專利名稱：一種可快速檢測的進氣封堵機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及發(fā)動機的測試，尤其是涉及到一種用于發(fā)動機進氣真空度在線檢測的發(fā)動機進氣節(jié)氣門封堵機構。
背景技術：
隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展以及相關測試技術的不斷進步，在發(fā)動機生產過程中，傳統(tǒng)的依靠生產線末臺架的熱試試驗來檢驗產品缺陷的方式，正越來越多地被具有較快生產節(jié)拍、較低生產成本的發(fā)動機冷試試驗所取代。發(fā)動機冷試系統(tǒng)是一項綜合了發(fā)動機制造過程、綜合性能測試及質量控制等多方面知識的先進技術，是一種應用于發(fā)動機裝配線上的在線檢測系統(tǒng)，用于在發(fā)動機完成機械裝配后綜合性能的測試與現(xiàn)場質量的分析與控制，是保證發(fā)動機裝配質量與綜合性能的重要裝備。發(fā)動機進氣真空度是發(fā)動機的一個綜合性技術指標，被稱為發(fā)動機性能的“晴雨表”。若進氣管的真空度符合標準，不僅表明氣缸的密封性能良好，而且表明和發(fā)動機氣密性能密切相關的零部件及其裝配關系等技術指標基本符合要求。因此，進氣真空度測試是發(fā)動機冷試的一項重要測試項目，通過進氣真空度測試，能夠發(fā)現(xiàn)很多發(fā)動機的裝配故障及零部件缺陷，從而能夠更好地控制產品的質量。中國實用新型專利“一種發(fā)動機進氣真空度在線檢測機構”(實用新型專利號ZL201020200395. 7公開號CN201716149)公開了一種發(fā)動機進氣真空度在線檢測機構，包括氣缸驅動下的進氣移動平臺，所述進氣移動平臺上安設有用來連通和定位進氣封堵頭以及進氣壓力傳感器的安裝塊；所述進氣封堵頭與所述進氣壓力傳感器經所述安裝塊內所設的中通孔/通道相連通，所述中通孔/通道還經一球閥連接件與氣動球閥相連接；所述進氣封堵頭頭部設有用來與被測工件進氣口相對接的進氣口和進氣歧管。該實用新型的機構可實現(xiàn)在線狀態(tài)的快速檢測，具有準確度高、結構簡單、便于安裝維護以及易損件更換方便的優(yōu)點，避免了發(fā)動機熱試的能源浪費和廢氣排放，同時可以更精確的定位被測試發(fā)動機的故障位置。但是，該實用新型的進氣封堵頭與用來連通和定位進氣封堵頭以及進氣壓力傳感器的安裝塊剛性連接，造成測試過程中對進氣封堵頭與被測發(fā)動機進氣口的對正要求高，定位精度低，不能滿足生產線在線檢測快速裝卸的要求；同時，其進氣壓力傳感器固定在安裝塊上，距離進氣封堵頭與被測工件進氣口較遠，影響測試精度。

實用新型內容本實用新型的目的是要提供一種可快速檢測的進氣封堵機構，解決現(xiàn)有進氣封堵機構定位精度低，壓力傳感器距離被測發(fā)動機進氣口遠，影響測試精度，不能滿足生產線在線檢測快速精確檢測的技術問題。本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案是一種可快速檢測的進氣封堵機構，包括進氣封堵頭、進氣壓力傳感器和氣缸驅動的氣動移動臺，所述進氣封堵頭與被測發(fā)動機的進氣口通過密封圈氣密連接，其特征在于[0006]所述的進氣壓力傳感器通過傳感器連接件連接到進氣封堵頭上，與被測發(fā)動機的進氣口和進氣歧管直接連通；所述傳感器連接件固定在進氣封堵頭殼體上，置于鄰近被測發(fā)動機的進氣口的位置。