汽車輪轂軸承套圈鋼球滾道槽軸向檢具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種汽車輪轂軸承套圈鋼球滾道槽軸向檢具，下檢測組件中的連接座外面依次套裝有支撐盤、轉(zhuǎn)盤和鋼球保持盤；鋼球保持盤外面活套有鋼球保持套，檢測鋼球分別裝在鋼球保持套上端對應(yīng)的安裝孔中，鋼球保持盤下部與鋼球保持套之間設(shè)有連接套，連接套下部的軸向盲孔中裝有小彈簧，各小彈簧下部裝在轉(zhuǎn)盤對應(yīng)的軸向盲孔中；杠桿組件中的下壓桿穿過底座、連接座和壓盤的中心孔，環(huán)形凸臺下方的下壓桿上套裝有復(fù)位簧，下壓桿下端與杠桿左端接觸；杠桿中點(diǎn)通過水平銷與支撐架下部鉸接，杠桿右端頂面與大頭表表頭接觸。本實(shí)用新型能直觀地讀出套圈上兩道鋼球滾道槽之間的軸向間距，并將讀數(shù)與規(guī)定的公差值進(jìn)行比較，從而判斷產(chǎn)品是否合格。
【專利說明】汽車輪轂軸承套圈鋼球滾道槽軸向檢具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車輪轂軸承套圈生產(chǎn)制造領(lǐng)域，具體地說，尤其涉及一種用于檢測汽車輪轂軸承套圈鋼球滾道槽的軸向檢具。

【背景技術(shù)】
[0002]套圈是汽車輪轂軸承的重要組成部分，它的內(nèi)壁上有兩道同軸設(shè)置的環(huán)形鋼球滾道槽，這兩道鋼球滾道槽之間的軸向間距要求較高。目前，一般通過測量鋼球滾道槽直徑的方式來間接測量兩道鋼球滾道槽之間的軸向間距，但這種測量方式往往不能很精準(zhǔn)地測量兩道鋼球滾道槽之間的軸向間距，這樣就無法有效判斷產(chǎn)品是否合格，導(dǎo)致出廠的產(chǎn)品合格率不高，從而造成大量的產(chǎn)品拆裝，進(jìn)而造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種汽車輪轂軸承套圈鋼球滾道槽軸向檢具，準(zhǔn)確地測量套圈兩道鋼球滾道槽之間的軸向間距。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種汽車輪轂軸承套圈鋼球滾道槽軸向檢具，其特征在于:包括底板(I)、杠桿組件和上檢測組件，其中底板(I)上固設(shè)有一個(gè)支撐架(2)和底座(3)，在底座上固設(shè)有一個(gè)下檢測組件；所述下檢測組件包括下連接座(4)和檢測鋼球
(12)，其中:所述支撐盤(5)和轉(zhuǎn)盤(6)空套在下連接座⑷上，該下連接座外面從下往上依次套裝有支撐盤(5)、轉(zhuǎn)盤(6)和鋼球滾道盤(7)，其中支撐盤(5)固定不動，該支撐盤的孔中裝有鋼球(8)，且所述轉(zhuǎn)盤(6)支撐在該鋼球(8)上；所述鋼球滾道盤(7)上方設(shè)有一個(gè)壓盤(9)，并由該壓盤壓緊固定在所述支撐座(4)上，且鋼球滾道盤(7)外面活套有一個(gè)鋼球保持套(10)，在鋼球保持套下部沿周向設(shè)置的軸向盲孔中插有定位導(dǎo)向銷(11)，該定位導(dǎo)向銷的下端固設(shè)在所述轉(zhuǎn)盤(6)頂面上；所述檢測鋼球(12)分別裝在鋼球保持套
(10)上端對應(yīng)的沿周向設(shè)置的安裝球兜孔中，該檢測鋼球球體的上部為露出部，且檢測鋼球(12)的內(nèi)側(cè)與所述鋼球滾道盤(7)上端面的環(huán)形鋼球滾道凹槽接觸；所述鋼球滾道盤
