專利名稱：鐵路貨車行駛里程記錄系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵路車輛輔助裝置，尤其是行駛里程記錄裝置及方法，屬于鐵路車輛裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，鐵路貨運車輛累計行駛里程數(shù)據(jù)是用來評估車輛狀態(tài)的一個重要部分，特別是在評估車輛上關(guān)鍵零部件狀態(tài)和決定采用的維修策略時，該數(shù)據(jù)是其中重要的因素。目前鐵路貨運車輛上并未安裝有里程記錄裝置，使得評估車輛可靠性時只能采用固定間隔時間的方式，并采用定期維修的策略。這樣造成對車輛整個的技術(shù)狀態(tài)缺乏全面的了解，同時一些技術(shù)狀態(tài)良好的車輛也停車檢修，造成資源的極大浪費。

實用新型內(nèi)容針對上述問題，本實用新型提供一種鐵路貨車行駛里程記錄系統(tǒng)。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是鐵路貨車行駛里程記錄系統(tǒng)，包括主機、車載無線發(fā)送裝置和運行監(jiān)控記錄裝置，主機包括依次聯(lián)接的信號接收模塊、分析計算模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊和信號顯示模塊，還包括速度感應(yīng)模塊；信號接收模塊與數(shù)據(jù)存儲模塊聯(lián)接；分析計算模塊與信號顯示模塊聯(lián)接；速度感應(yīng)模塊與分析計算模塊聯(lián)接；車載無線發(fā)送裝置包括信號發(fā)送模塊；信號發(fā)送模塊向信號接收模塊發(fā)送無線信號；運行監(jiān)控記錄裝置與車載無線發(fā)送裝置聯(lián)接。本系統(tǒng)根據(jù)牽引鐵路貨車機車上配備的運行監(jiān)控記錄裝置記錄鐵路基礎(chǔ)線路數(shù)據(jù)，通過設(shè)置在機車上的信號發(fā)送模塊，實時向主機的信號接收模塊發(fā)送車輛位置信息，分析計算模塊用相鄰兩時間點車輛位置信息計算出兩時間點車輛行駛的距離，進而累計完成對鐵路貨車行駛里程的記錄。本實用新型的有益效果是，填補了鐵路貨車無里程記錄裝置的空白，利用牽引鐵路貨車機車配備的運行監(jiān)控記錄裝置記錄的高精度鐵路基礎(chǔ)線路數(shù)據(jù)，提供鐵路貨運車輛累計行駛里程的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，成本低廉，記錄數(shù)據(jù)精度高，為更準(zhǔn)確的評估車輛狀態(tài)和采用科學(xué)的維修策略提供了依據(jù)，避免了資源的浪費。

圖I是本實用新型結(jié)構(gòu)框圖；圖2是本實用新型工作流程圖。圖中零部件及編號I-信號接收模塊，2-分析計算模塊，3-數(shù)據(jù)存儲模塊，4-信號顯示模塊，5-速度感應(yīng)模塊，6-信號發(fā)送模塊。
具體實施方式
[0013]下面結(jié)合實施例對本實用新型進一步說明。參見圖1，鐵路貨車行駛里程記錄系統(tǒng)，包括主機、車載無線發(fā)送裝置和運行監(jiān)控記錄裝置，主機包括依次聯(lián)接的信號接收模塊I、分析計算模塊2、數(shù)據(jù)存儲模塊3和信號顯示模塊4，還包括速度感應(yīng)模塊5 ;信號接收模塊I與數(shù)據(jù)存儲模塊3聯(lián)接；分析計算模塊2與信號顯示模塊4聯(lián)接；速度感應(yīng)模塊5與分析計算模塊2聯(lián)接；車載無線發(fā)送裝置包括信號發(fā)送模塊6 ;信號發(fā)送模塊6向信號接收模塊I發(fā)送無線信號；運行監(jiān)控記錄裝置與車載無線發(fā)送裝置聯(lián)接。信號發(fā)送模塊6的任務(wù)是提取牽引鐵路貨車機車上配備的運行監(jiān)控記錄裝置中記錄的鐵路基礎(chǔ)線路數(shù)據(jù)，發(fā)送車輛在線路上的位置信息。速度感應(yīng)模塊5的作用是及時判斷車輛運行速度，控制信號接收模塊I與信號發(fā)送模塊6的移動通信，當(dāng)速度高于設(shè)定值時觸發(fā)信號接收模塊I開始工作。信號接收模塊I的作用是接收信號發(fā)送模塊I發(fā)送的車輛位置信息，并傳輸?shù)椒治鲇嬎隳K2。分析計算模塊2的作用是進行累計里程數(shù)據(jù)計算及數(shù)據(jù)處理。數(shù)據(jù)存儲模塊3和信息顯示模塊4分別進行數(shù)據(jù)的存儲和顯示。數(shù)據(jù)存儲模塊 3包括易失性類的RAM和非易失性存儲器類的FLASH(閃存)。鐵路貨車行駛里程記錄方法，包括以下步驟A.