專利名稱：機(jī)動車側(cè)傾試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種檢測裝置，確切的講是屬于一種機(jī)動車側(cè)傾試驗(yàn)裝置。
背景技術(shù)：
在國內(nèi)，有少數(shù)生產(chǎn)企業(yè)都開發(fā)了車輛側(cè)傾試驗(yàn)臺，有的已經(jīng)在市場上銷售。這些設(shè)備對促進(jìn)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步起到了積極的推動作用，但也存在不足之處，主要表現(xiàn)在(I)設(shè)備集成度不高。為了實(shí)現(xiàn)稱重、側(cè)傾、質(zhì)心測試、側(cè)翻滾這幾項(xiàng)測試功能，甚至需要用到三套以上的設(shè)備。⑵測試精度不夠。很多測試設(shè)備都忽略了稱重、側(cè)傾、質(zhì)心測試過程中，有中國專利其公開號CN202057495也是講的一種客車側(cè)傾側(cè)翻綜合性能檢測裝置，該裝置測試精度高，方便等優(yōu)點(diǎn)，但是沒有考慮到被測車輛在試驗(yàn)過程中會較長時(shí)間處于測試臺架上，由于電子元件的溫漂特性，在長時(shí)間測量過程中會對測量結(jié)果產(chǎn)生影響，影響測試精度。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種機(jī)動車側(cè)傾試驗(yàn)裝置，解決被測車輛在試驗(yàn)過程中因?yàn)檩^長時(shí)間處于測試臺架上，由于電子元件的溫漂特性，在長時(shí)間測量過程中會對測量結(jié)果產(chǎn)生影響，影響測試精度。本實(shí)用新型的一種機(jī)動車側(cè)傾試驗(yàn)裝置，包括試驗(yàn)臺體、液壓系統(tǒng)、測量系統(tǒng)以及防側(cè)滑機(jī)構(gòu)以及試驗(yàn)臺體基座，其特征在于在所述試驗(yàn)臺體上還設(shè)置了能對電子元件所產(chǎn)生的溫漂進(jìn)行補(bǔ)償和修正的采集系統(tǒng)。通過在試驗(yàn)臺體上設(shè)置采集系統(tǒng)，通過采集系統(tǒng)在測試過程中融入零點(diǎn)自動跟蹤技術(shù)，根據(jù)電子元件溫漂變化緩慢的特點(diǎn)，在測控軟件中對測量值進(jìn)行周期性的觀察，根據(jù)測量特性對測量值進(jìn)行修正，有效解決電子元件溫漂對系統(tǒng)測試帶來的影響，提高測試精度。進(jìn)一步，所述采集系統(tǒng)采用了零點(diǎn)自動跟蹤技術(shù)，能對電子元件溫漂所帶來的測量誤差進(jìn)行動態(tài)的補(bǔ)償和修正。通過這樣的設(shè)置使得收集數(shù)據(jù)容易并且結(jié)構(gòu)簡單，并且零點(diǎn)自動跟蹤技術(shù)可以減少電子元件溫升等原因?qū)y量系統(tǒng)帶來的誤差。進(jìn)一步，所述傳感器設(shè)置在試驗(yàn)臺面的背面端上。測量的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。進(jìn)一步，所述測量系統(tǒng)包括支撐試驗(yàn)臺體四端的支撐柱，在所述支撐柱上設(shè)置有稱重板，在每個(gè)稱重板上設(shè)置有4個(gè)稱重傳感器。通過本發(fā)明點(diǎn)實(shí)現(xiàn)動態(tài)測量，并將數(shù)據(jù)通過網(wǎng)線傳輸至上位機(jī)系統(tǒng)，對對被測機(jī)動車進(jìn)行舉升，測控系統(tǒng)在舉升的過程中對四個(gè)車輪的重量變化以及臺架的角度進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測，通過上位機(jī)軟件的算法對這些實(shí)時(shí)測量值進(jìn)行分析和計(jì)算，實(shí)現(xiàn)稱重、最大側(cè)傾穩(wěn)定角、側(cè)翻、質(zhì)心測量等多種檢測功能。進(jìn)一步，所述測量系統(tǒng)還包括設(shè)置在試驗(yàn)臺體下端的角度傳感器，所述角度傳感器為2個(gè)。通過對角度進(jìn)行檢測進(jìn)行綜合分析得出比較精確的傾斜角度。有益效果本實(shí)用新型的有益效果是通過在試驗(yàn)臺體上設(shè)置對電子元件產(chǎn)生的溫漂進(jìn)行動態(tài)修正和補(bǔ)償，在測試過程中融入零點(diǎn)自動跟蹤技術(shù)，根據(jù)電子元件溫漂變化緩慢的特點(diǎn)，在測控軟件中對測量值進(jìn)行周期性的觀察，根據(jù)測量特性對測量值進(jìn)行修正，有效解決電子元件溫漂對系統(tǒng)測試帶來的影響，提高測試精度。