(7)下部與鋼球保持套(10)之間同軸設(shè)有一個(gè)連接套(13)，該連接套與鋼球保持套(10)固定，該連接套下部沿周向設(shè)置的軸向盲孔中裝有小彈簧(14)，各小彈簧的下部裝在所述轉(zhuǎn)盤(6)上部對應(yīng)的軸向盲孔中；
[0005]所述杠桿組件包括下壓桿(15)和大頭表(20)，其中下壓桿(15)同時(shí)穿過所述底座(3)、下連接座(4)和壓盤(9)的中心孔，該下壓桿中部有一個(gè)環(huán)形凸臺(15a)，該環(huán)形凸臺由所述下連接座(4)中心孔的臺階面限制上行程；所述環(huán)形凸臺(15a)下方的下壓桿上套裝有一根復(fù)位簧(16)，該復(fù)位簧壓緊在環(huán)形凸臺(15a)與所述底座(3)的頂面之間；所述下壓桿(15)下端與杠桿(17)左端的頂面接觸，該下壓桿左端的底面與所述底板(I)頂面之間豎直設(shè)有一根小復(fù)位簧(18);所述杠桿(17)的中點(diǎn)通過一根水平銷(19)與支撐架
(2)下部鉸接，該杠桿可以繞水平銷(19)上下擺動，且杠桿(17)右端的頂面與所述大頭表
(20)的表頭接觸；
[0006]所述上檢測組件與下檢測組件相對設(shè)置，這兩個(gè)檢測組件中除去下連接座(4)以夕卜，其余的結(jié)構(gòu)完全相同，且上檢測組件中的上連接座(31)為實(shí)心件，該上連接座的下端為與所述下壓桿(15)相配合的下壓端，且這個(gè)上連接座(31)上端通過一個(gè)球軸承(21)與豎直桿(22)下端相連；所述豎直桿(22)上端與下壓緩沖機(jī)構(gòu)相連，在該下壓緩沖機(jī)構(gòu)的作用下，所述上檢測組件可向下移動。
[0007]檢測前，先將汽車輪轂軸承的套圈(G)放在上檢測組件與下檢測組件之間，并使上檢測組件向下移動，且這兩個(gè)檢測組件中的檢測鋼球(12)分別與套圈對應(yīng)的鋼球滾道槽緊密接觸。此時(shí)，所述上檢測組件中的上連接座(31)會向下壓下壓桿(15)，進(jìn)而向下壓杠桿(17)的左端，這時(shí)杠桿(17)的右端會向上移動，向上移動的位移量可通過大頭表(20)的讀數(shù)讀出。由于杠桿(17)的中點(diǎn)通過一根水平銷(19)與支撐架(2)下部鉸接，所以杠桿(17)左端向下移動的位移等于杠桿(17)右端向上移動的位移量，該位移量也等于套圈上兩道鋼球滾道槽之間的軸向間距。檢測時(shí)，若大頭表(20)的讀數(shù)超過規(guī)定的公差，即出現(xiàn)超差的情況則產(chǎn)品不合格，反之合格。同時(shí)檢測時(shí)，通過大頭表(20)的讀數(shù)對套圈進(jìn)行分組歸類，再與汽車輪轂軸承的其他零部件進(jìn)行組裝裝配。
[0008]采用以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型能直觀地讀出套圈上兩道鋼球滾道槽之間的軸向間距，并將讀數(shù)與規(guī)定的公差值進(jìn)行比較，對套圈進(jìn)行分組歸類，從而判斷產(chǎn)品是否合格，檢測精度高，且本檢具的結(jié)構(gòu)簡單，易于實(shí)施，操作方便，具有很好的實(shí)用性。
[0009]作為優(yōu)選，所述下壓緩沖機(jī)構(gòu)包括氣缸(23)和壓縮彈簧(25)，其中氣缸(23)豎直安裝在所述支撐架(2)上，該氣缸的活塞桿的下端固設(shè)有一個(gè)壓塊(24)，所述豎直桿(22)的上端與該壓塊的底面固定；所述壓縮彈簧(25)套裝在氣缸(23)的活塞桿上，該壓縮彈簧的上端壓在所述支撐架(2)上，且壓縮彈簧(25)的下端壓在所述壓塊(24)頂面上。
