一種汽車(chē)燃油表的顯示方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種汽車(chē)燃油表的顯示方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 汽車(chē)燃油表根據(jù)油位多少進(jìn)行分段點(diǎn)亮，每一個(gè)顯示段對(duì)應(yīng)油位的一個(gè)區(qū)間，現(xiàn) 有每一個(gè)顯示段對(duì)應(yīng)油位的區(qū)間較大，不利于駕駛者對(duì)油箱剩余油量的掌握?，F(xiàn)有燃油傳 感器大都引出一個(gè)信號(hào)輸出端至燃油表控制單元，燃油表控制單元根據(jù)采樣信號(hào)電壓計(jì)算 獲得油位，在油品不同時(shí)容易廣生計(jì)算誤差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的發(fā)明目的在于提供一種汽車(chē)燃油表的顯示方法，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)油箱油位更 準(zhǔn)確的顯示。
[0004] 實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)方案： 一種汽車(chē)燃油表的顯示方法，燃油表控制單元根據(jù)燃油傳感器傳送的信號(hào)，計(jì)算油箱 內(nèi)的油位，繼而控制燃油表顯示單元，根據(jù)油位多少進(jìn)行分段點(diǎn)亮，每一個(gè)顯示段對(duì)應(yīng)油位 的一個(gè)區(qū)間，其特征在于:將每一顯示段所對(duì)應(yīng)的油位區(qū)間進(jìn)一步劃分，劃分成高油位子區(qū) 間和低油位子區(qū)間；油箱處于減油狀態(tài)時(shí)，每一顯示段中，由高油位子區(qū)間進(jìn)入低油位子區(qū) 間時(shí)，該顯示段延遲點(diǎn)亮。
[0005] 燃油傳感器具有第一信號(hào)輸出端(PIN21)、第二信號(hào)輸出端(PIN22)和接地線引出 端(PIN5)，第一信號(hào)輸出端(PIN21)、第二信號(hào)輸出端(PIN22)經(jīng)采樣電路接燃油表控制單 元;所說(shuō)第一信號(hào)輸出端(PIN21)、第二信號(hào)輸出端(PIN22)分別接燃油傳感器等效滑動(dòng)變 阻(Rx )的兩個(gè)定觸點(diǎn);燃油傳感器的接地線引出端(PIN5)接燃油表控制單元。
[0006] 燃油表控制單元根據(jù)第一信號(hào)輸出端(PIN21)的采樣電壓(VI)和第二信號(hào)輸出端 (PIN22)的采樣電壓(V2)計(jì)算獲得燃油傳感器等效滑動(dòng)電阻(Rx)值即油箱油位。
[0007] 當(dāng)燃油表控制單元根據(jù)燃油傳感器等效電阻（Rx)值，判斷燃油傳感器短路或斷 路，且持續(xù)超過(guò)20S時(shí)，燃油表顯示為空，且LED燈不亮。
[0008] 當(dāng)燃油表控制單元根據(jù)第一信號(hào)輸出端(PIN21)的采樣電壓(VI)值，判斷第一信 號(hào)輸出端(PIN21)輸出線路短路或斷路，且持續(xù)超過(guò)20S時(shí)，燃油表顯示為空，且LED燈不亮。
[0009] 當(dāng)燃油表控制單元根據(jù)第一信號(hào)輸出端(PIN22)的采樣電壓(V2)值，判斷第二信 號(hào)輸出端(PIN22)輸出線路短路或斷路，且持續(xù)超過(guò)20S時(shí)，燃油表顯示為空，且LED燈不亮。 [0010] 所說(shuō)顯示段延遲點(diǎn)亮是指顯示段延遲0.5-2S后，然后常亮。
[0011]本發(fā)明具有的有益效果： 本發(fā)明將每一顯示段所對(duì)應(yīng)的油位區(qū)間進(jìn)一步劃分，劃分成高油位子區(qū)間和低油位子 區(qū)間；油箱處于減油狀態(tài)時(shí)，每一顯示段中，由高油位子區(qū)間進(jìn)入低油位子區(qū)間時(shí)，該顯示 段延遲點(diǎn)亮。所說(shuō)顯示段延遲點(diǎn)亮是指顯示段延遲0.5-2S后，然后常亮，能夠使駕駛者更準(zhǔn) 確的掌握油箱剩余油位。
