發(fā)動(dòng)機(jī)三高移動(dòng)箱式測(cè)試臺(tái)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)三高移動(dòng)箱式測(cè)試臺(tái)，其特征在于由工藝集裝箱和試驗(yàn)集裝箱組成，平板拖車安裝有標(biāo)準(zhǔn)集裝箱式試驗(yàn)室，工藝集裝箱平板拖車安裝有發(fā)電機(jī)組室、冷卻塔和輔助設(shè)備，試驗(yàn)集裝箱平板拖車上安裝有送排風(fēng)組、消防室、控制室、試驗(yàn)室，其中發(fā)電機(jī)組室由補(bǔ)油箱、通風(fēng)扇、發(fā)電機(jī)組和補(bǔ)水箱組成，冷卻塔、輔助設(shè)備組成公用動(dòng)力房。本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型采用標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的外形尺寸，達(dá)到公路運(yùn)輸法的要求，原是固定臺(tái)架模擬高原環(huán)境測(cè)試，測(cè)試的真實(shí)性有一定偏差，改成移動(dòng)臺(tái)架實(shí)地測(cè)試后，大大減少發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試數(shù)據(jù)的偏差，自帶工藝?yán)鋮s水、冷凍水，減少水資源的污染，達(dá)到綠環(huán)保要求。
【專利說(shuō)明】 發(fā)動(dòng)機(jī)三高移動(dòng)箱式測(cè)試臺(tái)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)三高移動(dòng)箱式測(cè)試臺(tái)。

【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前國(guó)內(nèi)外企業(yè)也在平原開(kāi)展高原模擬試驗(yàn)，從使用及模擬的真實(shí)性也存在一定的偏差，主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面:在平原開(kāi)展高原模擬試驗(yàn)有兩種方案可供選擇，全艙模式和進(jìn)排氣模擬模式，全艙模式資源投入大，投資成本高，使用成本較高，由于試驗(yàn)室內(nèi)外的壓差節(jié)較大，對(duì)試驗(yàn)室要求較高，如操作不慎，有可能出現(xiàn)事故；進(jìn)排氣模擬模式由于僅能顧及到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣，試驗(yàn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱廢氣與大氣相通，無(wú)法模擬低氣壓時(shí)的漏氣情況；同時(shí)也會(huì)引起活塞環(huán)泵油，增壓器漏油，導(dǎo)致機(jī)油參與燃燒，無(wú)法準(zhǔn)確反映高原試驗(yàn)實(shí)際情況；進(jìn)排氣模擬模式對(duì)帶有放氣閥的增壓器無(wú)法模擬，由于可調(diào)增壓機(jī)控制，增壓器放氣性能與實(shí)際有偏差，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能的差異；進(jìn)排氣模擬只模擬進(jìn)排氣，某些發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)量無(wú)法進(jìn)行，如煙度測(cè)量時(shí)，顆粒到不了濾紙；進(jìn)排氣模擬對(duì)于燃油油箱壓力系統(tǒng)無(wú)法模擬供油，供油系統(tǒng)表現(xiàn)性能會(huì)有一定的偏差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)三高移動(dòng)箱式測(cè)試臺(tái)，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)包括平板拖車、發(fā)電機(jī)組室、冷卻塔、輔助設(shè)備、送排風(fēng)組、消防室、控制室、試驗(yàn)室、補(bǔ)油箱、通風(fēng)扇、發(fā)電機(jī)組、補(bǔ)水箱、循環(huán