guò)點(diǎn)擊“按鍵D”可以生成指示地圖導(dǎo)航信息進(jìn)行全屏顯示的顯示指令；通過(guò)點(diǎn)擊“按鍵E”可以生成指示地圖導(dǎo)航信息進(jìn)行局部顯示的顯示指令。

由于預(yù)設(shè)顯示方式數(shù)目和操控設(shè)備表面的按鍵數(shù)目不一定等同，因此，在預(yù)設(shè)顯示方式數(shù)目多于操控設(shè)備表面的按鍵數(shù)目時(shí)，可以設(shè)置為每個(gè)按鍵對(duì)應(yīng)一種常用顯示方式，并可通過(guò)對(duì)單個(gè)按鍵的點(diǎn)擊操作使操控設(shè)備生成對(duì)應(yīng)的顯示指令。而不常用顯示方式，則可以通過(guò)一個(gè)或多個(gè)按鍵的一種或多種操作進(jìn)行操作復(fù)雜度相對(duì)較高的顯示指令生成動(dòng)作。

可選地，操控設(shè)備上設(shè)置有導(dǎo)航按鍵、旋轉(zhuǎn)滾輪和平移按鍵，第四獲取模塊用于執(zhí)行以下至少一個(gè)步驟獲取通過(guò)操作操控設(shè)備生成的顯示指令：獲取操控設(shè)備上的導(dǎo)航按鍵被點(diǎn)擊所生成的居中顯示指令，其中，居中顯示指令用于指示將導(dǎo)航目標(biāo)在地圖導(dǎo)航信息中的定位點(diǎn)在定位設(shè)備的屏幕的顯示地圖導(dǎo)航信息的界面上居中顯示；獲取操控設(shè)備上的旋轉(zhuǎn)滾輪被旋轉(zhuǎn)所生成的縮放顯示指令，其中，縮放顯示指令用于指示將地圖導(dǎo)航信息中與縮放倍率對(duì)應(yīng)的地圖顯示信息顯示在定位設(shè)備的屏幕的顯示地圖導(dǎo)航信息的界面上；以及獲取操控設(shè)備上的平移按鍵被點(diǎn)擊所生成的平移顯示指令，其中，平移顯示指令用于指示將地圖導(dǎo)航信息中與平移坐標(biāo)對(duì)應(yīng)的地圖顯示信息顯示在定位設(shè)備的屏幕的顯示地圖導(dǎo)航信息的界面上。

其中，第四獲取模塊設(shè)置在操作設(shè)備的處理器中。

具體的，可以在導(dǎo)航的初始時(shí)刻使定位點(diǎn)自動(dòng)在定位設(shè)備的屏幕的用于顯示地圖導(dǎo)航信息的界面上居中顯示，還可以通過(guò)操控設(shè)備上的按鍵使定位點(diǎn)在定位設(shè)備的屏幕的用于顯示地圖導(dǎo)航信息的界面上居中顯示。例如，駕駛員在操作如圖5所示的操控設(shè)備時(shí)，雙擊“按鍵A”，使操控設(shè)備生成“定位點(diǎn)居中顯示”的顯示指令，定位設(shè)備獲取到該顯示指令時(shí)，可以在屏幕的用于顯示地圖導(dǎo)航信息的界面上居中顯示該定位點(diǎn)。需要說(shuō)明的是，作為一個(gè)多功能嵌入型按鍵，該“按鍵A”可以作為導(dǎo)航按鍵，還可以作為其他功能性按鍵。

此外，還可以通過(guò)操控設(shè)備上的按鍵實(shí)現(xiàn)該縮放顯示方式。例如，駕駛員在操作如圖6所示的操控設(shè)備時(shí)，向右滑動(dòng)位于該可視按鍵正上方的可視旋轉(zhuǎn)滾輪，使操控設(shè)備生成“放大顯示”的顯示指令，定位設(shè)備在獲取到該顯示指令時(shí)，可以在屏幕的用于顯示地圖導(dǎo)航信息的界面上放大顯示該地圖顯示信息。再例如，駕駛員在操作如圖6所示的操控設(shè)備時(shí)，向左滑動(dòng)位于該可視按鍵正下方的可視旋轉(zhuǎn)滾輪，使操控設(shè)備生成“縮小顯示”的顯示指令，定位設(shè)備在獲取到該顯示指令時(shí)，可以在屏幕的用于顯示地圖導(dǎo)航信息的界面上縮小顯示該地圖顯示信息。

