一種大型柴油機(jī)用壓力傳感器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種大型柴油機(jī)用壓力傳感器，設(shè)有下殼體，下殼體底部設(shè)有引壓孔，下殼體上部設(shè)有壓力芯體腔體，壓力芯體腔體內(nèi)部放置壓力芯體，壓力芯體腔體上端面與壓力芯體下端面之間設(shè)有密封圈，壓力芯體上端面設(shè)有壓緊環(huán)，壓力芯體通過引線與插頭相連接，將壓力電信號傳出，壓力芯體腔體內(nèi)部下底面上設(shè)有定位壓緊凸緣，定位壓緊凸緣相連設(shè)有密封圈固定槽，壓緊環(huán)將壓力芯體壓緊，通過定位壓緊凸緣定位，通過密封圈的固定變形形成密封，壓力傳感器的電路零點(diǎn)不發(fā)生漂移、輸出信號穩(wěn)定，每一只傳感器的零點(diǎn)一致性好、輸出信號一致性好、可以滿足大批量生產(chǎn)要求；本實(shí)用新型適用于大型柴油機(jī)壓力傳感器。
【專利說明】一種大型柴油機(jī)用壓力傳感器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種壓力傳感器，特別是涉及一種大型柴油機(jī)用壓力傳感器。

【背景技術(shù)】
[0002] 我們知道，現(xiàn)有的大型柴油機(jī)壓力傳感器，設(shè)有下殼體，下殼體底部設(shè)有引壓孔， 下殼體上部設(shè)有壓力芯體腔體，壓力芯體腔體內(nèi)部放置壓力芯體，壓力芯體腔體上端面與 壓力芯體下端面之間設(shè)有密封圈，壓力芯體上端面設(shè)有壓緊環(huán)，下殼體上設(shè)有上殼體，上殼 體上設(shè)有插頭，壓力芯體通過引線與插頭相連接，將壓力電信號傳出，壓緊環(huán)將壓力芯體和 密封圈壓緊，并通過密封圈的變形形成密封。
[0003] 這種密封結(jié)構(gòu)，由于壓力芯體腔體上端面與壓力芯體下端面之間設(shè)有密封圈，壓 緊環(huán)將壓力芯體和密封圈壓緊，并通過密封圈的變形形成密封，當(dāng)安裝時，密封圈的反向應(yīng) 力會造成壓力芯體受到反作用力，反作用力會隨著密封圈的塑性變形、老化后也發(fā)生變化， 造成壓力芯體上的電路零點(diǎn)容易發(fā)生漂移、輸出信號不穩(wěn)定；同時在大批量生產(chǎn)時，由于每 一只傳感器的密封圈變形量很難控制一致，造成密封圈的彈性變形不一樣，所以每一只傳 感器的反作用力不同，每一只傳感器的零點(diǎn)一致性差、輸出信號一致性差、無法滿足大批量 生產(chǎn)的要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本實(shí)用新型就是為了解決現(xiàn)有壓力傳感器的電路零點(diǎn)容易發(fā)生漂移、輸出信號不 穩(wěn)定，每一只傳感器的零點(diǎn)一致性差、輸出信號一致性差、無法滿足大批量生產(chǎn)的要求的技 術(shù)問題，提供一種壓力傳感器的電路零點(diǎn)不發(fā)生漂移、輸出信號穩(wěn)定，每一只傳感器的零點(diǎn) 一致性好、輸出信號一致性好、可以滿足大批量生產(chǎn)要求的壓力傳感器。
[0005] 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，設(shè)有下殼體，下殼體底部設(shè)有引壓孔，下殼體上部設(shè)有 壓力芯體腔體，壓力芯體腔體內(nèi)部放置壓力芯體，壓力芯體腔體上端面與壓力芯體下端面 之間設(shè)有密封圈，壓力芯體上端面設(shè)有壓緊環(huán)，下殼體上設(shè)有上殼體，上殼體上設(shè)有插頭， 壓力芯體通過引線與插頭相連接，將壓力電信號傳出，主要結(jié)構(gòu)特征是，壓力芯體腔體內(nèi)部 下底面上設(shè)有定位壓緊凸緣，定位壓緊凸緣相連設(shè)有密封圈固定槽，壓緊環(huán)將壓力芯體壓 緊，通過定位壓緊凸緣定位，并將密封圈壓緊，通過密封圈的固定變形形成密封。
[0006] 本實(shí)用新型優(yōu)選的技術(shù)方案是，密封圈固定槽位于壓力芯體腔體內(nèi)部底面中間部 位，為環(huán)形槽。
[0007] 本實(shí)用新型進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案是，密封圈固定槽位于壓力芯體腔體內(nèi)部底面 中間部位，為孔型槽。