)水泵、消防室、風(fēng)冷冷水機(jī)組、空氣壓縮機(jī)、氣動(dòng)隔膜泵、供油箱、配電柜、控制立柜、消防系統(tǒng)、控制箱、冷卻液溫控制裝置、水渦流測(cè)功機(jī)、油耗儀、燃油溫控、中冷溫控、減震系統(tǒng)、三維快調(diào)支架、冷卻塔、溫度傳感器、供水泵、泄壓閥、熱水器、儲(chǔ)氣罐、空壓機(jī)、減震氣囊，其特征在于由工藝集裝箱和試驗(yàn)集裝箱組成，平板拖車安裝有標(biāo)準(zhǔn)集裝箱式試驗(yàn)室，工藝集裝箱平板拖車安裝有發(fā)電機(jī)組室、冷卻塔和輔助設(shè)備，試驗(yàn)集裝箱平板拖車上安裝有送排風(fēng)組、消防室、控制室、試驗(yàn)室，其中發(fā)電機(jī)組室由補(bǔ)油箱、通風(fēng)扇、發(fā)電機(jī)組和補(bǔ)水箱組成，補(bǔ)油箱的一側(cè)設(shè)置有通風(fēng)扇，補(bǔ)油箱安裝在發(fā)電機(jī)組上，發(fā)電機(jī)組室的另一內(nèi)側(cè)設(shè)置有補(bǔ)水箱，補(bǔ)油箱主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)燃油的供給，通風(fēng)扇主要用于室內(nèi)通風(fēng)降溫，補(bǔ)水箱主要用于冷卻水系統(tǒng)能量消耗及時(shí)補(bǔ)給水源，發(fā)電機(jī)組給測(cè)試系統(tǒng)、輔助設(shè)備供電，冷卻塔輔助設(shè)備組成公用動(dòng)力房，公用動(dòng)車房?jī)?nèi)設(shè)置有兩座循環(huán)水泵，循環(huán)水泵一側(cè)設(shè)置有風(fēng)冷冷水機(jī)組，風(fēng)冷冷水機(jī)組一側(cè)設(shè)置有空氣壓縮機(jī)，空氣壓縮機(jī)下方設(shè)置配電柜，配電柜一側(cè)設(shè)置有供油箱，供油箱一側(cè)設(shè)置有氣動(dòng)隔膜泵，公用動(dòng)力房主要放置發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試時(shí)所需的一些輔助設(shè)備，冷卻塔:提供32°C冷卻水供給測(cè)功機(jī)、中冷器等測(cè)試輔助設(shè)備冷卻，冷卻塔選用低噪聲橫側(cè)抽風(fēng)式不銹鋼冷卻塔，循環(huán)水泵的作用是冷卻水系統(tǒng)循環(huán)，采用臥式自吸泵，電機(jī)直接連接，機(jī)泵軸完全同心，通風(fēng)扇主要用于室內(nèi)通風(fēng)降溫，通風(fēng)扇采取低噪音工業(yè)用軸流風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)外殼采用高強(qiáng)度螺栓鋼板制作，表面除銹烤漆處理，風(fēng)冷冷水機(jī)組提供7°C冷凍水供給燃油溫控冷卻，冷水機(jī)組采用風(fēng)冷箱型冷水機(jī)組，風(fēng)冷冷凝器采用進(jìn)口風(fēng)機(jī)及大風(fēng)量軸流設(shè)計(jì)，機(jī)組內(nèi)裝置不銹鋼水箱、高性能、高流量專用水泵，空氣壓縮機(jī)提供潔凈氣源給減震系統(tǒng)、氣動(dòng)隔膜泵用，風(fēng)冷空氣壓縮機(jī)采用低噪音環(huán)保螺桿式空壓機(jī)，工作原理:螺桿式空氣壓縮機(jī)是利用陰陽(yáng)螺桿轉(zhuǎn)子的相互嚙合使齒間容積不斷減小、氣體的壓力斷提高，從而連續(xù)地產(chǎn)生壓縮空氣，氣動(dòng)隔膜泵主要用于輸送燃油，采用壓縮空氣為動(dòng)力源，對(duì)于各種腐蝕性液體、帶顆粒液體、高粘度、易揮發(fā)、易燃、劇毒的液體，均能予以抽光吸盡，供油箱:燃油供給儲(chǔ)備用，供油箱材料選用防腐、韌性高的不銹鋼材料制作，箱體全部采用二氧化碳保護(hù)焊設(shè)備焊接，油箱上設(shè)置阻燃呼吸閥，防止灰塵在調(diào)整油位時(shí)進(jìn)入油箱，油箱上設(shè)置溢流口和排污口，溢流口、儲(chǔ)油罐具有高低位報(bào)警及顯示，配置外接快速補(bǔ)油接口可以外接標(biāo)準(zhǔn)油桶，油箱配置電動(dòng)遠(yuǎn)傳磁翻柱雙色液位計(jì)，采用三個(gè)無(wú)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)和一個