專利名稱：碳平衡法汽車燃料消耗量測試儀風(fēng)機(jī)移出結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛燃油消耗量檢查領(lǐng)域，具體的說涉及一種碳平衡法汽車燃料消耗量測試儀風(fēng)機(jī)移出結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，世界范圍能源緊張，環(huán)境污染越來越嚴(yán)重，節(jié)能減排已成為我國的基本國策。最新的《節(jié)能法》第四十六條明確規(guī)定:“國務(wù)院有關(guān)交通主管部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)營車船燃料消耗檢測的監(jiān)督管理?！睘榱思訌?qiáng)道路運(yùn)輸車輛節(jié)能降耗管理，規(guī)范道路運(yùn)輸車輛染料消耗量達(dá)標(biāo)車型車輛參數(shù)及配置核查工作，交通部頒布了《道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量檢測和監(jiān)督管理辦法》、《營運(yùn)客車燃料消耗限值及測量方法》、《營運(yùn)貨車燃料消耗量限值及測量方法》。為了對(duì)營運(yùn)車輛燃油消耗量進(jìn)行監(jiān)督管理，就必須采取一種切實(shí)可行的檢測方法，準(zhǔn)確檢測汽車燃油消耗量，同時(shí)需要操作簡便。目前，對(duì)于汽車燃料消耗量的檢測方法主要有直接測量法和間接測量法兩大類，直接測量法包括容量法和重量法，間接測量法包括排氣直采測量法和基于排氣稀釋測量法。直接測量法是將油耗儀串入到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)，車輛在底盤測功機(jī)上加載，模擬車輛道路上行駛情況，專用的汽車油耗儀(稱重法或容積法)直接計(jì)量一定時(shí)間或里程里汽車所消耗的燃油體積或質(zhì)量，檢測出車輛的百公里油耗。如活塞式燃油耗儀就是一種容積式流量計(jì)。但由于該方法需要將燃油耗儀串入到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)內(nèi)，存在諸多問題:①安全問題，由于汽油易揮發(fā)，會(huì)造成污染和火災(zāi)隱患；②影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作和燃油消耗的測試精度，油耗儀串入到油路中后會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給，易產(chǎn)生氣泡、泄漏等；③油耗儀的安裝連接十分不便，現(xiàn)今汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)一般不允許用戶拆油路，而且拆卸時(shí)必須弄清不同車型的油路，連接管路的孔徑和長度也可能不匹配，當(dāng)有回油管路時(shí)安裝更加麻煩；④安裝和 測量過程時(shí)間較長，尤其電控燃油供給系統(tǒng)，給油耗儀的安裝帶來困難，并對(duì)車輛帶來損害。間接測量法是利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油與空氣燃燒前和燃燒后的碳質(zhì)量相等的質(zhì)量守恒定律測算到汽車的燃油消耗量。其中，排氣直采測量法通過排氣流量計(jì)直接測量發(fā)動(dòng)機(jī)排氣流量，通過排氣直采分析排氣中co2、co、hc的實(shí)際濃度。但該方法尚存在以下不足:①排氣中含有大量的水，氣樣在輸送過程中會(huì)發(fā)生冷凝現(xiàn)象，分析儀測量也要去水；②排氣存在氣動(dòng)波動(dòng)、溫度很高，造成很難精確計(jì)量排氣流量，從而影響測量結(jié)果的準(zhǔn)確性；③發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況的排氣流量變化范圍很大，常規(guī)流量計(jì)的量程比很難滿足；④取樣接頭與排氣管需要實(shí)現(xiàn)密封聯(lián)接，但由于汽車排氣管有大有小，同時(shí)溫度較高，快速且可靠的密封聯(lián)接十分困難測量誤差較大，很難將測量誤差控制在5%以內(nèi)。排氣稀釋測量法是將排氣與空氣稀釋后測量排氣的流量含碳成分濃度，由于操作簡單，受到青睞。其中，碳平衡法汽車燃料消耗量測試儀就是基于該方法開發(fā)的一款快速檢測汽車燃油消耗和排放性能的測試設(shè)備。由于該設(shè)備內(nèi)設(shè)有風(fēng)機(jī)，而風(fēng)機(jī)的體積和重量一般比較大，輕者幾十公斤，重者幾百公斤，甚至上千公斤，而風(fēng)機(jī)的使用年限有限，也會(huì)偶爾出現(xiàn)故障，當(dāng)需要維修或更換時(shí)，固定于機(jī)柜底板上，移動(dòng)及其不便。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種碳平衡法汽車燃料消耗量測試儀風(fēng)機(jī)移出結(jié)構(gòu),能夠輕松地將風(fēng)機(jī)從設(shè)備柜體內(nèi)移出。本實(shí)用新型為了解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種碳平衡法汽車燃料消耗量測試儀風(fēng)機(jī)移出結(jié)構(gòu)，包括機(jī)柜，該機(jī)柜內(nèi)設(shè)有風(fēng)機(jī)，所述機(jī)柜正對(duì)所述風(fēng)機(jī)的一側(cè)面上設(shè)有門，所述風(fēng)機(jī)固設(shè)于一滑板上，所述機(jī)柜下側(cè)面上設(shè)有滑軌，所述滑板能夠沿所述滑軌移動(dòng)。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述滑板能夠沿所述滑軌移動(dòng)的結(jié)構(gòu)為:在所述滑軌上側(cè)面上間隔設(shè)有若干鋼珠滾輪。