速度感應(yīng)模塊5中的速度大于設(shè)定值時，信號接收模塊I接收信號發(fā)送模塊6發(fā)送的無線信號；B.速度感應(yīng)模塊5中的速度小于設(shè)定值時，信號接收模塊I停止接收信號發(fā)送模塊6發(fā)送的無線信號；C.信號接收模塊I接收信號發(fā)送模塊6發(fā)送的車輛的位置信息；D.分析計算模塊2根據(jù)相鄰兩時間點車輛的位置信息，得出車輛行駛的距離；E.數(shù)據(jù)存儲模塊3將累計行駛里程數(shù)據(jù)進行備份；F.數(shù)據(jù)存儲模塊3將累計行駛里程數(shù)據(jù)向信號顯示模塊4發(fā)送。步驟E還包括，將累計行駛里程數(shù)據(jù)添加校驗碼后分別存入易失性存儲器中的映象單元；通過步驟F和A的實施，里程記錄裝置重新開始后，首先對映象單元的備份數(shù)據(jù)進行校驗判斷其有效性，若備份數(shù)據(jù)有效，則使用映象單元的備份數(shù)據(jù)恢復(fù)累計行駛里程數(shù)據(jù)，繼續(xù)統(tǒng)計。步驟E中將累計行駛里程數(shù)據(jù)同時存入非易失性存儲器中進行備份，是將易失性存儲器中累計行駛里程數(shù)據(jù)映象單元中累計行駛里程數(shù)據(jù)存入非易失性存儲器中進行備份；系統(tǒng)每次重新開始后，如果映象單元的備份數(shù)據(jù)無效，則使用非易失性存儲器備份單元中的有效備份數(shù)據(jù)恢復(fù)累計行駛里程數(shù)據(jù)，繼續(xù)統(tǒng)計。在車輛停止運行或持續(xù)行駛達到固定的時間段時執(zhí)行步驟E將映象單元中備份數(shù)據(jù)分別存入非易失性存儲器中進行備份。本實用新型工作流程參見圖2，首先執(zhí)行步驟SOl判斷車輛當(dāng)前的運行速度，當(dāng)運行速度大于等于5km/h時，執(zhí)行步驟S02，從數(shù)據(jù)存儲單元內(nèi)存RAM緩沖區(qū)的映像中讀取累計里程數(shù)據(jù)的備份數(shù)據(jù)，并計算它的效驗碼，如果計算出的效驗碼與備份數(shù)據(jù)的效驗碼一致，則累計里程數(shù)據(jù)的備份數(shù)據(jù)有效，執(zhí)行步驟S03將備份數(shù)據(jù)的效驗碼去掉，放入內(nèi)存RAM中累計里程數(shù)據(jù)變量單元備用，轉(zhuǎn)步驟S07。否則內(nèi)存RAM緩沖區(qū)中累計里程備份數(shù)據(jù)無效，執(zhí)行步驟S04，從數(shù)據(jù)存儲單元的非易失性存儲器——閃存存儲器中讀取一個累計里程數(shù)據(jù)的備份數(shù)據(jù)，并計算它的效驗碼，如果計算的效驗碼與備份數(shù)據(jù)的效驗碼一致，則閃存存儲器中該累計里程數(shù)據(jù)的備份數(shù)據(jù)有效，執(zhí)行步驟S05將閃存存儲器中該備份數(shù)據(jù)的效驗碼去掉，放入內(nèi)存RAM中累計里程數(shù)據(jù)變量單元備用，轉(zhuǎn)步驟S07。否則閃存存儲器中該累計里程的備份數(shù)據(jù)無效，從非易失性存儲器閃存存儲器重讀取另一個累計里程數(shù)據(jù)的備份數(shù)據(jù)，并計算它的效驗碼，如果計算的效驗碼與備份數(shù)據(jù)的效驗碼一致，則閃存存儲器中該累計里程數(shù)據(jù)的備份數(shù)據(jù)有效，執(zhí)行步驟S05將閃存存儲器中該備份數(shù)據(jù)的效驗碼去掉，讓在內(nèi)存RAM中累計里程數(shù)據(jù)變量單元備用，轉(zhuǎn)步驟S07 ;否則上述兩類備份中無法讀取正確的里程統(tǒng)計數(shù)據(jù)，需要重新進行里程統(tǒng)計，執(zhí)行步驟S06將內(nèi)存RAM中累計里程數(shù)據(jù)變量單元清零備用，轉(zhuǎn)步驟S07。步驟S07，啟動分析計算模塊中每隔I秒發(fā)出一次中斷信號的定時器，將內(nèi)存RAM中秒計數(shù)變量單元清零備用，轉(zhuǎn)步驟S08。步驟S08，分析計算模塊收到上述定時器發(fā)出的一次中斷信號就執(zhí)行步驟S09，否則分析計算模塊執(zhí)行其它程序。步驟S09，分析計算模塊收到車載信號接收模塊傳輸?shù)能囕v信號發(fā)送模塊發(fā)送的·車輛位置信號，判斷是否收到有效的位置信號。若收到的數(shù)據(jù)有效，則執(zhí)行步驟S10，否則返回步驟S08。步驟S10，分析計算模塊根據(jù)接收到的有效車輛位置信號，獲得車輛的位置，然后執(zhí)行SI I。步驟S11，分析計算模塊根據(jù)接收的相鄰兩時間點(以下簡稱前后秒)車輛在線路上的位置信息計算出前后秒相鄰兩點車輛行駛的距離。