專利名稱：機(jī)車內(nèi)燃機(jī)缸套缸頭組車上水壓試驗(yàn)進(jìn)水接頭工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬機(jī)車內(nèi)燃機(jī)缸套缸頭組密封性測試技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種機(jī)車內(nèi)燃機(jī)缸套缸頭組車上水壓試驗(yàn)進(jìn)水接頭工裝。
背景技術(shù)：
內(nèi)燃機(jī)車共有多組缸套、缸頭，(單組外型示意圖見附圖2)。當(dāng)發(fā)生耗水大故障時(shí)，往往需要確定缸套、缸頭等有無漏水點(diǎn)。目前，國內(nèi)通用檢修工藝是將缸套、缸頭等逐一拆解吊下車進(jìn)行水壓試驗(yàn)，進(jìn)而確認(rèn)有無漏點(diǎn)。
老的檢修工藝工作量很大，費(fèi)時(shí)費(fèi)工，浪費(fèi)資材；特別對備用機(jī)車少的鋼廠，由于處理故障時(shí)間很長，會(huì)造成用車緊張，以至影響鐵水運(yùn)輸生產(chǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種機(jī)車內(nèi)燃機(jī)缸套缸頭組車上水壓試驗(yàn)進(jìn)水接頭工裝，利用手提式水壓機(jī)，在車上對缸套等相關(guān)部件進(jìn)行水壓試驗(yàn)，確定有無漏點(diǎn)。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是提供一種機(jī)車內(nèi)燃機(jī)缸套缸頭組車上水壓試驗(yàn)進(jìn)水接頭工裝，其步驟如下A、在內(nèi)燃機(jī)缸套和水套組成的封閉空間上，位于水套側(cè)壁向外開一個(gè)接入口 ；B、松開內(nèi)燃機(jī)缸套和水套組成的封閉空間各處的密封，在接入口上安裝進(jìn)水接頭，并在進(jìn)水接頭的橡膠管接口連接耐高壓橡膠管；C、從耐高壓橡膠管向內(nèi)燃機(jī)缸套和水套組成的封閉空間內(nèi)灌水；D、當(dāng)內(nèi)燃機(jī)缸套和水套組成的封閉空間內(nèi)水灌滿后，封閉出水口，將內(nèi)燃機(jī)缸套和水套組成的封閉空間各處的密封重新緊固；E、用手提式加壓泵加壓；F、觀察內(nèi)燃機(jī)缸套和水套組成的封閉空間是否有滲漏現(xiàn)象。所述步驟(B)的密封是指以螺栓緊固連接的法蘭墊圈密封。所述進(jìn)水接頭包括接頭、管身、管尾和橡膠管接口，所述接頭與缸套側(cè)壁的接入口相配，所述接頭另一端連接管身，所述管身和接頭的軸線之間成鈍角夾角，所述管身另一端的管尾被密封，所述管身位于管尾處的側(cè)壁上有橡膠管接口，所述橡膠管接口與耐高壓橡膠管相配。所述進(jìn)水接頭由銅材料制成。所述接頭、管身、管尾和橡膠管接口以焊接方式連接在一起。有益效果本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，解決工裝固定、長度可調(diào)、與水壓機(jī)聯(lián)接及密封良好等問題；不需要對部件進(jìn)行大量拆卸，可以提高處理內(nèi)燃機(jī)車耗水大故障效率，大幅減少故障處理時(shí)間；節(jié)約資材，減少備件及輔村消耗，降低成本；提高機(jī)車運(yùn)用效率。


圖I為進(jìn)水接頭的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為缸套5和水套6安裝時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本發(fā)明講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本發(fā)明作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。如圖I和圖2所示，一種機(jī)車內(nèi)燃機(jī)缸套缸頭組車上水壓試驗(yàn)進(jìn)水接頭工裝，氣步驟如下 A、在內(nèi)燃機(jī)缸套5和水套6組成的封閉空間上，位于水套側(cè)壁向外開一個(gè)接入口7 ；B、松開內(nèi)燃機(jī)缸套5和水套6組成的封閉空間各處的密封，在接入口 7上安裝進(jìn)水接頭，并在進(jìn)水接頭的橡膠管接口 4連接耐高壓橡膠管；C、從耐高壓橡膠管向內(nèi)燃機(jī)缸套5和水套6組成的封閉空間內(nèi)灌水；D、當(dāng)內(nèi)燃機(jī)缸套5和水套6組成的封閉空間內(nèi)水灌滿后，封閉出水口，將內(nèi)燃機(jī)缸套5和水套6組成的封閉空間各處的密封重新緊固；E、用手提式加壓泵加壓；F、觀察內(nèi)燃機(jī)缸套5和水套6組成的封閉空間是否有滲漏現(xiàn)象。