附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示，本實(shí)用新型的一種機(jī)動車側(cè)傾試驗(yàn)裝置，I為被測機(jī)動車；2為稱重傳感器；3為試驗(yàn)臺體；4為采集系統(tǒng)；5為混凝土基礎(chǔ)；6為舉升缸；7為支撐鉸鏈；8為側(cè)防滑裝置；9為計(jì)算機(jī)；10為角度傳感器；11為數(shù)據(jù)通信網(wǎng)線。在所示試驗(yàn)臺體基座的凹坑里設(shè)置有液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)就是對試驗(yàn)臺體進(jìn)行升舉的舉升缸6，所述試驗(yàn)臺體3 —側(cè)鉸接在試驗(yàn)臺體基座5通過支撐鉸鏈7連接，另一側(cè)通過液壓裝置的舉升缸對試驗(yàn)臺體3進(jìn)行升舉，在所述試驗(yàn)臺體上還設(shè)置有對電子元件產(chǎn)生溫漂進(jìn)行采樣的采集系統(tǒng)4。所述采集系統(tǒng)4設(shè)置在試驗(yàn)臺面的背面端上，也就是位于試驗(yàn)臺面的下面上，所述采集系統(tǒng)就是常規(guī)的采集數(shù)據(jù)用的傳感器之類的電器件；在試驗(yàn)臺體表面還設(shè)置有防側(cè)滑機(jī)構(gòu)，所述防側(cè)滑機(jī)構(gòu)就是在臺體表面上設(shè)置有側(cè)防滑裝置8，所述側(cè)滑裝置是擋板，當(dāng)車輛處于試驗(yàn)臺體上后，車輪被限制在擋板一側(cè)，不會因?yàn)樵囼?yàn)臺體傾斜而讓車輛下滑，保證試驗(yàn)的順利進(jìn)行。所述測量系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)9、以及測量控制柜以及角度傳感器10和成套電氣輔助組成，所述采集的數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)通信網(wǎng)線11與計(jì)算機(jī)9相連。如圖所示，試驗(yàn)臺體由兩個(gè)鉸鏈和兩個(gè)液壓缸支撐，其上分布四個(gè)稱重板，每個(gè)稱重板下布置了四個(gè)高精度的稱重傳感器2。臺架下部布置了兩個(gè)角度傳感器10。布置在側(cè)傾臺架下部的高精度測控系統(tǒng)對四個(gè)稱重板共16個(gè)稱重傳感器以及兩個(gè)角度傳感器10進(jìn)行動態(tài)測量，并將數(shù)據(jù)通過網(wǎng)線傳輸至計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。在水平位置的時(shí)候，將被測機(jī)動車I駛上臺面，開啟液壓系統(tǒng)，對被測機(jī)動車進(jìn)行舉升，測控系統(tǒng)在舉升的過程中對四個(gè)車輪的重量變化以及臺架的角度進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測，通過上位機(jī)軟件的算法對這些實(shí)時(shí)測量值進(jìn)行分析和計(jì)算，實(shí)現(xiàn)稱重、最大側(cè)傾穩(wěn)定角、側(cè)翻、質(zhì)心測量等多種檢測功能。
權(quán)利要求1.ー種機(jī)動車側(cè)傾試驗(yàn)裝置，包括試驗(yàn)臺體、液壓系統(tǒng)、測量系統(tǒng)以及防側(cè)滑機(jī)構(gòu)以及試驗(yàn)臺體基座，其特征在于在所述試驗(yàn)臺體上還設(shè)置了能對電子元件所產(chǎn)生的溫漂進(jìn)行補(bǔ)償和修正的采集系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車側(cè)傾試驗(yàn)裝置，其特征在于所述采集系統(tǒng)采用了零點(diǎn)自動跟蹤技木，能對電子元件溫漂所帯來的測量誤差進(jìn)行動態(tài)的補(bǔ)償和修正。
3.根據(jù)權(quán)利要去2所述的機(jī)動車側(cè)傾試驗(yàn)裝置，其特征在于所述采集系統(tǒng)設(shè)置在試驗(yàn)臺面的背面端上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)動車側(cè)傾試驗(yàn)裝置，其特征在于所述測量系統(tǒng)包括支撐試驗(yàn)臺體四端的支撐柱，在所述支撐柱上設(shè)置有稱重板，在每個(gè)稱重板上設(shè)置有4個(gè)稱重傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)動車側(cè)傾試驗(yàn)裝置，其特征在于所述測量系統(tǒng)還包括設(shè)置在試驗(yàn)臺體下端的角度傳感器，所述角度傳感器為2個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型的一宗機(jī)動車側(cè)傾試驗(yàn)裝置，包括試驗(yàn)臺體、液壓系統(tǒng)、測量系統(tǒng)以及防側(cè)滑機(jī)構(gòu)以及試驗(yàn)臺體基座，其特征在于在所述試驗(yàn)臺體上還設(shè)置了能對電子元件所產(chǎn)生的溫漂進(jìn)行補(bǔ)償和修正的采集系統(tǒng)。本實(shí)用新型的有益效果是通過在試驗(yàn)臺體上設(shè)置對電子元件產(chǎn)生的溫漂進(jìn)行動態(tài)修正和補(bǔ)償，在測試過程中融入零點(diǎn)自動跟蹤技術(shù)，根據(jù)電子元件溫漂變化緩慢的特點(diǎn)，在測控軟件中對測量值進(jìn)行周期性的觀察，根據(jù)測量特性對測量值進(jìn)行修正，有效解決電子元件溫漂對系統(tǒng)測試帶來的影響，提高測試精度。
文檔編號G01M17/007GK202869816SQ201220348180
公開日2013年4月10日 申請日期2012年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月6日
發(fā)明者周亮, 張儀棟, 謝東坡, 徐建勛 申請人:重慶車輛檢測研究院有限公司