本實用新型的可快速檢測的進氣封堵機構的一種較佳的技術方案，其特征在于所述進氣封堵頭通過一柔性連接組件連接在所述的氣動移動臺上；所述的柔性連接組件至少包含一彈性零件，氣動移動臺通過所述彈性零件限定進氣封堵頭與被測發(fā)動機的進氣口的接觸位置和角度。本實用新型的可快速檢測的進氣封堵機構的一種更好的技術方案，其特征在于所述的柔性連接組件中彈性零件為彈簧；所述的柔性連接組件至少包含一連接滑桿；所述的氣動移動臺上設有與連接滑桿對應的滑孔，每根連接滑桿穿過一個滑孔；所述彈簧套在連接滑桿上，所述進氣封堵頭固定在連接滑桿的前端；所述進氣封堵頭受連接滑桿、連接滑桿尾端的止檔結構、滑孔和彈簧的共同約束，柔性連接到氣動移動臺上。本實用新型的可快速檢測的進氣封堵機構的另一種更好的技術方案，其特征在于所述的柔性連接組件包含兩組連接滑桿和彈簧，所述進氣封堵頭通過左右兩側各一組連接滑桿和彈簧，經氣動移動臺上的左右兩個滑孔與氣動移動臺柔性連接。本實用新型的可快速檢測的進氣封堵機構的一種改進的技術方案，其特征在于所述的進氣封堵頭設有推桿，所述的推桿的前端裝有滾輪，所述推桿固定在進氣封堵頭的前部，與被測發(fā)動機進氣口和進氣歧管的位置對應；當進氣封堵頭隨氣缸驅動的氣動移動臺前進時，所述推桿帶動滾輪進入被測發(fā)動機的進氣口，推開被測發(fā)動機進氣口的節(jié)氣門。本實用新型的可快速檢測的進氣封堵機構的一種進一步改進的技術方案，其特征在于所述的進氣封堵機構設有氣動球閥，所述氣動移動臺上設有安裝座；所述氣動球閥固定在安裝座上，通過一通氣管連接到進氣封堵頭。本實用新型的有益效果是I、進氣壓力傳感器通過傳感器連接件連接到進氣封堵頭，直接連通到被測發(fā)動機的進氣口和進氣歧管，大大縮短了氣壓力傳感器與被測發(fā)動機的距離，可以明顯提高檢測精度。2、進氣封堵頭與氣動移動臺柔性連接，降低了在線檢測過程中的被測發(fā)動機的進氣口對正精度的要求，實現(xiàn)了自動準確對正，可靠密封連接，可以在保證檢測精度的同時提高生產線的效率。3、使用推桿推開被測發(fā)動機進氣口的節(jié)氣門，實現(xiàn)了進氣封堵頭與被測發(fā)動機的進氣口在線檢測過程中，自動快速連接，可以顯著提高檢測效率。4、柔性連接和推桿的使用保證了檢測設備和被檢測發(fā)動機的快速可靠安全聯(lián)接，可以避免進氣封堵頭、密封圈和被檢測發(fā)動機進氣口因碰撞或擠壓損壞，可以提高設備壽命，減少備件損耗。

圖I是本實用新型的可快速檢測的進氣封堵機構的立體圖；圖2是本實用新型的可快速檢測的進氣封堵機構的結構示意圖；[0020]圖3是本實用新型的可快速檢測的進氣封堵機構的仰視圖；圖4是柔性連接組件和推桿的結構示意圖。以上圖中的各部件的標號1_進氣封堵頭，2-氣缸，3-密封圈，4-進氣壓力傳感器，5-氣動球閥，6-安裝座，7-被測發(fā)動機，11-推桿，12-滾輪，15-通氣管連接件，21-氣動移動臺，22-連接滑桿，23-彈簧，24-滑桿尾端的止檔結構，25-滑孔，41-傳感器連接件，51-球閥連接件，71-被測發(fā)動機的進氣口和進氣歧管，72-進氣口和進氣歧管的內壁。
具體實施方式
為了能更好地理解本實用新型的上述技術方案，
