一種柴油機(jī)填料函密封性檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種柴油機(jī)填料函密封性檢測裝置，特別涉及一種十字頭二沖程船用柴油機(jī)活塞桿填料函密封性檢測裝置，屬于柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]一種十字頭兩沖程大型船用柴油機(jī)主機(jī)，通常具有多個(gè)氣缸，每個(gè)氣缸內(nèi)設(shè)置一個(gè)往復(fù)移動(dòng)的活塞。該活塞通過活塞桿與可移動(dòng)地支承在柴油機(jī)殼體內(nèi)的滑動(dòng)軌道上的十字頭相連接，該十字頭的另一端通過連桿與柴油機(jī)曲軸相連接，柴油機(jī)機(jī)體內(nèi)在氣缸的下部，滑動(dòng)軌道的上部還設(shè)有一氣缸橫隔板，將機(jī)體內(nèi)掃氣室與曲軸箱隔開，為了使活塞桿能夠密封穿越氣缸橫隔板，在氣缸橫隔板的穿越孔上設(shè)有填料函；填料函的作用是為了防止掃氣室的氣體進(jìn)入曲軸箱，曲軸箱的機(jī)油進(jìn)入掃氣室。
[0003]目前柴油機(jī)使用的填料函的殼體是兩半式，兩者用螺栓緊固；殼體底部用螺栓與法蘭緊固，法蘭用螺栓從曲軸箱固定到氣缸橫隔板上；在殼體內(nèi)表面沿軸線方向開有多道環(huán)槽，上部環(huán)槽安裝氣環(huán)，下部環(huán)槽安裝油環(huán)；在氣環(huán)與油環(huán)交界區(qū)的殼體圓周上，均勻設(shè)置了多個(gè)小孔，氣環(huán)中的漏氣和油環(huán)中的漏油，由小孔通過填料函外殼與氣缸橫隔板的穿越孔組成的密閉腔，再由填料函底部法蘭上的引流管排出機(jī)體，流入廢油收集桶。
[0004]由于填料函是安裝在機(jī)體內(nèi)部，因此判斷填料函內(nèi)氣環(huán)、油環(huán)與活塞桿之間的密封性，通常采用經(jīng)驗(yàn)法，即通過人工觀察，泄油量多了，說明油環(huán)密封不好，泄油內(nèi)氣泡多了，說明氣環(huán)密封不好，因此更換氣環(huán)和油環(huán)完全依賴于工人的經(jīng)驗(yàn)判斷。主觀性大，沒有準(zhǔn)確依據(jù)，若密封環(huán)換頻繁了，不僅會(huì)浪費(fèi)柴油機(jī)備件，而且會(huì)增加船舶靠港維修時(shí)間；密封環(huán)換遲了，會(huì)使氣環(huán)漏氣增大，導(dǎo)致活塞壓縮無力、功率下降，油環(huán)漏油增加，機(jī)油損耗超標(biāo)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是，提供一種能夠在線自動(dòng)檢測填料函漏氣、漏油量的裝置，科學(xué)準(zhǔn)確決策填料函更換時(shí)間，為柴油機(jī)高效、節(jié)能使用提供保障。
[0006]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明所采用的具體技術(shù)方案是:
[0007]一種柴油機(jī)填料函密封性檢測裝置，包括安裝在柴油機(jī)機(jī)體內(nèi)且設(shè)置有穿越孔的氣缸橫隔板和填料函，所述填料函為中心設(shè)有兩端小中間大的通孔，外圓下端設(shè)有大凸緣，上端設(shè)有小凸緣的圓柱形；所述小凸緣通過設(shè)有的密封圈與所述氣缸橫隔板的穿越孔緊配連接，所述氣缸橫隔板的下端面通過程螺栓與所述大凸緣的上端面相連接，使所述填料函的外圓與所述氣缸橫隔板的穿越孔之間形成一個(gè)密閉的環(huán)形空腔；所述填料函的通孔中穿裝有活塞桿，所述活塞桿上穿套有若干個(gè)氣環(huán)和油環(huán)，所述氣環(huán)和油環(huán)交界區(qū)設(shè)有聯(lián)通環(huán)形空腔的泄漏孔，所述大凸緣的端面上設(shè)有聯(lián)通環(huán)形空腔的導(dǎo)流管；所述導(dǎo)流管還通過管接頭連接有儲(chǔ)存罐，所述儲(chǔ)存罐包括罐體和密封蓋，所述罐體的底部設(shè)置有液位傳感器、安全閥和電磁閥，所述密封蓋上設(shè)置有壓力傳感器，所述安全閥和所述電磁閥的出口下方設(shè)置有廢油收集桶。
[0008]進(jìn)一步，所述管接頭的出口處還設(shè)有由一個(gè)圓周帶有齒形的閥片、壓簧、壓緊螺母組成的背壓閥，所述壓緊螺母安裝在所述管接頭的出口處并通過所述壓簧將所述閥片壓緊在所述管接頭出口的內(nèi)圓臺(tái)階上。
