汽車用空調(diào)壓縮機負(fù)壓檢漏的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開一種汽車用空調(diào)壓縮機負(fù)壓檢漏機，包括有機架、壓緊機構(gòu)、電機及數(shù)字轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器等零部件；該機架具有一平臺，該平臺上設(shè)置有放置壓縮機的固定座，該機架上還設(shè)置有高低壓管接頭；該壓緊機構(gòu)設(shè)置于機架上并位于固定座的正上方；該數(shù)字轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器的下端轉(zhuǎn)軸與電機的輸出軸聯(lián)接，數(shù)字轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器的上端轉(zhuǎn)軸伸入固定座內(nèi)與壓縮機的主軸聯(lián)接。通過利用壓緊機構(gòu)將壓縮機固定于固定座上，利用高低壓管接頭與壓縮機的管路連通，并配合電機通過數(shù)字轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器帶動壓縮機的主軸轉(zhuǎn)動，以實現(xiàn)對壓縮機的高低壓壓力和扭矩進行檢測，同時保證壓縮機無內(nèi)漏，滿足使用性能。
【專利說明】汽車用空調(diào)壓縮機負(fù)壓檢漏機

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件檢測設(shè)備領(lǐng)域技術(shù)，尤其是指一種汽車用空調(diào)壓縮機負(fù)壓檢漏機。

【背景技術(shù)】
[0002]因汽車空調(diào)系統(tǒng)中的壓縮機是整個空調(diào)系統(tǒng)的心臟，而壓縮機與普通建筑用空調(diào)壓縮機相比，汽車空調(diào)用壓縮機運行環(huán)境極其惡劣。行車過程中壓縮機運轉(zhuǎn)速度的變化，及行駛中的顛簸振動，都增加了其正常運行的難度，對其性能和可靠性提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。汽車空調(diào)屬于耐久性產(chǎn)品，其有效使用時間受壓縮機工作壽命的直接影響。隨著汽車技術(shù)發(fā)展、能源危機凸顯和人們環(huán)保意識的增強，汽車空調(diào)壓縮機也正朝著輕量化、高效能、可變排量、高速化、電子化和環(huán)保型等方向快速發(fā)展；目前，我國企業(yè)對汽車空調(diào)壓縮機技術(shù)的消化、吸收主要集中在整機方面，對其研宄、開發(fā)起關(guān)鍵作用的考核、檢測、試驗設(shè)備及測控技術(shù)沒有投入過多的力量，導(dǎo)致汽車空調(diào)壓縮機出廠以前只檢測高壓壓力和扭矩，對低壓側(cè)壓力不能檢測，壓縮機內(nèi)部有內(nèi)漏時檢測不到。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在之缺失，其主要目的是提供一種汽車用空調(diào)壓縮機負(fù)壓檢漏機，其能有效解決現(xiàn)有之汽車空調(diào)壓縮機出廠以前對不能對低壓側(cè)壓力進行檢測的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下之技術(shù)方案:
[0005]一種汽車用空調(diào)壓縮機負(fù)壓檢漏機，包括有機架、壓緊機構(gòu)、電機以及數(shù)字轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器等零部件；該機架具有一平臺，該平臺上設(shè)置有放置壓縮機的固定座，該機架上還設(shè)置有高低壓管接頭；該壓緊機構(gòu)設(shè)置于機架上并位于固定座的正上方；該電機設(shè)置于機架上并位于固定座的下方，該數(shù)字轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器位于固定座的正下方和電機的正上方之間，數(shù)字轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器的下端轉(zhuǎn)軸與電機的輸出軸聯(lián)接，數(shù)字轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器的上端轉(zhuǎn)軸伸入固定座內(nèi)與壓縮機的主軸聯(lián)接。
[0006]優(yōu)選的，所述壓緊機構(gòu)包括有壓頭以及氣缸，該氣缸帶動壓頭上下活動。
[0007]優(yōu)選的，所述平臺上豎向設(shè)置有支撐板，該支撐板的頂部水平設(shè)置有固定板，前述氣缸固定于固定板上。
[0008]優(yōu)選的，所述高低壓管接頭固定于支撐板上。
[0009]優(yōu)選的，所述平臺的底部設(shè)置有兩豎板，該兩豎板的下端之間連接有面板，該電機固定于面板的底部。
[0010]優(yōu)選的，所述電機的輸出軸通過連軸套和平鍵配合與數(shù)字轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器的下端轉(zhuǎn)軸聯(lián)接。
[0011]優(yōu)選的，所述固定座內(nèi)設(shè)置有軸承，該軸承套裝于數(shù)字轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器的上端轉(zhuǎn)軸外。
[0012]優(yōu)選的，所述數(shù)字轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器的上端轉(zhuǎn)軸通過轉(zhuǎn)換接頭和花鍵接頭配合聯(lián)接壓縮機的主軸。
[0013]優(yōu)選的，所述固定座上安裝有座套，該座套與固定座之間夾設(shè)有墊板。
[0014]優(yōu)選的，所述機架的底部具有調(diào)整座。
[0015]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果，具體而言，由上述技術(shù)方案可知:
