專(zhuān)利名稱(chēng)：伺服換向閥檢測(cè)設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種檢測(cè)設(shè)備，具體涉及一種伺服換向閥的檢測(cè)實(shí)驗(yàn)設(shè)備。
背景技術(shù)：
換向閥是具有兩種以上流動(dòng)形式和兩個(gè)以上油口的方向控制閥。是實(shí)現(xiàn)液壓油流的溝通、切斷和換向，以及壓力卸載和順序動(dòng)作控制的閥門(mén)?？煞譃槭謩?dòng)換向閥、電磁換向閥、電液換向閥等。工作時(shí)借著閥外的驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸，帶動(dòng)搖拐臂，啟動(dòng)閥板，使工作流體時(shí)而從左入口通向閥的下部出口，時(shí)而從右入口變換通向下部出口，實(shí)現(xiàn)了周期變換流向的目的。這種變換閥在石油、化工生產(chǎn)中有著廣泛的應(yīng)用，在合成氨造氣系統(tǒng)中最為常用。此外，換向閥還可作成閥瓣式的結(jié)構(gòu)，多用于較小流量的場(chǎng)合。工作時(shí)只需轉(zhuǎn)動(dòng)手輪通過(guò)閥瓣來(lái)變換工作流體的流向。 伺服換向閥常用于汽車(chē)的液壓控制部分，在接受電氣模擬信號(hào)后，相應(yīng)輸出控制閥門(mén)。在電液伺服系統(tǒng)中，它將電氣部分與液壓部分連接起來(lái)，是電液伺服系統(tǒng)的核心。由于其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在檢測(cè)和實(shí)驗(yàn)時(shí)難以找到現(xiàn)成的檢測(cè)設(shè)備，需要自主設(shè)計(jì)和創(chuàng)新。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種伺服換向閥檢測(cè)設(shè)備，能夠?qū)λ欧Q向閥進(jìn)行夾持和固定，并進(jìn)行實(shí)驗(yàn)或檢測(cè)。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是伺服換向閥檢測(cè)設(shè)備，包括設(shè)置在底座上的夾持機(jī)構(gòu)和往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述夾持機(jī)構(gòu)包括固定在底座上的支座，所述支座上設(shè)有夾持伺服換向閥的夾具，所述往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一個(gè)與伺服換向閥連接的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上固定設(shè)置了一個(gè)往復(fù)擺臂，所述往復(fù)擺臂的兩端對(duì)稱(chēng)設(shè)置了兩個(gè)往復(fù)驅(qū)動(dòng)裝置，所述往復(fù)驅(qū)動(dòng)裝置包括了兩個(gè)上下串聯(lián)形成的氣缸組，所述底座上還設(shè)有兩個(gè)支撐柱，所述支撐柱的位置與氣缸組的活塞桿位置相對(duì)應(yīng)。采用上述技術(shù)方案時(shí)，通過(guò)兩組串聯(lián)的氣缸形成動(dòng)力機(jī)構(gòu)，在氣缸的推動(dòng)下，帶動(dòng)往復(fù)擺臂間歇轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)聯(lián)軸器將伺服換向閥的轉(zhuǎn)軸與往復(fù)擺臂連接一體，通過(guò)往復(fù)擺臂帶動(dòng)伺服換向閥的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并控制轉(zhuǎn)軸左、右轉(zhuǎn)動(dòng)角度，實(shí)現(xiàn)伺服換向閥各個(gè)閥路的開(kāi)斷，方便進(jìn)行性能檢測(cè)和試驗(yàn)。由于本設(shè)備結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，較為容易實(shí)現(xiàn)，成本較低，具有安全可靠的特點(diǎn)。進(jìn)一步，為了將往復(fù)擺臂兩端與氣缸活塞桿以及支撐柱之間的滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，所述往復(fù)擺臂的兩端鉸接有兩個(gè)滾輪。進(jìn)一步，為了方便調(diào)節(jié)支撐柱的長(zhǎng)度，所述支撐柱與底座螺紋連接，支撐柱上固定設(shè)有調(diào)節(jié)螺母。進(jìn)一步，為了能夠直觀的觀察到往復(fù)擺臂的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，所述往復(fù)擺臂中部的轉(zhuǎn)軸處設(shè)有刻度盤(pán)。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明