[0010]在本案中，所述支撐架(2)具有三層平臺，相鄰兩層平臺之間以及最底層平臺與所述底板(I)頂面之間均分別通過立柱相連，這樣就使支撐架(2)在滿足安裝要求的前提下，具有很好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，且便于實(shí)施。
[0011]為了增加耐磨性能，所述上檢測組件中的連接座(4)下端設(shè)有第一合金墊塊
(26)，且所述杠桿(17)左端的頂面設(shè)有第二合金墊塊(27)，該杠桿右端的頂面設(shè)有第三合金墊塊(28);所述下壓桿(15)的上端同軸設(shè)有第一合金壓頭(29)，該下壓桿的下端同軸設(shè)有第二合金壓頭(30)。
[0012]有益效果:本實(shí)用新型能直觀地讀出套圈上兩道鋼球滾道槽之間的軸向間距，并將讀數(shù)與規(guī)定的公差值進(jìn)行比較，從而判斷產(chǎn)品是否合格，檢測精度高，且本檢具的結(jié)構(gòu)簡單，易于實(shí)施，操作方便，具有很好的實(shí)用性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1中部分的局部放大圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0016]如圖1、2所示，一種汽車輪轂軸承套圈鋼球滾道槽軸向檢具，主要由底板1、支撐架2、底座3、下檢測組件、杠桿組件、上檢測組件和下壓緩沖機(jī)構(gòu)構(gòu)成。其中，底板I為水平板，該底板I上固設(shè)有一個(gè)支撐架2和底座3，其中支撐架2具有三層平臺，相鄰兩層平臺之間以及最底層平臺與所述底板I頂面之間均分別通過立柱相連。
[0017]在底座I上固設(shè)有一個(gè)下檢測組件，該下檢測組件主要由下連接座4、支撐盤5、轉(zhuǎn)盤6、鋼球滾道盤7、鋼球8、壓盤9、鋼球保持套10、定位導(dǎo)向銷11、檢測鋼球12、連接套13和小彈簧14構(gòu)成。其中，下連接座4固定在底座3頂面上，該下連接座4的外面從下往上依次套裝有支撐盤5、轉(zhuǎn)盤6和鋼球滾道盤7。其中，所述支撐盤5和轉(zhuǎn)盤6空套在下連接座4上，該支撐盤5的孔中裝有鋼球8，且所述轉(zhuǎn)盤6支撐在該鋼球8上。所述鋼球滾道盤7上方設(shè)有一個(gè)壓盤9，并由該壓盤9壓緊固定在所述支撐座4上，且鋼球滾道盤7外面活套有一個(gè)鋼球保持套10，在鋼球保持套下部沿周向設(shè)置的軸向盲孔中插有定位導(dǎo)向銷11，該定位銷導(dǎo)向11的下端固設(shè)在所述轉(zhuǎn)盤6頂面上。
[0018]所述檢測鋼球12分別裝在鋼球保持套10上端對應(yīng)的沿周向設(shè)置的安裝球兜孔中，該檢測鋼球球體12的上部為露出部，且檢測鋼球12的內(nèi)側(cè)與所述鋼球滾道盤7上端面的環(huán)形凹槽接觸。所述鋼球保持盤7下部與鋼球保持套10之間同軸設(shè)有一個(gè)連接套13，該連接套13與鋼球保持套10固定，該連接套13下部沿周向設(shè)置的軸向盲孔中裝有小彈簧14，各小彈簧14的下部裝在所述轉(zhuǎn)盤6上部對應(yīng)的軸向盲孔中。
