專利名稱：車載開關(guān)動特性回路電阻綜合測試系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于電力綜合測量技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于多種斷路器的車載開關(guān)動特性回路電阻綜合測試系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在電力綜合測量技術(shù)中，傳統(tǒng)的電力綜合試驗車要實現(xiàn)測量斷路器的時間參量、斷路器的速度特性、分合閘電磁鐵的動作電壓、導(dǎo)電回路電阻、分合閘線圈直流電阻、合閘電阻值和合閘電阻的投入時間，需要多種儀器進行配合，如對常規(guī)開關(guān)需要開關(guān)特性測試儀、開關(guān)動作電源、回路電阻、直阻儀，如果是西門子石墨觸頭開關(guān)，需要專用的石墨觸頭測試器，如果帶合閘電阻觸頭開關(guān)，需要專用的合閘電阻測試儀，這么多儀器都需要安裝在一臺電力綜合試驗車上，不僅占用了大量電力綜合試驗車有限的空間，還減少了電力綜合試驗車的試驗功能，而且這么多儀器在電力綜合試驗車上的布線和集控也較為繁瑣，接線試驗次數(shù)多，試驗時間長，大大浪費了人力和物力。

實用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實用新型提供的車載開關(guān)動特性回路電阻綜合測試系統(tǒng)，設(shè)有各種斷路器的檢測單元，適用于多種斷路器，且接線方便，一次接線可完成所有試驗項目，避免反復(fù)更換儀器，更換接線，縮短需要停電的時間，省時省力，具有良好的應(yīng)用前景。為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:一種車載開關(guān)動特性回路電阻綜合測試系統(tǒng)，其特征在于:包括車載開關(guān)動特性回路電阻綜合測試裝置、轉(zhuǎn)接板、供電電源和工控機，所述車載開關(guān)動特性回路電阻綜合測試裝置的電源輸入端與供電電源相連接，所述車載開關(guān)動特性回路電阻綜合測試裝置通過轉(zhuǎn)接板與待測試斷路器接線，所述車載開關(guān)動特性回路電阻綜合測試裝置通過工控機輸出測試數(shù)據(jù)。前述的車載開關(guān)動特性回路電阻綜合測試系統(tǒng)，其特征在于:所述車載開關(guān)動特性回路電阻綜合測試裝置，包括中央控制處理單元，用于完成模數(shù)轉(zhuǎn)換并實時采集模擬與開關(guān)量，輸出控制動作；時間控制單元，用于測量斷路器控制命令發(fā)出后斷路器的響應(yīng)時間，包括斷路器的主斷口的動作時間和輔助接點的動作時間；通用模塊測量單元，用于測量斷路器動作時的模擬信號的波形，包括行程、速度、線圈電流、回路電壓，傳送給中央控制處理單元分析斷路器的機械特性；控制輸出單元，用于控制斷路器的分合閘操作；外同步輸出輸入單元，用于控制供電電源中的外部交流電源與內(nèi)部直流電源的切換控制；[0012]石墨觸頭測量單元、合閘電阻測量單元和速度行程測量單元，所述時間控制單元、通用模塊測量單元、控制輸出單元、外同步輸出輸入單元、石墨觸頭測量單元、合閘電阻測量單元、速度行程測量單元、分別與中央控制處理單元相連接。前述的車載開關(guān)動特性回路電阻綜合測試系統(tǒng)，其特征在于:所述車載開關(guān)動特性回路電阻綜合測試裝置還包括通訊單元，所述中央控制處理單元通過通訊單元分別與打印機、工控機相連接。前述的車載開關(guān)動特性回路電阻綜合測試系統(tǒng)，其特征在于:所述車載開關(guān)動特性回路電阻綜合測試裝置還包括按鍵單元、液晶顯示單元，所述按鍵單元和液晶顯示單元分別與中央控制處理單元相連接。前述的車載開關(guān)動特性回路電阻綜合測試系統(tǒng)，其特征在于:所述控制輸出單元包括電子開關(guān)，所述電子開關(guān)與中央控制處理單元之間設(shè)有光電隔離模塊。本實用新型的有益效果是:本實用新型的車載開關(guān)動特性回路電阻綜合測試系統(tǒng)，設(shè)有各種斷路器的檢測單元，適用于多種斷路器，接線方便，一次接線可完成所有試驗項目，避免反復(fù)更換儀器，更換接線，縮短需要停電的時間，省時省力，且兼容性強，不僅適用各種常規(guī)觸頭開關(guān)測試，還兼容做石墨觸頭開關(guān)、帶電阻觸頭開關(guān)測試，具有良好的應(yīng)用前景。

