專利名稱：機(jī)匣滑油流量檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
機(jī)匣滑油流量檢測裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及航空發(fā)動機(jī)或檢測裝置領(lǐng)域，特別地，涉及一種機(jī)匣滑油流量檢測裝置。
背景技術(shù)：
[0002]發(fā)動機(jī)的機(jī)匣加工裝配完成后需要進(jìn)行滑油流通量檢測。以某型號航空發(fā)動機(jī)為例，該型號航空發(fā)動機(jī)需要對中央傳動機(jī)匣殼體及射流方向進(jìn)行流通量檢查，還需對分流傳動機(jī)匣殼體進(jìn)行滑油流通量檢查。[0003]目前，對該型號航空發(fā)動機(jī)的中央傳動機(jī)匣和分流傳動機(jī)匣的滑油流通量檢查均采用直接用流量計進(jìn)行檢查的方法，由于內(nèi)腔狹小，又是對特定方向的滑油流通量進(jìn)行檢查，故檢測困難，繼而影響了該型號發(fā)動機(jī)機(jī)匣的質(zhì)量。另外，由于是采用的直接檢查，對滑油噴油的油泵要求也較高，需采用高精度、壓力非常穩(wěn)定的油泵，這種油泵價格昂貴。實用新型內(nèi)容[0004]本實用新型目的在于提供一種操作方便、機(jī)匣滑油流量檢測裝置，以解決目前機(jī)匣滑油流通量檢測困難、油泵價格高的技術(shù)問題。[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種機(jī)匣滑油流量檢測裝置，其特征在于，包括用于將滑油從油箱注入到二個以上的待檢測機(jī)匣中的注油通路，以及用于容接從所述二個以上的待檢測機(jī)匣中流出的滑油的油箱；所述注油通路上設(shè)有流量計；所述注油通路的注油出口設(shè)有出油接頭，所述二個以上的待檢測機(jī)匣的進(jìn)油口分別設(shè)有對應(yīng)的進(jìn)油接頭；所述出油接頭與任意一個所述進(jìn)油接頭對接。[0006]作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)[0007]所述注油通路上設(shè)有用于將滑油增壓并從所述油箱打入所述注油通路的油泵，所述油泵與一用于超壓安全保護(hù)的溢流閥并聯(lián)。[0008]所述注油通路與所述油箱之間設(shè)有一用于將滑油從所述注油通路返回所述油箱的調(diào)壓通路，所述調(diào)壓通路上裝有調(diào)壓開關(guān)。[0009]所述油箱中設(shè)有用于加熱所述油箱中滑油的加熱器，以及用于檢測油箱中油溫的溫度計。[0010]所述注油通路上設(shè)有用于檢測注油通路中油壓的壓力表。[0011]所述注油通路與所述油箱連接端設(shè)有進(jìn)油開關(guān)，所述注油通路中段還設(shè)有用于快速開啟和關(guān)閉所述注油通路的電磁閥。[0012]所述注油通路與所述油箱連接處設(shè)有用于過濾滑油中雜質(zhì)的過濾網(wǎng)。[0013]所述注油通路的中段設(shè)有精過濾器。[0014]所述待檢測機(jī)匣數(shù)量為二個，分別為分流傳動機(jī)匣和中央傳動機(jī)匣；所述分流傳動機(jī)匣殼體通過管道接到一個所述進(jìn)油接頭上；所述中央傳動機(jī)匣殼體和所述中央傳動機(jī)匣的射流方向并聯(lián)后通過管道接到另一個所述進(jìn)油接頭上；所述并聯(lián)的所述中央傳動機(jī)匣殼體和所述中央傳動機(jī)匣的射流方向中至少一處設(shè)有轉(zhuǎn)換開關(guān)。[0015]所述機(jī)匣滑油流量檢測裝置裝設(shè)于一工作臺內(nèi)，并通過管道與一裝夾車連通；所述工作臺上設(shè)有用于夾持固定所述中央傳動機(jī)匣的中傳專用夾具；所述裝夾車上設(shè)有用于夾持固定所述分流傳動機(jī)匣的分傳專用夾具，所述工作臺臺面為可向上翻起的活動臺面。[0016]本實用新型具有以下有益效果[0017]I、本實用新型的機(jī)匣滑油流量檢測裝置，通過注油出口的出油接頭與任一待檢測機(jī)匣的進(jìn)油接頭對接，可以進(jìn)行任一待檢測機(jī)匣殼體或射流方向的滑油流通量，檢測完成后可以將對接接頭拆開，并與另外的進(jìn)油接頭對接，切換方便，且不受發(fā)動機(jī)狹小內(nèi)腔空間的限制，對油泵的要求低，且能滿足測量要求。