專利名稱：安全帶卷收器耐久性試驗(yàn)設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車制造的技術(shù)領(lǐng)域，涉及汽車安全裝置試驗(yàn)設(shè)備的技術(shù)。具體地說，本發(fā)明涉及一種安全帶卷收器耐久性試驗(yàn)設(shè)備。
背景技術(shù)：
汽車安全帶通常由高強(qiáng)度的合成纖維制成，并帶有自動(dòng)卷收器。安全帶卷收器是安全帶安全約束系統(tǒng)中一個(gè)非常重要的部件，它的性能直接決定了車輛在發(fā)生事故時(shí)，安全帶是否能對(duì)駕乘人員起到保護(hù)的作用。因此，在安全帶卷收器的設(shè)計(jì)、制造過程中，對(duì)其進(jìn)行耐久性測(cè)試是必不可缺的。在現(xiàn)有技術(shù)中，名稱為“卷收器耐久性試驗(yàn)設(shè)備”的中國實(shí)用新型專利(授權(quán)公告號(hào)為CN201233324Y)，公開了一種用于測(cè)試安全帶卷收器耐久的試驗(yàn)設(shè)備，按照國標(biāo)GB14166—2003中的機(jī)動(dòng)車成年乘員用安全帶和約束系統(tǒng)中4. 2. 5. 3規(guī)定對(duì)于4型卷收器，當(dāng)車輛減速達(dá)到0. 45g (g=9. 81m/s2)時(shí),卷收器必須鎖止；對(duì)于4N型卷收器，當(dāng)車輛減速達(dá)到0. 85g時(shí)，卷收器必須鎖止。然而，安全帶卷收器的耐久性試驗(yàn)設(shè)備中的卷收器調(diào)節(jié)裝置，由于使用的是手動(dòng)控制螺桿模擬安全帶卷收器自身受到的加速度的情況，試驗(yàn)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度較大，無法對(duì)安全帶卷收器自身受到的加速度的值進(jìn)行控制，可控性較差，不利于試驗(yàn)數(shù)據(jù)的采集及分析，從一定程度上降低了試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和完整性。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述技術(shù)現(xiàn)狀，本發(fā)明提供了新的安全帶卷收器耐久性試驗(yàn)設(shè)備，其目的是穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量，提高整車性能。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案本發(fā)明所提供的安全帶卷收器耐久性試驗(yàn)設(shè)備，包括工作臺(tái)板、負(fù)載總成、卷收器調(diào)節(jié)器、緩沖總成、定滑輪組，所述的工作臺(tái)板包括固定工作臺(tái)板和旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)板，所述的旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)板通過旋轉(zhuǎn)合頁安裝在所述的固定工作臺(tái)板上，所述的卷收器調(diào)節(jié)器設(shè)在所述的旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)板上，所述的卷收器調(diào)節(jié)器通過滑軌滑塊機(jī)構(gòu)安裝在所述的旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)板上，所述的滑軌滑塊機(jī)構(gòu)中的滑塊通過設(shè)在所述的旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)板上的調(diào)節(jié)器伺服電機(jī)及調(diào)節(jié)器帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)在滑軌上移動(dòng)。所述的調(diào)節(jié)器帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)器電機(jī)同步帶輪、調(diào)節(jié)器被動(dòng)同步帶輪；所述的調(diào)節(jié)器伺服電機(jī)與調(diào)節(jié)器電機(jī)同步帶輪連接；所述的調(diào)節(jié)器電機(jī)同步帶輪與調(diào)節(jié)器被動(dòng)同步帶輪通過調(diào)節(jié)器同步帶連接。所述的滑軌滑塊機(jī)構(gòu)為在所述的旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)板上設(shè)置直線滑軌，在所述的直線滑軌上設(shè)置滑塊，所述的滑塊上設(shè)置滑臺(tái)，所述的滑臺(tái)上通過限位螺栓固定用于固定安全帶卷收器的旋轉(zhuǎn)臺(tái)；所述的滑臺(tái)內(nèi)側(cè)固定設(shè)置用于夾持調(diào)節(jié)器同步帶的同步帶夾板。