[0012]本發(fā)明燃油傳感器具有第一信號(hào)輸出端(PIN21)、第二信號(hào)輸出端(PIN22)和接地 線引出端(PIN5)，第一信號(hào)輸出端(PIN21)、第二信號(hào)輸出端(PIN22)經(jīng)采樣電路接燃油表 控制單元;所說(shuō)第一信號(hào)輸出端(PIN21)、第二信號(hào)輸出端(PIN22)分別接燃油傳感器等效 滑動(dòng)變阻的兩個(gè)定觸點(diǎn);燃油傳感器的接地線引出端(PIN5)接燃油表控制單元。與現(xiàn)有技 術(shù)相比，本發(fā)明燃油傳感器增設(shè)一個(gè)信號(hào)輸出端，根據(jù)第一信號(hào)輸出端(PIN21)的采樣電壓 (VI)和第二信號(hào)輸出端(PIN22)的采樣電壓(V2)之間的壓差，計(jì)算獲得燃油傳感器等效滑 動(dòng)電阻(Rx)值即油箱油位，有效避免了因油品不同而產(chǎn)生的計(jì)算誤差。
[0013]本發(fā)明當(dāng)燃油表控制單元根據(jù)燃油傳感器等效電阻(Rx)值，判斷燃油傳感器短路 或斷路，且持續(xù)超過(guò)20S時(shí);根據(jù)第一信號(hào)輸出端(PIN21)的采樣電壓(VI)值，判斷第一信號(hào) 輸出端(PIN21)輸出線路短路或斷路，且持續(xù)超過(guò)20S時(shí);根據(jù)第一信號(hào)輸出端(PIN22)的采 樣電壓(V2)值，判斷第二信號(hào)輸出端(PIN22)輸出線路短路或斷路，且持續(xù)超過(guò)20S時(shí)，燃油 表顯示為空，且LED燈不亮，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，保證燃油表的有效顯示。
【附圖說(shuō)明】
[0014] 圖1為本發(fā)明電路原理框圖； 圖2為本發(fā)明燃油傳感器部分的電路原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015] 如圖1所示，燃油傳感器具有第一信號(hào)輸出端PIN21、第二信號(hào)輸出端PIN22和接地 線引出端PIN5,第一信號(hào)輸出端PIN21、第二信號(hào)輸出端PIN22經(jīng)采樣電路接燃油表控制單 元(MCU);如圖2所示，所說(shuō)第一信號(hào)輸出端PIN21、第二信號(hào)輸出端PIN22分別接燃油傳感器 等效滑動(dòng)變阻Rx的兩個(gè)定觸點(diǎn);燃油傳感器的接地線引出端PIN5接燃油表控制單元。
[0016] 燃油表控制單元根據(jù)第一信號(hào)輸出端PIN21的采樣電壓VI和第二信號(hào)輸出端 PIN22的采樣電壓V2(即等效滑動(dòng)變阻Rx的兩端電壓），計(jì)算獲得燃油傳感器等效滑動(dòng)電阻 Rx值即油箱油位，計(jì)算公式如下： Rx= (Vl-V2)*Rcons / (VCC-V1) 式中，VCC為燃油表電源電壓值，Rcons為燃油表內(nèi)電阻值。
[0017]如下表所示，本發(fā)明將每一顯示段所對(duì)應(yīng)的油位區(qū)間進(jìn)一步劃分，劃分成高油位 子區(qū)間和低油位子區(qū)間；油箱處于減油狀態(tài)時(shí)，每一顯示段中，由高油位子區(qū)間進(jìn)入低油位 子區(qū)間時(shí)，該顯示段延遲點(diǎn)亮，所說(shuō)指顯示段延遲0.5-2S后，然后常亮。例如下表中，段碼屏 第一段對(duì)應(yīng)的油位區(qū)間是大于3L小于8L，將其進(jìn)一步劃分成高油位子區(qū)間即大于7L小于 8L，低油位子區(qū)間大于3L小于7L，當(dāng)油位由高油位子空間進(jìn)入低油位子空間，即低于7L時(shí)， 第1顯示段延遲點(diǎn)亮。
[0018]當(dāng)燃油表控制單元根據(jù)燃油傳感器等效電阻Rx值，判斷燃油傳感器短路或斷路， 且持續(xù)超過(guò)20S時(shí)，燃油表顯示為空，且LED燈不亮。當(dāng)燃油表控制單元根據(jù)第一信號(hào)輸出端 PIN21的采樣電壓VI值，判斷第一信號(hào)輸出端PIN21輸出線路短路或斷路，且持續(xù)超過(guò)20S 時(shí)，燃油表顯示為空，且LED燈不亮。當(dāng)燃油表控制單元根據(jù)第一信號(hào)輸出端PIN22的采樣電 壓V2值，判斷第二信號(hào)輸出端PIN22輸出線路短路或斷路，且持續(xù)超過(guò)20S時(shí)，燃油表顯示為 空，且LED燈不亮。燃油表恢復(fù)正常顯示時(shí)，需數(shù)值恢復(fù)正常后超過(guò)20S。