圖1是本實用新型的車載開關(guān)動特性回路電阻綜合測試系統(tǒng)的系統(tǒng)框圖。圖2是本實用新型的車載開關(guān)動特性回路電阻綜合測試裝置的系統(tǒng)框圖。圖3是本實用新型的控制輸出單元的的系統(tǒng)框圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合說明書附圖，對本實用新型作進一步的說明。如圖1所示，一種車載開關(guān)動特性回路電阻綜合測試系統(tǒng)，包括車載開關(guān)動特性回路電阻綜合測試裝置、轉(zhuǎn)接板、供電電源和工控機，車載開關(guān)動特性回路電阻綜合測試裝置的電源輸入端與供電電源相連接，車載開關(guān)動特性回路電阻綜合測試裝置通過轉(zhuǎn)接板與待測試斷路器接線，車載開關(guān)動特性回路電阻綜合測試裝置還通過工控機輸出測試數(shù)據(jù)，便于測試人員實現(xiàn)遠程控制。所述車載開關(guān)動特性回路電阻綜合測試裝置，包括中央控制處理單元，用于完成模數(shù)轉(zhuǎn)換并實時采集模擬與開關(guān)量，輸出控制動作，央控制處理單元采用DSP芯片C8051F120為處理器，采用3.3V電壓供電，減少功耗，并具有20MIPS的執(zhí)行速度64K字節(jié)FLASH的程序存儲器；時間控制單元，用于測量斷路器控制命令發(fā)出后斷路器的響應(yīng)時間，包括斷路器的主斷口的動作時間和輔助接點的動作時間，斷路器的響應(yīng)時間通過采用光耦隔離采樣，設(shè)Kl代表斷路器的斷口，當(dāng)Kl打開時，相當(dāng)于斷路器分閘狀態(tài)，光耦不通，中央控制處理單元采樣的是高電平；當(dāng)1(1閉合時，相當(dāng)于斷路器合閘狀態(tài)，光耦導(dǎo)通，中央控制處理單元采樣的低電平，中央控制處理單元通過判斷開關(guān)的狀態(tài)，從而記錄分合閘時間；通用模塊測量單元，用于測量斷路器動作時的模擬信號的波形，包括行程、速度、線圈電流、回路電壓，傳送給中央控制處理單元分析斷路器的機械特性，通用模擬量測量單元設(shè)有3個模擬通道，對應(yīng)測量時的三相，每個模擬通道都具備同樣功能，測量通道之間互相獨立、隔離，具備屏蔽等抗干擾設(shè)計，并能夠測量無源量(電阻直線、轉(zhuǎn)角)、電流、電壓(夕卜置電量變送器)等斷路器參數(shù)，電阻直線、轉(zhuǎn)角的測量采用內(nèi)部輸出基準(zhǔn)5V電壓，通過5kQ電阻測量中間插頭的電壓，并采用16位A/D采樣芯片，采樣速率可達500K/s，存儲數(shù)據(jù)時間小于2s ；控制輸出單元，用于控制斷路器的分合閘操作，包括電子開關(guān)，電子開關(guān)與中央控制處理單元之間設(shè)有光電隔離模塊，這里的電子開關(guān)為三分一合，設(shè)有四路輸出，分別外接合閘電阻測試電源、0-250V控制電源、100A恒流電源、20A/200m Q恒流電源，每路最大通過電流3A，耐壓可達500V。每路最大通過電流3A，耐壓可達500V，為了保證輸出電壓不超過250V，輸出接點用瞬態(tài)抑制器進行保護，并設(shè)有節(jié)點輸出，使用時控制輸出接點直接接到斷路器的控制回路上，控制斷路器的分合閘操作，可以完成對斷路器的分、合、合-分、分-合、分-合-分，以及A、B、C的單相重合閘，分-合-分-合-分等各種操作循環(huán)，并可以根據(jù)設(shè)定的延時時間值，靈活地在定的時間發(fā)出各種分合閘命令；外同步輸出輸入單元，用于控制供電電源中的外部交流220V電源與內(nèi)部直流電源的切換控制；當(dāng)外部交流220V電源接失去時，內(nèi)部電源自動切換補充，或者當(dāng)內(nèi)部電源不能滿足要求時，外部交流220V電源接上時能自動切換。石墨噴口測量單元，設(shè)有3路可控的20A恒定電流源輸出，每個恒流源互相獨立、隔離，且具備反向保護能力，輸出的電壓為400mV，3路模擬通道可記錄電壓波形，該模擬通道具備較強的抗干擾能力，能夠根據(jù)斷口的電壓變化，自動判別金屬觸點，計算出合、分時間點；合閘電阻測量單元和速度行程測量單元，時間控制單元、通用模塊測量單元、控制輸出單元、石墨觸頭測量單元、合閘電阻測量單元、速度行程測量單元、分別與中央控制處理單元相連接。所述車載開關(guān)動特性回路電阻綜合測試裝置還包括通訊單元，中央控制處理單元通過通訊單元分別與打印機、工控機相連接。所述車載開關(guān)動特性回路電阻綜合測試裝置還包括按鍵單元、液晶顯示單元，按鍵單元和液晶顯示單元分別與中央控制處理單元相連接。