所述的調(diào)節(jié)器帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置調(diào)節(jié)器帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)惰輪，所述的調(diào)節(jié)器帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)惰輪與所述的調(diào)節(jié)器同步帶連接。所述的負(fù)載總成包括伺服電機(jī)固定板和伺服電機(jī)調(diào)節(jié)板，所述的伺服電機(jī)固定板和伺服電機(jī)調(diào)節(jié)板之間通過負(fù)載總成法蘭連接。所述的伺服電機(jī)固定板上設(shè)置負(fù)載伺服電機(jī)和負(fù)載帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述的負(fù)載帶傳 動(dòng)機(jī)構(gòu)包括負(fù)載同步帶輪及負(fù)載電機(jī)同步帶輪，所述的負(fù)載伺服電機(jī)與負(fù)載電機(jī)同步帶輪連接；所述的負(fù)載同步帶輪及負(fù)載電機(jī)同步帶輪通過負(fù)載驅(qū)動(dòng)同步帶連接。所述的負(fù)載總成法蘭上設(shè)置卷筒，所述的卷筒與負(fù)載同步帶輪相連。所述的伺服電機(jī)調(diào)節(jié)板上設(shè)置用于連接固定工作臺(tái)板的負(fù)載總成旋轉(zhuǎn)軸。所述的負(fù)載帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置負(fù)載傳動(dòng)帶惰輪，所述的負(fù)載傳動(dòng)帶惰輪與所述的負(fù)載驅(qū)動(dòng)同步帶連接。所述的固定工作臺(tái)板設(shè)有兩個(gè)緩沖限位件，所述兩個(gè)緩沖限位件設(shè)在所述的伺服電機(jī)調(diào)節(jié)板的兩側(cè)。所述的緩沖總成包括緩沖總成支架，所述的緩沖總成支架上對(duì)稱設(shè)置導(dǎo)桿，所述的導(dǎo)桿上設(shè)置緩沖彈簧和滑輪緩沖支架，所述的滑輪緩沖支架上設(shè)置定滑輪。本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，規(guī)范了安全帶卷收器耐久性試驗(yàn)，提高了試驗(yàn)方法的可操控性，降低了試驗(yàn)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，并大大提高了試驗(yàn)數(shù)據(jù)的真實(shí)性，可以快速準(zhǔn)確地向設(shè)計(jì)部門提供安全帶卷收器的耐久性能數(shù)據(jù)；有利于穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量，對(duì)開發(fā)新產(chǎn)品、利用新材料、提高整車性能，將發(fā)揮較大的作用。


下面對(duì)本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I所示結(jié)構(gòu)的后視示意圖；圖3為圖I中的緩沖總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖I和圖2中的負(fù)載總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4中的負(fù)載帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖I和圖2中的卷收器調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為圖6中的調(diào)節(jié)器帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的示意圖；圖8為圖6中的調(diào)節(jié)器帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)板上的安裝示意圖；圖9為圖6中的滑臺(tái)導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記為I、固定工作臺(tái)板，2、旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)板，3、緩沖總成，4、負(fù)載總成，5、卷收器調(diào)節(jié)器，6、定滑輪組，7、旋轉(zhuǎn)合頁，8、緩沖限位件一，9、緩沖限位件二；
301、緩沖總成支架，302、定滑輪，303、導(dǎo)桿，304、緩沖彈簧，305、滑輪緩沖支架；401、伺服電機(jī)固定板，402、伺服電機(jī)調(diào)節(jié)板，403、負(fù)載總成法蘭，404、負(fù)載伺服電機(jī)，405、卷筒，406、負(fù)載帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，407、負(fù)載總成旋轉(zhuǎn)軸，408、負(fù)載同步帶輪，409、負(fù)載電機(jī)同步帶輪，410、負(fù)載傳動(dòng)帶惰輪,411、負(fù)載驅(qū)動(dòng)同步帶；501、旋轉(zhuǎn)臺(tái)，502、滑臺(tái)，503、直線滑軌，504、調(diào)節(jié)器帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，505、調(diào)節(jié)器伺服電機(jī)，506、調(diào)節(jié)器電機(jī)同步帶輪,507、調(diào)節(jié)器被動(dòng)同步帶輪,508、調(diào)節(jié)器帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)惰輪，509、調(diào)節(jié)器同步帶，510、滑塊，511、同步帶夾板。