(gè)極限油位開(kāi)關(guān)控制液位；遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)提示超高、低油位報(bào)警；同時(shí)關(guān)斷所有與此有關(guān)的供油回路，確保油不會(huì)溢出，配電柜:主要給測(cè)功系統(tǒng)、輔助設(shè)備供電，電源的引入分二路，一路由外網(wǎng)引入，一路直接由發(fā)電機(jī)供電，電氣系統(tǒng)性能可靠，能滿足機(jī)械上一切互鎖要求，有足夠的安全防護(hù)，配電柜應(yīng)為防塵、防淋型構(gòu)造(IP54)。在門(mén)上安裝牢固可靠的密封襯墊和門(mén)鎖，消防室、控制立柜、消防系統(tǒng)、控制箱、冷卻液溫控制裝置、水渦流測(cè)功機(jī)油耗儀、燃油溫控、中冷溫控、減震系統(tǒng)和三維快調(diào)支架組成試驗(yàn)集裝箱，消防室內(nèi)安裝有消防系統(tǒng)，消防室的一側(cè)安裝有控制立柜，控制室內(nèi)設(shè)置有控制立柜，控制立柜的一側(cè)下方設(shè)置有控制箱，試驗(yàn)室內(nèi)安裝有冷卻液溫控和水渦流測(cè)功機(jī)，控制立柜主要擺放上位機(jī)、下位機(jī)等檢測(cè)儀器，控制箱:主要對(duì)冷卻、冷凍水系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)的控制，冷卻液溫控制裝置主要作用控制發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)的冷卻系統(tǒng)能力，設(shè)置冷卻液溫度調(diào)節(jié)裝置，模擬發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器功能，水渦流測(cè)功機(jī)主要用于測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，也可作為、減速機(jī)、變速箱的加載設(shè)備，用于測(cè)試它們的傳遞功率，油耗儀是專門(mén)設(shè)計(jì)用于內(nèi)燃機(jī)燃油消耗率自動(dòng)精密計(jì)量的智能儀表，通過(guò)串行通信接口可同步顯示轉(zhuǎn)速和扭矩參數(shù)，同時(shí)可選擇顯示油耗率參數(shù)，燃油溫控是專為燃油系統(tǒng)設(shè)計(jì)的，具有自動(dòng)穩(wěn)壓、消泡、燃油溫度控制等功能，中冷溫控主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)過(guò)程中，把發(fā)動(dòng)機(jī)排出的氣體，經(jīng)過(guò)冷卻水在管內(nèi)的流動(dòng)把熱量帶走，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度的恒定在一個(gè)公差范圍內(nèi)，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)零件在最佳的溫度下工作，減震系統(tǒng)為滿足發(fā)動(dòng)機(jī)小車和測(cè)功機(jī)的安裝要求，防止發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)傳遞到箱體上，并且在整個(gè)工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)沒(méi)有共振點(diǎn)。故設(shè)減震系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在全速負(fù)荷工作狀態(tài)下截止頻率不大于三HZ，三維快調(diào)支架方便安裝各種不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)快速連接、對(duì)中，消防系統(tǒng)按國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行的消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
