專利名稱：運(yùn)加油車人孔總成檢測(cè)工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液體運(yùn)輸車人孔蓋檢測(cè)工裝，特別是一種運(yùn)加油車人孔蓋呼吸閥檢測(cè)工裝。
背景技術(shù)：
人孔蓋總成是運(yùn)加油車的主要配件之一，人孔蓋上的呼吸閥用于調(diào)節(jié)油罐內(nèi)外壓力,可避免油罐內(nèi)壓力過高,造成油罐爆炸等安全事故。鑒于此，GB18564. 1-2006道路運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物罐式車輛第一部分的規(guī)定金屬常壓罐體技術(shù)要求人孔總成中的呼吸閥應(yīng)在罐內(nèi)壓力高于外界壓力6kPa SkPa時(shí)開啟。因此，運(yùn)加油車人孔蓋在出廠前均需進(jìn)行壓力測(cè)試，目前常用的檢測(cè)方法為通過氣泵試壓， 存在如沒有控制好壓力，壓力過高會(huì)出現(xiàn)破壞性危險(xiǎn)，且此方法由于沒有獨(dú)立的施壓和測(cè)試裝置屬于一種簡(jiǎn)單測(cè)試方法，檢測(cè)結(jié)果較粗略，無(wú)法準(zhǔn)確衡量呼吸閥開啟條件，造成使用中的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種運(yùn)加油車人孔總成檢測(cè)工裝，要解決提供一種成體系、準(zhǔn)確界定運(yùn)加油車人孔蓋呼吸閥能夠順利開啟條件的檢測(cè)裝置的技術(shù)問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種運(yùn)加油車人孔總成檢測(cè)工裝，由罐體總成、壓力測(cè)試總成、進(jìn)水管總成和出水管總成組成，所述進(jìn)水管總成、出水管總成和壓力測(cè)試總成分別與罐體總成連通；所述罐體總成包括罐體、人孔法蘭連接板、封板、人孔桶身接頭、出水口接頭，及進(jìn)水口接頭，所述封板位于罐體內(nèi)，并與罐體內(nèi)壁焊接連接，其底面上焊接有與罐體連通的進(jìn)水口接頭和出水口接頭，所述封板和罐體頂面之間的罐體區(qū)段上設(shè)置有人孔桶身接頭，所述罐體頂面蓋有人孔法蘭連接板，且人孔法蘭連接板與罐體之間焊接連接；所述壓力測(cè)試總成包括壓力表、內(nèi)螺紋針型閥和上述兩者之間的連接管，所述內(nèi)螺紋針型閥人孔桶身接頭連接；所述進(jìn)水管總成包括蓄水池、球閥I、軟管接頭I、喉箍I和進(jìn)水管，所述進(jìn)水管一端與進(jìn)水口接頭連通，另一端通過軟管接頭I與蓄水池連接，軟管接頭I上設(shè)置有開啟和關(guān)閉的球閥I，所述軟管接頭I和進(jìn)水管接口處通過喉箍I緊固；所述出水管總成包括出水管、軟管接頭II、排水池和球閥II，所述出水管一端與出水口接頭連通并通過喉箍II緊固，另一端通過軟管接頭II與排水池連通，所述軟管接頭II上設(shè)置有開啟和關(guān)閉的球閥II。所述罐體總成還包括底板、弧形支撐板和三角形筋板形成的封板支撐體，所述弧形支撐板緊貼罐體內(nèi)壁，其底面與罐體底面平齊，支撐在焊接在罐體底面的底板上，所述底板和弧形支撐板形成的夾角處焊接有三角形筋板。所述弧形支撐板的弦長(zhǎng)不小于300mm。[0013]所述封板上表面距離罐體上表面的垂直距離大于431mm。所述罐體、進(jìn)水口接頭和出水口接頭均采用不銹鋼材質(zhì)。所述壓力表為膜盒壓力表。所述球閥I和球閥II均為銅球閥。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn)和有益效果(一)通過功能獨(dú)立，而相互連通的罐體總成、壓力測(cè)試總成、進(jìn)水管總成和出水管總成的設(shè)置，可準(zhǔn)確確定呼吸閥開啟壓力條件，便于精準(zhǔn)控制呼吸閥質(zhì)量，提高運(yùn)加油車的安全性。另外，檢測(cè)工裝介質(zhì)為工業(yè)用水，工業(yè)用水可循環(huán)使用，成本較低，無(wú)污染，比用其它方式節(jié)約成本，而且更安全。(二)罐體及接頭采用不銹鋼材質(zhì)、采用銅制球閥，避免長(zhǎng)期用水檢測(cè)時(shí)，罐內(nèi)及膜盒壓力表、針型閥及球閥產(chǎn)生銹蝕及堵塞各水管，減少了對(duì)工裝的清理工作。壓力表采用膜盒壓力表，其技術(shù)參數(shù)均達(dá)到檢測(cè)要求。(三)進(jìn)出水管的接頭的采用喉箍箍緊使接頭處更牢固而不滲水，拆卸較方便。(四)檢測(cè)工裝設(shè)計(jì)較簡(jiǎn)單、配件較少，操作方便，減少了各項(xiàng)維修費(fèi)用，提高了勞
