專利名稱：標(biāo)準(zhǔn)鐵路軌距尺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路專用的測量裝置，特別是涉及一種標(biāo)準(zhǔn)鐵路軌距尺。
背景技術(shù)：
目前鐵路已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了大面積提速，為了牢固樹立安全發(fā)展、科學(xué)發(fā)展的理念，確保鐵路運(yùn)輸安全穩(wěn)定，鐵路線路的質(zhì)量指標(biāo)相應(yīng)提聞，因此對鐵路線路的檢測量具也提出了更高的質(zhì)量要求。鐵路軌距尺是檢測鐵路線路的專用量具之一。它的質(zhì)量將直接影響鐵路線路的質(zhì)量。專利ZL201220121895. O標(biāo)尺類標(biāo)準(zhǔn)鐵路軌距尺，通過應(yīng)用，方案可行?？擅乐胁蛔愕氖腔顪y座，固測座搭軌面耐磨性需要提高。由于軌距尺有絕緣性能的要求，所以活測座，固測座的材料必須是絕緣的，一般是采用工程塑料制作。在使用中，活測座，固測座的搭軌面首先與鋼軌面接觸，接觸頻率很高，一個(gè)周期(三個(gè)月)下來，接觸次數(shù)達(dá)十萬次以上，搭軌面都會有不同程度的磨損。如果測座搭軌面磨損的厲害，就會影響軌距尺的測量精度，特別是超高的測量精度。目前，測座的材料一般選用增強(qiáng)增韌尼龍，O級、I級軌距尺一個(gè)周期下來就得更換，2級軌距尺最多使用兩個(gè)周期也得更換。為了解決這個(gè)問題，有的采用鋼板固定在活測座和固測座的搭軌面上，這個(gè)方案雖然暫時(shí)解決了耐磨性問題，但它增加了制作難度和維修難度，成本也很高。本實(shí)用新型采用耐磨金屬鑲嵌在活測座，固測座內(nèi)的方案，提高了活測座，固測座搭軌面的耐磨性，制作和維修也很簡單，成本低，性價(jià)比很高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種標(biāo)準(zhǔn)鐵路軌距尺，該軌距尺改變了活測座、固測座不耐磨的結(jié)構(gòu)缺陷，在活測座、固測座內(nèi)鑲嵌耐磨金屬，增加其搭軌面的耐磨性，從而保證軌距尺的測量精度和使用壽命。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的標(biāo)準(zhǔn)鐵路軌距尺，所述軌距尺包括有尺身、活測座、固測座、活測頭、固測頭、活端絕緣套、絕緣套、軌距測量裝置、超高測量裝置、手把裝置及減震裝置，所述的活測座，固測座安裝在尺身的兩端下方，活測頭與軌距測量裝置相連接，固測頭安裝在固測座上，耐磨金屬鑲嵌在活測座和固測座的框架內(nèi)，呈點(diǎn)狀均勻布置；活測座和固測座的框架經(jīng)螺釘固定在尺身上，活端絕緣套安裝在尺身的前端，絕緣套安裝在尺身的后端，軌距測量裝置、超高測量裝置、手把裝置均安裝在尺身的上部，減震裝置安裝在活測頭、固測頭的下面和超高測量裝置的兩側(cè)。所述的標(biāo)準(zhǔn)鐵路軌距尺，所述耐磨金屬呈圓柱狀或三角形柱狀或多邊形柱狀固定的、插入式的鑲嵌在活測座I和固測座的框架中。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)與效果是1.本實(shí)用新型采用耐磨金屬鑲嵌在活測座，固測座內(nèi)，使得活測座，固測座搭軌面耐磨性大大提高。2.本實(shí)用新型通過應(yīng)用證明，具有測量準(zhǔn)確度高，易操作，易維修，壽命長等特點(diǎn)，填補(bǔ)了我國標(biāo)尺類標(biāo)準(zhǔn)鐵路軌距尺無O級精度等級的空白。3.本實(shí)用新型易制作，易維修，成本低，性價(jià)比高。

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖中的A向視圖。；
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖所示實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。圖中所示部件名稱為1-活測座 2-耐磨金屬 3-活測頭 4-活端絕緣套5-軌距測量裝置 6-超高測量裝置 7-手把裝置 8-尺身 9-絕緣套 10-固測頭