綜上所述，本實用新型的車載開關(guān)動特性回路電阻綜合測試系統(tǒng)，設(shè)有各種斷路器的檢測單元，適用于多種斷路器，接線方便，一次接線可完成所有試驗項目，避免反復(fù)更換儀器，更換接線，縮短需要停電的時間，省時省力，且兼容性強，不僅適用各種常規(guī)觸頭開關(guān)測試，還兼容做石墨觸頭開關(guān)、帶電阻觸頭開關(guān)測試，具有良好的應(yīng)用前景。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征及優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種車載開關(guān)動特性回路電阻綜合測試系統(tǒng)，其特征在于:包括車載開關(guān)動特性回路電阻綜合測試裝置、轉(zhuǎn)接板、供電電源和工控機，所述車載開關(guān)動特性回路電阻綜合測試裝置的電源輸入端與供電電源相連接，所述車載開關(guān)動特性回路電阻綜合測試裝置通過轉(zhuǎn)接板與待測試斷路器接線，所述車載開關(guān)動特性回路電阻綜合測試裝置通過工控機輸出測試數(shù)據(jù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載開關(guān)動特性回路電阻綜合測試系統(tǒng)，其特征在于:所述車載開關(guān)動特性回路電阻綜合測試裝置，包括 中央控制處理單元，用于完成模數(shù)轉(zhuǎn)換并實時采集模擬與開關(guān)量，輸出控制動作； 時間控制單元，用于測量斷路器控制命令發(fā)出后斷路器的響應(yīng)時間，包括斷路器的主斷口的動作時間和輔助接點的動作時間； 通用模塊測量單元，用于測量斷路器動作時的模擬信號的波形，包括行程、速度、線圈電流、回路電壓，傳送給中央控制處理單元分析斷路器的機械特性； 控制輸出單元，用于控制斷路器的分合閘操作； 外同步輸出輸入單元，用于控制供電電源中的外部交流電源與內(nèi)部直流電源的切換控制； 石墨觸頭測量單元、合閘電阻測量單元和速度行程測量單元，所述時間控制單元、通用模塊測量單元、控制輸出單元、外同步輸出輸入單元、石墨觸頭測量單元、合閘電阻測量單元、速度行程測量單元、分別與中央控制處理單元相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載開關(guān)動特性回路電阻綜合測試系統(tǒng)，其特征在于:所述車載開關(guān)動特性回路電阻綜合測試裝置還包括通訊單元，所述中央控制處理單元通過通訊單元分別與打印機、工控機相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載開關(guān)動特性回路電阻綜合測試系統(tǒng)，其特征在于:所述車載開關(guān)動特性回路電阻綜合測試裝置還包括按鍵單元、液晶顯示單元，所述按鍵單元和液晶顯示單元分別與中央控制處理單元相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載開關(guān)動特性回路電阻綜合測試系統(tǒng)，其特征在于:所述控制輸出單元包括電子開關(guān)，所述電子開關(guān)與中央控制處理單元之間設(shè)有光電隔離模塊。
專利摘要本實用新型公開了一種車載開關(guān)動特性回路電阻綜合測試系統(tǒng)，包括車載開關(guān)動特性回路電阻綜合測試裝置、轉(zhuǎn)接板、供電電源和工控機，車載開關(guān)動特性回路電阻綜合測試裝置的電源輸入端與供電電源相連接，車載開關(guān)動特性回路電阻綜合測試裝置通過轉(zhuǎn)接板與待測試斷路器接線，車載開關(guān)動特性回路電阻綜合測試裝置通過工控機輸出測試數(shù)據(jù)。本實用新型提供的車載開關(guān)動特性回路電阻綜合測試系統(tǒng)，設(shè)有各種斷路器的檢測單元，適用于多種斷路器，且接線方便，一次接線可完成所有試驗項目，避免反復(fù)更換儀器，更換接線，縮短需要停電的時間，省時省力，具有良好的應(yīng)用前景。
文檔編號G01R31/327GK203012099SQ201220733029
公開日2013年6月19日 申請日期2012年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月27日
發(fā)明者許揚, 周志成, 吉亞民, 蔡國清, 劉洋, 包玉樹, 趙科, 王靜君 申請人:江蘇省電力公司電力科學(xué)研究院, 江蘇省電力公司檢修分公司, 江蘇省電力公司, 國家電網(wǎng)公司