[0019]從圖1、2可看出，所述杠桿組件主要由下壓桿15、復(fù)位簧16、杠桿17、小復(fù)位簧18、水平銷19和大頭表20構(gòu)成。其中，下壓桿15呈豎直設(shè)置，并同時(shí)穿過底座3、下連接座4和壓盤9的中心孔，該下壓桿15的中部有一個(gè)環(huán)形凸臺15a，該環(huán)形凸臺15a由所述連接座4中心孔的臺階面限制上行程。所述環(huán)形凸臺15a下方的下壓桿15上套裝有一根復(fù)位簧16，該復(fù)位簧16壓緊在環(huán)形凸臺15a與底座3的頂面之間。所述下壓桿15下端與杠桿17左端的頂面接觸，該下壓桿15左端的底面與所述底板I頂面之間豎直設(shè)有一根小復(fù)位簧18。所述杠桿17的中點(diǎn)通過一根水平銷19與支撐架2下部鉸接，該杠桿17可以繞水平銷19上下擺動，且杠桿17右端的頂面與大頭表20的表頭接觸，而大頭表20豎直設(shè)置。為了增加耐磨性，上檢測組件中的上連接座31下端設(shè)有第一合金墊塊26，且所述杠桿17左端的頂面設(shè)有第二合金墊塊27，該杠桿右端的頂面設(shè)有第三合金墊塊28。所述下壓桿15的上端同軸設(shè)有第一合金壓頭29，該下壓桿的下端同軸設(shè)有第二合金壓頭30。
[0020]所述上檢測組件與下檢測組件相對設(shè)置，這兩個(gè)檢測組件中除去下連接座4以夕卜，其余的結(jié)構(gòu)完全相同。并且，上檢測組件中的上連接座31為實(shí)心件，該上連接座31的下端為與所述下壓桿15相配合的下壓端，且這個(gè)上連接座31上端通過一個(gè)球軸承21與豎直桿22下端相連，該球軸承21的作用是便于對中。所述豎直桿22上端與下壓緩沖機(jī)構(gòu)相連，在該下壓緩沖機(jī)構(gòu)的作用下，所述上檢測組件可向下移動。
[0021]從圖1、2最后還可看出，所述下壓緩沖機(jī)構(gòu)主要由氣缸23、壓塊24和壓縮彈簧25構(gòu)成，其中氣缸23豎直安裝在支撐架2上，該氣缸23的活塞桿的下端固設(shè)有一個(gè)壓塊24，所述豎直桿22的上端與該壓塊24的底面固定。所述壓縮彈簧25套裝在氣缸23的活塞桿上，該壓縮彈簧25的上端壓在所述支撐架2上，且壓縮彈簧25下端壓在壓塊24的頂面上。
[0022]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不以本實(shí)用新型為限制，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車輪轂軸承套圈鋼球滾道槽軸向檢具，其特征在于:包括底板(I)、杠桿組件和上檢測組件，其中底板(I)上固設(shè)有一個(gè)支撐架(2)和底座(3)，在底座上固設(shè)有一個(gè)下檢測組件；所述下檢測組件包括下連接座(4)和檢測鋼球(12)，其中下連接座(4)固定在所述底座(3)頂面上，該下連接座外面從下往上依次套裝有支撐盤(5)、轉(zhuǎn)盤(6)和鋼球滾道盤(7)，其中:所述支撐盤(5)和轉(zhuǎn)盤(6)空套在下連接座(4)上，該支撐盤的孔中裝有鋼球(8)，且所述轉(zhuǎn)盤(6)支撐在該鋼球(8)上；所述鋼球滾道盤(7)上方設(shè)有一個(gè)壓盤(9)，并由該壓盤壓緊固定在所述下連接座(4)上，且鋼球滾道盤(7)外面活套有一個(gè)鋼球保持套(10)，在鋼球保持套下部沿周向設(shè)置的軸向盲孔中插有定位導(dǎo)向銷(11)，該定位導(dǎo)向銷的下端固設(shè)在所述轉(zhuǎn)盤(6)頂面上；所述檢測鋼球(12)分別裝在鋼球保持套(10)上端對應(yīng)的沿周向設(shè)置的安裝球兜孔中，該檢測鋼球球體的上部為露出部，且檢測鋼球(12)的內(nèi)側(cè)與所述鋼球滾道盤(7)上端面的環(huán)形鋼球滾道凹槽接觸；所述鋼球滾道盤(7)下部與鋼球保持套(10)之間同軸設(shè)有一個(gè)連接套(13)，該連接套與鋼球保持套(10)固定，該連接套下部沿周向設(shè)置的軸向盲孔中裝有小彈簧(14)，各小彈簧的下部裝在所述轉(zhuǎn)盤(6)上部對應(yīng)的軸向盲孔中； 