11-固測座12-減震裝置13-螺釘14-搭軌面。本實(shí)用新型為鐵軌專用的測量裝置，用于標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路的軌距、水平、超高及道岔參數(shù)的測量。按其準(zhǔn)確度分為O級，I級，2級三個(gè)等級，O級準(zhǔn)確度最高，其次是I級，再次是2級。主要由尺身、活測座、固測座、活測頭、固測頭、軌距測量裝置、超高測量裝置、手把裝置及減震裝置等組成。本實(shí)用新型為標(biāo)尺類標(biāo)準(zhǔn)鐵路軌距尺，由尺身8、活測座1、固測座11、活測頭3、固測頭10、活端絕緣套4、絕緣套9、軌距測量裝置5、超高測量裝置6、手把裝置7及減震裝置12等組成?；顪y座1，固測座11安裝在尺身8的兩端下方，活測頭3與軌距測量裝置5相連接，固測頭10安裝在固測座11上，耐磨金屬2鑲嵌在活測座I和固測座11的框架內(nèi)，呈點(diǎn)狀均勻布置。耐磨金屬2可用合金鋼等耐磨金屬材料，呈圓柱狀或三角形、多邊形等柱狀，固定的、插入式的鑲嵌在活測座I和固測座11的框架中，活測座I和固測座11的框架經(jīng)螺釘13固定在尺身8上,活端絕緣套4安裝在尺身8的前端,絕緣套9安裝在尺身8的后端，軌距測量裝置5、超高測量裝置6、手把裝置7均安裝在尺身8的上部，減震裝置12安裝在活測頭3、固測頭10的下面和超高測量裝置6的兩側(cè)。測量時(shí)，將活測座1，固測座11搭軌面14放在被測量鐵路線路的鋼軌面上，使活測頭3工作面和固測頭10工作面與鋼軌內(nèi)側(cè)作用面接觸，通過軌距測量裝置5讀出軌距測量值，通過超高測量裝置6讀出水平、超高等測量值。
權(quán)利要求1.標(biāo)準(zhǔn)鐵路軌距尺，所述軌距尺包括有尺身、活測座、固測座、活測頭、固測頭、活端絕緣套、絕緣套、軌距測量裝置、超高測量裝置、手把裝置及減震裝置，其特征在于，所述的活測座(1)，固測座(11)安裝在尺身(8)的兩端下方，活測頭(3)與軌距測量裝置(5)相連接，固測頭(10)安裝在固測座(11)上,耐磨金屬(2)鑲嵌在活測座(I)和固測座(11)的框架內(nèi)，呈點(diǎn)狀均勻布置；活測座(I)和固測座(11)的框架經(jīng)螺釘(13)固定在尺身(8)上，活端絕緣套(4)安裝在尺身(8 )的前端,絕緣套(9 )安裝在尺身(8 )的后端,軌距測量裝置(5 )、超高測量裝置(6)、手把裝置(7)均安裝在尺身(8)的上部，減震裝置(12)安裝在活測頭(3)、固測頭(10)的下面和超高測量裝置(6)的兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的標(biāo)準(zhǔn)鐵路軌距尺，其特征在于，所述耐磨金屬(2)呈圓柱狀或三角形柱狀或多邊形柱狀固定的、插入式的鑲嵌在活測座(I)和固測座(11)的框架中。
專利摘要標(biāo)準(zhǔn)鐵路軌距尺，涉及一種鐵路專用的測量裝置，活測座1，固測座11安裝在尺身8的兩端下方，活測頭3與軌距測量裝置5相連接，固測頭10安裝在固測座上，耐磨金屬2鑲嵌在活測座1和固測座的框架內(nèi)，呈點(diǎn)狀均勻布置；活測座1和固測座的框架經(jīng)螺釘13固定在尺身8上，活端絕緣套4安裝在尺身8的前端，絕緣套安裝在尺身8的后端，軌距測量裝置5、超高測量裝置6、手把裝置7均安裝在尺身8的上部，減震裝置12安裝在活測頭3、固測頭10的下面和超高測量裝置6的兩側(cè)。該軌距尺改變了活測座、固測座不耐磨的結(jié)構(gòu)缺陷，在活測座、固測座內(nèi)鑲嵌耐磨金屬，增加其搭軌面的耐磨性，從而保證軌距尺的測量精度和使用壽命。
文檔編號G01B5/14GK202903091SQ20122050689
公開日2013年4月24日 申請日期2012年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月29日
發(fā)明者李秀鳳 申請人:李秀鳳