具體實(shí)施例方式下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理 解。如圖I所示的本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，為一種安全帶卷收器耐久性試驗(yàn)設(shè)備，包括工作臺(tái)板、負(fù)載總成4、卷收器調(diào)節(jié)器5、緩沖總成3、定滑輪組6，所述的工作臺(tái)板包括固定工作臺(tái)板I和旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)板2，固定工作臺(tái)板I和旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)板2之間通過旋轉(zhuǎn)合頁7連接，即所述的旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)板2通過旋轉(zhuǎn)合頁7安裝在所述的固定工作臺(tái)板I上，所述的卷收器調(diào)節(jié)器5設(shè)在所述的旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)板2上。為了解決在本說明書背景技術(shù)部分所述的目前公知技術(shù)存在的問題并克服其缺陷，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量，提高整車性能的發(fā)明目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為如圖I、圖6 圖9所示，在本發(fā)明提供的安全帶卷收器耐久性試驗(yàn)設(shè)備中，所述的卷收器調(diào)節(jié)器5通過滑軌滑塊機(jī)構(gòu)安裝在所述的旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)板2上，所述的滑軌滑塊機(jī)構(gòu)中的滑塊通過設(shè)在所述的旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)板2上的調(diào)節(jié)器伺服電機(jī)505及調(diào)節(jié)器帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)504的驅(qū)動(dòng)在滑軌上移動(dòng)。由于采用以上技術(shù)方案，規(guī)范了安全帶卷收器耐久性試驗(yàn)，增加了試驗(yàn)條件的可操控性，降低了試驗(yàn)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，從而大大提高了試驗(yàn)數(shù)據(jù)的真實(shí)性，快速準(zhǔn)確地向設(shè)計(jì)部門提供安全帶卷收器的耐久性能數(shù)據(jù)。通過對(duì)安全帶卷收器耐久性進(jìn)行檢測(cè)，有利于穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量，對(duì)開發(fā)新產(chǎn)品、利用新材料及提高整車性能發(fā)揮很大的作用。參見圖6 圖9所示所述的調(diào)節(jié)器帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)504包括調(diào)節(jié)器電機(jī)同步帶輪506、調(diào)節(jié)器被動(dòng)同步帶輪507 ;所述的調(diào)節(jié)器伺服電機(jī)505與調(diào)節(jié)器電機(jī)同步帶輪506連接；所述的調(diào)節(jié)器電機(jī)同步帶輪506與調(diào)節(jié)器被動(dòng)同步帶輪507通過調(diào)節(jié)器同步帶509連接。在調(diào)節(jié)器伺服電機(jī)505驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)器同步帶509的運(yùn)行，起到帶動(dòng)卷收器調(diào)節(jié)器5運(yùn)動(dòng)的作用，以實(shí)現(xiàn)位置的調(diào)整。卷收器調(diào)節(jié)器5的調(diào)整由以下結(jié)構(gòu)完成所述的滑軌滑塊機(jī)構(gòu)為在所述的旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)板2上對(duì)稱地設(shè)置直線滑軌503，在所述的直線滑軌503上設(shè)置有用于導(dǎo)向的滑塊510，所述的滑塊510上設(shè)置滑臺(tái)502，所述的滑臺(tái)502上通過限位螺栓固定用于固定安全帶卷收器的旋轉(zhuǎn)臺(tái)501 ;所述的滑臺(tái)502內(nèi)側(cè)固定設(shè)置用于夾持調(diào)節(jié)器同步帶509的同步帶夾板511。同步帶夾板511夾持住調(diào)節(jié)器同步帶509,所以,調(diào)節(jié)器同步帶509的運(yùn)動(dòng)必然帶動(dòng)同步帶夾板511運(yùn)動(dòng),從而帶動(dòng)安全帶卷收器的運(yùn)動(dòng)。