[0016]通過利用壓緊機構(gòu)將壓縮機固定于固定座上，利用高低壓管接頭與壓縮機的管路連通，并配合電機通過數(shù)字轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器帶動壓縮機的主軸轉(zhuǎn)動，以實現(xiàn)對壓縮機的高低壓壓力和扭矩進行檢測，同時保證壓縮機無內(nèi)漏，滿足使用性能。
[0017]為更清楚地闡述本實用新型的結(jié)構(gòu)特征和功效，下面結(jié)合附圖與具體實施例來對本實用新型進行詳細(xì)說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型之較佳實施例中汽車用空調(diào)壓縮機的截面圖；
[0019]圖2是本實用新型之較佳實施例的立體示意圖；
[0020]圖3是本實用新型之較佳實施例的主視圖；
[0021]圖4是本實用新型之較佳實施例的測試狀態(tài)下的側(cè)視圖。
[0022]附圖標(biāo)識說明:
[0023]10、機架11、平臺
[0024]12、固定座13、座套
[0025]14、墊板15、調(diào)整座
[0026]16、支撐板17、固定板
[0027]18、豎板19、面板
[0028]101、連軸套102、平鍵
[0029]103、軸承104、轉(zhuǎn)換接頭
[0030]105、花鍵接頭20、壓緊機構(gòu)
[0031]21、壓頭22、氣缸
[0032]30、電機40、數(shù)字轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器
[0033]50、壓縮機51、主軸
[0034]52、斜盤53、活塞
[0035]54、半球55、前缸體
[0036]56、后缸體57、前蓋
[0037]58、后蓋60、高低壓管接頭

【具體實施方式】
[0038]請參照圖1至圖4所示，其顯示出了本實用新型之較佳實施例的具體結(jié)構(gòu)，包括有機架10、壓緊機構(gòu)20、電機30以及數(shù)字轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器40等零部件。
[0039]其中，該機架10具有一平臺11，該平臺11上設(shè)置有放置壓縮機50的固定座12，該機架10上還設(shè)置有高低壓管接頭60 ;以及，該固定座12上安裝有座套13，該座套13與固定座12之間夾設(shè)有墊板14，該機架10的底部還具有調(diào)整座15。
[0040]該壓緊機構(gòu)20設(shè)置于機架10上并位于固定座12的正上方，該壓緊機構(gòu)20用于壓緊壓縮機50，具體而言，在本實施例中，該壓緊機構(gòu)20包括有壓頭21以及氣缸22，該氣缸22帶動壓頭21上下活動，并且，該平臺11上豎向設(shè)置有支撐板16，該支撐板16的頂部水平設(shè)置有固定板17，前述氣缸22固定于固定板17上，該高低壓管接頭60固定于支撐板16上。
[0041]該電機30設(shè)置于機架10上并位于固定座12的下方，該數(shù)字轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器40位于固定座12的正下方和電機30的正上方之間，數(shù)字轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器40的下端轉(zhuǎn)軸與電機30的輸出軸聯(lián)接，數(shù)字轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器40的上端轉(zhuǎn)軸伸入固定座12內(nèi)與壓縮機50的主軸51聯(lián)接；在本實施例中，該平臺11的底部設(shè)置有兩豎板18，該兩豎板18的下端之間連接有面板19，該電機30固定于面板19的底部；該電機30的輸出軸通過連軸套101和平鍵102配合與數(shù)字轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器40的下端轉(zhuǎn)軸聯(lián)接，該固定座12內(nèi)設(shè)置有軸承103，該軸承103套裝于數(shù)字轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器40的上端轉(zhuǎn)軸外，并且，該數(shù)字轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器40的上端轉(zhuǎn)軸通過轉(zhuǎn)換接頭104和花鍵接頭105配合聯(lián)接壓縮機50的主軸51。
[0042]如圖1所示，為現(xiàn)有之壓縮機50的結(jié)構(gòu)示意圖，其工作原理是把裝在主軸51上的斜盤52的回轉(zhuǎn)運動變?yōu)殡p向活塞53沿軸向的往復(fù)運動，以斜盤52主軸為中心，在同一圓周上均布了五個活塞53，各活塞53是通過斜盤52兩端面的滑履(圖中未不)和半球54而裝配的。通過斜盤52的回轉(zhuǎn)，活塞53在氣缸內(nèi)進行往復(fù)運動，活塞53的兩邊都是氣缸，因而一個活塞53起到雙缸的作用，整個壓縮機50則起到十缸的作用。當(dāng)活塞式壓縮機的曲軸旋轉(zhuǎn)時，通過連桿的傳動，活塞53便做往復(fù)運動，由前缸體55、后缸體56缸孔內(nèi)壁、前蓋57、后蓋58和活塞53頂面所構(gòu)成的工作容積則會發(fā)生周期性變化?；钊綁嚎s機的活塞53從缸體密封處開始運動時，氣缸內(nèi)的工作容積逐漸增大，這時，氣體即沿著進氣管路，推開吸氣閥片而進入氣缸，直到工作容積變到最大時為止，吸氣閥片關(guān)閉；活塞式壓縮機的活塞反向運動時，缸體內(nèi)工作容積縮小，氣體壓力升高，當(dāng)缸體內(nèi)壓力達到并略高于排氣壓力時，排氣閥片打開，氣體排出缸體，直到活塞53運動到極限位置為止，排氣閥片關(guān)閉。當(dāng)活塞式壓縮機的活塞再次反向運動時，上述過程重復(fù)出現(xiàn)。壓縮機50在完全密封狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，低壓側(cè)壓力往高壓側(cè)移動，因此低壓側(cè)變?yōu)樨?fù)壓，高壓側(cè)為正壓，根據(jù)壓縮機排量和通過規(guī)定時間，測定高低壓壓力是否滿足性能和測定扭矩。