以下結合附圖和實施例進行進一步詳細描述。本實用新型的可快速檢測的進氣封堵機構的一個實施例如圖I所示，包括進氣封 堵頭I、進氣壓力傳感器4和氣缸2驅動的氣動移動臺21，進氣封堵頭I與被測發(fā)動機7的 進氣口 71通過密封圈3氣密連接，進氣壓力傳感器4通過傳感器連接件連接到進氣封堵頭上，與被測發(fā)動機7的進氣口 71和進氣歧管72直接連通(參見圖4)。當發(fā)動機進入待檢狀態(tài)時，進氣封堵頭I在氣缸2的作用下前進，靠近被測發(fā)動機7的進氣口 71和進氣歧管72，配合固定在進氣封堵頭I上的密封圈3，對發(fā)動機7的進氣節(jié)氣門進行氣密封堵。進氣封堵頭I的形狀與被封堵的發(fā)動機7的進氣口 71能密切結合。與進氣封堵頭I連通的進氣壓力傳感器4，通過傳感器連接件41連接到進氣封堵頭I，直接連通到被測發(fā)動機7的進氣口 71和進氣歧管72，從而可以檢測到發(fā)動機7的進氣真空度。由圖I 圖3可以看出，進氣壓力傳感器4直接靠近進氣封堵頭I與發(fā)動機7進氣口 71的密封接觸面，進氣壓力傳感器4與被測發(fā)動機7的距離，基本上等于傳感器連接件41的長度。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的結構大大減小了進氣壓力傳感器4與被測發(fā)動機7的進氣口 71之間的距離L，因而可以顯著提高檢測精度。本實用新型的可快速檢測的進氣封堵機構的進氣封堵頭I通過一柔性連接組件連接在氣動移動臺21上；柔性連接組件至少包含一彈性零件，氣動移動臺21通過該彈性零件限定進氣封堵頭I與被測發(fā)動機7的進氣口 71的接觸位置和角度。根據本實用新型的可快速檢測的進氣封堵機構的柔性連接組件的一個較佳的實施方案，柔性連接組件至少包含一連接滑桿22，柔性連接組件中的彈性零件為彈簧23 ;氣動移動臺21上設有與連接滑桿22對應的滑孔25，每根連接滑桿22穿過一個滑孔25 ;彈簧23套在連接滑桿22上，進氣封堵頭I固定在連接滑桿22的前端；進氣封堵頭I受連接滑桿22、連接滑桿22尾端的止檔結構24、滑孔25和彈簧23的共同約束，柔性連接到氣動移動臺21上。本實用新型的可快速檢測的進氣封堵機構的柔性連接組件的一個實施例如圖4所示，柔性連接組件包含兩組連接滑桿22和彈簧23，進氣封堵頭I通過左右兩側各一組連接滑桿22和彈簧23，經氣動移動臺21上的左右兩個滑孔25與氣動移動臺21柔性連接。雖然在圖4所示的實施例中，使用圓柱壓縮彈簧23作為彈性零件，在其它實施例中，柔性連接組件也可以采用其他類型的彈性零件，例如硬橡膠彈性零件。通過柔性連接組件的柔性連接，進氣封堵頭I與被測發(fā)動機7的進氣口 71之間的相互位置和角度等可以在彈性零件有效變形范圍內變化，可以減少對進氣封堵機構與被測發(fā)動機之間的對位精度要求，從而更好地滿足在線檢測過程的準確快速定位的要求。在圖4所示的本實用新型的可快速檢測的進氣封堵機構的實施例中，進氣封堵頭I設有推桿11，推桿11固定在進氣封堵頭I的前部，與被測發(fā)動機7進氣口 71和進氣歧管72的位置對應；當進氣封堵頭I隨氣缸驅動的氣動移動臺21前進時，推桿11帶動滾輪12進入被測發(fā)動機7的進氣口 71，推開被測發(fā)動機進氣口 71的節(jié)氣門，進入被測發(fā)動機7的進氣歧管72，進氣封堵頭I快速到達檢測工位。在圖I至圖3所示的本實用新型的可快速檢測的進氣封堵機構的實施例中，進氣封堵機構I還設有氣動球閥5，氣動移動臺21上設有安裝座6 ;氣動球閥5固定在安裝座6上，通過連接在球閥連接件51和通氣管連接件15之間的一根通氣管(圖中未表示)，連接到進氣封堵頭I。氣動球閥5用于控制被測發(fā)動機7的呼吸，檢測控制系統(tǒng)根據測試需要打開或者關閉氣動球閥5，控制被測發(fā)動機7的進氣歧管72和外界大氣的通路，從而實現(xiàn)全自動測試。通過關閉被測發(fā)動機7的進氣歧管72和外界大氣的呼吸通路，可以更準確檢測發(fā)動機的進氣歧管的密封性和進氣真空度。 