動(dòng)生產(chǎn)率。本實(shí)用新型可廣泛應(yīng)用于液體運(yùn)輸車輛的人孔蓋呼吸閥檢測(cè)。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。圖I是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是罐體總成結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2的A-A剖視圖。圖4是人孔法蘭連接板俯視圖。附圖標(biāo)記1 一罐體、2 —人孔法蘭連接板、3 —人孔蓋總成、4 一出水口接頭、5 —封板、6 —進(jìn)水口接頭、7 —筋板、8 —弧形支撐板、9 一底板、10 —壓力表、11 一連接管、12 -內(nèi)螺紋針型閥、13 —蓄水池、14 一球閥I、15 —軟管接頭I、16 —喉箍I、17 —進(jìn)水管、18 —喉箍II、19 一出水管、20 —球閥II、21 —軟管接頭II >22 一排水池、23 —人孔桶身接頭。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例參見圖I至圖4所示，一種運(yùn)加油車人孔總成檢測(cè)工裝，由罐體總成、壓力測(cè)試總成、進(jìn)水管總成和出水管總成組成，所述進(jìn)水管總成、出水管總成和壓力測(cè)試總成分別與罐體總成連通；所述罐體總成包括罐體I、人孔法蘭連接板2、封板5、人孔桶身接頭23、出水口接頭4，及進(jìn)水口接頭6，所述封板5位于罐體I內(nèi)，并與罐體I內(nèi)壁焊接連接，其底面上焊接有與罐體I連通的進(jìn)水口接頭6和出水口接頭4，所述封板5和罐體I頂面之間的罐體I區(qū)段上設(shè)置有人孔桶身接頭23，所述罐體I頂面蓋有人孔法蘭連接板2，且人孔法蘭連接板2與罐體I之間焊接連接；所述壓力測(cè)試總成包括壓力表10、內(nèi)螺紋針型閥12和上述兩者之間的連接管11，所述內(nèi)螺紋針型閥12人孔桶身接頭23連接；[0033]所述進(jìn)水管總成包括蓄水池13、球閥I 14、軟管接頭I 15、喉箍I 16和進(jìn)水管17，所述進(jìn)水管17 —端與進(jìn)水口接頭6連通，另一端通過軟管接頭I 15與蓄水池13連接，軟管接頭I 15上設(shè)置有開啟和關(guān)閉的球閥I 14，所述軟管接頭I 15和進(jìn)水管17接口處通過喉箍I 16緊固；所述出水管總成包括出水管19、軟管接頭II 21、排水池22和球閥II 20，所述出水管19 一端與出水口接頭4連通并通過喉箍II 18緊固，另一端通過軟管接頭II 21與排水池22連通，所述軟管接頭II 21上設(shè)置有開啟和 關(guān)閉的球閥II 20。所述罐體總成還包括底板9、弧形支撐板8和三角形筋板7形成的封板支撐體，所述弧形支撐板8緊貼罐體I內(nèi)壁，其底面與罐體I底面平齊，支撐在焊接在罐體I底面的底板9上，所述底板9和弧形支撐板8形成的夾角處焊接有三角形筋板7。所述弧形支撐板8的弦長(zhǎng)不小于300mm。所述封板5上表面距離罐體I上表面的垂直距離大于431mm。具體確定過程如下PlVl= P2V2Pl =98. 0665 (kPa)Vl=Ji X0. 25X0. 25 (罐體半徑)X 0. 4 (罐體初始高度)P2 =98. 0665+8(kPa)V2= JI X0. 25X0. 25Xh (罐體高度)h=0. 369壓差高=0.4-0. 369=0. 031=31mm罐體高度=400+31=43Imm 設(shè)計(jì)高度=SOOmm設(shè)計(jì)高度>罐體高度罐體設(shè)定初始尺寸(直徑X高)4506X400 (mm)，用水試壓時(shí)液面逐漸升高，當(dāng)罐體內(nèi)壓力高于外界壓力6kPa 8kPa時(shí),膜盒壓力表指針在6kPa 8kPa時(shí)，呼吸閥開啟，罐內(nèi)通過人孔蓋呼吸閥向外排氣，液面升高31mm，罐體高度> 400+31=431mm，設(shè)計(jì)高度=500 > 431mm。所述罐體I、進(jìn)水口接頭6和出水口接頭4均采用不銹鋼材質(zhì)。所述壓力表10為膜盒壓力表。所述球閥I 14和球閥II 20均為銅球閥。測(cè)試工作過程將人孔蓋總成3固定在運(yùn)加油車人孔總成檢測(cè)工裝的人孔法蘭連接板2上，安裝牢固，打開內(nèi)螺紋針型閥12，再打開進(jìn)水管上的球閥I 14，蓄水池13內(nèi)的水經(jīng)進(jìn)水管17進(jìn)入罐體I內(nèi)，觀察壓力表10，當(dāng)膜盒壓力表10的指針在6kPa 8kPa時(shí)，說明罐體內(nèi)壓力高于外界壓力6kPa 8kPa，如果此時(shí)人孔蓋總成3上的呼吸閥開啟，說明符合GB18564. 1-2006道路運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物罐式車輛的金屬常壓罐體技術(shù)要求，此時(shí)罐內(nèi)向外排氣，同時(shí)看到壓力表的表針逐漸回落；當(dāng)罐體I內(nèi)壓力等同于外界壓力時(shí)，壓力表10的表針回到原位；將出水管上的球閥II 21打開，將罐體I內(nèi)的水放凈,卸下人孔蓋總成3。