所述步驟(B)中的密封是指以螺栓緊固連接的法蘭墊圈密封。所述進(jìn)水接頭包括接頭I、管身2、管尾3和橡膠管接口 4，所述接頭I與缸套側(cè)壁的接入口相配，所述接頭I另一端連接管身2，所述管身2和接頭I的軸線之間成鈍角夾角，所述管身2另一端的管尾3被密封，所述管身2位于管尾3處的側(cè)壁上有橡膠管接口 4，所述橡膠管接口 4與耐高壓橡膠管相配。所述進(jìn)水接頭由銅材料制成。所述接頭I、管身2、管尾3和橡膠管接口 4以焊接方式連接在一起。本發(fā)明工裝已經(jīng)在GKlC型186號等內(nèi)燃機(jī)車上試驗(yàn)，聯(lián)接良好，實(shí)用可行。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)車內(nèi)燃機(jī)缸套缸頭組車上水壓試驗(yàn)進(jìn)水接頭工裝，其步驟如下 A、在內(nèi)燃機(jī)缸套(5)和水套(6)組成的封閉空間上，位于水套側(cè)壁向外開有一個(gè)接入口(7)； B、松開內(nèi)燃機(jī)缸套(5)和水套(6)組成的封閉空間各處的密封，在接入口(7)上安裝進(jìn)水接頭，并在進(jìn)水接頭的橡膠管接口(4)連接耐高壓橡膠管； C、從耐高壓橡膠管向內(nèi)燃機(jī)缸套(5)和水套(6 )組成的封閉空間內(nèi)灌水； D、當(dāng)內(nèi)燃機(jī)缸套(5)和水套(6)組成的封閉空間內(nèi)水灌滿后，封閉出水口，將內(nèi)燃機(jī)缸套(5)和水套(6)組成的封閉空間各處的密封重新緊固； E、用手提式加壓泵加壓； F、觀察內(nèi)燃機(jī)缸套(5)和水套(6)組成的封閉空間是否有滲漏現(xiàn)象。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種機(jī)車內(nèi)燃機(jī)缸套缸頭組車上水壓試驗(yàn)進(jìn)水接頭工裝，其特征在于，所述步驟(B)中的密封是指以螺栓緊固連接的法蘭墊圈密封。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種機(jī)車內(nèi)燃機(jī)缸套缸頭組車上水壓試驗(yàn)進(jìn)水接頭工裝，其特征在于，所述進(jìn)水接頭包括接頭(I)、管身(2)、管尾(3)和橡膠管接口(4)，所述接頭(I)與缸套側(cè)壁的接入口相配，所述接頭(I)另一端連接管身(2)，所述管身(2)和接頭(I)的軸線之間成鈍角夾角，所述管身(2)另一端的管尾(3)被密封，所述管身(2)位于管尾(3)處的側(cè)壁上有橡膠管接口(4)，所述橡膠管接口(4)與耐高壓橡膠管相配。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種機(jī)車內(nèi)燃機(jī)缸套缸頭組車上水壓試驗(yàn)進(jìn)水接頭工裝，其特征在于，所述進(jìn)水接頭由銅材料制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種機(jī)車內(nèi)燃機(jī)缸套缸頭組車上水壓試驗(yàn)進(jìn)水接頭工裝，其特征在于，所述接頭(I)、管身(2)、管尾(3)和橡膠管接口(4)以焊接方式連接在一起。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種機(jī)車內(nèi)燃機(jī)缸套缸頭組車上水壓試驗(yàn)進(jìn)水接頭工裝，步驟如下在內(nèi)燃機(jī)缸套和水套組成的封閉空間上，位于水套側(cè)壁向外開一個(gè)接入口,工作時(shí)此口接入冷卻水；松開內(nèi)燃機(jī)缸套和水套組成的封閉空間各處的密封，在接入口上安裝試驗(yàn)用進(jìn)水接頭，并在進(jìn)水接頭處連接耐高壓橡膠管；從耐高壓橡膠管向內(nèi)燃機(jī)缸套和水套組成的封閉空間內(nèi)灌水；當(dāng)內(nèi)燃機(jī)缸套和水套組成的封閉空間內(nèi)水灌滿后，封閉出水口，將內(nèi)燃機(jī)缸套和水套組成的封閉空間各處的密封重新緊固后，用手動(dòng)加壓泵進(jìn)行加壓；觀察內(nèi)燃機(jī)缸套和水套組成的封閉空間是否有滲漏現(xiàn)象。本發(fā)明不需要對部件進(jìn)行大量拆缷，節(jié)省大部分故障處理時(shí)間，減少資材消耗，降低成本，提高機(jī)車運(yùn)用效率。
文檔編號G01M3/04GK102901606SQ20121038744
公開日2013年1月30日 申請日期2012年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月12日
發(fā)明者張道群, 聶高升, 俞士高, 金周陽, 高益均, 文榮華 申請人:寧波鋼鐵有限公司