同時，通過油箱容接測量后流出的滑油，形成了一個的滑油流動循環(huán)，可節(jié)約滑油，同時滑油循環(huán)也可使得油箱、注油通路及檢測機(jī)匣中的滑油的油溫基本相同，使得油溫可控性更佳。其結(jié)構(gòu)簡單、性能穩(wěn)定，使用及維護(hù)性好且操作方便。[0018]2、本實用新型的機(jī)匣滑油流量檢測裝置，能用于航空發(fā)動機(jī)中央傳動機(jī)匣殼體和射流方向的滑油流通量檢查、以及分流傳動機(jī)匣殼體的滑油流通量檢查，操作方便。在進(jìn)行中央傳動機(jī)匣殼體和射流方向的滑油流通量檢查時，可通過轉(zhuǎn)換開關(guān)關(guān)閉其中一條管道， 單獨進(jìn)行中央傳動機(jī)匣殼體或射流方向中一處的滑油流通量檢查，檢查完畢后再進(jìn)行另一處中的滑油流通量檢查，操作更方便。[0019]3、本實用新型的機(jī)匣滑油流量檢測裝置，設(shè)置調(diào)壓通路，可同時將滑油從注油通路返回油箱，使滑油在油箱及注油通路內(nèi)循環(huán)流動，并可精確調(diào)節(jié)系統(tǒng)內(nèi)的滑油油壓。可避免由于長時間加溫而導(dǎo)致的滑油局部加熱不均、燒焦等現(xiàn)象，可提高溫度檢測的準(zhǔn)確性，并縮短滑油的加熱時間，安全且節(jié)能。[0020]除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點。下面將參照圖，對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。


[0021]構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中[0022]圖I是本實用新型優(yōu)選實施例的組成原理示意圖；[0023]圖2是本實用新型優(yōu)選實施例的安裝結(jié)構(gòu)(未安裝前后擋板時)示意圖；[0024]圖3是圖2中工作臺的左視結(jié)構(gòu)示意圖。[0025]圖例說明[0026]I、注油通路；2、油箱；3、流量計；4、出油接頭；5、進(jìn)油接頭；6、油泵；7、溢流閥；8、 調(diào)壓通路；9、調(diào)壓開關(guān)；10、加熱器；11、溫度計；12、壓力表；13、進(jìn)油開關(guān)；14、電磁閥；15、 過濾網(wǎng)；16、精過濾器；17、分流傳動機(jī)匣；18、中央傳動機(jī)匣；19、轉(zhuǎn)換開關(guān)；20、工作臺； 21、機(jī)匣滑油流量檢測裝置；22、裝夾車；23、活動臺面；24、分傳專用夾具；25、中傳專用夾具。
具體實施方式
[0027]
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。[0028]參見圖1，本實用新型的機(jī)匣滑油流量檢測裝置，包括用于將滑油從油箱2注入到二個以上的待檢測機(jī)匣中的注油通路1，以及用于容接從二個以上的待檢測機(jī)匣中流出的滑油的油箱2。注油通路I上設(shè)有流量計3 ;注油通路I的注油出口設(shè)有出油接頭4，二個以上的待檢測機(jī)匣的進(jìn)油口分別設(shè)有對應(yīng)的進(jìn)油接頭5 ;出油接頭4與任意一個進(jìn)油接頭5 對接。[0029]通過注油出口的出油接頭4與任一待檢測機(jī)匣的進(jìn)油接頭5對接，通過流量計3 可以進(jìn)行任一待檢測機(jī)匣殼體或射流方向的滑油流通量，檢測完成后可以將對接接頭拆開，并與另外的進(jìn)油接頭5對接，切換方便，且不受發(fā)動機(jī)狹小內(nèi)腔空間的限制，對油泵6的要求低，且能滿足測量要求。同時，通過油箱2容接測量后流出的滑油，形成了一個的滑油流動循環(huán)，可節(jié)約滑油，同時滑油循環(huán)也可使得油箱2、注油通路I及檢測機(jī)匣中的滑油的油溫基本相同，使得油溫可控性更佳。其結(jié)構(gòu)簡單、性能穩(wěn)定，使用及維護(hù)性好且操作方便。[0030]本實施例中，如圖I所示，待檢測機(jī)匣數(shù)量為二個，分別為分流傳動機(jī)匣17和中央傳動機(jī)匣18。分流傳動機(jī)匣17殼體通過管道接到一個進(jìn)油接頭5上；中央傳動機(jī)匣18殼體和中央傳動機(jī)匣18的射流方向并聯(lián)后通過管道接到另一個進(jìn)油接頭5上；并聯(lián)的中央傳動機(jī)匣18殼體和中央傳動機(jī)匣18的射流方向中至少一處設(shè)有轉(zhuǎn)換開關(guān)19。