[0008] 本實(shí)用新型的有益效果是，由于壓力芯體腔體內(nèi)部下底面上設(shè)有定位壓緊凸緣， 定位壓緊凸緣相連設(shè)有密封圈固定槽，壓緊環(huán)將壓力芯體壓緊，通過定位壓緊凸緣定位，并 將密封圈壓緊，通過密封圈的固定變形形成密封，所以壓力傳感器的電路零點(diǎn)不發(fā)生漂移、 輸出信號穩(wěn)定，每一只傳感器的零點(diǎn)一致性好、輸出信號一致性好、可以滿足大批量生產(chǎn)要 求。
[0009] 本實(shí)用新型適用于大型柴油機(jī)壓力傳感器。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011] 圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012] 圖中符號說明：
[0013] 1.引壓孔；2.下殼體；3.密封圈；4.密封圈固定槽；5.壓力芯體；6.壓緊環(huán)；7.上 殼體；8.插頭；9.定位壓緊凸緣；10.壓力芯體腔體。

【具體實(shí)施方式】
[0014] 以下參照附圖，以具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0015] 實(shí)施例1
[0016] 如圖1所示，為本實(shí)用新型大型柴油機(jī)壓力傳感器的一種實(shí)施例，設(shè)有下殼體2， 下殼體底部設(shè)有引壓孔1，下殼體2上部設(shè)有壓力芯體腔體10,壓力芯體腔體10內(nèi)部放置 壓力芯體5,壓力芯體腔體10上端面與壓力芯體5下端面之間設(shè)有密封圈3,壓力芯體5上 端面設(shè)有壓緊環(huán)6,下殼體2上設(shè)有上殼體7,上殼體7上設(shè)有插頭8,壓力芯體5通過引線 與插頭8相連接，將壓力電信號傳出，壓力芯體腔體10內(nèi)部下底面上設(shè)有定位壓緊凸緣9， 定位壓緊凸緣9相連設(shè)有密封圈固定槽4,壓緊環(huán)6將壓力芯體5壓緊，通過定位壓緊凸緣 9定位，并將密封圈3壓緊，通過密封圈3的固定變形形成密封，圖中可以看出，密封圈固定 槽4位于壓力芯體腔體10內(nèi)部底面中間部位，為環(huán)形槽，密封圈全部放置于環(huán)形槽內(nèi)部，由 于壓力芯體腔體10內(nèi)部下底面上設(shè)有定位壓緊凸緣9,定位壓緊凸緣9相連設(shè)有密封圈固 定槽4,壓緊環(huán)6將壓力芯體5壓緊，通過定位壓緊凸緣9定位，并將密封圈3壓緊，通過密 封圈3的固定變形形成密封，所以壓力傳感器的電路零點(diǎn)不發(fā)生漂移、輸出信號穩(wěn)定，每一 只傳感器的零點(diǎn)一致性好、輸出信號一致性好、可以滿足大批量生產(chǎn)要求，特別適用于大型 柴油機(jī)應(yīng)用。
[0017] 實(shí)施例2
[0018] 如圖2所示為本實(shí)用新型大型柴油機(jī)壓力傳感器的另一種實(shí)施例，圖中可以看 出，密封圈固定槽4位于壓力芯體腔體內(nèi)部底面中間部位，為孔型槽，壓緊環(huán)6將壓力芯體 5壓緊，通過定位壓緊凸緣9定位，并將密封圈3壓緊，通過密封圈3的固定變形形成密封， 同樣能保證壓力傳感器的電路零點(diǎn)不發(fā)生漂移、輸出信號穩(wěn)定，每一只傳感器的零點(diǎn)一致 性好、輸出信號一致性好、可以滿足大批量生產(chǎn)要求。
【權(quán)利要求】
1. 一種大型柴油機(jī)用壓力傳感器，設(shè)有下殼體，下殼體底部設(shè)有引壓孔，下殼體上部 設(shè)有壓力芯體腔體，壓力芯體腔體內(nèi)部放置壓力芯體，壓力芯體腔體上端面與壓力芯體下 端面之間設(shè)有密封圈，壓力芯體上端面設(shè)有壓緊環(huán)，下殼體上設(shè)有上殼體，上殼體上設(shè)有插 頭，壓力芯體通過引線與插頭相連接，將壓力電信號傳出，其特征是：所述壓力芯體腔體內(nèi) 部下底面上設(shè)有定位壓緊凸緣，所述定位壓緊凸緣相連設(shè)有密封圈固定槽。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型柴油機(jī)用壓力傳感器，其特征是：所述密封圈固定 槽位于壓力芯體腔體內(nèi)部底面中間部位，為環(huán)形槽。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型柴油機(jī)用壓力傳感器，其特征是：所述密封圈固定 槽位于壓力芯體腔體內(nèi)部底面中間部位，為孔型槽。
【文檔編號】G01L19/14GK203893976SQ201420262860
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年5月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月16日
【發(fā)明者】徐超 申請人:徐超