此外，還可以通過(guò)操控設(shè)備上的按鍵實(shí)現(xiàn)該平移顯示方式，例如，駕駛員在操作如圖5所示的操控設(shè)備時(shí)，長(zhǎng)按“按鍵B”，使操控設(shè)備生成“向左平移”的顯示指令，定位設(shè)備獲取到該顯示指令時(shí)，可以在屏幕的用于顯示地圖導(dǎo)航信息的界面上顯示向左平移之后的該地圖顯示信息。再例如，駕駛員在操作如圖5所示的操控設(shè)備時(shí)，長(zhǎng)按“按鍵C”，使操控設(shè)備生成“向右平移”的顯示指令，定位設(shè)備獲取到該顯示指令時(shí)，可以在屏幕的用于顯示地圖導(dǎo)航信息的界面上顯示向右平移之后的該地圖顯示信息。再例如，駕駛員在操作如圖5所示的操控設(shè)備時(shí)，長(zhǎng)按“按鍵D”，使操控設(shè)備生成“向上平移”的顯示指令，定位設(shè)備獲取到該顯示指令時(shí)，可以在屏幕的用于顯示地圖導(dǎo)航信息的界面上顯示向上平移之后的該地圖顯示信息。再例如，駕駛員在操作如圖5所示的操控設(shè)備時(shí)，長(zhǎng)按“按鍵E”，使操控設(shè)備生成“向下平移”的顯示指令，定位設(shè)備獲取到該顯示指令時(shí)，可以在屏幕的用于顯示地圖導(dǎo)航信息的界面上顯示向下平移之后的該地圖顯示信息。需要說(shuō)明的是，“按鍵B”、“按鍵C”、“按鍵D”和“按鍵E”可以為平移按鍵，也可以為其他功能性按鍵。

可選地，操控設(shè)備上設(shè)置有導(dǎo)航啟動(dòng)按鍵，第三獲取模塊包括：第二獲取子模塊，用于獲取導(dǎo)航啟動(dòng)按鍵被點(diǎn)擊所生成的導(dǎo)航指令。

可選地，如圖5所示，該操控設(shè)備上設(shè)置有導(dǎo)航啟動(dòng)按鍵“按鍵A”，可以點(diǎn)擊該“按鍵A”，從而使操控設(shè)備生成導(dǎo)航指令。若該操控設(shè)備上除過(guò)導(dǎo)航啟動(dòng)按鍵還包括其他一個(gè)或多個(gè)功能性按鍵，則應(yīng)該使導(dǎo)航啟動(dòng)按鍵與其他一個(gè)或多個(gè)功能性按鍵在辨識(shí)度上具有可區(qū)分特征，以防止駕駛員的誤操作。

可選地，導(dǎo)航目標(biāo)包括定位設(shè)備和操控設(shè)備所在的車輛，操控設(shè)備設(shè)置在車輛的方向盤上，定位設(shè)備與操控設(shè)備通過(guò)藍(lán)牙連接。

其中，操控設(shè)備可以通過(guò)內(nèi)置的藍(lán)牙模塊與定位設(shè)備連接，也可以通過(guò)藍(lán)牙適配器與定位設(shè)備連接。操控設(shè)備可以與車輛的方向盤一體化，也可以獨(dú)立存在于與車輛的方向盤距離較近的范圍之內(nèi)，以便于駕駛員進(jìn)行操作。因此，駕駛者在操作操控設(shè)備時(shí)，無(wú)需使雙手在一段時(shí)間脫離方向盤，從而很大程度上保障了駕駛員在駕駛過(guò)程中的安全性。

在本發(fā)明實(shí)施例中，采用定位設(shè)備獲取通過(guò)操作操控設(shè)備生成的導(dǎo)航指令的方式，通過(guò)獲取目標(biāo)信息所指示的導(dǎo)航目標(biāo)的地圖導(dǎo)航信息，達(dá)到了在定位設(shè)備的屏幕上顯示導(dǎo)航目標(biāo)的地圖導(dǎo)航信息的目的，從而實(shí)現(xiàn)了方便快捷的處理地圖導(dǎo)航信息的技術(shù)效果，進(jìn)而解決了現(xiàn)有技術(shù)中在處理地圖導(dǎo)航信息時(shí)便捷度較低的技術(shù)問題。

