專利名稱：一種單管燃油傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種單管燃油傳感器 技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及機械燃油監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種單管燃油傳感器。
背景技術(shù)：
[0002]目前在汽車生產(chǎn)及機械設(shè)備的燃料顯示過程中，通常采用厚膜電阻擺桿式的傳感 器進行燃料的監(jiān)測，在開始使用較長的一段時間內(nèi)，其能較好的準確顯示燃料的剩余情況， 但隨著使用時間的推移，由于厚膜電阻裸露在外，因此厚膜電阻會被腐蝕和粘連污垢，造成 厚膜電阻擺桿式的燃油傳感器的失靈，無法正常工作，最終出現(xiàn)傳感器損壞，甚至產(chǎn)生故 障，存在極大的故障隱患，因此工作穩(wěn)定性以及準確性差，且使用壽命短，需要經(jīng)常檢查更 換，給操作者帶來負擔(dān)。[0003]因此，針對以上不足，本實用新型提供了一種單管燃油傳感器。發(fā)明內(nèi)容[0004](一)要解決的技術(shù)問題[0005]本實用新型的目的是解決厚膜電阻擺桿式傳感器的厚膜電阻裸露在外，會被腐蝕 和粘連污垢，造成傳感器失靈，工作穩(wěn)定性及準確性差的問題。[0006](二)技術(shù)方案[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種單管燃油傳感器，該單管燃油傳 感器包括信號管、信號電路板、磁條及浮子，所述信號管的一端密封，另一端開口，其內(nèi)設(shè)有 信號電路板，且所述信號管采用傾斜放置；所述磁條的數(shù)量為兩根，且兩磁條同極性相對嵌 入所述浮子內(nèi)，所述浮子套裝于所述信號管上，并可在信號管上自由滑動。[0008]其中，所述信號管與豎直面的夾角為< 20°。[0009]其中，所述信號管的一端與堵頭密封連接，另一端開口。[0010]其中，所述信號管和堵頭均采用無磁性不銹鋼材料進行焊接方式密封連接。[0011]其中，所述磁條的表磁為800高斯以上。[0012]其中，還包括接線座、法蘭盤及支撐底座，所述法蘭盤的中心孔與所述信號管的開 口端相對，且密封連接；所述接線座位于所述法蘭盤中心孔的上方，且所述接線座與所述法 蘭盤密封連接；所述支撐底座套裝于信號管的開口端，且一端面與法蘭盤密封連接。[0013]其中，所述法蘭盤與油箱密封連接。[0014]其中，所述法蘭盤與油箱之間設(shè)有密封墊，所述密封墊采用耐油橡膠制作。[0015]其中，所述信號電路板通過導(dǎo)線及插頭與燃油顯示儀表連接，所述信號電路板由 若干個并聯(lián)的電阻及對應(yīng)的干簧管串聯(lián)后構(gòu)成。[0016](三)有益效果[0017]本實用新型的上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點單管燃油傳感器包括信號管及信號電 路板，所述信號管的一端密封，另一端開口，信號電路板位于信號管內(nèi)，信號管采用傾斜放 置，這種將信號電路板放置在密閉的信號管內(nèi)的結(jié)構(gòu)，且信號管采用傾斜放置，使得燃油傳感器的信號源不會受到燃油的腐蝕和污垢。兩磁條同極性相對嵌入浮子內(nèi)，浮子套裝于信號管上，并可在信號管上自由滑動，且信號管與豎直面為傾斜放置，這樣不會影響浮子的向上浮力，從而較大地實現(xiàn)了燃油傳感器的工作穩(wěn)定性和工作壽命長優(yōu)點，針對乘用車的油箱處于扁平問題，使燃油傳感器更加合理，使用范圍更加寬泛；對汽車燃油顯示的穩(wěn)定性和準確性起到了較大的提升作用。


[0018]圖1是本實用新型實施例的單管燃油傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖；[0019]圖2是本實用新型實施例圖1中C-C的剖視圖；[0020]圖3是本實用新型實施例的單管燃油傳感器的信號電路板的原理圖。[0021]圖中1 :接線座；2 :法蘭盤；3 :密封墊；4 :支撐底座；5 :信號管；6 :磁條；7 :浮子；8 :堵頭；9 :插頭；10 :導(dǎo)線；11 :導(dǎo)線。
具體實施方式
[0022]
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。[0023]如圖1和圖2所示，本實用新型實施例提供的單管燃油傳感器，該單管燃油傳感器包括信號管5、信號電路板、磁條6及浮子7，所述信號管5的一端密封，另一端開口，其內(nèi)設(shè)有信號電路板，且所述信號管5采用傾斜的方式放置；所述磁條6的數(shù)量為兩根，且兩磁條 6同極性相對嵌入所述浮子7內(nèi)，所述浮子7套裝于所述信號管5上，并可在信號管5上自由滑動，即所述浮子7可靈活滑動，不會出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象。[0024]通常，所述信號管5與豎直面的夾角為彡20°，優(yōu)選的，夾角為20度，這種與豎直面為20度的傾斜角產(chǎn)生的阻力，不會影響浮子7的向上浮力，從而最大程度的保證了燃油傳感器的工作穩(wěn)定性和準確性。所述信號管5的一端與堵頭8密封連接，另一端開口，信號管5和堵頭8均采用無磁性不銹鋼材料進行焊接方式密封連接，信號管5為無磁性不銹鋼管，其表面打磨光滑，所述磁條6的表磁為800高斯以上。