一種飛機(jī)油箱測壓裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種飛機(jī)油箱測壓裝置，屬于飛機(jī)制造【技術(shù)領(lǐng)域】。它包括一與飛機(jī)油箱口蓋相配套的工藝口蓋，所述工藝口蓋邊緣及連接處為密封結(jié)構(gòu)；在所述工藝口蓋的中部貫穿設(shè)置有上通壓管和下通壓管，所述上通壓管和下通壓管與一個換向閥門連接，壓力表通過密封螺母與上通壓管和下通壓管的外管口連接。本發(fā)明解決了飛機(jī)油箱在做油密實(shí)驗(yàn)時候內(nèi)吧壓力不能準(zhǔn)確讀取內(nèi)部壓力的問題，便于檢驗(yàn)人員能夠快捷的檢查油箱是否有泄露點(diǎn)。
【專利說明】—種飛機(jī)油箱測壓裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種飛機(jī)油箱測壓裝置，屬于飛機(jī)制造【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]在飛機(jī)的生產(chǎn)裝配過程中，油箱區(qū)的密封性十分重要，密封性是否良好直接關(guān)系的飛機(jī)安全及性能，因此飛機(jī)的油箱區(qū)不僅需要做氣密實(shí)驗(yàn)來保證油箱的氣密性，而且還要做滲油實(shí)驗(yàn)來保證油箱的油密性，本專利是在飛機(jī)油箱區(qū)做油密試驗(yàn)一個簡易便捷測壓裝置。做油箱區(qū)的滲油實(shí)驗(yàn)需要往油箱內(nèi)注入一定的油量及一定的氣壓，然后保持一定時間看氣壓是否改變，以前在做密試驗(yàn)的時候，是靠輸入氣壓的試驗(yàn)車的上壓力表盤上的讀數(shù)來檢測油箱內(nèi)的壓力值，因?yàn)橛兔茉囼?yàn)時油箱內(nèi)部有一定油壓，不能真實(shí)的反映出油箱的氣壓值，而且對以機(jī)翼整體油箱需要上下翼面都進(jìn)行油壓實(shí)驗(yàn)，所以設(shè)計了此飛機(jī)油箱測壓裝置實(shí)現(xiàn)檢測油箱油密試驗(yàn)時的內(nèi)部的壓力及機(jī)翼整體油箱上下翼面油密試驗(yàn)時不要需要拆卸口蓋，翻轉(zhuǎn)后直接試驗(yàn)便能測壓。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種飛機(jī)油箱測壓裝置，可以用來真實(shí)讀取飛機(jī)油箱內(nèi)部壓力的裝置來更準(zhǔn)確的保證產(chǎn)品的密封性，從而進(jìn)一步保證產(chǎn)品的高質(zhì)量，而且工具安裝使用簡單便捷，便于工人操作，翻轉(zhuǎn)后實(shí)驗(yàn)不需要拆卸口蓋，從而提高生產(chǎn)效率。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種飛機(jī)油箱測壓裝置，它包括一與飛機(jī)油箱口蓋相配套的工藝口蓋，所述工藝口蓋邊緣及連接處為密封結(jié)構(gòu)；
在所述工藝口蓋的中部貫穿設(shè)置有上通壓管和下通壓管，所述上通壓管和下通壓管與一個換向閥門連接，壓力表通過密封螺母與上通壓管和下通壓管的外管口連接。
[0005]當(dāng)檢查油箱下半部結(jié)構(gòu)的油密性，即口蓋在上方時，則換向閥門的開關(guān)有a位置向b位置旋轉(zhuǎn)，當(dāng)油箱進(jìn)行翻轉(zhuǎn)后口蓋向下時，則換向閥門的開關(guān)有b位置旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)回a位置。
[0006]所述上通壓管和下通壓管的內(nèi)管口在油箱內(nèi)部，下通壓管的內(nèi)管口靠近油箱的下壁；上通壓管內(nèi)管口靠近油箱的上壁。
[0007]兩個通壓管一個負(fù)責(zé)油箱向上狀態(tài)的測量，另外一個負(fù)責(zé)油箱向下狀態(tài)的測量，然后兩個通壓管與一個換向閥門連接。換向閥門負(fù)責(zé)切換兩個通壓管與壓力表連接的狀態(tài)，確保只有需要的那個通壓管與壓力表連接，油箱內(nèi)的壓力由壓力表顯示。
[0008]本發(fā)明的有益效果:
本發(fā)明解決了飛機(jī)油箱在做油密實(shí)驗(yàn)時候內(nèi)吧壓力不能準(zhǔn)確讀取內(nèi)部壓力的問題，便于檢驗(yàn)人員能夠快捷的檢查油箱是否有泄露點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明的測壓裝置在上方工作示意圖；