實(shí)施例5

本發(fā)明的實(shí)施例還提供了一種定位系統(tǒng)。該定位系統(tǒng)包括：操控設(shè)備，用于將生成的導(dǎo)航指令發(fā)送至定位設(shè)備，其中，導(dǎo)航指令至少包括導(dǎo)航目標(biāo)的目標(biāo)信息；定位設(shè)備，用于獲取導(dǎo)航目標(biāo)的地圖導(dǎo)航信息，并將導(dǎo)航目標(biāo)的地圖導(dǎo)航信息顯示在定位設(shè)備的屏幕上，其中，地圖導(dǎo)航信息至少包括導(dǎo)航目標(biāo)的地理位置信息。

在本發(fā)明實(shí)施例中，采用定位設(shè)備獲取通過(guò)操作操控設(shè)備生成的導(dǎo)航指令的方式，通過(guò)獲取目標(biāo)信息所指示的導(dǎo)航目標(biāo)的地圖導(dǎo)航信息，達(dá)到了在定位設(shè)備的屏幕上顯示導(dǎo)航目標(biāo)的地圖導(dǎo)航信息的目的，從而實(shí)現(xiàn)了方便快捷的處理地圖導(dǎo)航信息的技術(shù)效果，進(jìn)而解決了現(xiàn)有技術(shù)中在處理地圖導(dǎo)航信息時(shí)便捷度較低的技術(shù)問題。

實(shí)施例6

本發(fā)明的實(shí)施例還提供了一種終端或服務(wù)器?？蛇x地，在本實(shí)施例中，上述終端可以執(zhí)行地圖導(dǎo)航信息的處理方法，上述實(shí)施例中的地圖導(dǎo)航信息的處理裝置可以設(shè)置在該終端或服務(wù)器上。

如圖11所示，該服務(wù)器或終端包括：一個(gè)或多個(gè)(圖中僅示出一個(gè))處理器201、存儲(chǔ)器203、以及傳輸裝置205(如上述實(shí)施例中的發(fā)送裝置)，如圖11所示，該終端還可以包括輸入輸出設(shè)備207。

其中，存儲(chǔ)器203可用于存儲(chǔ)軟件程序以及模塊，如本發(fā)明實(shí)施例中的地圖導(dǎo)航信息的處理方法和裝置對(duì)應(yīng)的程序指令/模塊，處理器201通過(guò)運(yùn)行存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器203內(nèi)的軟件程序以及模塊，從而執(zhí)行各種功能應(yīng)用以及數(shù)據(jù)處理，即實(shí)現(xiàn)上述的地圖導(dǎo)航信息的處理方法。存儲(chǔ)器203可包括高速隨機(jī)存儲(chǔ)器，還可以包括非易失性存儲(chǔ)器，如一個(gè)或者多個(gè)磁性存儲(chǔ)裝置、閃存、或者其他非易失性固態(tài)存儲(chǔ)器。在一些實(shí)例中，存儲(chǔ)器203可進(jìn)一步包括相對(duì)于處理器201遠(yuǎn)程設(shè)置的存儲(chǔ)器，這些遠(yuǎn)程存儲(chǔ)器可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接至終端。上述網(wǎng)絡(luò)的實(shí)例包括但不限于互聯(lián)網(wǎng)、企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)、局域網(wǎng)、移動(dòng)通信網(wǎng)及其組合。

上述的傳輸裝置205用于經(jīng)由一個(gè)網(wǎng)絡(luò)接收或者發(fā)送數(shù)據(jù)，還可以用于處理器與存儲(chǔ)器之間的數(shù)據(jù)傳輸。上述的網(wǎng)絡(luò)具體實(shí)例可包括有線網(wǎng)絡(luò)及無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。在一個(gè)實(shí)例中，傳輸裝置205包括一個(gè)網(wǎng)絡(luò)適配器(Network Interface Controller，NIC)，其可通過(guò)網(wǎng)線與其他網(wǎng)絡(luò)設(shè)備與路由器相連從而可與互聯(lián)網(wǎng)或局域網(wǎng)進(jìn)行通訊。在一個(gè)實(shí)例中，傳輸裝置205為射頻(Radio Frequency，RF)模塊，其用于通過(guò)無(wú)線方式與互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行通訊。

其中，具體地，存儲(chǔ)器203用于存儲(chǔ)應(yīng)用程序。

處理器201可以通過(guò)傳輸裝置205調(diào)用存儲(chǔ)器203存儲(chǔ)的應(yīng)用程序，以執(zhí)行下述步驟：定位設(shè)備獲取通過(guò)操作操控設(shè)備生成的導(dǎo)航指令，其中，導(dǎo)航指令至少包括導(dǎo)航目標(biāo)的目標(biāo)信息；獲取目標(biāo)信息所指示的導(dǎo)航目標(biāo)的地圖導(dǎo)航信息，其中，地圖導(dǎo)航信息至少包括導(dǎo)航目標(biāo)的地理位置信息；以及將導(dǎo)航目標(biāo)的地圖導(dǎo)航信息顯示在定位設(shè)備的屏幕上。