權(quán)利要求1.一種運(yùn)加油車人孔總成檢測(cè)工裝，其特征在于由罐體總成、壓力測(cè)試總成、進(jìn)水管總成和出水管總成組成，所述進(jìn)水管總成、出水管總成和壓力測(cè)試總成分別與罐體總成連通； 所述罐體總成包括罐體(I)、人孔法蘭連接板(2)、封板(5)、人孔桶身接頭(23)、出水口接頭(4)，及進(jìn)水口接頭(6)，所述封板(5)位于罐體(I)內(nèi)，并與罐體(I)內(nèi)壁焊接連接，其底面上焊接有與罐體(I)連通的進(jìn)水口接頭(6 )和出水口接頭(4)，所述封板(5 )和罐體(I)頂面之間的罐體(I)區(qū)段上設(shè)置有人孔桶身接頭(23)，所述罐體(I)頂面蓋有人孔法蘭連接板(2)，且人孔法蘭連接板(2)與罐體(I)之間焊接連接； 所述壓力測(cè)試總成包括壓力表(10)、內(nèi)螺紋針型閥(12)和上述兩者之間的連接管(II)，所述內(nèi)螺紋針型閥(12)人孔桶身接頭(23)連接； 所述進(jìn)水管總成包括蓄水池(13)、球閥I (14)、軟管接頭I (15)、喉箍I (16)和進(jìn)水管(17)，所述進(jìn)水管(17)—端與進(jìn)水口接頭(6)連通，另一端通過軟管接頭I (15)與蓄水池(13)連接，軟管接頭I (15)上設(shè)置有開啟和關(guān)閉的球閥I (14)，所述軟管接頭I (15)和進(jìn)水管(17)接口處通過喉箍I (16)緊固； 所述出水管總成包括出水管(19)、軟管接頭II (21)、排水池(22)和球閥II (20)，所述出水管(19) 一端與出水口接頭(4)連通并通過喉箍II (18)緊固，另一端通過軟管接頭II(21)與排水池(22)連通，所述軟管接頭II (21)上設(shè)置有開啟和關(guān)閉的球閥II (20)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的運(yùn)加油車人孔總成檢測(cè)工裝,其特征在于所述罐體總成還包括 底板(9 )、弧形支撐板(8 )和三角形筋板(7 )形成的封板支撐體，所述弧形支撐板(8 )緊貼罐體(I)內(nèi)壁，其底面與罐體(I)底面平齊，支撐在焊接在罐體(I)底面的底板(9)上，所述底板(9)和弧形支撐板(8)形成的夾角處焊接有三角形筋板(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的運(yùn)加油車人孔總成檢測(cè)工裝，其特征在于所述弧形支撐板(8)的弦長(zhǎng)不小于300mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的運(yùn)加油車人孔總成檢測(cè)工裝，其特征在于所述封板(5)上表面距離罐體(I)上表面的垂直距離大于431mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的運(yùn)加油車人孔總成檢測(cè)工裝，其特征在于所述罐體(I)、進(jìn)水口接頭(6)和出水口接頭(4)均采用不銹鋼材質(zhì)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的運(yùn)加油車人孔總成檢測(cè)工裝，其特征在于所述壓力表(10)為膜盒壓力表。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的運(yùn)加油車人孔總成檢測(cè)工裝，其特征在于所述球閥I(14)和球閥II (20)均為銅球閥。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)加油車人孔總成檢測(cè)工裝由罐體總成、壓力測(cè)試總成、進(jìn)水管總成和出水管總成組成，所述進(jìn)水管總成、出水管總成和壓力測(cè)試總成分別與罐體總成連通?？蓽?zhǔn)確確定呼吸閥開啟壓力條件，便于精準(zhǔn)控制呼吸閥質(zhì)量，提高運(yùn)加油車的安全性。另外，檢測(cè)工裝介質(zhì)為工業(yè)用水，工業(yè)用水可循環(huán)使用，成本較低，無(wú)污染，比現(xiàn)有檢測(cè)方式節(jié)約成本，而且更安全。可廣泛應(yīng)用于液體運(yùn)輸車尤其是運(yùn)加油車的人孔蓋檢測(cè)。
文檔編號(hào)G01M13/00GK202547914SQ20122014543
公開日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月9日
發(fā)明者姜學(xué)艷 申請(qǐng)人:北京三興汽車有限公司