卷收器調(diào)節(jié)器總成5包括對(duì)稱設(shè)置在旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)板2上的定滑輪組6和直線滑軌503。所述的調(diào)節(jié)器帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)504設(shè)置調(diào)節(jié)器帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)惰輪508，所述的調(diào)節(jié)器帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)惰輪508與所述的調(diào)節(jié)器同步帶509連接。上述調(diào)節(jié)器帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)惰輪508所起的作用是，增大調(diào)節(jié)器同步帶509對(duì)調(diào)節(jié)器電機(jī)同步帶輪506以及調(diào)節(jié)器被動(dòng)同步帶輪507的包角，從而增大摩擦力，防止皮帶打滑。參見圖I、圖2所示本發(fā)明提供的安全帶卷收器耐久性試驗(yàn)設(shè)備包括，固定工作臺(tái)板I上設(shè)有緩沖總成3、負(fù)載總成4、定滑輪組6 ;旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)板2上設(shè)置卷收器調(diào)節(jié)器總成5和定滑輪組6。參見圖4、圖5所示 所述的負(fù)載總成4包括伺服電機(jī)固定板401和伺服電機(jī)調(diào)節(jié)板402，所述的伺服電機(jī)固定板401和伺服電機(jī)調(diào)節(jié)板402之間通過負(fù)載總成法蘭403連接。所述的伺服電機(jī)固定板401上設(shè)置負(fù)載伺服電機(jī)404和負(fù)載帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)406 ;所述的負(fù)載帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)406包括負(fù)載同步帶輪408及負(fù)載電機(jī)同步帶輪409,所述的負(fù)載伺服電機(jī)404與負(fù)載電機(jī)同步帶輪409連接；所述的負(fù)載同步帶輪408及負(fù)載電機(jī)同步帶輪409通過負(fù)載驅(qū)動(dòng)同步帶411連接。所述的負(fù)載總成法蘭403上設(shè)置卷筒405，所述的卷筒405與負(fù)載同步帶輪408相連。所述的伺服電機(jī)調(diào)節(jié)板402上設(shè)置用于連接固定工作臺(tái)板I的負(fù)載總成旋轉(zhuǎn)軸407。伺服電機(jī)調(diào)節(jié)板402上設(shè)置用于連接固定工作臺(tái)板I的負(fù)載總成旋轉(zhuǎn)軸407。所述的負(fù)載帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)406設(shè)置負(fù)載傳動(dòng)帶惰輪410，所述的負(fù)載傳動(dòng)帶惰輪410與所述的負(fù)載驅(qū)動(dòng)同步帶411連接。上述的負(fù)載傳動(dòng)帶惰輪410的作用與前述的調(diào)節(jié)器帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)惰輪508所起的作用是相同的，也是為了增大包角，從而增大摩擦力，防止皮帶打滑。參見圖3所示所述的緩沖總成3包括緩沖總成支架301，所述的緩沖總成支架301上對(duì)稱設(shè)置導(dǎo)桿303，所述的導(dǎo)桿303上設(shè)置緩沖彈簧304和滑輪緩沖支架305，所述的滑輪緩沖支架305上設(shè)置定滑輪302。參見圖I所示所述的固定工作臺(tái)板I設(shè)有兩個(gè)緩沖限位件，所述兩個(gè)緩沖限位件設(shè)在所述的伺服電機(jī)調(diào)節(jié)板402的兩側(cè)。所述的兩個(gè)緩沖限位件分別為緩沖限位件一 8以及緩沖限位件二 9，在伺服電機(jī)調(diào)節(jié)板402擺動(dòng)的過程中，起到限位和緩沖的作用。本發(fā)明的工作原理如下把將安全帶卷收器用螺栓固定在旋轉(zhuǎn)臺(tái)501上，將安全帶繞過定滑輪組6和緩沖總成3并固定在卷筒405上；啟功負(fù)載伺服電機(jī)404，負(fù)載伺服電機(jī)404帶動(dòng)負(fù)載帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)406和負(fù)載驅(qū)動(dòng)同步帶411轉(zhuǎn)動(dòng)，負(fù)載驅(qū)動(dòng)同步帶411帶動(dòng)卷筒405旋轉(zhuǎn)并將安全帶繞卷筒405卷起，安全帶因卷起產(chǎn)生加速度并將其傳遞給安全帶卷收器，安全帶卷收器會(huì)對(duì)安全帶加速度的值進(jìn)行判斷是否需要鎖止并執(zhí)行動(dòng)作；通過分析比較負(fù)載伺服電機(jī)404所產(chǎn)生的加速度的值，從而檢測(cè)安全帶卷收器是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于安全帶卷收器鎖止裝置對(duì)安全帶加速度的靈敏度的規(guī)定。