處理器201還用于執(zhí)行下述步驟：導(dǎo)航目標(biāo)包括定位設(shè)備和操控設(shè)備所在的車輛，操控設(shè)備設(shè)置在車輛的方向盤上，定位設(shè)備與操控設(shè)備通過(guò)藍(lán)牙連接。

在本發(fā)明實(shí)施例中，采用定位設(shè)備獲取通過(guò)操作操控設(shè)備生成的導(dǎo)航指令的方式，通過(guò)獲取目標(biāo)信息所指示的導(dǎo)航目標(biāo)的地圖導(dǎo)航信息，達(dá)到了在定位設(shè)備的屏幕上顯示導(dǎo)航目標(biāo)的地圖導(dǎo)航信息的目的，從而實(shí)現(xiàn)了方便快捷的處理地圖導(dǎo)航信息的技術(shù)效果，進(jìn)而解決了現(xiàn)有技術(shù)中在處理地圖導(dǎo)航信息時(shí)便捷度較低的技術(shù)問題。

進(jìn)一步地，采用手動(dòng)方式操作該操控設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)便捷操作，而采用語(yǔ)音方式操作操控設(shè)備，雖然可以使駕駛員最大限度的保持方向盤的握持姿勢(shì)，但考慮到行車過(guò)程中所產(chǎn)生的噪音以及語(yǔ)言表述的隨意性，語(yǔ)音方式在操作穩(wěn)定性可能不具備明顯優(yōu)勢(shì)，因此，本實(shí)施以手動(dòng)方式作為優(yōu)選操作方式，語(yǔ)音方式可以作為一種輔助操作方式，實(shí)現(xiàn)操控設(shè)備的多樣化操作。

可選地，本實(shí)施例中的具體示例可以參考上述實(shí)施例中所描述的示例，本實(shí)施例在此不再贅述。

需要進(jìn)一步說(shuō)明的是，寄存區(qū)域?yàn)橄到y(tǒng)的內(nèi)存和系統(tǒng)處理器中的寄存器。

本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解，圖11所示的結(jié)構(gòu)僅為示意，終端可以是智能手機(jī)(如Android手機(jī)、iOS手機(jī)等)、平板電腦、掌上電腦以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備(Mobile Internet Devices，MID)、PAD等終端設(shè)備。圖11其并不對(duì)上述電子裝置的結(jié)構(gòu)造成限定。例如，終端還可包括比圖11中所示更多或者更少的組件(如網(wǎng)絡(luò)接口、顯示裝置等)，或者具有與圖11所示不同的配置。

本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解上述實(shí)施例的各種方法中的全部或部分步驟是可以通過(guò)程序來(lái)指令終端設(shè)備相關(guān)的硬件來(lái)完成，該程序可以存儲(chǔ)于一計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中，存儲(chǔ)介質(zhì)可以包括：閃存盤、只讀存儲(chǔ)器(Read-Only Memory，ROM)、隨機(jī)存取器(Random Access Memory，RAM)、磁盤或光盤等。

實(shí)施例7

本發(fā)明的實(shí)施例還提供了一種存儲(chǔ)介質(zhì)?？蛇x地，在本實(shí)施例中，上述存儲(chǔ)介質(zhì)可以用于執(zhí)行地圖導(dǎo)航信息的處理方法的程序代碼。

可選地，在本實(shí)施例中，上述存儲(chǔ)介質(zhì)可以位于上述實(shí)施例所示的網(wǎng)絡(luò)中的多個(gè)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備中的至少一個(gè)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備上。

可選地，在本實(shí)施例中，存儲(chǔ)介質(zhì)被設(shè)置為存儲(chǔ)用于執(zhí)行以下步驟的程序代碼：

定位設(shè)備獲取通過(guò)操作操控設(shè)備生成的導(dǎo)航指令，其中，導(dǎo)航指令至少包括導(dǎo)航目標(biāo)的目標(biāo)信息；獲取目標(biāo)信息所指示的導(dǎo)航目標(biāo)的地圖導(dǎo)航信息，其中，地圖導(dǎo)航信息至少包括導(dǎo)航目標(biāo)的地理位置信息；以及將導(dǎo)航目標(biāo)的地圖導(dǎo)航信息顯示在定位設(shè)備的屏幕上。