[0025]所述單管燃油傳感器還包括接線座1、法蘭盤2及支撐底座4，所述法蘭盤2的中心孔與信號管5的開口端相對，且密封連接；所述接線座I位于法蘭盤2中心孔的上方，且所述接線座I與法蘭盤2密封連接；所述支撐底座4套裝于所述信號管5的開口端，且一端面與所述法蘭盤2密封連接，所述法蘭盤2與油箱密封連接，且法蘭盤2與油箱之間設(shè)有密封墊3，所述密封墊3采用耐油橡膠制作。所述油箱為金屬油箱。[0026]如圖3所示，所述信號電路板的接信號線端通過導(dǎo)線10與插座9的信號線端(通常為紅色線)連接，地線端通過導(dǎo)線11與插座9的地線 端(通常為黑色線)連接。插頭9與燃油顯示儀表連接，所述信號電路板由電阻Rf R15和干簧管Κ1 (14并聯(lián)組成，RfR15的電阻值分別為:2Ω、0Ω、5· I Ω、5· I Ω、5· I Ω、5· I Ω、5· I Ω、5· I Ω、12Ω、12Ω、12Ω、15Ω、 15Ω、5· 1Ω及7.5Ω ;干簧管Κ1 Κ11采用OKI品牌的0RD324 (0710AT)干簧管，K12 K14 采用OKI品牌的0RD211 (3035AT)干簧管。[0027]圖1中，當浮子7處于A位置(即滿油位置)時，由于兩磁條6同極性相對嵌入所述浮子7內(nèi)，通過磁條的磁性，使得干簧管Kl開關(guān)閉合，在信號線和接地線之間有一個電阻值為2 Ω的電阻，該電阻值就表示為A位置的油面高度；如當浮子7處于B位置(對應(yīng)油位為滿油位的1/4)時，通過磁條的磁性，使得干簧管Kll開關(guān)閉合，在信號線和接地線之間有一個電阻值為68.6Ω (即RfRll電阻值的累加)的電阻，該電阻值就表示為B位置(對應(yīng)油位為滿油位的1/4)的油面高度。同理，當浮子7處于任一位置時，任意位置的干簧管開關(guān)閉合，這樣來顯示燃油位。具體的儀表顯示和電阻值的關(guān)系如下表I所示[0028]
權(quán)利要求1.一種單管燃油傳感器，其特征在于包括信號管(5)、信號電路板、磁條(6)及浮子(7)，所述信號管(5)的一端密封，另一端開口，其內(nèi)設(shè)有信號電路板，且所述信號管(5)采用傾斜放置；所述磁條(6)的數(shù)量為兩根，且兩磁條(6)同極性相對嵌入所述浮子(7)內(nèi)，所述浮子(7 )套裝于所述信號管(5 )上，并可在信號管(5 )上自由滑動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單管燃油傳感器，其特征在于所述信號管(5)與豎直面的夾角為<20°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單管燃油傳感器，其特征在于所述信號管(5)的一端與堵頭(8)密封連接，另一端開口。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的單管燃油傳感器，其特征在于所述信號管(5)和堵頭(8)均采用無磁性不銹鋼材料進行焊接方式密封連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單管燃油傳感器，其特征在于所述磁條(6)的表磁為800高斯以上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項所述的單管燃油傳感器，其特征在于還包括接線座 (I)、法蘭盤(2)及支撐底座(4)，所述法蘭盤(2)的中心孔與所述信號管(5)的開口端相對， 且密封連接；所述接線座(I)位于所述法蘭盤(2)中心孔的上方，且所述接線座(I)與所述法蘭盤(2)密封連接；所述支撐底座(4)套裝于所述信號管(5)的開口端，且一端面與所述法蘭盤(2)密封連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的單管燃油傳感器，其特征在于所述法蘭盤(2)與油箱密封連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的單管燃油傳感器，其特征在于所述法蘭盤(2)與油箱之間設(shè)有密封墊(3 )，所述密封墊(3 )采用耐油橡膠制作。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單管燃油傳感器，其特征在于所述信號電路板通過導(dǎo)線 (10，11)及插頭(9)與燃油顯示儀表連接，所述信號電路板由若干個并聯(lián)的電阻及對應(yīng)的干簧管串聯(lián)后構(gòu)成。
專利摘要本實用新型涉及機械燃油監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種單管燃油傳感器。該單管燃油傳感器包括信號管、信號電路板、磁條及浮子，所述信號管的一端密封，另一端開口，其內(nèi)設(shè)有信號電路板，且所述信號管采用傾斜放置；所述磁條的數(shù)量為兩根，且兩磁條同極性相對嵌入浮子內(nèi)，浮子套裝于信號管上，并可在信號管上自由滑動。這樣可使得燃油傳感器的信號源不會受到燃油的腐蝕和污垢，這樣不會影響浮子的向上浮力，從而較大地實現(xiàn)了燃油傳感器的工作穩(wěn)定性和工作壽命長優(yōu)點，針對乘用車的油箱處于扁平問題，使燃油傳感器更加合理，使用范圍更加寬泛；對汽車燃油顯示的穩(wěn)定性和準確性起到了較大的提升作用。
文檔編號G01F23/30GK202885917SQ20122056142
公開日2013年4月17日 申請日期2012年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月29日
發(fā)明者楊秋勝 申請人:北汽福田汽車股份有限公司