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述機(jī)柜側(cè)面正對(duì)所述滑軌位置處設(shè)有封板，該封板可拆卸固定于所述機(jī)柜側(cè)面上。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述風(fēng)機(jī)和滑板之間設(shè)有減震墊。本實(shí)用新型的有益效果是:通過設(shè)置滑板和滑軌以及鋼珠滾輪，實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)能夠在滑軌上移動(dòng)，從而對(duì)重量及體積較大的風(fēng)機(jī)可以快速方便移出，維修或更換均非常方便。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A部放大圖。
·[0015]結(jié)合附圖，作以下說明:I——機(jī)柜2——風(fēng)機(jī)3——門4——滑板5——滑軌6——鋼珠滾輪7——封板8——減震墊
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述實(shí)施例，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述具體實(shí)施例。如圖1所示，一種碳平衡法汽車燃料消耗量測試儀風(fēng)機(jī)移出結(jié)構(gòu)，包括機(jī)柜1，該機(jī)柜內(nèi)設(shè)有風(fēng)機(jī)2，所述機(jī)柜正對(duì)所述風(fēng)機(jī)的一側(cè)面上設(shè)有門3，所述風(fēng)機(jī)固設(shè)于一滑板4上，所述機(jī)柜下側(cè)面上設(shè)有滑軌5，所述滑板能夠沿所述滑軌移動(dòng)。這樣，在風(fēng)機(jī)出現(xiàn)故障需要維修或更換的情況下，先把門開啟，拉動(dòng)風(fēng)機(jī)使滑板在滑軌上移動(dòng)，從而可以輕松將風(fēng)機(jī)移出機(jī)柜。優(yōu)選的，所述滑板能夠沿所述滑軌移動(dòng)的結(jié)構(gòu)為:在所述滑軌上側(cè)面上間隔設(shè)有若干鋼珠滾輪6。優(yōu)選的，在所述機(jī)柜側(cè)面正對(duì)所述滑軌位置處設(shè)有封板，該封板可拆卸固定于所述機(jī)柜側(cè)面上。當(dāng)需要移出風(fēng)機(jī)時(shí)，可以拆卸掉該封板7，從而便于風(fēng)機(jī)的移出。[0024]優(yōu)選的，在所述風(fēng)機(jī)和滑板之間設(shè)有減震墊8，可減少風(fēng)機(jī)工作時(shí)的振動(dòng)對(duì)測試設(shè)備的 影響。
權(quán)利要求1.一種碳平衡法汽車燃料消耗量測試儀風(fēng)機(jī)移出結(jié)構(gòu)，包括機(jī)柜(1)，該機(jī)柜內(nèi)設(shè)有風(fēng)機(jī)(2)，其特征在于:所述機(jī)柜正對(duì)所述風(fēng)機(jī)的一側(cè)面上設(shè)有門(3)，所述風(fēng)機(jī)固設(shè)于一滑板(4)上，所述機(jī)柜下側(cè)面上設(shè)有滑軌(5)，所述滑板能夠沿所述滑軌移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碳平衡法汽車燃料消耗量測試儀風(fēng)機(jī)移出結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述滑板能夠沿所述滑軌移動(dòng)的結(jié)構(gòu)為:在所述滑軌上側(cè)面上間隔設(shè)有若干鋼珠滾輪(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的碳平衡法汽車燃料消耗量測試儀風(fēng)機(jī)移出結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述機(jī)柜側(cè)面正對(duì)所述滑軌位置處設(shè)有封板(7)，該封板可拆卸固定于所述機(jī)柜側(cè)面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的碳平衡法汽車燃料消耗量測試儀風(fēng)機(jī)移出結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述風(fēng)機(jī)和滑 板之間設(shè)有減震墊(8)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種碳平衡法汽車燃料消耗量測試儀風(fēng)機(jī)移出結(jié)構(gòu)，包括機(jī)柜，該機(jī)柜內(nèi)設(shè)有風(fēng)機(jī)，所述機(jī)柜正對(duì)所述風(fēng)機(jī)的一側(cè)面上設(shè)有門，所述風(fēng)機(jī)固設(shè)于一滑板上，所述機(jī)柜下側(cè)面上設(shè)有滑軌，所述滑板能夠沿所述滑軌移動(dòng)。該碳平衡法汽車燃料消耗量測試儀風(fēng)機(jī)移出結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置滑板和滑軌以及鋼珠滾輪，實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)能夠在滑軌上移動(dòng)，從而對(duì)重量及體積較大的風(fēng)機(jī)可以快速方便移出，維修或更換均非常方便。
文檔編號(hào)G01F9/00GK203148483SQ20132014185
公開日2013年8月21日 申請日期2013年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月27日
發(fā)明者黃海, 肖朝蓬, 錢明, 王建忠, 劉團(tuán)林, 劉月, 劉軍 申請人:昆山市佰奧自動(dòng)化設(shè)備科技有限公司