專利名稱：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱試驗臺的旋轉(zhuǎn)支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱試驗臺的旋轉(zhuǎn)支撐結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱試驗臺的旋轉(zhuǎn)支撐結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱作為風(fēng)力發(fā)電機(jī)組關(guān)鍵薄弱部件，從其設(shè)計開發(fā)、質(zhì)量控制、機(jī)型認(rèn)證和客戶需求等方面都必須要求對齒輪箱相關(guān)性能參數(shù)進(jìn)行實(shí)驗，以驗證是否滿足預(yù)期目標(biāo)，而旋轉(zhuǎn)支撐組件設(shè)計作為齒輪箱試驗臺重要組成部分，為齒輪箱高速輸出軸提供了支撐、傳遞轉(zhuǎn)矩和密封功能要求。故此提出本緊湊型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組6. O兆瓦級齒輪箱試驗臺旋轉(zhuǎn)組件結(jié)構(gòu)設(shè)計方案。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種使用壽命長，承載重量和傳遞轉(zhuǎn)矩大，定心性好、易拆卸，并具有很好密封潤滑性能的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱試驗臺的旋轉(zhuǎn)支撐結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱試驗臺的旋轉(zhuǎn)支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于其包括空心軸，空心軸的一端通過傳動法蘭連接脹緊連接套，脹緊連接套內(nèi)孔面與齒輪箱高速輸出軸配合脹緊，空心軸與齒輪箱高速輸出軸之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)油封組件，空心軸的外圍設(shè)有后端密封蓋，后端密封蓋與齒輪箱連接，空心軸與后端密封蓋之間設(shè)有軸承套，軸承套與空心軸之間設(shè)有軸承。如上所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱試驗臺的旋轉(zhuǎn)支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的空心軸為喇叭形狀，軸承包括設(shè)在空心軸大口徑外圍的深溝球軸承和設(shè)在空心軸小口徑外圍的圓柱滾子軸承。如上所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱試驗臺的旋轉(zhuǎn)支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的軸承套的頂部設(shè)有進(jìn)油嘴和進(jìn)油通道，軸承套的底部設(shè)有出油通道和回油孔，潤滑油從頂部的進(jìn)油嘴進(jìn)入，經(jīng)過進(jìn)油通道后流入出油通道，再經(jīng)回油孔回油至后端密封蓋內(nèi)。如上所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱試驗臺的旋轉(zhuǎn)支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的進(jìn)油嘴包括插入到空心軸與軸承套之間空隙的進(jìn)油管，進(jìn)油管的外側(cè)設(shè)有進(jìn)油管蓋，進(jìn)油管蓋上設(shè)有密封頭。本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)支撐組件結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，具有以下優(yōu)點(diǎn)1、雙軸承合理選用，滿足了承載力大和高傳遞轉(zhuǎn)矩的設(shè)計要求，且與軸承配合的軸承套上設(shè)計有溫度傳感器和振動傳感器，能夠?qū)崟r監(jiān)測整個旋轉(zhuǎn)組件工作狀態(tài)。潤滑采用強(qiáng)制飛濺潤滑方式及合理的冷卻系統(tǒng)布置，有效保證了軸承壽命。2、通過脹緊連接套連接齒輪箱輸出軸，定心性好、承載力高、傳遞轉(zhuǎn)矩大、滿足了齒輪箱經(jīng)常拆卸要求，并能起輔助密封作用。3、采用迷宮式密封、O型密封圈密封和旋轉(zhuǎn)油封三者結(jié)合方式，密封性能強(qiáng)。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型局部剖視的放大圖。