[0009]進(jìn)一步，所述背壓閥的設(shè)定壓力為0.01?0.015MPa。
[0010]進(jìn)一步，所述電磁閥為兩位兩通閥，失電情況下為關(guān)閉。
[0011]進(jìn)一步，所述壓力傳感器和所述液位傳感器的輸出信號(hào)均為開關(guān)量。
[0012]進(jìn)一步，所述管接頭的上部設(shè)置有與所述導(dǎo)流管數(shù)量相同的接入口。
[0013]進(jìn)一步，所述安全閥為溢流閥。
[0014]工作過程:將所述填料函中從泄漏孔漏出的氣和油，通過所述導(dǎo)流管收集到所述儲(chǔ)存罐內(nèi)，控制所述電磁閥定時(shí)打開，延時(shí)閉合，實(shí)現(xiàn)所述儲(chǔ)存罐內(nèi)的氣和油按設(shè)定的間歇性定時(shí)排空。通過所述液位傳感器和所述壓力傳感器能夠?qū)崟r(shí)對(duì)所述儲(chǔ)存罐內(nèi)液位和氣壓進(jìn)行檢測，從而實(shí)現(xiàn)在設(shè)定的單位時(shí)間內(nèi)，對(duì)所述填料函泄漏的氣壓和油位進(jìn)行連續(xù)檢測，如果在設(shè)定的時(shí)間內(nèi)，出現(xiàn)氣壓或液位超標(biāo)時(shí)，則表明所述填料函的密封環(huán)已磨損，需要及時(shí)更換；否則，將導(dǎo)致柴油機(jī)活塞壓縮無力、功率下降，或機(jī)油損耗超標(biāo)。由于從所述填料函中氣壓是脈動(dòng)的，為了防止所述儲(chǔ)存罐里氣體回流，本發(fā)明在所述管接頭的出口處設(shè)有背壓閥，保證所述儲(chǔ)存罐內(nèi)氣壓低于泄漏氣壓時(shí)，漏氣可以進(jìn)入儲(chǔ)存罐，反之則被截止。
[0015]此外，為防止意外情況發(fā)生，本發(fā)明在所述儲(chǔ)存罐底部還設(shè)有安全閥，即當(dāng)電磁閥失效時(shí)，安全閥可以實(shí)現(xiàn)自我保護(hù)，從而保證所述儲(chǔ)存罐內(nèi)氣壓或油位不超設(shè)定極限值。
[0016]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和有益效果是:
[0017]通過對(duì)填料函的泄漏油和氣進(jìn)行檢測，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)填料函磨損與否的判斷，從而避免通過經(jīng)驗(yàn)判斷造成的不準(zhǔn)確，使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率大大提高。
【附圖說明】
[0018]圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是本發(fā)明實(shí)施例的管接頭結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3是本發(fā)明實(shí)施例的電器控制箱的電路圖；
[0021]圖中:1為氣缸橫隔板、2為密封圈、3為活塞桿、4為填料函、41為泄漏孔、42為導(dǎo)流管、43為氣環(huán)、44為油環(huán)、5為儲(chǔ)存罐、51為罐體、52為密封蓋、53為管接頭、531為本體、532為閥片、533為壓簧、534為壓緊螺母、61為壓力傳感器、62為液位傳感器、63為安全閥、64為電磁閥、7為廢油收集桶；
【具體實(shí)施方式】
[0022]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的和技術(shù)方案更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0023]如圖1和2所示，一種柴油機(jī)填料函密封性檢測裝置，包括安裝在柴油機(jī)機(jī)體內(nèi)且設(shè)置有穿越孔的氣缸橫隔板I和填料函4，所述填料函4為中心設(shè)有兩端小中間大的通孔，外圓下端設(shè)有大凸緣，上端設(shè)有小凸緣的圓柱體；所述小凸緣通過設(shè)有的密封圈2與所述氣缸橫隔板I的穿越孔緊配連接，所述氣缸橫隔板I的下端面通過程螺栓與所述大凸緣的上端面相連接，使所述填料函4的外圓與所述氣缸橫隔板I的穿越孔之間形成一個(gè)密閉的環(huán)形空腔；所述填料函4的通孔中穿裝有活塞桿