[0004]本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型采用標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的外形尺寸，達(dá)到公路運(yùn)輸法的要求，原是固定臺(tái)架模擬高原環(huán)境測(cè)試，測(cè)試的真實(shí)性有一定偏差，改成移動(dòng)臺(tái)架實(shí)地測(cè)試后，大大減少發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試數(shù)據(jù)的偏差，自帶工藝?yán)鋮s水、冷凍水，減少水資源的污染，達(dá)到綠環(huán)保要求。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0005]圖1:本實(shí)用新型工藝集裝箱結(jié)構(gòu)示意圖。
[0006]圖2:本實(shí)用新型試驗(yàn)集裝箱結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖3:本實(shí)用新型發(fā)電機(jī)組室結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖4:本實(shí)用新型公用動(dòng)力房結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖5:本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試房平面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖6:本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試房俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖7:本實(shí)用新型公用動(dòng)力房系統(tǒng)示意圖。
[0012]圖8:本實(shí)用新型發(fā)電機(jī)試驗(yàn)系統(tǒng)示意圖。
[0013]圖9:本實(shí)用新型冷卻水循環(huán)系統(tǒng)示意圖。
[0014]圖10:本實(shí)用新型壓縮空氣系統(tǒng)示意圖。
[0015]圖11:本實(shí)用新型燃油供給系統(tǒng)示意圖。
[0016]圖中:平板拖車1、發(fā)電機(jī)組室2、冷卻塔3、輔助設(shè)備4、送排風(fēng)組5、消防室6、控制室7、試驗(yàn)室8、補(bǔ)油箱9、通風(fēng)扇10、發(fā)電機(jī)組11、補(bǔ)水箱12、循環(huán)水泵13、消防室14、風(fēng)冷冷水機(jī)組15、空氣壓縮機(jī)16、氣動(dòng)隔膜泵17、供油箱18、配電柜19、控制立柜20、消防系統(tǒng)
21、控制箱22、冷卻液溫控制裝置23、水渦流測(cè)功機(jī)24、油耗儀25、燃油溫控26、中冷溫控27、減震系統(tǒng)28、三維快調(diào)支架29、冷卻塔30、溫度傳感器31、供水泵32、泄壓閥33、熱水器34、儲(chǔ)氣罐35、空壓機(jī)36、減震氣囊37。

【具體實(shí)施方式】
[0017]參照附圖對(duì)本實(shí)用新型作以下具體的詳細(xì)說(shuō)明。如附圖所示，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)包括平板拖車1、發(fā)電機(jī)組室2、冷卻塔3、輔助設(shè)備4、送排風(fēng)組5、消防室6、控制室7、試驗(yàn)室8、補(bǔ)油箱9、通風(fēng)扇10、發(fā)電機(jī)組11、補(bǔ)水箱12、循環(huán)水泵13、消防室14、風(fēng)冷冷水機(jī)組15、空氣壓縮機(jī)16、氣動(dòng)隔膜泵17、供油箱18、配電柜19、控制立柜20、消防系統(tǒng)21、控制箱