所述杠桿組件包括下壓桿(15)和大頭表(20)，其中下壓桿(15)同時(shí)穿過所述底座(3)、下連接座(4)和壓盤(9)的中心孔，該下壓桿中部有一個(gè)環(huán)形凸臺(15a)，該環(huán)形凸臺由所述連接座(4)中心孔的臺階面限制上行程；所述環(huán)形凸臺(15a)下方的下壓桿上套裝有一根復(fù)位簧(16)，該復(fù)位簧壓緊在環(huán)形凸臺(15a)與所述底座(3)的頂面之間；所述下壓桿(15)下端與杠桿(17)左端的頂面接觸，該下壓桿左端的底面與所述底板(I)頂面之間豎直設(shè)有一根小復(fù)位簧(18);所述杠桿(17)的中點(diǎn)通過一根水平銷(19)與支撐架(2)下部鉸接，該杠桿可以繞水平銷(19)上下擺動，且杠桿(17)右端的頂面與所述大頭表(20)的表頭接觸； 所述上檢測組件與下檢測組件相對設(shè)置，這兩個(gè)檢測組件中除去下連接座(4)以外，其余的結(jié)構(gòu)完全相同，且上檢測組件中的上連接座(31)為實(shí)心件，該上連接座的下端為與所述下壓桿(15)相配合的下壓端，且這個(gè)上連接座(31)上端通過一個(gè)球軸承(21)與豎直桿(22)下端相連；所述豎直桿(22)上端與下壓緩沖機(jī)構(gòu)相連，在該下壓緩沖機(jī)構(gòu)的作用下，所述上檢測組件可向下移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪轂軸承套圈鋼球滾道槽軸向檢具，其特征在于:所述下壓緩沖機(jī)構(gòu)包括氣缸(23)和壓縮彈簧(25)，其中氣缸(23)豎直安裝在所述支撐架(2)上，該氣缸的活塞桿的下端固設(shè)有一個(gè)壓塊(24)，所述豎直桿(22)的上端與該壓塊的底面固定；所述壓縮彈簧(25)套裝在氣缸(23)的活塞桿上，該壓縮彈簧的上端壓在所述支撐架(2)上，且壓縮彈簧(25)的下端壓在所述壓塊(24)頂面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車輪轂軸承套圈鋼球滾道槽軸向檢具，其特征在于:所述支撐架(2)具有三層平臺，相鄰兩層平臺之間以及最底層平臺與所述底板(I)頂面之間均分別通過立柱相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪轂軸承套圈鋼球滾道槽軸向檢具，其特征在于:所述上檢測組件中的上連接座(31)下端設(shè)有第一合金墊塊(26)，且所述杠桿(17)左端的頂面設(shè)有第二合金墊塊(27)，該杠桿右端的頂面設(shè)有第三合金墊塊(28);所述下壓桿(15)的上端同軸設(shè)有第一合金壓頭(29)，該下壓桿的下端同軸設(shè)有第二合金壓頭(30)。
【文檔編號】G01B21/16GK204128536SQ201420560420
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月26日
【發(fā)明者】包治全 申請人:重慶長江軸承股份有限公司