圖4用雙點劃線表示本實用新型的進氣封堵機構與被測發(fā)動機7、進氣口 71和進氣歧管72的相對位置關系，并不表示不屬于本實用新型的進氣封堵機構的被測發(fā)動機節(jié)氣門、進氣歧管等相關部件的實際形狀。本技術領域中的普通技術人員應當認識到，以上的實施例僅是用來說明本實用新型的技術方案，而并非用作為對本實用新型的限定，任何基于本實用新型的實質精神對以上所述實施例所作的變化、變型，都將落在本實用新型的權利要求的保護范圍內。
權利要求1.一種可快速檢測的進氣封堵機構，包括進氣封堵頭、進氣壓力傳感器和氣缸驅動的氣動移動臺，所述進氣封堵頭與被測發(fā)動機的進氣口通過密封圈氣密連接，其特征在于 所述的進氣壓力傳感器通過傳感器連接件連接到進氣封堵頭上，與被測發(fā)動機的進氣口和進氣歧管直接連通； 所述傳感器連接件固定在進氣封堵頭殼體上，置于鄰近被測發(fā)動機的進氣口的位置。
2.根據權利要求I所述的可快速檢測的進氣封堵機構，其特征在于所述進氣封堵頭通過一柔性連接組件連接在所述的氣動移動臺上；所述的柔性連接組件至少包含一彈性零件，氣動移動臺通過所述彈性零件限定進氣封堵頭與被測發(fā)動機的進氣口的接觸位置和角度。
3.根據權利要求2所述的可快速檢測的進氣封堵機構，其特征在于所述的柔性連接組件中彈性零件為彈簧；所述的柔性連接組件至少包含一連接滑桿；所述的氣動移動臺上設有與連接滑桿對應的滑孔，每根連接滑桿穿過一個滑孔；所述彈簧套在連接滑桿上，所述進氣封堵頭固定在連接滑桿的前端；所述進氣封堵頭受連接滑桿、連接滑桿尾端的止檔結構、滑孔和彈簧的共同約束，柔性連接到氣動移動臺上。
4.根據權利要求3所述的可快速檢測的進氣封堵機構，其特征在于所述的柔性連接組件包含兩組連接滑桿和彈簧，所述進氣封堵頭通過左右兩側各一組連接滑桿和彈簧，經氣動移動臺上的左右兩個滑孔與氣動移動臺柔性連接。
5.根據權利要求I所述的可快速檢測的進氣封堵機構，其特征在于所述的進氣封堵頭設有推桿，所述的推桿的前端裝有滾輪，所述推桿固定在進氣封堵頭的前部，與被測發(fā)動機進氣口和進氣歧管的位置對應；當進氣封堵頭隨氣缸驅動的氣動移動臺前進時，所述推桿帶動滾輪進入被測發(fā)動機的進氣口，推開被測發(fā)動機進氣口的節(jié)氣門。
6.根據權利要求I至5中任一權利要求所述的可快速檢測的進氣封堵機構，其特征在于所述的進氣封堵機構設有氣動球閥，所述氣動移動臺上設有安裝座；所述氣動球閥固定在安裝座上，通過一通氣管連接到進氣封堵頭。
專利摘要一種可快速檢測的進氣封堵機構，涉及發(fā)動機的測試，尤其是涉及到一種用于發(fā)動機進氣真空度在線檢測的進氣封堵機構，包括進氣封堵頭、進氣壓力傳感器和氣缸驅動的氣動移動臺，進氣壓力傳感器通過傳感器連接件連接到進氣封堵頭上，與被測發(fā)動機的進氣口和進氣歧管直接連通；進氣封堵頭通過一柔性連接組件連接在所述的氣動移動臺上；該機構降低了在線檢測過程中的被測發(fā)動機的進氣口對正精度的要求，實現(xiàn)了自動準確對正，可靠密封連接，可以在提高檢測精度的同時提高生產線的效率；使用保證了檢測設備和被檢測發(fā)動機的快速可靠安全聯(lián)接，可以避免進氣封堵頭、密封圈和被檢測發(fā)動機進氣口因碰撞或擠壓損壞，可以提高設備壽命，減少備件損耗。
文檔編號G01M15/09GK202547933SQ20122008959
公開日2012年11月21日 申請日期2012年3月9日 優(yōu)先權日2012年3月9日
發(fā)明者王立 申請人:上海華依科技發(fā)展有限公司