22、冷卻液溫控制裝置23、水渦流測(cè)功機(jī)24、油耗儀25、燃油溫控26、中冷溫控27、減震系統(tǒng)28、三維快調(diào)支架29、冷卻塔30、溫度傳感器31、供水泵32、泄壓閥33、熱水器34、儲(chǔ)氣罐35、空壓機(jī)36、減震氣囊37，其特征在于由工藝集裝箱和試驗(yàn)集裝箱組成，平板拖車I安裝有標(biāo)準(zhǔn)集裝箱式試驗(yàn)室，工藝集裝箱平板拖車I安裝有發(fā)電機(jī)組室2、冷卻塔3和輔助設(shè)備4，試驗(yàn)集裝箱平板拖車I上安裝有送排風(fēng)組5、消防室6、控制室7、試驗(yàn)室8，其中發(fā)電機(jī)組室2由補(bǔ)油箱9、通風(fēng)扇10、發(fā)電機(jī)組11和補(bǔ)水箱12組成，補(bǔ)油箱9的一側(cè)設(shè)置有通風(fēng)扇10，補(bǔ)油箱9安裝在發(fā)電機(jī)組11上，發(fā)電機(jī)組室2的另一內(nèi)側(cè)設(shè)置有補(bǔ)水箱12，補(bǔ)油箱9主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)燃油的供給，通風(fēng)扇10主要用于室內(nèi)通風(fēng)降溫，補(bǔ)水箱12主要用于冷卻水系統(tǒng)能量消耗及時(shí)補(bǔ)給水源，發(fā)電機(jī)組11給測(cè)試系統(tǒng)、輔助設(shè)備供電，冷卻塔3輔助設(shè)備4組成公用動(dòng)力房，公用動(dòng)車房?jī)?nèi)設(shè)置有兩座循環(huán)水泵13，循環(huán)水泵13 —側(cè)設(shè)置有風(fēng)冷冷水機(jī)組15，風(fēng)冷冷水機(jī)組15 —側(cè)設(shè)置有空氣壓縮機(jī)16，空氣壓縮機(jī)16下方設(shè)置配電柜19，配電柜19 一側(cè)設(shè)置有供油箱18，供油箱18 —側(cè)設(shè)置有氣動(dòng)隔膜泵17，公用動(dòng)力房主要放置發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試時(shí)所需的一些輔助設(shè)備，冷卻塔:提供32°C冷卻水供給測(cè)功機(jī)、中冷器等測(cè)試輔助設(shè)備冷卻，冷卻塔選用低噪聲橫側(cè)抽風(fēng)式不銹鋼冷卻塔，循環(huán)水泵13的作用是冷卻水系統(tǒng)循環(huán)，采用臥式自吸泵，電機(jī)直接連接，機(jī)泵軸完全同心，通風(fēng)扇10主要用于室內(nèi)通風(fēng)降溫，通風(fēng)扇10采取低噪音工業(yè)用軸流風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)外殼采用高強(qiáng)度螺栓鋼板制作，表面除銹烤漆處理，風(fēng)冷冷水機(jī)組15提供7°C冷凍水供給燃油溫控冷卻，冷水機(jī)組采用風(fēng)冷箱型冷水機(jī)組，風(fēng)冷冷凝器采用進(jìn)口風(fēng)機(jī)及大風(fēng)量軸流設(shè)計(jì)，機(jī)組內(nèi)裝置不銹鋼水箱、高性能、高流量專用水泵，空氣壓縮機(jī)16提供潔凈氣源給減震系統(tǒng)28、氣動(dòng)隔膜泵17用，風(fēng)冷空氣壓縮機(jī)采用低噪音環(huán)保螺桿式空壓機(jī)，工作原理:螺桿式空氣壓縮機(jī)是利用陰陽(yáng)螺桿轉(zhuǎn)子的相互嚙合使齒間容積不斷減小、氣體的壓力斷提高，從而連續(xù)地產(chǎn)生壓縮空氣，氣動(dòng)隔膜泵17主要用于輸送燃油，采用壓縮空氣為動(dòng)力源，對(duì)于各種腐蝕性液體、帶顆粒液體、高粘度、易揮發(fā)、易燃、劇毒的液體，均能予以抽光吸盡，供油箱:燃油供給儲(chǔ)備用，供油箱材料選用防腐、韌性高的不銹鋼材料制作，箱體全部采用二氧化碳保護(hù)焊設(shè)備焊接，油箱上設(shè)置阻燃呼吸閥，防止灰塵在調(diào)整油位時(shí)進(jìn)入油箱，油箱上設(shè)置溢流口和排污口，溢流口、儲(chǔ)油罐具有高低位報(bào)警及顯示，配置外接快速補(bǔ)油接口可以外接標(biāo)準(zhǔn)油桶，油箱配置電動(dòng)遠(yuǎn)傳磁翻柱雙色液位計(jì)，采用三個(gè)無(wú)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)和一個(gè)極限油位開(kāi)關(guān)控制液位；遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)提示超高、低油位報(bào)警；同時(shí)關(guān)斷所有與此有關(guān)的供油回路，確保油不會(huì)溢出，配電柜:主要給測(cè)功系統(tǒng)、輔助設(shè)備供電，電源的引入分二路，一路由外網(wǎng)引入，一路直接由發(fā)電機(jī)供電，電氣系統(tǒng)性能可靠，能滿足機(jī)械上一切互鎖要求，有足夠的安全防護(hù)，配電柜應(yīng)為防塵、防淋型構(gòu)造(IP54)。