能用于航空發(fā)動機(jī)中央傳動機(jī)匣18殼體和射流方向的滑油流通量檢查、以及分流傳動機(jī)匣殼體的滑油流通量檢查，操作方便。在進(jìn)行中央傳動機(jī)匣18殼體和射流方向的滑油流通量檢查時，可通過轉(zhuǎn)換開關(guān)19關(guān)閉其中一條管道，單獨進(jìn)行中央傳動機(jī)匣18殼體或射流方向中一處的滑油流通量檢查，檢查完畢后再進(jìn)行另一處中的滑油流通量檢查，操作更方便。[0031]本實施例中，如圖I所示，注油通路I上設(shè)有用于將滑油增壓并從油箱2打入注油通路I的油泵6，油泵6與一用于超壓安全保護(hù)的溢流閥7并聯(lián)。注油通路I與油箱2之間設(shè)有一用于將滑油從注油通路I返回油箱2的調(diào)壓通路8，調(diào)壓通路8上裝有調(diào)壓開關(guān)9。 調(diào)壓通路8可同時將滑油從注油通路I返回油箱2，使滑油在油箱內(nèi)循環(huán)流動，并可精確調(diào)節(jié)系統(tǒng)內(nèi)的滑油油壓；同時，可避免由于長時間加溫而導(dǎo)致的滑油局部加熱不均、燒焦等現(xiàn)象，可提高溫度檢測的準(zhǔn)確性，并縮短滑油的加熱時間，安全且節(jié)能。[0032]本實施例中，如圖I所示，油箱2中設(shè)有用于加熱油箱2中滑油的加熱器10，以及用于檢測油箱2中油溫的溫度計11。使得油箱2及注油通路I中的油溫保持在需要的范圍內(nèi)，本實施例中，油溫保持在60°C左右。注油通路I上設(shè)有用于檢測注油通路I中油壓的壓力表12 (本實施例中，選用的精密壓力表，檢測精度更高)。能及時反映注油通路I中的油壓，從而指導(dǎo)調(diào)節(jié)油泵6和溢流閥7，進(jìn)而保持機(jī)匣滑油流量檢測裝置21中的油壓的穩(wěn)定， 本實施例中，油壓穩(wěn)定在O. 3MPa左右。[0033]本實施例中，如圖I所示，注油通路I與油箱2連接端設(shè)有進(jìn)油開關(guān)13，注油通路 I中段還設(shè)有用于快速開啟和關(guān)閉注油通路I的電磁閥14。實際使用時，進(jìn)油開關(guān)13為常開狀態(tài)，只有在機(jī)匣滑油流量檢測裝置21需要檢修時才使用，而日常檢測時，注油通路I的通斷由電磁閥14控制，使得操作更加方便。[0034]本實施例中，如圖I所示，注油通路I與油箱2連接處設(shè)有用于過濾滑油中雜質(zhì)的過濾網(wǎng)15。注油通路I的中段設(shè)有精過濾器16。能夠確保沒有雜質(zhì)進(jìn)入到待檢測機(jī)匣中，可保證滑油流通量檢測的結(jié)構(gòu)的精確性。[0035]本實施例中，如圖2、圖3所示，機(jī)匣滑油流量檢測裝置21裝設(shè)于一工作臺20內(nèi)， 并通過管道與一裝夾車22連通，從而減小了設(shè)備的體積。工作臺20上設(shè)有用于夾持固定中央傳動機(jī)匣18的中傳專用夾具25。裝夾車22上設(shè)有用于夾持固定分流傳動機(jī)匣17的分傳專用夾具24，避免了內(nèi)設(shè)工作倉不好放置殼體尺寸較大的機(jī)匣的問題，且便于分流傳動機(jī)匣17的移動。工作臺20臺面為可向上翻起的活動臺面23。機(jī)匣滑油流量檢測裝置 21的顯示和操作部件裝設(shè)于工作臺20臺面以上的操作面板上，活動臺面23翻起后的高度小于操作面板上部件的布置位置，使得活動臺面23開啟時，不影響操作和顯示。[0036]綜上，本實用新型的機(jī)匣滑油流量檢測裝置，結(jié)構(gòu)簡單、性能穩(wěn)定，使用及維護(hù)性好，且操作方便。已于某型號航空發(fā)動機(jī)的機(jī)匣上進(jìn)行滑油流通量的檢測試驗，運行效果良好。[0037]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種機(jī)匣滑油流量檢測裝置，其特征在于，包括用于將滑油從油箱(2)注入到二個以上的待檢測機(jī)匣中的注油通路(1)，以及用于容接從所述二個以上的待檢測機(jī)匣中流出的滑油的油箱(2);所述注油通路(I)上設(shè)有流量計(3);所述注油通路(I)的注油出口設(shè)有出油接頭(4)，所述二個以上的待檢測機(jī)匣的進(jìn)油口分別設(shè)有對應(yīng)的進(jìn)油接頭(5);所述出油接頭(4)與任意一個所述進(jìn)油接頭(5)對接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)匣滑油流量檢測裝置，其特征在于，所述注油通路(I)上設(shè)有用于將滑油增壓并從所述油箱(2)打入所述注油通路(I)的油泵(6)，所述油泵(6)與一用于超壓安全保護(hù)的溢流閥(7)并聯(lián)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)匣滑油流量檢測裝置，其特征在于，所述注油通路(I)與所述油箱(2)之間設(shè)有一用于將滑油從所述注油通路(I)返回所述油箱(2)的調(diào)壓通路(8)，所述調(diào)壓通路(8 )上裝有調(diào)壓開關(guān)(9 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)匣滑油流量檢測裝置，其特征在于，所述油箱(2)中設(shè)有用于加熱所述油箱(2)中滑油的加熱器(10)，以及用于檢測油箱(2)中油溫的溫度計(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)匣滑油流量檢測裝置，其特征在于，所述注油通路(I)上設(shè)有用于檢測注油通路(I)中油壓的壓力表(12)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機(jī)匣滑油流量檢測裝置，其特征在于，所述注油通路(I)與所述油箱(2)連接端設(shè)有進(jìn)油開關(guān)(13)，所述注油通路(I)中段還設(shè)有用于快速開啟和關(guān)閉所述注油通路(I)的電磁閥(14)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機(jī)匣滑油流量檢測裝置，其特征在于，所述注油通路(I)與所述油箱(2)連接處設(shè)有用于過濾滑油中雜質(zhì)的過濾網(wǎng)(15)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的機(jī)匣滑油流量檢測裝置，其特征在于，所述注油通路(I)的中段設(shè)有精過濾器(16)。
9.根據(jù)權(quán)利要求I 8中任一項所述的機(jī)匣滑油流量檢測裝置，其特征在于，所述待檢測機(jī)匣數(shù)量為二個，分別為分流傳動機(jī)匣(17)和中央傳動機(jī)匣(18);所述分流傳動機(jī)匣(17)殼體通過管道接到一個所述進(jìn)油接頭(5)上；所述中央傳動機(jī)匣(18)殼體和所述中央傳動機(jī)匣(18)的射流方向并聯(lián)后通過管道接到另一個所述進(jìn)油接頭(5)上；所述并聯(lián)的所述中央傳動機(jī)匣(18)殼體和所述中央傳動機(jī)匣(18)的射流方向中至少一處設(shè)有轉(zhuǎn)換開關(guān)(19)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的機(jī)匣滑油流量檢測裝置，其特征在于，所述機(jī)匣滑油流量檢測裝置(21)裝設(shè)于一工作臺(20)內(nèi)，并通過管道與一裝夾車(22)連通；所述工作臺(20)上設(shè)有用于夾持固定所述中央傳動機(jī)匣(18)的中傳專用夾具(25);所述裝夾車(22)上設(shè)有用于夾持固定所述分流傳動機(jī)匣(17)的分傳專用夾具(24)，所述工作臺(20)臺面為可向上翻起的活動臺面(23)。
專利摘要本實用新型公開了一種機(jī)匣滑油流量檢測裝置，包括用于將滑油從油箱注入到二個以上的待檢測機(jī)匣中的注油通路，以及用于容接從二個以上的待檢測機(jī)匣中流出的滑油的油箱；注油通路上設(shè)有流量計；注油通路的注油出口設(shè)有出油接頭，二個以上的待檢測機(jī)匣的進(jìn)油口分別設(shè)有對應(yīng)的進(jìn)油接頭；出油接頭與任意一個進(jìn)油接頭對接。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、性能穩(wěn)定，使用及維護(hù)性好，且操作方便的特點。
文檔編號G01F1/00GK202814705SQ20122037449
公開日2013年3月20日 申請日期2012年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月30日
發(fā)明者唐建華, 鄒靖 申請人:中國南方航空工業(yè)(集團(tuán))有限公司