發(fā)動機累積油耗和小計油耗顯示裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種發(fā)動機累積油耗和小計油耗顯示裝置，它的汽車發(fā)動機電控單元的實時油耗信息輸出端通過CAN總線連接油耗信息接收器的實時油耗信息輸入端，油耗信息接收器的實時油耗信息輸出端通過數(shù)據(jù)線分別連接發(fā)動機累積油耗計算器和發(fā)動機小計油耗計算器的信號輸入端，時鐘單元的時鐘信號輸出端分別連接發(fā)動機累積油耗計算器和發(fā)動機小計油耗計算器的時鐘信號輸入端，發(fā)動機累積油耗計算器和發(fā)動機小計油耗計算器的信號輸出端均連接顯示器，發(fā)動機小計油耗計算器的復(fù)位端連接復(fù)位操作桿。本實用新型在不對整車的油路和電路進行較大改造的情況下實現(xiàn)了發(fā)動機累積油耗和小計油耗的同時顯示。
【專利說明】發(fā)動機累積油耗和小計油耗顯示裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機油耗顯示【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地指一種發(fā)動機累積油耗和小計油耗顯示裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]影響燃油消耗的因素很多，主要包括車輛的技術(shù)性能、行駛路況、車輛的運行速度、駕駛技術(shù)水平等，這些因素之間相互作用共同影響汽車的燃油消耗量。目前，運輸公司需要知道每個車輛的累積行駛油耗(即從出廠到當前的總油耗)來方便對各個車輛進行監(jiān)控。目前比較常見的油耗顯示形式為小計油耗顯示形式，它的基本框架如圖1所示，由油箱、濾清器、油耗儀、輸油泵和發(fā)動機組成，如果是在此基礎(chǔ)上增加累計油耗顯示功能，需要增加專用車載油耗儀，價格昂貴，并且還需要對整車的油路和電路進行改裝，特別是油路的改裝影響了整車的可靠性。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的就是要提供一種發(fā)動機累積油耗和小計油耗顯示裝置，該裝置能在保證對整車油路和電路改動較小的情況下實現(xiàn)發(fā)動機累積油耗和小計油耗的同時顯
/Jn ο
[0004]為實現(xiàn)此目的，本實用新型所設(shè)計的發(fā)動機累積油耗和小計油耗顯示裝置，其特征在于:它包括汽車發(fā)動機電控單元、油耗信息接收器、發(fā)動機累積油耗計算器、發(fā)動機小計油耗計算器、顯示器、復(fù)位操作桿和時鐘單元，其中，所述汽車發(fā)動機電控單元的實時油耗信息輸出端通過CAN(Controller Area Network,控制器局域網(wǎng)絡(luò))總線連接油耗信息接收器的實時油耗信息輸入端，油耗信息接收器的實時油耗信息輸出端通過數(shù)據(jù)線分別連接發(fā)動機累積油耗計算器和發(fā)動機小計油耗計算器的信號輸入端，時鐘單元的時鐘信號輸出端分別連接發(fā)動機累積油耗計算器和發(fā)動機小計油耗計算器的時鐘信號輸入端，發(fā)動機累積油耗計算器和發(fā)動機小計油耗計算器的信號輸出端均連接顯示器，所述發(fā)動機小計油耗計算器的復(fù)位端連接復(fù)位操作桿。
[0005]本實用新型中油耗信息接收器通過CAN總線直接從汽車發(fā)動機電控單元中讀取實時油耗信息，并由發(fā)動機累積油耗計算器和發(fā)動機小計油耗計算器分別計算出累積油耗和小計油耗，這使得在不對整車的油路和電路進行較大改造的情況下實現(xiàn)了發(fā)動機累積油耗和小計油耗的同時顯示，保證了整車的可靠性。另外，發(fā)動機累積油耗不具備油耗清零功能，保證了運輸公司獲取油耗信息的準確性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為現(xiàn)有發(fā)動機顯示裝置的結(jié)構(gòu)框圖；
[0007]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)框圖。
[0008]其中，I一汽車發(fā)動機電控單元、2—油耗信息接收器、3—發(fā)動機累積油耗計算器、4 一發(fā)動機小計油耗計算器、5—顯示器、6—復(fù)位操作桿、7—時鐘單元。

【具體實施方式】
[0009]以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明:
[0010]如圖2所示的發(fā)動機累積油耗和小計油耗顯示裝置，它包括汽車發(fā)動機電控單元