圖I是本發(fā)明伺服換向閥檢測(cè)設(shè)備實(shí)施例的剖視結(jié)構(gòu)示意 圖2是圖I的A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意 圖3圖I的B向結(jié)構(gòu)示意 圖4是圖3的局部放大 圖5圖I的俯視結(jié)構(gòu)不意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I、圖2、圖3、圖4和圖5所不，本發(fā)明伺服換向閥檢測(cè)設(shè)備，包括設(shè)置在底座I上的夾具3和往復(fù)擺臂5，夾具3通過(guò)支座2固定在底座I上。往復(fù)擺臂5中部與轉(zhuǎn)軸4鍵連接，轉(zhuǎn)軸4通過(guò)聯(lián)軸器41與待測(cè)伺服換向閥連接。在往復(fù)擺臂5的兩端對(duì)稱(chēng)設(shè)置了兩個(gè)上下串聯(lián)形成的氣缸組6，氣缸組6的活塞桿61頂觸往復(fù)擺臂5兩端設(shè)置的滾輪51。底座I上還螺紋連接了兩個(gè)支撐柱7，支撐柱7的位置與活塞桿61的位置對(duì)應(yīng)。其中，在往復(fù)擺臂5的背面還有一個(gè)刻度盤(pán)52，用于直觀觀察往復(fù)擺臂的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。使用時(shí)，將伺服換向閥固定在夾具3上，將其輸入軸通過(guò)聯(lián)軸器41與往復(fù)擺臂5上的轉(zhuǎn)軸4連接。通過(guò)兩個(gè)上下串聯(lián)的氣缸組6實(shí)現(xiàn)往復(fù)擺臂5的往復(fù)擺動(dòng)，從而可以對(duì)伺服換向閥各個(gè)閥路的開(kāi)斷，方便進(jìn)行檢測(cè)和實(shí)驗(yàn)。其中由于氣缸組6是由兩個(gè)氣缸串聯(lián)而成，在活塞桿61頂出時(shí)，可以使其停留在三個(gè)位置，即兩個(gè)氣缸同時(shí)收縮的第一位置，一個(gè)氣缸頂出，一個(gè)氣缸收縮的第二位置以及兩個(gè)氣缸同時(shí)頂出的第三位置。兩個(gè)氣缸組相互配合，形成左氣缸組的第一位置與右氣缸組的第三位置對(duì)應(yīng)，左氣缸組的第二位置與右氣缸組的第二位置對(duì)應(yīng)，左氣缸組的第三位置與右氣缸組的第一位置對(duì)應(yīng)的三種狀態(tài)。這樣與伺服換向閥的三個(gè)通斷位置相對(duì)應(yīng)，便于進(jìn)行性能檢測(cè)。以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本發(fā)明實(shí)施的效果和專(zhuān)利的實(shí)用性。
權(quán)利要求
1.伺服換向閥檢測(cè)設(shè)備，包括設(shè)置在底座上的夾持機(jī)構(gòu)和往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述夾持機(jī)構(gòu)包括固定在底座上的支座，所述支座上設(shè)有夾持伺服換向閥的夾具，其特征是，所述往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一個(gè)與伺服換向閥連接的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上固定設(shè)置了一個(gè)往復(fù)擺臂，所述往復(fù)擺臂的兩端對(duì)稱(chēng)設(shè)置了兩個(gè)往復(fù)驅(qū)動(dòng)裝置，所述往復(fù)驅(qū)動(dòng)裝置包括了兩個(gè)上下串聯(lián)形成的氣缸組，所述底座上還設(shè)有兩個(gè)支撐柱，所述支撐柱的位置與氣缸組的活塞桿位置相對(duì)應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的伺服換向閥檢測(cè)設(shè)備，其特征是，所述往復(fù)擺臂的兩端鉸接有兩個(gè)滾輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的伺服換向閥檢測(cè)設(shè)備，其特征是，所述支撐柱與底座螺紋連接，支撐柱上固定設(shè)有調(diào)節(jié)螺母。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的伺服換向閥檢測(cè)設(shè)備，其特征是，所述往復(fù)擺臂中部的轉(zhuǎn)軸處設(shè)有刻度盤(pán)。
全文摘要
本發(fā)明伺服換向閥檢測(cè)設(shè)備，包括設(shè)置在底座上的夾持機(jī)構(gòu)和往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述夾持機(jī)構(gòu)包括固定在底座上的支座，所述支座上設(shè)有夾持伺服換向閥的夾具，所述往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一個(gè)與伺服換向閥連接的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上固定設(shè)置了一個(gè)往復(fù)擺臂，所述往復(fù)擺臂的兩端對(duì)稱(chēng)設(shè)置了兩個(gè)往復(fù)驅(qū)動(dòng)裝置，所述往復(fù)驅(qū)動(dòng)裝置包括了兩個(gè)上下串聯(lián)形成的氣缸組，所述底座上還設(shè)有兩個(gè)支撐柱，所述支撐柱的位置與氣缸組的活塞桿位置相對(duì)應(yīng)。通過(guò)兩組串聯(lián)的氣缸形成動(dòng)力機(jī)構(gòu)，在氣缸的推動(dòng)下，帶動(dòng)往復(fù)擺臂間歇轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)聯(lián)軸器將伺服換向閥的轉(zhuǎn)軸與往復(fù)擺臂連接一體，通過(guò)往復(fù)擺臂帶動(dòng)伺服換向閥的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)伺服換向閥各個(gè)閥路的開(kāi)斷，方便進(jìn)行性能檢測(cè)和試驗(yàn)。
文檔編號(hào)G01M13/00GK102967456SQ20121050192
公開(kāi)日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者曾智勇, 趙志宏, 李珂 申請(qǐng)人:重慶卡福汽車(chē)制動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司