在門(mén)上安裝牢固可靠的密封襯墊和門(mén)鎖，消防室14、控制立柜20、消防系統(tǒng)21、控制箱22、冷卻液溫控制裝置23、水渦流測(cè)功機(jī)24油耗儀25、燃油溫控26、中冷溫控27、減震系統(tǒng)28和三維快調(diào)支架29組成試驗(yàn)集裝箱，消防室14內(nèi)安裝有消防系統(tǒng)21，消防室14的一側(cè)安裝有控制立柜20，控制室7內(nèi)設(shè)置有控制立柜20，控制立柜20的一側(cè)下方設(shè)置有控制箱22，試驗(yàn)室8內(nèi)安裝有冷卻液溫控23和水渦流測(cè)功機(jī)24，控制立柜20主要擺放上位機(jī)、下位機(jī)等檢測(cè)儀器，控制箱:主要對(duì)冷卻、冷凍水系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)的控制，冷卻液溫控制裝置23主要作用控制發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)的冷卻系統(tǒng)能力，設(shè)置冷卻液溫度調(diào)節(jié)裝置，模擬發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器功能，水渦流測(cè)功機(jī)24主要用于測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，也可作為、減速機(jī)、變速箱的加載設(shè)備，用于測(cè)試它們的傳遞功率，油耗儀25是專門(mén)設(shè)計(jì)用于內(nèi)燃機(jī)燃油消耗率自動(dòng)精密計(jì)量的智能儀表，通過(guò)串行通信接口可同步顯示轉(zhuǎn)速和扭矩參數(shù)，同時(shí)可選擇顯示油耗率參數(shù)，燃油溫控26是專為燃油系統(tǒng)設(shè)計(jì)的，具有自動(dòng)穩(wěn)壓、消泡、燃油溫度控制等功能，中冷溫控27主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)過(guò)程中，把發(fā)動(dòng)機(jī)排出的氣體，經(jīng)過(guò)冷卻水在管內(nèi)的流動(dòng)把熱量帶走，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度的恒定在一個(gè)公差范圍內(nèi)，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)零件在最佳的溫度下工作，減震系統(tǒng)28為滿足發(fā)動(dòng)機(jī)小車和測(cè)功機(jī)的安裝要求，防止發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)傳遞到箱體上，并且在整個(gè)工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)沒(méi)有共振點(diǎn)。故設(shè)減震系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在全速負(fù)荷工作狀態(tài)下截止頻率不大于三HZ，三維快調(diào)支架29方便安裝各種不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)快速連接、對(duì)中，消防系統(tǒng)21按國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行的消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
[0018]上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書(shū)中。
【權(quán)利要求】