1、油耗信息接收器2、發(fā)動機累積油耗計算器3、發(fā)動機小計油耗計算器4、顯示器5、復(fù)位操作桿6和時鐘單元7，其中，所述汽車發(fā)動機電控單元I的實時油耗信息輸出端通過CAN總線連接油耗信息接收器2的實時油耗信息輸入端，油耗信息接收器2的實時油耗信息輸出端通過數(shù)據(jù)線分別連接發(fā)動機累積油耗計算器3和發(fā)動機小計油耗計算器4的信號輸入端，時鐘單元7的時鐘信號輸出端分別連接發(fā)動機累積油耗計算器3和發(fā)動機小計油耗計算器4的時鐘信號輸入端，發(fā)動機累積油耗計算器3和發(fā)動機小計油耗計算器4的信號輸出端均連接顯示器5，所述發(fā)動機小計油耗計算器4的復(fù)位端連接復(fù)位操作桿6，復(fù)位操作桿6和顯示器5均位于汽車儀表臺上。
[0011]上述技術(shù)方案中，發(fā)動機累積油耗計算器3不設(shè)復(fù)位操作桿6。這樣保證了運輸公司獲取油耗信息的準確性。
[0012]上述技術(shù)方案中，時鐘單元7提供油耗累加所需的時間信息。
[0013]上述技術(shù)方案中，所述汽車發(fā)動機電控單元I與油耗信息接收器2之間通過CAN總線實現(xiàn)通信，具有較高的準確度和可靠性。
[0014]本實用新型能適應(yīng)于帶CAN總線的發(fā)動機電子燃油噴射系統(tǒng)車型。汽車發(fā)動機電控單元I為這類車型的固有配置，它能對電子噴油嘴的燃油消耗進行測量。
[0015]本實用新型的工作過程為:汽車發(fā)動機電控單元I將獲取的實時油耗信息通過油耗信息接收器2分別傳輸給發(fā)動機累積油耗計算器3和發(fā)動機小計油耗計算器4，同時，發(fā)動機累積油耗計算器3和發(fā)動機小計油耗計算器4分別從時鐘單元7獲取時鐘信息，發(fā)動機累積油耗計算器3根據(jù)時鐘信息和實時油耗信息利用現(xiàn)有算法計算得到發(fā)動機累積油耗，發(fā)動機小計油耗計算器4根據(jù)時鐘信息和實時油耗信息利用現(xiàn)有算法計算得到發(fā)動機小計油耗，上述發(fā)動機累積油耗和發(fā)動機小計油耗發(fā)送給顯示器5進行顯示。當駕駛員需要清零發(fā)動機小計油耗時，只需按下復(fù)位操作桿6，復(fù)位操作桿6觸動發(fā)動機小計油耗計算器4的復(fù)位端，實現(xiàn)發(fā)動機小計油耗的清零。
[0016]上述累積油耗和小計油耗的顯示為運輸公司制定油耗管理政策提供了參考，為考核駕駛員的駕駛操作技術(shù)水平提供標準依據(jù)，在給出燃油消耗限制水平的前提下，對駕駛員提高節(jié)油操作水平，提高節(jié)油意識是有幫助的，對運輸公司來說，通過估計標定燃油消耗量可降低整體運輸成本，提高汽車燃油的經(jīng)濟性。
[0017]本說明書未作詳細描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機累積油耗和小計油耗顯示裝置，其特征在于:它包括汽車發(fā)動機電控單元(I)、油耗信息接收器(2)、發(fā)動機累積油耗計算器(3)、發(fā)動機小計油耗計算器(4)、顯示器(5)、復(fù)位操作桿(6)和時鐘單元(7)，其中，所述汽車發(fā)動機電控單元(I)的實時油耗信息輸出端通過CAN總線連接油耗信息接收器(2)的實時油耗信息輸入端，油耗信息接收器(2)的實時油耗信息輸出端通過數(shù)據(jù)線分別連接發(fā)動機累積油耗計算器(3)和發(fā)動機小計油耗計算器(4)的信號輸入端，時鐘單元(7)的時鐘信號輸出端分別連接發(fā)動機累積油耗計算器(3)和發(fā)動機小計油耗計算器(4)的時鐘信號輸入端，發(fā)動機累積油耗計算器(3)和發(fā)動機小計油耗計算器(4)的信號輸出端均連接顯示器(5)，所述發(fā)動機小計油耗計算器(4)的復(fù)位端連接復(fù)位操作桿(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機累積油耗和小計油耗顯示裝置，其特征在于:所述復(fù)位操作桿(6)位于汽車儀表臺上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機累積油耗和小計油耗顯示裝置，其特征在于:所述顯示器(5)位于汽車儀表臺上。
【文檔編號】G01F15/06GK203940894SQ201420380992
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月9日
【發(fā)明者】李光, 董慶大, 吳明瞭, 張晶峰, 張小帆, 張皓, 李廣, 李玲 申請人:東風汽車股份有限公司