[0043]測定時，將壓縮機50倒扣于固定座12上，使得主軸51與數(shù)字轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器40的上端轉(zhuǎn)軸聯(lián)接，并通過管道使得高低壓管接頭與壓縮機50的管路連通；接著，根據(jù)負(fù)壓測試規(guī)定，設(shè)定好標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，包括高壓壓力、低壓壓力和扭矩顯示，然后，啟動機器，該氣缸22帶動壓頭21向下活動，使得壓頭21抵于壓縮機50的后蓋58上，從而使得壓縮機50被固定于平臺11上，然后，該電機30轉(zhuǎn)動并通過數(shù)字轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器40帶動壓縮機50的主軸51轉(zhuǎn)動，測試臺在規(guī)定時間段內(nèi)采集數(shù)據(jù)，自動識別采集到的數(shù)據(jù)通過PLC傳給報警系統(tǒng)；
[0044]本實用新型的設(shè)計重點是:通過利用壓緊機構(gòu)將壓縮機固定于固定座上，利用高低壓管接頭與壓縮機的管路連通，并配合電機通過數(shù)字轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器帶動壓縮機的主軸轉(zhuǎn)動，以實現(xiàn)對壓縮機的高低壓壓力和扭矩進行檢測，同時保證壓縮機無內(nèi)漏，滿足使用性會K。
[0045]以上結(jié)合具體實施例描述了本實用新型的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本實用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對本實用新型保護范圍的限制?；诖颂幍慕忉?，本領(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動即可聯(lián)想到本實用新型的其它【具體實施方式】，這些方式都將落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車用空調(diào)壓縮機負(fù)壓檢漏機，其特征在于:包括有機架、壓緊機構(gòu)、電機以及數(shù)字轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器；該機架具有一平臺，該平臺上設(shè)置有放置壓縮機的固定座，該機架上還設(shè)置有高低壓管接頭；該壓緊機構(gòu)設(shè)置于機架上并位于固定座的正上方；該電機設(shè)置于機架上并位于固定座的下方，該數(shù)字轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器位于固定座的正下方和電機的正上方之間，數(shù)字轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器的下端轉(zhuǎn)軸與電機的輸出軸聯(lián)接，數(shù)字轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器的上端轉(zhuǎn)軸伸入固定座內(nèi)與壓縮機的主軸聯(lián)接。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車用空調(diào)壓縮機負(fù)壓檢漏機，其特征在于:所述壓緊機構(gòu)包括有壓頭以及氣缸，該氣缸帶動壓頭上下活動。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車用空調(diào)壓縮機負(fù)壓檢漏機，其特征在于:所述平臺上豎向設(shè)置有支撐板，該支撐板的頂部水平設(shè)置有固定板，前述氣缸固定于固定板上。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車用空調(diào)壓縮機負(fù)壓檢漏機，其特征在于:所述高低壓管接頭固定于支撐板上。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車用空調(diào)壓縮機負(fù)壓檢漏機，其特征在于:所述平臺的底部設(shè)置有兩豎板，該兩豎板的下端之間連接有面板，該電機固定于面板的底部。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車用空調(diào)壓縮機負(fù)壓檢漏機，其特征在于:所述電機的輸出軸通過連軸套和平鍵配合與數(shù)字轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器的下端轉(zhuǎn)軸聯(lián)接。
7.如權(quán)利要求1所述的汽車用空調(diào)壓縮機負(fù)壓檢漏機，其特征在于:所述固定座內(nèi)設(shè)置有軸承，該軸承套裝于數(shù)字轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器的上端轉(zhuǎn)軸外。
8.如權(quán)利要求1所述的汽車用空調(diào)壓縮機負(fù)壓檢漏機，其特征在于:所述數(shù)字轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器的上端轉(zhuǎn)軸通過轉(zhuǎn)換接頭和花鍵接頭配合聯(lián)接壓縮機的主軸。
9.如權(quán)利要求1所述的汽車用空調(diào)壓縮機負(fù)壓檢漏機，其特征在于:所述固定座上安裝有座套，該座套與固定座之間夾設(shè)有墊板。
10.如權(quán)利要求1所述的汽車用空調(diào)壓縮機負(fù)壓檢漏機，其特征在于:所述機架的底部具有調(diào)整座。
【文檔編號】G01L5/00GK204154430SQ201420651563
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月4日
【發(fā)明者】石夢南, 荒木英至 申請人:廣州市柏琳汽車零件制造有限公司