專利名稱：汽車起動機測試系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
汽車起動機測試系統(tǒng)技術領域[0001]本實用新型涉及一種汽車起動機測試系統(tǒng)。
背景技術：
目前國內的汽車起動機和摩托車起動機大部分采用磁粉制動器或者采用普通三相交流異步電機作為負載測試，磁粉制動器的優(yōu)點是成本低廉，控制簡單，缺點是維護復雜，加載轉矩不穩(wěn)定，故障率高，，普通三相交流異步電機優(yōu)點是價格適中，控制相對簡單， 使用開環(huán)控制，維護簡單，缺點是控制精度不高，測試熱穩(wěn)定性差，加載轉矩不穩(wěn)定。[0003]機械部分大部分采用手動裝夾的方式，使用手動夾頭或者螺絲鎖緊裝置。雖然成本比較低廉，但是操作使用不方便，影響測試精度和速度。實用新型內容[0004]本實用新型目的是針對現(xiàn)有技術存在的缺陷提供一種汽車起動機測試系統(tǒng)。[0005]本實用新型為實現(xiàn)上述目的，采用如下技術方案[0006]本實用新型汽車起動機測試系統(tǒng)，包括IPC、模擬電源、PLC、繼電器、接觸器、伺服控制器、伺服電機、電參數(shù)儀和轉矩轉速儀，IPC通過串口與PLC相連接，PLC控制相關繼電器、接觸器，IPC通過串口與伺服控制器相連接，伺服控制器控制伺服電機的轉速，電測參數(shù)儀測試起動機電壓、電流、功率并通過串口發(fā)送給IPC，轉矩轉速儀測試起動機轉矩、轉速同樣通過串口發(fā)送給IPC。[0007]本實用新型具有如下有益效果[0008]I :測試功能完整，基本做到一臺設備就可以測試起動機出廠前的所有參數(shù)，對質量把關起到非常重要的作用。[0009]2 :設備測試精度高，關鍵參數(shù)電流電壓轉速轉矩全部達到O. 2%，不僅適應生產線使用，而且適合實驗室作為標準儀器使用。[0010]3:起動機模擬電源使用了伺服能耗制動反饋到蓄電池的原理，使起動機蓄電池成本和體積大大降低，而蓄電池模擬電源的成本在起動機測試臺中比例是比較高的，這樣設備成本降低到電機廠可以承受的范圍，因此是一款性價比比較高的設備。[0011]4:測試方法先進，起動機測試臺不僅用于常規(guī)測試，而且可以用來發(fā)動機引擎模擬測試。


[0012]圖I :本實用新型電器原理圖。
具體實施方式
[0013]以一臺計算機為測試系統(tǒng)的核心。IPC通過串口與PLC相連接，PLC控制相關繼電器、接觸器等，這是整個系統(tǒng)的測試動作的核心部分。IPC通過串口與伺服電機控制器相連接，伺服電機控制器控制伺服電機的轉速，高達± Irpm的精度。電測參數(shù)儀主要測試起動機電壓、電流、功率，通過串口發(fā)送給IPC，轉矩、轉速表測試的數(shù)據(jù)同樣通過RS232發(fā)送給 IPC0電器原理如圖I所示。[0014]本測試系統(tǒng)既可以測試起動機空載參數(shù)，又可以測試起動機負載參數(shù)，是起動機出廠測試不可或缺的設備。。[0015]測試參數(shù)齊全，可以考察起動機各項參數(shù)，對起動機的質量考察起到重要作用。[0016]操作使用方便，無需手動夾緊電機，系統(tǒng)氣動系統(tǒng)可以自動夾緊電機，減輕操作者的勞動強度，工裝使用靈活，可以適應所有起動機的測試，。[0017]機械設計合理耐用，由于起動機力矩大,轉速低的特點，測試平臺使用35mm加厚鋼板經過磨床后鍍鉻處理，工裝部分使用淬火發(fā)黑處理，大大增強設備的機械和抗沖擊強度，不但可以進行短暫的性能試驗，還適合起動機做壽命耐久試驗。[0018]起動機電流很大，最大可達2000ADC，如果單純設計蓄電池模擬電源，那么電源的體積將會非常龐大，安速諾工程師經過創(chuàng)新，使用國內首創(chuàng)的伺服能耗制動反饋到蓄電池模擬電源的功能，使蓄電池模擬電源的體積大大縮小，不但降低能耗，而且提高了設備的穩(wěn)定性。[0019]伺服能耗制動反饋到蓄電池模擬電源的原理由于伺服電機和起動機的旋轉方向一致，所以對起動機加載時伺服使用能耗制動模式，傳統(tǒng)方式是在伺服放大器的加裝能耗制動電阻，將伺服能量消耗在電阻上，但是現(xiàn)在使用反饋模式后，制動時可以將伺服的 能量反饋到蓄電池模擬電源上，這樣蓄電池模擬電源本身可以大大減少容量，體積減小，起到節(jié)能的作用。[0020]測試臺不僅具備常規(guī)國標測試功能，而且還具有起動機模擬發(fā)動機引擎曲線測試功能，能夠真實的反映起動機在發(fā)動機引擎中的真實工況。
權利要求1.一種汽車起動機測試系統(tǒng)，其特征在于包括IPC、模擬電源、PLC、繼電器、接觸器、伺服控制器、伺服電機、電參數(shù)儀和轉矩轉速儀，IPC通過串口與PLC相連接，PLC控制相關繼電器、接觸器，IPC通過串口與伺服控制器相連接，伺服控制器控制伺服電機的轉速，電測參數(shù)儀測試起動機電壓、電流、功率并通過串口發(fā)送給IPC，轉矩轉速儀測試起動機轉矩、轉 速同樣通過串口發(fā)送給IPC。
專利摘要本實用新型公布了一種汽車起動機測試系統(tǒng)，包括IPC、模擬電源、PLC、繼電器、接觸器、伺服控制器、伺服電機、電參數(shù)儀和轉矩轉速儀，IPC通過串口與PLC相連接，PLC控制相關繼電器、接觸器，IPC通過串口與伺服控制器相連接，伺服控制器控制伺服電機的轉速，電測參數(shù)儀測試起動機電壓、電流、功率并通過串口發(fā)送給IPC，轉矩轉速儀測試起動機轉矩、轉速同樣通過串口發(fā)送給IPC。本系統(tǒng)采用伺服控制系統(tǒng)，轉矩采用使用高精度扭矩傳感器，實現(xiàn)閉環(huán)控制，轉速，電流，轉矩均可調節(jié)，可根據(jù)客戶要求任意配置參數(shù)，滿足所有客戶的不同要求，并且可以模擬測試起動機在汽車內的實際工況和工作過程。
文檔編號G01R31/00GK202794395SQ201220462718
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月11日 優(yōu)先權日2012年9月11日
發(fā)明者陳景東, 張佐 申請人:常州安速諾自控設備有限公司