圖3為本發(fā)明的測壓裝置在下方工作示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖1、2、3對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述:
一種飛機(jī)油箱測壓裝置，它包括一與飛機(jī)油箱口蓋相配套的工藝口蓋2，所述工藝口蓋2邊緣及連接處為密封結(jié)構(gòu)；
在所述工藝口蓋2的中部貫穿設(shè)置有上通壓管3和下通壓管1，所述上通壓管3和下通壓管I與一個換向閥門4連接，壓力表6通過密封螺母5與上通壓管3和下通壓管I的外管口連接。
[0011]當(dāng)檢查油箱下半部結(jié)構(gòu)的油密性，即口蓋在上方時，則換向閥門4的開關(guān)有a位置向b位置旋轉(zhuǎn)，當(dāng)油箱進(jìn)行翻轉(zhuǎn)后口蓋向下時，則換向閥門4的開關(guān)有b位置旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)回a位置。
[0012]所述上通壓管3和下通壓管I的內(nèi)管口在油箱內(nèi)部，下通壓管I的內(nèi)管口靠近油箱的下壁；上通壓管3內(nèi)管口靠近油箱的上壁。
[0013]使用時將飛機(jī)油箱上的密封口蓋拆卸下來，將本發(fā)明中帶密封結(jié)構(gòu)的工藝口蓋在對應(yīng)的口框上通過螺栓安裝好，工藝口蓋安裝到位后將測壓裝置與換向閥門的接頭連接并做好密封，檢查安裝合格后就可以做油箱油密實(shí)驗(yàn)，當(dāng)檢查油箱下半部結(jié)構(gòu)的油密性(即口蓋在上方)時，則換向閥門的開關(guān)有a位置向b位置旋轉(zhuǎn)(如圖2所示)，當(dāng)油箱進(jìn)行翻轉(zhuǎn)后口蓋向下時，則換向閥門的開關(guān)有b位置旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)回a位置(如圖3所示)，這樣實(shí)驗(yàn)中油箱內(nèi)部壓力讀數(shù)可以直接從壓力表，可以直觀的了解油箱內(nèi)部壓力是否滿足實(shí)驗(yàn)要求，達(dá)到要求數(shù)值后，經(jīng)過規(guī)定的時間壓力值不變即說明油箱密封性良好，若數(shù)值變小，就說明油箱密封不合格，需要重新做密封。因此本發(fā)明可以方便的讓檢驗(yàn)人員檢查油箱密封是否良好，確保了飛機(jī)的高效生產(chǎn)。
【權(quán)利要求】
1.一種飛機(jī)油箱測壓裝置，其特征在于:它包括一與飛機(jī)油箱口蓋相配套的工藝口蓋(2)，所述工藝口蓋(2)邊緣及連接處為密封結(jié)構(gòu)； 在所述工藝口蓋(2)的中部貫穿設(shè)置有上通壓管(3)和下通壓管(1)，所述上通壓管(3)和下通壓管(I)與一個換向閥門(4)連接，壓力表(6)通過密封螺母(5)與上通壓管(3)和下通壓管(I)的外管口連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)油箱測壓裝置，其特征在于:當(dāng)檢查油箱下半部結(jié)構(gòu)的油密性，即口蓋在上方時，則換向閥門(4)的開關(guān)有a位置向b位置旋轉(zhuǎn)，當(dāng)油箱進(jìn)行翻轉(zhuǎn)后口蓋向下時，則換向閥門(4 )的開關(guān)有b位置旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)回a位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)油箱測壓裝置，其特征在于:所述上通壓管(3)和下通壓管(I)的內(nèi)管口在油箱內(nèi)部，下通壓管(I)的內(nèi)管口靠近油箱的下壁；上通壓管(3)內(nèi)管口靠近油箱的上壁。
【文檔編號】G01M3/32GK104180959SQ201410471071
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月17日
【發(fā)明者】于霆, 劉章龍, 王官富, 黃鐘聲, 孫夢龍, 杜巖, 王雙, 溫祖源, 張金麒, 王亮, 熊千, 杰小平 申請人:江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司