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種汽車(chē)燃油表的顯示方法，燃油表控制單元根據(jù)燃油傳感器傳送的信號(hào)，計(jì)算油 箱內(nèi)的油位，繼而控制燃油表顯示單元，根據(jù)油位多少進(jìn)行分段點(diǎn)亮，每一個(gè)顯示段對(duì)應(yīng)油 位的一個(gè)區(qū)間，其特征在于:將每一顯示段所對(duì)應(yīng)的油位區(qū)間進(jìn)一步劃分，劃分成高油位子 區(qū)間和低油位子區(qū)間；油箱處于減油狀態(tài)時(shí)，每一顯示段中，由高油位子區(qū)間進(jìn)入低油位子 區(qū)間時(shí)，該顯示段延遲點(diǎn)亮。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于:燃油傳感器具有第一信號(hào)輸出端(PIN21)、 第二信號(hào)輸出端(PIN22)和接地線引出端(PIN5)，第一信號(hào)輸出端(PIN21)、第二信號(hào)輸出 端(PIN22)經(jīng)采樣電路接燃油表控制單元;所說(shuō)第一信號(hào)輸出端(PIN21)、第二信號(hào)輸出端 (PIN22)分別接燃油傳感器等效滑動(dòng)變阻(Rx)的兩個(gè)定觸點(diǎn)；燃油傳感器的接地線引出端 (PIN5)接燃油表控制單元。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于：燃油表控制單元根據(jù)第一信號(hào)輸出端 (PIN21)的采樣電壓(VI)和第二信號(hào)輸出端(PIN22)的采樣電壓(V2)計(jì)算獲得燃油傳感器 等效電阻(Rx)值即油箱油位。4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于：當(dāng)燃油表控制單元根據(jù)燃油傳感器等效滑 動(dòng)電阻(Rx)值，判斷燃油傳感器短路或斷路，且持續(xù)超過(guò)20S時(shí)，燃油表顯示為空，且LED燈 不亮。5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于：當(dāng)燃油表控制單元根據(jù)第一信號(hào)輸出端 (PIN21)的采樣電壓(VI)值，判斷第一信號(hào)輸出端(PIN21)輸出線路短路或斷路，且持續(xù)超 過(guò)20S時(shí)，燃油表顯示為空，且LED燈不亮。6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于：當(dāng)燃油表控制單元根據(jù)第一信號(hào)輸出端 (PIN22)的采樣電壓(V2)值，判斷第二信號(hào)輸出端(PIN22)輸出線路短路或斷路，且持續(xù)超 過(guò)20S時(shí)，燃油表顯示為空，且LED燈不亮。7. 根據(jù)權(quán)利要求1 一6任何一項(xiàng)所述的方法，其特征在于:所說(shuō)顯示段延遲點(diǎn)亮是指顯 示段延遲0.5-2S后，然后常亮。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車(chē)燃油表的顯示方法，燃油表控制單元根據(jù)燃油傳感器傳送的信號(hào)，計(jì)算油箱內(nèi)的油位，繼而控制燃油表顯示單元，根據(jù)油位多少進(jìn)行分段點(diǎn)亮，每一個(gè)顯示段對(duì)應(yīng)油位的一個(gè)區(qū)間，其特征在于：將每一顯示段所對(duì)應(yīng)的油位區(qū)間進(jìn)一步劃分，劃分成高油位子區(qū)間和低油位子區(qū)間；油箱處于減油狀態(tài)時(shí)，每一顯示段中，由高油位子區(qū)間進(jìn)入低油位子區(qū)間時(shí)，該顯示段延遲點(diǎn)亮。
【IPC分類(lèi)】G01D7/00, G01F22/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105651322
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】賈夫磊, 姚曉東, 趙根寶, 陳福全
【申請(qǐng)人】奇瑞汽車(chē)股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月8日
【申請(qǐng)日】2016年1月14日