為了模擬安全帶卷收器自身受到加速度的突發(fā)情況，隨機(jī)啟動(dòng)調(diào)節(jié)器伺服電機(jī)505，調(diào)節(jié)器伺服電機(jī)505帶動(dòng)調(diào)節(jié)器帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)504和調(diào)節(jié)器同步帶509轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)節(jié)器同步帶509通過同步帶夾板511帶動(dòng)滑臺(tái)502沿著直線滑軌503運(yùn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)臺(tái)501將滑臺(tái)502受到的加速度傳遞給安全帶卷收器，安全帶卷收器會(huì)對(duì)自身加速度的值進(jìn)行判斷是否需要鎖止并執(zhí)行動(dòng)作，通過分析比較調(diào)節(jié)器伺服電機(jī)505所產(chǎn)生的加速度的值，從而檢測(cè)安全帶卷收器是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于安全帶卷收器鎖止裝置對(duì)于自身加速度的靈敏度的規(guī)定。試驗(yàn)過程中，若當(dāng)安全帶卷收器鎖止而負(fù)載伺服電機(jī)404仍在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，安全帶會(huì)在緩沖總成3處張緊并施加給定滑輪302 —個(gè)法向力，滑輪302將該力傳遞給滑輪緩沖支 架305，滑輪緩沖支架305受該力作用壓縮導(dǎo)桿303上的緩沖彈簧304將該力抵消，同時(shí)，由于安全帶張緊，卷筒405會(huì)受到一個(gè)切向定滑輪組6使負(fù)載總成4上提的力，負(fù)載總成4通過繞負(fù)載總成法蘭403上升將該力抵消，從而防止損壞負(fù)載伺服電機(jī)404。上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種安全帶卷收器耐久性試驗(yàn)設(shè)備，包括工作臺(tái)板、負(fù)載總成(4)、卷收器調(diào)節(jié)器(5)、緩沖總成(3)、定滑輪組(6)，所述的工作臺(tái)板包括固定工作臺(tái)板(I)和旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)板(2)，所述的旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)板(2)通過旋轉(zhuǎn)合頁(7)安裝在所述的固定工作臺(tái)板(I)上，所述的卷收器調(diào)節(jié)器(5)設(shè)在所述的旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)板(2)上； 所述的卷收器調(diào)節(jié)器(5)通過滑軌滑塊機(jī)構(gòu)安裝在所述的旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)板(2)上，所述的滑軌滑塊機(jī)構(gòu)中的滑塊通過設(shè)在所述的旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)板(2)上的調(diào)節(jié)器伺服電機(jī)(505)及調(diào)節(jié)器帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(504)的驅(qū)動(dòng)在滑軌上移動(dòng)； 其特征在于所述的滑軌滑塊機(jī)構(gòu)為 在所述的旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)板(2)上設(shè)置直線滑軌(503)，在所述的直線滑軌(503)上設(shè)置滑塊(510)，所述的滑塊(510)上設(shè)置滑臺(tái)(502)，所述的滑臺(tái)(502)上通過限位螺栓固定用于固定安全帶卷收器的旋轉(zhuǎn)臺(tái)(501);所述的滑臺(tái)(502)內(nèi)側(cè)固定設(shè)置用于夾持調(diào)節(jié)器同步帶 (509)的同步帶夾板(511)。
2.按照權(quán)利要求I所述的安全帶卷收器耐久性試驗(yàn)設(shè)備，其特征在于所述的調(diào)節(jié)器帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(504)包括調(diào)節(jié)器電機(jī)同步帶輪(506)、調(diào)節(jié)器被動(dòng)同步帶輪(507);所述的調(diào)節(jié)器伺服電機(jī)(505)與調(diào)節(jié)器電機(jī)同步帶輪(506)連接；所述的調(diào)節(jié)器電機(jī)同步帶輪(506)與調(diào)節(jié)器被動(dòng)同步帶輪(507)通過調(diào)節(jié)器同步帶(509)連接。