具體實(shí)施方式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱試驗臺的旋轉(zhuǎn)支撐結(jié)構(gòu)，其包括空心軸1，空心軸I與齒輪箱高速輸出軸2之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)油封組件3，空心軸I的一端通過傳動法蘭4連接脹緊連接套5，脹緊連接套內(nèi)孔面51與齒輪箱高速輸出軸2配合脹緊?？招妮SI的外圍設(shè)有后端密封蓋6，后端密封蓋6與齒輪箱連接，空心軸I與后端 密封蓋6之間設(shè)有軸承套7，軸承套7與空心軸I之間設(shè)有軸承8。空心軸I為喇叭形狀，軸承8包括設(shè)在空心軸大口徑外圍的深溝球軸承81和設(shè)在空心軸小口徑外圍的圓柱滾子軸承82。軸承套7的的頂部設(shè)有進(jìn)油嘴71和進(jìn)油通道72，軸承套7的底部設(shè)有出油通道73和回油孔74，潤滑油從頂部的進(jìn)油嘴71進(jìn)入，經(jīng)過進(jìn)油通道72后流入出油通道73，再經(jīng)回油孔74回油至后端密封蓋6內(nèi)。進(jìn)油嘴71包括插入到空心軸I與軸承套7之間空隙9的進(jìn)油管711，進(jìn)油管711的外側(cè)設(shè)有進(jìn)油管蓋712，進(jìn)油管蓋712上設(shè)有密封頭713。內(nèi)密封環(huán)11、密封襯套12、外密封環(huán)13和傳動法蘭4共同組成迷宮密封，密封性好。另外，軸承套上配有震動傳感器15、溫度傳感器安裝孔位10，便于實(shí)時監(jiān)測整個旋轉(zhuǎn)組件工作狀態(tài)。
權(quán)利要求1.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱試驗臺的旋轉(zhuǎn)支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于其包括空心軸(1)，空心軸(I)的一端通過傳動法蘭(4)連接脹緊連接套(5)，脹緊連接套內(nèi)孔面(51)與齒輪箱高速輸出軸(2)配合脹緊，空心軸(I)與齒輪箱高速輸出軸(2)之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)油封組件(3)，空心軸(I)的外圍設(shè)有后端密封蓋(6),后端密封蓋(6)與齒輪箱連接，空心軸(I)與后端密封蓋(6 )之間設(shè)有軸承套(7 )，軸承套(7 )與空心軸(I)之間設(shè)有軸承(8 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱試驗臺的旋轉(zhuǎn)支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的空心軸(I)為喇叭形狀，軸承(8)包括設(shè)在空心軸大口徑外圍的深溝球軸承(81)和設(shè)在空心軸小口徑外圍的圓柱滾子軸承(82 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱試驗臺的旋轉(zhuǎn)支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的軸承套(7)的頂部設(shè)有進(jìn)油嘴(71)和進(jìn)油通道(72)，軸承套(7)的底部設(shè)有出油通道 (73)和回油孔(74)，潤滑油從頂部的進(jìn)油嘴(71)進(jìn)入，經(jīng)過進(jìn)油通道(72)后流入出油通道 (73)，再經(jīng)回油孔(74)回油至后端密封蓋(6)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱試驗臺的旋轉(zhuǎn)支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的進(jìn)油嘴(71)包括插入到空心軸(I)與軸承套(7)之間空隙(9)的進(jìn)油管(711)，進(jìn)油管 (711)的外側(cè)設(shè)有進(jìn)油管蓋(712)，進(jìn)油管蓋(712)上設(shè)有密封頭(713)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱試驗臺的旋轉(zhuǎn)支撐結(jié)構(gòu)，其包括空心軸，空心軸的一端通過傳動法蘭連接脹緊連接套，脹緊連接套內(nèi)孔面與齒輪箱高速輸出軸配合脹緊，空心軸與齒輪箱高速輸出軸之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)油封組件，空心軸的外圍設(shè)有后端密封蓋，后端密封蓋與齒輪箱連接,空心軸與后端密封蓋之間設(shè)有軸承套，軸承套與空心軸之間設(shè)有軸承。本實(shí)用新型雙軸承合理選用，滿足了承載力大和高傳遞轉(zhuǎn)矩的設(shè)計要求。潤滑采用強(qiáng)制飛濺潤滑方式及合理的冷卻系統(tǒng)布置，有效保證了軸承壽命。通過脹緊連接套連接齒輪箱輸出軸，定心性好、承載力高、傳遞轉(zhuǎn)矩大、滿足了齒輪箱經(jīng)常拆卸要求，并能起輔助密封作用。
文檔編號G01M13/02GK202836964SQ20122043947
公開日2013年3月27日 申請日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
發(fā)明者袁久明, 李應(yīng)華, 宋成桂 申請人:廣東明陽風(fēng)電產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司