在本發(fā)明實(shí)施例中，采用定位設(shè)備獲取通過(guò)操作操控設(shè)備生成的導(dǎo)航指令的方式，通過(guò)獲取目標(biāo)信息所指示的導(dǎo)航目標(biāo)的地圖導(dǎo)航信息，達(dá)到了在定位設(shè)備的屏幕上顯示導(dǎo)航目標(biāo)的地圖導(dǎo)航信息的目的，從而實(shí)現(xiàn)了方便快捷的處理地圖導(dǎo)航信息的技術(shù)效果，進(jìn)而解決了現(xiàn)有技術(shù)中在處理地圖導(dǎo)航信息時(shí)便捷度較低的技術(shù)問題。

進(jìn)一步地，采用手動(dòng)方式操作該操控設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)便捷操作。而采用語(yǔ)音方式操作操控設(shè)備，雖然可以使駕駛員最大限度的保持方向盤的握持姿勢(shì)，但考慮到行車過(guò)程中所產(chǎn)生的噪音以及語(yǔ)言表述的隨意性，語(yǔ)音方式在操作穩(wěn)定性可能不具備明顯優(yōu)勢(shì)，因此，本實(shí)施以手動(dòng)方式作為優(yōu)選操作方式，語(yǔ)音方式可以作為一種輔助操作方式，實(shí)現(xiàn)操控設(shè)備的多樣化操作。

可選地，本實(shí)施例中的具體示例可以參考上述實(shí)施例中所描述的示例，本實(shí)施例在此不再贅述。

可選地，在本實(shí)施例中，上述存儲(chǔ)介質(zhì)可以包括但不限于：U盤、只讀存儲(chǔ)器(ROM，Read-Only Memory)、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM，Random Access Memory)、移動(dòng)硬盤、磁碟或者光盤等各種可以存儲(chǔ)程序代碼的介質(zhì)。

上述本發(fā)明實(shí)施例序號(hào)僅僅為了描述，不代表實(shí)施例的優(yōu)劣。

在本發(fā)明的上述實(shí)施例中，對(duì)各個(gè)實(shí)施例的描述都各有側(cè)重，某個(gè)實(shí)施例中沒有詳述的部分，可以參見其他實(shí)施例的相關(guān)描述。

在本申請(qǐng)所提供的幾個(gè)實(shí)施例中，應(yīng)該理解到，所揭露的技術(shù)內(nèi)容，可通過(guò)其它的方式實(shí)現(xiàn)。其中，以上所描述的裝置實(shí)施例僅僅是示意性的，例如所述單元的劃分，可以為一種邏輯功能劃分，實(shí)際實(shí)現(xiàn)時(shí)可以有另外的劃分方式，例如多個(gè)單元或組件可以結(jié)合或者可以集成到另一個(gè)系統(tǒng)，或一些特征可以忽略，或不執(zhí)行。另一點(diǎn)，所顯示或討論的相互之間的耦合或直接耦合或通信連接可以是通過(guò)一些接口，單元或模塊的間接耦合或通信連接，可以是電性或其它的形式。

所述作為分離部件說(shuō)明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個(gè)地方，或者也可以分布到多個(gè)單元上?？梢愿鶕?jù)實(shí)際的需要選擇其中的部分或者全部單元來(lái)實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例方案的目的。

另外，在本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例中的各功能單元可以集成在一個(gè)處理單元中，也可以是各個(gè)單元單獨(dú)物理存在，也可以兩個(gè)或兩個(gè)以上單元集成在一個(gè)單元中。上述集成的單元既可以采用硬件的形式實(shí)現(xiàn)，也可以采用軟件功能單元的形式實(shí)現(xiàn)。

所述集成的單元如果以軟件功能單元的形式實(shí)現(xiàn)并作為獨(dú)立的產(chǎn)品銷售或使用時(shí)，可以存儲(chǔ)在一個(gè)計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中?；谶@樣的理解，本發(fā)明的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說(shuō)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分或者該技術(shù)方案的全部或部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來(lái)，該計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品存儲(chǔ)在一個(gè)存儲(chǔ)介質(zhì)中，包括若干指令用以使得一臺(tái)計(jì)算機(jī)設(shè)備(可為個(gè)人計(jì)算機(jī)、服務(wù)器或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例所述方法的全部或部分步驟。而前述的存儲(chǔ)介質(zhì)包括：U盤、只讀存儲(chǔ)器(ROM，Read-Only Memory)、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM，Random Access Memory)、移動(dòng)硬盤、磁碟或者光盤等各種可以存儲(chǔ)程序代碼的介質(zhì)。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。