3.按照權(quán)利要求2所述的安全帶卷收器耐久性試驗(yàn)設(shè)備，其特征在于所述的調(diào)節(jié)器帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(504)設(shè)置調(diào)節(jié)器帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)惰輪(508)，所述的調(diào)節(jié)器帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)惰輪(508)與所述的調(diào)節(jié)器同步帶(509)連接。
4.按照權(quán)利要求I或2或3所述的安全帶卷收器耐久性試驗(yàn)設(shè)備，其特征在于所述的負(fù)載總成(4)包括伺服電機(jī)固定板(401)和伺服電機(jī)調(diào)節(jié)板(402)，所述的伺服電機(jī)固定板(401)和伺服電機(jī)調(diào)節(jié)板(402)之間通過負(fù)載總成法蘭(403)連接。
5.按照權(quán)利要求4所述的安全帶卷收器耐久性試驗(yàn)設(shè)備，其特征在于所述的伺服電機(jī)固定板(401)上設(shè)置負(fù)載伺服電機(jī)(404)和負(fù)載帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(406);所述的負(fù)載帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(406)包括負(fù)載同步帶輪(408)及負(fù)載電機(jī)同步帶輪(409)，所述的負(fù)載伺服電機(jī)(404)與負(fù)載電機(jī)同步帶輪(409)連接；所述的負(fù)載同步帶輪(408)及負(fù)載電機(jī)同步帶輪(409)通過負(fù)載驅(qū)動(dòng)同步帶(411)連接。
6.按照權(quán)利要求5所述的安全帶卷收器耐久性試驗(yàn)設(shè)備，其特征在于所述的負(fù)載總成法蘭(403)上設(shè)置卷筒(405)，所述的卷筒(405)與負(fù)載同步帶輪(408)相連。
7.按照權(quán)利要求4所述的安全帶卷收器耐久性試驗(yàn)設(shè)備，其特征在于所述的伺服電機(jī)調(diào)節(jié)板(402)上設(shè)置用于連接固定工作臺(tái)板(I)的負(fù)載總成旋轉(zhuǎn)軸(407)。
8.按照權(quán)利要求5所述的安全帶卷收器耐久性試驗(yàn)設(shè)備，其特征在于所述的負(fù)載帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(406)設(shè)置負(fù)載傳動(dòng)帶惰輪(410)，所述的負(fù)載傳動(dòng)帶惰輪(410)與所述的負(fù)載驅(qū)動(dòng)同步帶(411)連接。
9.按照權(quán)利要求4所述的安全帶卷收器耐久性試驗(yàn)設(shè)備，其特征在于所述的固定工作臺(tái)板(I)設(shè)有兩個(gè)緩沖限位件，所述兩個(gè)緩沖限位件設(shè)在所述的伺服電機(jī)調(diào)節(jié)板(402)的兩側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種安全帶卷收器耐久性試驗(yàn)設(shè)備，在旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)板(2)上設(shè)置直線滑軌(503)，在直線滑軌(503)上設(shè)置滑塊(510)，滑塊(510)上設(shè)置滑臺(tái)(502)，滑臺(tái)(502)上通過限位螺栓固定用于固定安全帶卷收器的旋轉(zhuǎn)臺(tái)(501)；滑臺(tái)(502)內(nèi)側(cè)固定設(shè)置用于夾持調(diào)節(jié)器同步帶(509)的同步帶夾板(511)。采用上述技術(shù)方案，規(guī)范了安全帶卷收器耐久性試驗(yàn)，提高了試驗(yàn)方法的可操控性，降低了試驗(yàn)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，并大大提高了試驗(yàn)數(shù)據(jù)的真實(shí)性，可以快速準(zhǔn)確地向設(shè)計(jì)部門提供安全帶卷收器的耐久性能數(shù)據(jù)；有利于穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量，對(duì)開發(fā)新產(chǎn)品、利用新材料、提高整車性能，將發(fā)揮較大的作用。
文檔編號(hào)G01M13/00GK102967451SQ20121044248
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2011年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月24日
發(fā)明者丁建朋, 江濤, 謝興華, 王新果 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司