然后執(zhí)行步驟S12。步驟S12，分析計算模塊將上述距離疊加到累計行駛里程數(shù)據(jù)變量單元的數(shù)據(jù)中，然后執(zhí)行步驟S13，將累計行駛里程數(shù)據(jù)變量單元的數(shù)據(jù)添加校驗碼后存入數(shù)據(jù)存儲模塊的內(nèi)存RAM緩沖區(qū)中的映象單元進行備份。接下來執(zhí)行步驟S14，分析計算模塊將數(shù)據(jù)存儲單元內(nèi)存RAM中秒計數(shù)變量單元的數(shù)據(jù)加一。進入步驟S15，分析計算模塊判斷數(shù)據(jù)存儲模塊中內(nèi)存RAM中秒計數(shù)變量單元的數(shù)據(jù)是否等于28800，即車輛連續(xù)行駛記滿8小時，是則執(zhí)行步驟S16，否則執(zhí)行步驟S08。這是為了防止頻繁的對閃存存儲器進行擦寫，只修改內(nèi)存RAM緩沖區(qū)映象單元中的每秒統(tǒng)計的里程，每八個小時才把內(nèi)存RAM緩沖區(qū)映象單元中的備份數(shù)據(jù)保存到閃存存儲器中。步驟S16，分析計算模塊將數(shù)據(jù)存儲模塊內(nèi)存RAM中秒計數(shù)變量單元的數(shù)據(jù)清零。為下一循環(huán)作準(zhǔn)備。接著步驟S17，分析計算模塊將數(shù)據(jù)存儲模塊存RAM中緩沖區(qū)中映象單元的備份數(shù)據(jù)分別存入數(shù)據(jù)存儲單元閃存存儲器中的兩個存儲單元，對總里程數(shù)據(jù)進行備份。然后執(zhí)行步驟S08。在分析計算模塊執(zhí)行步驟S08等待收到定時器發(fā)出的一次中斷信號的過程中，分析計算模塊執(zhí)行其它的程序包括啟動信息顯示單元顯示累計行駛里程數(shù)據(jù)變量單元中的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。在車輛行駛速度未達到設(shè)定值時數(shù)據(jù)存儲模塊的處理過程。也包括將數(shù)據(jù)存儲單元內(nèi)存RAM中緩沖區(qū)中映象單元的備份數(shù)據(jù)分別存入數(shù)據(jù)存儲模塊閃存存儲器中的兩個存儲單元，對總里程數(shù)據(jù)進行備份。
權(quán)利要求1.一種鐵路貨車行駛里程記錄系統(tǒng)，包括主機、車載無線發(fā)送裝置和運行監(jiān)控記錄裝置，其特征在于，主機包括依次聯(lián)接的信號接收模塊(I)、分析計算模塊(2)、數(shù)據(jù)存儲模塊(3)和信號顯示模塊(4)，還包括速度感應(yīng)模塊(5);信號接收模塊(I)與數(shù)據(jù)存儲模塊(3)聯(lián)接；分析計算模塊(2)與信號顯示模塊(4)聯(lián)接；速度感應(yīng)模塊(5)與分析計算模塊(2)聯(lián)接；車載無線發(fā)送裝置包括信號發(fā)送模塊￠);信號發(fā)送模塊￠)向信號接收模塊(I)發(fā)送無線信號；運行監(jiān)控記錄裝置與車載無線發(fā)送裝置聯(lián)接。
專利摘要本實用新型公開了一種鐵路貨車行駛里程記錄系統(tǒng)，屬于鐵路車輛裝置技術(shù)領(lǐng)域。記錄系統(tǒng)包括主機、車載無線發(fā)送裝置和運行監(jiān)控記錄裝置，主機包括依次聯(lián)接的信號接收模塊、分析計算模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊和信號顯示模塊，還包括速度感應(yīng)模塊；信號接收模塊與數(shù)據(jù)存儲模塊聯(lián)接；分析計算模塊與信號顯示模塊聯(lián)接；速度感應(yīng)模塊與分析計算模塊聯(lián)接；車載無線發(fā)送裝置包括信號發(fā)送模塊；信號發(fā)送模塊向信號接收模塊發(fā)送無線信號；運行監(jiān)控記錄裝置與車載無線發(fā)送裝置聯(lián)接。本實用新型填補了鐵路貨車無里程記錄裝置的空白，提供鐵路貨運車輛累計行駛里程的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，成本低廉，記錄數(shù)據(jù)精度高，為更準(zhǔn)確的評估車輛狀態(tài)和采用科學(xué)的維修策略提供了依據(jù)，避免了資源的浪費。
文檔編號G01C22/00GK202501852SQ20122007364
公開日2012年10月24日 申請日期2012年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月1日
發(fā)明者劉昆, 尹買云, 張建靈, 潘樹平 申請人:南車眉山車輛有限公司