1.發(fā)動(dòng)機(jī)三高移動(dòng)箱式測(cè)試臺(tái)，包括平板拖車(1)、發(fā)電機(jī)組室(2)、冷卻塔(3)、輔助設(shè)備(4)、送排風(fēng)組(5)、消防室(6)、控制室(7)、試驗(yàn)室(8)、補(bǔ)油箱(9)、通風(fēng)扇(10)、發(fā)電機(jī)組(11)、補(bǔ)水箱(12)、循環(huán)水泵(13)、消防室(14)、風(fēng)冷冷水機(jī)組(15)、空氣壓縮機(jī)(16)、氣動(dòng)隔膜泵(17)、供油箱(18)、配電柜(19)、控制立柜(20)、消防系統(tǒng)(21)、控制箱(22)、冷卻液溫控制裝置(23)、水渦流測(cè)功機(jī)(24)、油耗儀(25)、燃油溫控(26)、中冷溫控(27)、減震系統(tǒng)(28)、三維快調(diào)支架(29)、冷卻塔(30)、溫度傳感器(31)、供水泵(32)、泄壓閥(33)、熱水器(34)、儲(chǔ)氣罐(35)、空壓機(jī)(36)、減震氣囊(37)，其特征在于由工藝集裝箱和試驗(yàn)集裝箱組成，平板拖車(1)安裝有標(biāo)準(zhǔn)集裝箱式試驗(yàn)室，工藝集裝箱平板拖車(1)安裝有發(fā)電機(jī)組室(2)、冷卻塔(3)和輔助設(shè)備(4)，試驗(yàn)集裝箱平板拖車(1)上安裝有送排風(fēng)組(5)、消防室(6)、控制室(7)、試驗(yàn)室(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求書(shū)1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)三高移動(dòng)箱式測(cè)試臺(tái)，其特征在于其中發(fā)電機(jī)組室⑵由補(bǔ)油箱(9)、通風(fēng)扇(10)、發(fā)電機(jī)組(11)和補(bǔ)水箱(12)組成，補(bǔ)油箱(9)的一側(cè)設(shè)置有通風(fēng)扇(10)，補(bǔ)油箱(9)安裝在發(fā)電機(jī)組(11)上，發(fā)電機(jī)組室(2)的另一內(nèi)側(cè)設(shè)置有補(bǔ)水箱(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求書(shū)1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)三高移動(dòng)箱式測(cè)試臺(tái)，其特征在于冷卻塔(3)、輔助設(shè)備(4)組成公用動(dòng)力房，公用動(dòng)車房?jī)?nèi)設(shè)置有兩座循環(huán)水泵(13)，循環(huán)水泵(13) —側(cè)設(shè)置有風(fēng)冷冷水機(jī)組(15)，風(fēng)冷冷水機(jī)組(15) —側(cè)設(shè)置有空氣壓縮機(jī)(16)，空氣壓縮機(jī)(16)下方設(shè)置配電柜(19)，配電柜(19) 一側(cè)設(shè)置有供油箱(18)，供油箱(18) —側(cè)設(shè)置有氣動(dòng)隔膜泵(17)。
4.根據(jù)權(quán)利要求書(shū)1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)三高移動(dòng)箱式測(cè)試臺(tái)，其特征在于消防室(14)、控制立柜(20)、消防系統(tǒng)(21)、控制箱(22)、冷卻液溫控制裝置(23)、水渦流測(cè)功機(jī)(24)、油耗儀(25)、燃油溫控(26)、中冷溫控(27)、減震系統(tǒng)(28)和三維快調(diào)支架(29)組成試驗(yàn)集裝箱，消防室(14)內(nèi)安裝有消防系統(tǒng)(21)，消防室(14)的一側(cè)安裝有控制立柜(20)，控制室(7)內(nèi)設(shè)置有控制立柜(20)，控制立柜(20)的一側(cè)下方設(shè)置有控制箱(22)，試驗(yàn)室(8)內(nèi)安裝有冷卻液溫控(23)和水渦流測(cè)功機(jī)(24)。
【文檔編號(hào)】G01M15/00GK204202875SQ201420604095
【公開(kāi)日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年10月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月1日
【發(fā)明者】陳飛龍, 姚斌, 朱衛(wèi) 申請(qǐng)人:南通力達(dá)環(huán)保設(shè)備有限公司